凌志300越野车

A. 雷克萨斯ES300，真的有传言中那么省油吗

这款车在动力上双擎驱动，发动机为一款2.5L自然吸气发动机，最大功率118千瓦，最大扭矩213牛米。电动机参数为总功率105千瓦，扭矩270牛米。配的是一台电子cvt变速箱，这个价位能够买到的豪华品牌中大型轿车其实比较多，像奥迪A6L，凯迪拉克CT-6，林肯大陆。能够看上ES300h沙弥觉得题主还是非常有眼光的！即便是入门的ES300h舒适版，科技配置、安全配置、舒适性配置一点都不含糊，而价格更高的其他4款车型，配置方面基本上属于锦上添花了。

雷克萨斯在中国是二线豪华品牌，品牌影响力和BBA相比肯定是不如，但是比凯迪拉克，沃尔沃这些强，雷克萨斯最大的卖点就是进口，因为无论是什么品牌，另一款是雷克萨斯，而这两款车的市场特点是以质取胜不降价。同样是雷克萨斯车质量也有区别，日本人自己开的质量最好，其次是销往欧美的车，再次是销往中国及其第三世界国家的车。

B. 凌志rx300功率是多少

四轮驱动FourWheelDrive，简写为4WD。可分为以下四种：

1，四轮驱动（AWD短）兼职4WD驱动器共享4四驱系统的基本驱动器，司机在驾驶时选择两个或四个驱动器。如下分享四个驱动程序，锁定在一起的前后轮仅相当于该选择。此系统没有中央差速器，结构简单，生产成本低，所以价格便宜。它具有运动部件少，所以经久耐用。选择四个驱动模式后，将前轮和后轮之间的动力分配，以获得较高的牵引力。所有的四轮驱动的四轮驱动模式不适合于干的或部分干燥的道路，因为车子是没有中央差，无法以不同的速度旋转，以使前部和后部，车不顺利的角落里转在路上。因此，四轮驱动，只有当车轮打滑可以使用四轮驱动，回归到坚硬的地面摩擦，应立即改回两驱，否则轮胎，差速器，转让，传动轴会受损。装有自动轮较新的系统，司机下车后，无需人工操作。 4轮驱动SUV，如分时度假：212北京，在中国推出了吉普（吉普）切诺基（不是大切诺基），日产巡逻巡逻，国内猎豹（三菱帕杰罗V31）过去，三菱油门

2 ，全时四驱全时四轮驱动，可以从字面上理解：全轮驱动可在所有表面使用。当在干燥路面上行驶，可以用于两轮驱动的汽车，例如车轮打滑，手动或自动接合四个驱动。最全时4轮驱动系统也有高低档分动箱（加力箱），您可以使用分动箱低速挡的（加力箱），在恶劣的地形，四轮驱动提供了更大的动力。全时4轮驱动的主要缺点是：更复杂组成的机械，电气和液压件;手动转换AWD车型，需要预先判断形势，然后再决定是否坑道四轮驱动，法官允许或紧急情况时的情况就失去了机会，打出四轮驱动性能;四轮驱动车型的自动转换，车轮打滑可以四后访问驱动器，不能立即在打滑的情况下传输功率，时间也将被推迟。总之，这是代替预致动系统的反应系统。使用这个系统，车内有丰田霸道，国内引进的大切诺基4000三菱帕杰罗V73的。

3，全时四轮驱动（永久全轮驱动）永久时四轮驱动恒时4轮驱动是最完整的驱动系统？无论在路上，车始终使用四轮驱动，是没有办法的两个驱动器。这些系统通常具有一个高 - 低动箱（加力盒），可以应付最坏的道路。动力传输至所有四个车轮的最大牵引力时，在路上还是越野驾驶提供。它是最方便的系统，驾驶员干预到最低限度。当然，这些系统通常不如一个全时四轮驱动系统，省油。另外，该系统比较复杂，生产成本较高，因此价格会更昂贵。通常，这样的名声显赫的路虎车型均采用全时四轮驱动。永久四驱系列还包括4700丰田陆地巡洋舰，雷克萨斯LX470，奔驰M-Class和4700大切诺基。

4，全轮驱动全wheelDrive AWD全轮驱动系统通常用于小型乘用车和“汽车类型”轻SUV。当运行这些系统类似于无加力箱的永久四驱，但它的功率仅设计在城市中使用。功率可以是固定的或可变的速率发送到所有四个车轮，无需驾驶员干预。动力系统低频转矩输出不够大，不能爬坡能力强，能在越野环境中无法使用稍微复杂一些。全轮驱动的几款车，和SUV都是非常时髦的选择，将它称为一个天气系统比全地形系统更合适。使用全轮驱动SUV，其中包括：HondaCR-V，LexusRX300，ToyotaRAV4，宝马X5，沃尔沃XC70，三菱欧蓝德。

摘要：四轮驱动和四轮驱动是两个，而是四轮驱动越野只能使用，不能在道路使用，所谓的四轮驱动; AWD是可以在所有道路四轮驱动使用，并且有两种驱动模式;全时四轮驱动是唯一的四轮驱动模式;全时四轮驱动四轮驱动是主要用于城市，类似不加力箱的永久四驱，但由于缺乏低端扭矩，以应付越野路况。

C. 吉普大指挥官车和雷克萨斯新300越野哪款车好

雷克萨斯的GX和LX才是硬派越野车，吉普能越野的也就是牧马人系列！！
所以你说的车型都是越野就找死车型！！

D. 迟到的雷克萨斯RX300用车感受，带你去感受它的魅力

好久没来论坛了，今天和大家分享分享：我换车的要求很明确，不买小车，一开始想买辆汉兰达或者森林人开开，但是家里人强烈反对，胳膊拧不过大腿[流泪][流泪]还好当时正赶上了RX小换代，除了外观上比改款前耐看了很多，内饰上也少许改进，动力上基本维持原样，功能上多了全速域的半自动驾驶功能，触摸触摸屏幕（还是那个小屏），以及好多科技类的附加功能。款式上典雅版不喜欢，觉得没特色，7坐RX450hl太长了（穷），觉得国内怎么堵，路又窄，买辆5米的加长车不是给自己找不痛快吗。带F-sport套件信仰加持加持看着不错，火焰蓝简直就是我最后的一点坚持，内饰上没要红座椅，不耐看，也不耐用，自适应悬挂说白了就和之前的TeinEDFC那套没什么区别，一般模式下都是偏向舒适，也没求SUV过弯有多快，动力上有个涡轮也就是个自我安慰，可惜不和上一款一样带MarkLevision的音响，稍许遗憾。落地价格不便宜，各种加价也是凌大人的一贯作风。于是，从下定到来车没到3个月，九州工厂生产，提车的时候我是唯一一辆蓝色车。第一件事就是送去XPEL贴膜，蓝漆崩个口子简直不要太明细，第三辆蓝车了。

外观上20寸轮毂和F-Sport前网状格栅视觉效果上比典雅版要耐看很多，每天上车的心情很是愉悦，开机瞬间F-sport版特有的源自LFA的仪表盘更是把运动氛围推上最高。全车唯一缺憾的地方是那个后雾灯，真的装得很有特色。行驶过程中这真的是我开过最舒适的车之一（之前都是开货车，斯巴鲁什么的和舒适也就已经无缘了），路噪很小，座椅很舒适，在保证运动座椅包覆感的前提下，即使跑长途也没有觉得腰累，值得一夸，此外后排的座椅舒适度也相当不错。动力上没有什么可圈可点的地方，祖传8AR-FTS，查了查倒是有卖专门刷ECU的（TTi和Tom’s），但是由于油品以及将近2.6吨的车，胡乱的加一个外挂电脑增大动力也没有什么意义。变速箱逻辑还是不错的，除了低速上档位换档偶尔有点顿挫感，大部分情况下调校还是很不错的，高速上不注意速度就自己上去了。运动模式以及运动增强模式还没有试过，也没有什么机会可以用到。悬挂上F-sport带了所谓的AVS功能，查了查和Tein的EDFC本质是一个东西，通过一个电机改变阻尼阀，从而实现悬挂感觉上“软”或“硬”的状态。模式上是随着车辆模式走，Sport或者Sport+的状态下，悬挂默认为阻尼最“硬”，ECO和一般模式下是由车载电脑调配，大部分是最“软”的状态。比较鸡肋的一个设定。科技即是这个车型的最大优点也是最大缺点，优点比如那个科技感十足的仪表；矩阵LED大灯；非常漂亮的LED尾灯；前后6个USB充电口；无线充电；双区环保空调；人机交互功能都是不错的。缺点的话比如全速域ACC，在车流量不多的情况下确实是很好用，但是说实话国内的驾驶环境能用到情况下不常有，即使把与前车距离调到最近，ACC也是始终保持一个安全距离，而这个安全距离反而会因无预警加塞的情况下造成追尾事故，开着ACC反而会让精神更加紧绷。此外车载所谓预碰撞安全系统（PCS）是另外让我觉得很鸡肋的一个设备，虽然理解丰田本着安全至上的理念，但是倒车时明明离着好远主动刹车就开始自动作用，好几次倒车因为后面有人或者车的情况下，并且有一段距离的情况下，车就定在那里不走了，这种情况下很是让人感觉尴尬，要加大力道踩住油门才慢慢往后倒，同时还伴随着自动点刹，第一次有种被车对抗的感觉，感觉非常的不友好。总的来说RX300就是舒适型家用SUV，空间够大，动力家用绰绰有余，路噪极小，无一不透露着丰田在这辆车的设计理念，这是一辆为了让乘客舒适而存在的一辆车。至于F-sport，那不过是我的一点点奢求。

E. 雷克萨斯RX300前驱爬坡怎样

爬坡如果比较陡，前驱还是比较困难，雷车主要还是注重舒适性。

F. 雷克萨斯nx300什么时候上市

您好，雷克萨斯nx3002017款，马上就要在成都车展上上市了，可以关注一下。

G. 雷克萨斯新款nx300怎么样,优点与缺点

外观设计动感，线条感十足，同时也很有霸气。内部空间很客观，一米八的人坐上去可以在后排获得两拳的空间，头部接近一拳。混合动力东西很省油，动力也还凑合，不会很充裕。日常够用。雷克萨斯的车，质量和保养都很放心。
缺点
价格，还是价格，如果能便宜几万也才差不多。
外观
前脸设计很激进，几乎抛弃了雷克萨斯一贯以来的风度优雅，转而攻击力十足。刚开始看觉得有点难以接受，不过久而久之，充满杀气的设计又觉得充满力量。
内饰
内饰做工很细腻，真皮感觉很友好，气味也不大，新车关了窗也可以接受。
空间
空间没有什么好担心的，车和轴距都有这样的水准，体现出来的空间是绝对够用的，对于这个级别而言，不能要求更多了。
配置
没有了全景天窗，只有电动天窗了，这个，其实标配的话应该很好。也没有导航。不过音响的效果倒还是听可以的。
动力
2.5加电机，大概10秒的加速，对于一台四米六的SUV而言，城市用绝对可以啦，超车跑高速不会觉得乏力。低速的时候很安静，这个要点赞。
操控
前驱车，不谈太多越野型
油耗
开了几百公里，不多，不过暂时油耗显示七八升吧，磨合期，也没特别注意省油的去开，不过对于一顿七多的SUV来说，我觉得可以接受，也算是优秀的水准
舒适
座椅我觉得没有ES柔软舒服，觉得是偏硬的风格！当然，相对比一些欧系车，还是要舒服不少

H. 2004年凌志300吉普值多少钱

2004年的凌志RX300越野车如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在七万左右，具体看实际车况。

I. 2004年凌志300越野车多少钱

这款车的价格应该在38万到45万之间

J. 凌志的所有车的报价

IS300三四十万
ES350是43万和53
GS300和430差不多是80-100W
LS460喝600是150W到200W
SC430120W
还有RX80W上下
LX150W