2018皮卡车销售量
㈠ 皮卡强势增长 国内皮卡市场正形成了皮卡文化
在车市正在迎来缓慢复苏的当下，皮卡销量的成绩却是异常耀眼。据乘联会数据显示，2020年9月份皮卡场销售4.7万辆，同比劲增39%。对比9月狭义乘用车市场销量同比7.3%的增幅，皮卡的增长势头可谓是强势，更是为车市整体复苏付出了不可忽视的贡献。
而在国内皮卡市场，长安凯程也是一个明星级品牌。长安凯程的F70同样定位高端皮卡，作为中欧技术合作打造的产品，其不仅设计精致、内饰高级、乘坐舒适，更是拥有雪铁龙底盘大师打造以及长安美国底特律研发中心联合调校的全球新一代高性能底盘，还拥有国内皮卡市场罕见的2.4T+6AT强大动力组合，综合实力远超同级皮卡，自从上市以后销量持续走高，获得越来越多消费者的关注和喜爱。
政策正在不断放开、自身产品力又快速提升，这样的内外双重因素之下，国内的皮卡市场自然是迅速崛起、销量节节攀升，从而获得了一个又一个耀眼的成绩。
当然，尽管目前成绩已经相当不错，但其实皮卡的潜力还未完全释放，整体销量还在爬坡阶段，相信不久的将来皮卡还将迎来更大的爆发，我们也将在城市内部的道路上看到更多的皮卡。
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㈡ 皮卡9月保持增长，前五名销量占比超8成，同比增长14.7%
今天，中国皮卡网从中国汽车工业协会获得了9月皮卡工业销售数据。产量方面，9月国产皮卡生产49930辆，环比增长23.9%，同比增长39.4%；1-9月累计生产341202辆，累计同比增长6.6%。销量方面，9月国产皮卡销售48228辆，环比增长14.4%，同比增长34.1%；1-9月累计销售341362辆，累计同比增长6.4%。
截止目前，国内皮卡市场累计销量已达34.1万台，同比增长6.35%，除了近期局部地区突发的疫情会产生一定程度的影响之外，整体上疫情带来的负面效应已基本消散。从行业发展态势看，四季度，在皮卡解禁政策、投资拉动及新品投放的推动下，国内皮卡市场将继续保持增长态势。
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㈢ 皮卡在北京迎来末日，虚假的繁荣走向没落
近年来，北京的车市有一个非常奇特的现象，就是皮卡的销量始终居高不下。
不过，和北京严格限制皮卡不同，大趋势是放松皮卡使用限制。今年初，重庆发布了关于放开皮卡进城限制的通告：“即日起,有通行主城区需求的多用途货车（皮卡车）,对登记地在主城区的,实施备案通行管理,通过互联网自主备案,获得相应通行规定，”这意味着皮卡解禁再获一城，也是首个解禁皮卡的直辖市。未来，除了个别城市以外，皮卡解禁已是大势所趋，皮卡本身车型特点决定在广袤的西部山区和平原，将有着广泛的使用场景。像北京这样飞速发展、飞速消失的皮卡市场，毕竟只是一个特例。
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㈣ 中国皮卡何时迎来转折点长城、江铃还是郑州日产乘用化是关键
10W+，这个神奇的数字，自从自媒体时代开始，这个数字就被冠以了神奇的定义，对媒体来说是实力的表现，每生产一篇10W+，都是可遇不可求的事情，没有谁能预计到一篇文章能否顺利达成10W+，可是有这样一家车企的新工厂，在两年前似乎就预料到了他们的10W+将来的很快。
2019年8月30日，长城汽车全球第五大全工艺整车生产基地——长城汽车重庆智慧工厂正式竣工投产。
10W+只是一个开始，随着国内皮卡进城限制的打开，皮卡车型会进一步融入到乘用车市场中来，虽不能说与SUV分庭抗礼，但一定会是中国汽车市场的又一片蓝海。
最后，可能很多人都没注意到，长城汽车传播方式的改变，也是从长城炮开始的，自长城炮过后，哈弗大狗、WEY坦克300都顺利达成了爆红的目标，而长城汽车在成为国内SUV专家之前，也已经是国内皮卡NO·1了。
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㈤ 截止2018年中国皮卡销量不足百分之几
1.6%。在中东和非洲等地区的消费者对中国品牌认知度高，品牌形象好，再凭借长城汽车出色的性能和可靠性。自然而然，长城皮卡成为了当地中高端皮卡的代名词。截止2018年中国皮卡销量不足2%，仅有1.6%，但是在国外的销售还是非常可观的。
㈥ 全球销量破20500，长城皮卡国内市占率近50%，揽冠亚季军
2020年3月份，尽管全球依然面临着严峻的新冠肺炎疫情的威胁，但长城皮卡依然收获了较为乐观的销量成绩。
3月份，长城皮卡全球终端销售突破20500辆，同比增长17%。
近年来，长城皮卡全球化步伐走的很快。今年1-3月份，长城皮卡出口突破4000台，同比增长33%。从此前的俄罗斯图拉工厂投产到今年陆续收购通用的印度与泰国工厂，急速的版图扩张一方面体现出长城汽车进军海外市场的决心，另一方面也是其强大实力的体现。而长城皮卡也正在用日益更新的数据，向全世界表态，表达其将进一步深耕全球市场的野心。
疫情影响之下，长城皮卡开拓创新、积极应对，在经销商、营销及售后等方面开启了全新的战略，快速恢复经销商体系信心，并开展一系列线上直播活动持续对产品进行传播。目前，长城皮卡已经连续22年皮卡国内、出口销量第一，延续着皮卡行业的奇迹。新时代下，长城皮卡将凭借民生车风骏系列皮卡为脱贫攻坚建设小康社会贡献力量、为全国重大工程项目建设提供保障，也将依托于高端车型长城炮推动皮卡文化成为新国潮，让皮卡流行起来。
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㈦ 长城炮越野版发布，皮卡进入3.0时代
长城炮越野版是国内该车型首款，也是一次向国际皮卡的战略靠近。
5月11日，时隔十五年的丈量珠峰行动进入紧要阶段，作为媒体官方工作用车的长城炮越野皮卡，也在当日举行了长城炮2020珠峰高程测量媒体官方工作用车发布会。
越野皮卡助力长城销量
发布会上，长城汽车销售总监刘海水表示，长城汽车将全力将皮卡从中国领先做到世界领先，加强高端皮卡的发展，达到世界前三，能够和丰田和福特等国际主流皮卡竞争。与此同时，长城汽车还将加强全球研发、全球制造，在国内第一的基础上，开拓全球市场的版图。
此次发布的长城炮越野皮卡是长城炮系列产品继商用版、乘用版之后的又一版本，并且它还是中国首款全地形量产越野大皮卡，预计将在5月正式上市。
与长城炮之前的版本相比，长城炮越野版装备了许多越野必备装备，包括涉水喉、龙门架、三把锁等。在尾箱的货斗上，长城汽车还装配了“货盖”，这使得新车的申报类型改为“5”开头的编号，管理方面介于商用卡车和乘用车之间。
2020年4月，长城汽车实现78804辆的销量，其中皮卡共销售新车15729辆，同比增长20%。皮卡中，长城炮4月销售新车8006辆，位居中国皮卡市场首位。由此可见，长城炮越野皮卡已成为长城皮卡销量担当。
随着国内首款越野皮卡的出现，中国皮卡也许能够进入3.0时代，即皮卡多用途乘用化时代，此前的1.0时代和2.0时代分别是商用时代和兼部分乘用功能时代。而随着皮卡进城限制的解除，皮卡销量可能得到提振。
长城皮卡国际化任重道远
2019年全年，长城皮卡在全球销量达到了17631辆，相比2018年大幅增长了30.7%，出口范围覆盖全球五大洲。2019年，长城皮卡在巩固欧洲、澳洲、南美市场的基础上，还开拓了东南亚、中东、非洲等市场区域。
不过，虽然长城皮卡在海外市场中屡屡取得佳绩，但想要真正做到市场前三的位置，长城皮卡还有很长的路要走。
全球皮卡在2019年全年的销量为622.4万台，其中北美市场销量为365.6万台，销量占比超50%，而中国市场的销量仅为45.2万台，在全球皮卡市场中销量占比不到10%。全球皮卡市场中，福特F系列2019年在美国的销量达到了89.7万台，远远超过长城皮卡的销量。并且，长城还未在全球最大皮卡市场——北美市场有所作为。
与此同时，虽然长城炮皮卡越野车是在国内的首款全地形越野大皮卡，但在全球市场中，早就有丰田坦途、福特F150等珠玉在前。不过，长城炮越野版的发布，既是长城汽车在国内的一次突破，也是在全球市场中的一次尝试，随着长城汽车在全球布局的扩张，长城皮卡在全球的销量有望进一步提升。
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㈧ 又双叒是第一，长城皮卡销量为啥这么高
皮卡和其他车不一样，几乎没有人会因为面子买皮卡，买它来就是用来商用赚钱的，所以长城皮卡销量高也没啥秘诀，就是质量好、性价比高。性价比高不用说，5米的车，2.0T的发动机，大梁，前后独悬，才卖8万多，而且配置相当高。再有就是长城这么多年口碑积累的好，质量好，买皮卡大家几乎都是第一时间想到长城。
㈨ 皮卡车在全国各省的销量
今年以来，奥铃4D22皮卡相继登陆广东、浙江及福建各省，销售
一直持续飙升。在刚刚过去的三月份，奥铃皮卡月销量在全国突破20
00台，销量跃居行业三甲，一举成为皮卡行业的领导品牌。
奥铃何以在短期内取得如此骄人的业绩，福田营销公司总经理李
峰先生在接受记者采访中表示，“在服务日益成为卡车行业竞争重要
主题的背景下，福田奥铃作为引领柴油化革命的企业之一，把服务当
品牌，通过钻石等级服务赢得了客户的尊重”。
皮卡市场风云际会
相关资料显示：目前国内月销量超过2000台的皮卡品牌只有三家，
长城、江铃、奥铃。专家分析，目前在国内皮卡市场已经形成了两个
军团，长城、江铃、奥铃为第一军团，是目前市场上的主销品牌；田
野、庆铃、扬子等数十种品牌为第二军团，月销量均在1500台左右。
在第一军团中，长城皮卡主打4Y汽油机，江铃皮卡主打4JB1柴油机，
奥铃皮卡则主打4JB1和4D22柴油机。
据了解，奥铃皮卡今年主打产品为4D22，先后在广东、浙江及福
建各省隆重登场，并且掀起了当地的热销场面。
钻石等级服务，创造客户感动
福田汽车营销公司总经理李峰告诉记者，“2004年，奥铃将作为
福田汽车服务的先行者和旗帜，奥铃用户将首先得到实惠。＂
福田的行动没有停留在口号上，2月中，福田奥铃在福田强大的
服务体系的支持下宣布推出百日服务活动。据悉，福田奥铃汽车这一
“护卫舰＂服务活动——“福田奥铃百日优质服务竞赛活动＂日前在
189个服务站热热闹闹地进行着。
奥铃4D22引领柴油革命
李峰先生明确表示随着国家产业能源政策的调整，汽油价格的不
断上涨，汽油车的油耗和使用成本的不断提高，奥铃汽车适时推出节
油型柴油皮卡正是时候，奥铃将和一汽宝来和江淮瑞风共同引领中国
的柴油车革命。
福田营销公司总经理李峰介绍，今年不论是轿车生产厂家还是皮
卡生产厂家纷纷亮出自己的最新柴油车，其中市场容量在15万辆的皮
卡市场，柴油皮卡已经占到35％以上，基本垄断了高端皮卡市场。以
5．98万元推出这款装载轿车柴油发动机的奥铃4D22柴油皮卡是为了
抢占皮卡中低端市场，把市场容量做大，并引领皮卡的柴油化发展趋
势。
另外，目前国内市场以柴油动力为代表的中高档皮卡主打4JB1牌，
20世纪90年代，国内共有三家汽车生产厂家引进了装载在商用车上的
五十铃发动机生产线，一条在重庆、一条在江西、一条在北京。奥铃
4JB1皮卡的日本技术是奥铃赢得市场认可的又一保证。
㈩ 张昊保：长城皮卡累计销量突破200万，创造了行业里程碑
【广州车展高端访谈】2021年11月19日，以“新科技，新生活”为主题的第19届广州国际汽车展览会开幕。在汽车行业受到疫情、芯片双重挑战之下，主流汽车品牌齐聚广州，为智能化、电动化的未来交通出行描绘愿景，也为中国汽车行业持续发展注入信心与活力。
车展首日，长城汽车皮卡品牌CEO张昊保莅临易车专访间，详细介绍了长城皮卡今年的市场成绩及本次广州车展的参展情况。
据张昊保介绍，在今年的广州车展上，长城皮卡面向未来的全新产品架构——乘用休闲和时尚商用两大品类首次全阵容亮相。其中乘用休闲类包括今年全新推出的“弹”系列以及超跑皮卡概念车等，时尚商用类则包括首次亮相的紧凑级皮卡金刚炮等。
不久前，长城皮卡销售数据显示，在连续23年成为自主品牌皮卡国内销售第一、出口第一之后，其全球销量突破了200万辆。张昊保说，“这是一个行业里程碑。对于皮卡这样一个小众细分市场，这一数字的意义不亚于乘用车品类实现一千万台的保有量”。
未来，长城皮卡会开拓更多车型。“明年乘用休闲品类会发布大型皮卡，往更大、更个性的方向发展。新能源、混动、氢能技术也会率先应用在高端皮卡上。”
以下为采访实录整理：
汽车产经：请您介绍下今年长城皮卡的参展阵容。
张昊保：本次广州车展，我们发布了面对未来的全新产品架构，乘用休闲和时尚商用两大品类，第一次全阵容的实力亮相。乘用休闲品类有长城炮的展出，尤其有超跑皮卡概念车全球首秀，是比较流行的低趴风格，欢迎大家到4.2号展馆参观。
还有时尚休闲系列“弹”系列今年的预售，是我们跟远大谢尔比一起共创的一款产品“龙弹”，预售价格27万到29万元，能够在沙漠赛事里面驰骋的一款越野利器。时尚商用品类，我们今天带来了全新的时尚商用皮卡金刚炮。
汽车产经：本次车展，金刚炮首发亮相，那么这款车的定位和目标人群是什么？推出的初衷是什么？
张昊保：金刚炮主要服务于创业者和产业互联网下的新业态，是千行百业创业的高性价比的车。
如今有很多传统的产业正在消退，新的业态在产生，比如新兴互联网下的各种新青年的新爱好、新需求，新创业的需求。比如未来像茶园、咖啡园这些创业青年都会有高效的工具需求，可以多场景使用、多业态使用的产品，于是金刚炮应运而生，而且性价比非常高，配备了需要用到的车联网、语音控制等功能。
汽车产经：不久前长城皮卡发布数据显示在全球销量突破200万，这一成绩对长城皮卡、对国内皮卡行业有着怎样的意义？。
张昊保：这是一个行业里程碑，对于皮卡来说，200万不亚于乘用车一千万保有量，因为皮卡品类一年销量只有40万，如果放大到两千万的市场是50倍，如果把200万放大五倍就是一千万了，实际上远远不止。200万对于长城皮卡来说是全球销售了200万，我们是连续23年国内销售第一、出口第一，引领中国皮卡在进入全球化时代。
长城炮在全球50多个国家实现上市销售，尤其是澳洲、南美、南非还斩获主流国家的皮卡年度大奖。尤其是今年澳洲新车安全评鉴协会发布了新的五星碰撞标准，长城炮是澳洲ANCAP最新标准下首个五星安全评级的中国品牌，也是目前唯一获得新标准五星评级的中国品牌。澳洲ANCAP拥有非常成熟的评价体系，与欧洲ENCAP处于同一水平，是全球最严苛的。长城炮在走向全球化过程中，在安全、技术、品质方面已经可以与国际主流皮卡品牌抗衡，可谓意义重大。长城炮2年突破20万台，并通过在全球的努力让自己成为全球车。此次车展，我们发布了面对未来中期的全新产品矩阵，可以适应全球用户的整体需求，所以200万是一个标志性的时刻，也是我们从零开始重新面向全球进行产品布局和规划的开始。
汽车产经：目前长城皮卡的出口车型主要是商用车型还是乘用车型？
张昊保：出口车型是乘用商用都有。长城炮诞生以后，出口车型以长城炮为主，这也是我们接轨全球主流皮卡市场的主要标志，所以我们称之为打造全球品牌和全球车。之前出口更多是工具类皮卡，今年有了很多新突破，在全球市场获得了认可。未来我们要做真正的全球车，跟国际主流品牌进行正面对抗，这是中期的核心目标。
汽车产经：未来长城皮卡还有哪些产品布局？
张昊保：时尚商用品类里，今天推出的金刚炮是紧凑型的皮卡，便捷、经济、实用。未来，我们的时尚商用品类也主要是覆盖紧凑型和中型皮卡的布局。乘用休闲品类起步就是中型，明年会发布新品大型皮卡，还有全尺寸的皮卡。乘用休闲品类会往更大、更个性的方向发展。我们的新能源、混动、氢能技术也会率先应用在高端皮卡上。
汽车产经：今年很多的汽车品牌都受到了“缺芯”的影响，长城皮卡情况如何？
张昊保：“缺芯”是行业共同的难题，对汽车行业来说影响都比较大。今年我们也是在各个供应链链上、产品上依然坚持升级，在做结构性调整。对整个长城公司来说，更多的细分品类正在出现，像坦克、猫品类、大狗品类正在结构化的优化升级，同时在用有限的资源做更高品质的车满足用户的需求，保持品牌的势能。