日产天籁越野车

1. 谁了解尼桑天籁的性能和价格。还有最好是告诉我温州地区的4s店的地址。谢谢！

车不错，我开了2年了，没出过毛病，百公里11.5升油左右。提速，安全等方面都不错。个人感觉比本田好

2. 2.0T天籁7900公里实拍，老天籁车主有话说

第七代天籁上市前，已经关注这个车好长时间了，最最期待的是这款可变压缩比涡轮增压发动机发动机。虽然已经从英菲尼迪QX50身上，已经把这款发动机的前前后后里里外外，都了解了个遍，但还是期待装在天籁上的雄姿。终于，天籁上市了，于是第一时间去4儿子交了订金，经过漫长～～漫长～～的等待，终于车到了。所有手续办完，提车往家走时踩下油门的那一刻，所有的等待值了。 这台车已经是我人生的第二台天籁了，之前有过一台3.5V6的天籁公爵，上图喽。（朋友圈下的卖车时在4儿子拍的图，清晰度差点）
这台天籁陪我走过了6个年头7万多公里，3.5V6的发动机，曾经连续14年沃德十佳，动力杠杠的，大沙发更没的说。但当时中了硬派越野车的毒，2017年狠心卖了，不过后来一直后悔中。 玩了一段时间硬派，现在觉得城市代步，还是要有一台轿车。于是，毫不犹豫的又选择了天籁。 现在网上好多朋友在说，天籁的CVT变速箱承受不住这么大的动力。答案就在上边，因为3.5V6的这代天籁也是原装进口的那款大扭矩CVT，没有一点点问题，所以，买这款2.0T天籁时我都没考虑这个问题。话不多说，上美图。
正面
司机侧45
副驾侧45
大鹏展翅
天窗
修长如少女般的侧面
原车大轮毂运动胎
这里面可是隐藏着一颗千里眼
喜欢这种犀利的感觉
性感的屁屁
换个角度看屁屁
再换角度看屁屁
380是这车的扭矩哦
简约而不简单的内饰风格
平底方向盘
蓝色按键L2自动驾驶
电子手刹
前排各种插口
后排插口
看看退部空间
方向盘的左下仪表台
发动机压缩比工作变化的检测表界面
空调
再给个后排大沙发的镜头
前排大沙发
BOSE音响
最后是大心脏
设精必备
这台车已经跑了7900公里，跟大家分享一下。 最长跑过一次烟台，就是这次让我领略了，自动驾驶所带来安全提升上的好处。 相对之前的那台天籁，动力更强了，油耗更低了（猛开，日常7-8个，），沙发还是那个沙发，底盘已经没有开船的感觉了，柔韧紧绷像扣在地上一样。所有3.5天籁上的那些不足，在这台天籁上彻底改观了。如果给个分数，我给95分，扣5分，是怕你太骄傲了。

3. 日产“最成功”的四款车，尤其是第四台，号称“战神”！

导读：日产“最成功”的四款车，尤其是第四台，号称“战神”！
如今日系车在国内是非常受欢迎的，但许多人的关注度其实都集中在丰田和本田上面，对于同样属于日系三强的日产关注度比较低。尤其是在宣传这方面，丰田以品质耐用和保值率著称，本田则是“技术宅”的形象，日产一说起来最响亮的口号却是“沙发厂”。这样的称号其实对于日产是非常不公平的，日产自己给自己的口号是“技术日产”，确实这家车企也当得起这个称号，曾经的VQ系列发动机14次入选沃德十佳，现在的可变压缩比发动机，都是非常硬核的技术。本期就盘点日产“最成功”的四款车，尤其是第四台，号称“战神”！
轩逸
日产虽然打着“技术日产”的口号，但是对于市场的调研还是非常精准的。就轩逸这台车的定位来说就是堪称完美的家用轿车，外观漂亮，内饰耐看，动力够用，油耗低，尤其是有着“小天籁”的称呼，车内乘坐空间比一般的家轿还要大一点，舒适度更高。定价也就10万出头，年底打折还有优惠，每年日产几乎就靠这台车走量了，一年下来卖个三四十万台轻轻松松。许多人对它的评价都非常高，甚至认为如果能换个丰田或者大众车标的话，可能轩逸每年销量上50万都有可能。
天籁
日产舒适度高的名气就是天籁传开的，对于品牌来说，有好也有坏。如果没有天籁的“移动大沙发”称号的话，或许“技术日产”四个字真的要传开，大家对日产就是另一番看法。具体到天籁这台车，虽然悬架和调校仍然偏舒适，但新款采用了可变压缩比发动机，扭矩达到380牛米，匹配了专门打造的使用链条的CVT模拟8挡变速箱。加速度最快能达到6秒多破百，同价位同级别除了没引进国内的2.0T雅阁，基本上没有对手。目前这台车兼顾了舒适和操控动力，让不少人都动心了。
途乐
越野车领域里，丰田拿得出手的是霸道和陆巡，三菱是帕杰罗，铃木是吉姆尼，日产就是途乐了。相比起前几款车在崎岖道路的通过性，途乐更注重长距离的地形穿越能力，比如跑沙漠，戈壁滩等等，途乐全程都很稳。在许多越野俱乐部里，途乐也是大家比较放心的后盾，别的车故障了找它拖一下，物资装不下让途乐帮忙装一装，优势十分明显。出色的性能让途乐成为了目前最有实力的越野车之一。
GTR
日产敢打出“技术日产”的口号，还是因为有GTR，面对别人的质疑，根本不需要多加解释，直接把GTR甩出来，没人不服气的。V6双涡轮发动机，马力达到486匹，扭矩也有588牛米，匹配6挡双离合变速箱，加速度直接3.8秒破百。另外还有3.8T版本，540马力628牛米扭矩，还是全时四驱，配置了后桥限滑差速器，2.8秒就破百了，油门到底马上起飞。
它曾经参加澳门东望洋格兰披治大赛，参赛车型是R32，连续两届都是冠军，而且比后面的车快了太多。后来别的车队包括宝马在内，一看到GTR参赛都直接不玩了，于是没办法，GTR后备箱里放了200公斤铅球，负重参赛，最终拿到第三名成绩。从这时候开始，GTR有了“战神”的称号。它肯定不是加速最快的车，但是在同价位里，200万以下的价位，它是没有对手的。甚至许多三四百万上千万的跑车，都不如GTR加速快，这就是硬实力的差别。而GTR的存在也始终让日产得以标榜自己的技术，堪称是日产最成功的车型。日产“最成功”的四款车，尤其是第四台，号称“战神”！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 你最喜欢哪款车为什么

我最喜欢的汽车当然是五菱宏光mini了。

因为这款汽车非常的娇小可爱，重点是便宜，这款汽车真的是便宜到每个人都买得起的那种，大概随随便便存个一年的工资就能够买得起了呢。

五菱宏光mini的外形还非常的可爱，颜色也越来越多，能选择款式也越来越多，真的是越来越爱五菱宏光mini了呢。

而且，对于刚拿到驾照的新手女生来说，开五菱宏光mini真的是很好的一个选择，这款汽车非常的轻盈，女生开起来也不会显得笨重，非常的好开，十分适合新手女孩子。

我想要这个五菱宏光mini已经很久看，预计今年攒个一年的钱就直接去买了，反正这款汽车也不是很贵，开着它上班真的是非常不错的一个选择，我周围有非常多的女生都选择了这一辆汽车呢，我看他们开，真的是越看越喜欢，努力攒钱买下这款汽车，这个汽车真的可以轻轻松松的拥有呢。

5. 天籁2.0T智享款1600公里用车感受，感谢拥有

时间如梭，提车已有一个多月，一直忙着没有时间交作业。今天有空，带着俩宝去我们当地网红打卡地--六景镇霞义山透透气，顺便把作业给交了。说真的，一直没关注到天籁这款车，只是听说是款不错的车，以前做生意的人都买这车，较大程度上是商务用途。直到今年清明节，因为疫情不能回老家扫墓，合计着带老婆和小孩去看车，本来也没有换车的打算，只是随便去看看而已。到了日产店，本人比较喜欢越野车，打算试驾下日产的途达，小孩看到车后，可能觉得车身较高还是什么原因（后面问了，觉得内饰不好看。），死活不肯上车，一通威逼利诱，才勉强上车，试驾途达的感觉不怎么好，媳妇和小孩否决了这款车，然后漫无目的的在展厅里面瞎看，最后看到媳妇和小孩上了辆轿车，然后叫我过去看看，媳妇觉得这车不错，俩小孩更是不愿下车，销售说，这是全新天籁，改款后更加年轻化了（其实，我不怎么喜欢商务气息比较浓的车，尽管本人已经奔四。[嘻嘻]）。我仔细的观察起这款全新天籁，感觉还真不错，就是那种不注意看没感觉，细看就是越看越好看的那种感觉。最后决定换车（主要是媳妇和小孩的话语权大），本人人微言轻[可怜]。 转入正题，说说用车一个多月的感受，目前开了1600多公里，没有出现什么大问题，有点小问题：一是倒车蓝屏，去SSSS店把线扎紧后解决了；二是关于异响，论坛上看到较多车友反映避震异响、打方向异响、C柱异响、油箱异响等等情况，目前，我这车没有这情况（我是不是比较幸运[憨笑]）；三是低速共振，目前没有发现，或者是我对这不敏感吧；四是低速挫顿，这个情况倒是有，速度上去了就没有了，不过，本人不介意；五是日产智联，这个就是一个摆设，根本没有什么用处，不知道以后升级了，会不会好点呢？ 有缺点也就会有优点：1.动力，这个自然不用说，2.0T的，可变压缩比发动机可不是盖，动力杠杠的。虽说目前动力有点过剩，但是，需要的时候，必须有[憨笑]；2.外观，本人外貌协会的，看上的车自然不错，可以说是雅阁、凯美瑞、亚洲龙、迈腾等之中最好看的，当然外观的东西，个人审美不一样；3.舒适性，呵呵，这可是号称移动大沙发啊，B级车中的佼佼者，这里就不展开说了；4.宽大、扁平长，跑车级别的[坏笑]；5.省油，省油，省油。。。重要的事说三遍。好了，先说到这，上图吧。
侧颜杀，最满意是侧面。过红绿灯，特别引人关注。
正面特别凶悍，霸气十足。
尾部圆润饱满。
正侧面也是非常之好看。
正侧面
后侧面，双腰线特别好看。
后侧面。
鹰眼式的大灯，炯炯有神。
大灯正面。
车内部。
中控台。用料感觉一般，没有那么上档次。
D型方向盘，手感不错。功能按键也该有的都有了。
电话、语音、定速巡航。
声音按键，液晶屏前后左右按键，歌曲上下首按键，返回键等。
换挡拨片，模拟8档。
换挡拨片。
自动空调，带阻尼按钮手感不错。
车机显示屏。
无匙启动、运动模式切换按钮。
分段式天窗很有感觉，虽然不是能开启的全景天窗，但也是很不错了。
分段式天窗。
透过天窗看大风车。
半液晶仪表盘。高速油耗还是杠杠的。
也来个大鹏展翅。
本地网红打卡地----霞义山。风力发电场，天气不好，晴天更漂亮。
当地滑翔伞爱好者基地。
若隐若现的风车。
雾散了些，远处的风车逐渐看见了。
小朋友的气球。

6. 白色带保险杠的尼桑越野车叫什么车

骊威汽车不带天窗，如果需要带天窗的，请与专营店联系后在与东风公司联系定做，这样需要交付一定的定金和工艺费用，想必你知道价格后会考虑是否值得买这样的车。

你说的是日产途乐吗 联合国维和部队标配车 越野能力和后期可靠性毋庸置疑 沙漠之王 国内报价119.8万

我只是知道尼桑有一款面包车 大约价格8W左右 如果你要10万内的车，也只有购买自主品牌的了。性价比比较高 买不起合资越野车。可以选着国产车中的战斗机啊 朋友前段时间进山归来的照片。可以欣赏下 据说只要 9.38陆风汽车开回家。。

如果你的车时间长，就会有点色差。因为白色有个缺点就是容易变黄。深色车也会变但它不易察觉，所以看起来没色差。你到4S店问问是不是用电脑调色，电脑调色问题不大。效果会一样！ 一年多的车就算快二年，现在车身的漆看着跟新的差不多的话，到4S...

fuga(风雅)是日本日产自动车生产的,天籁是东风日产生产的,一个是进口一个是国产的,fuga(风雅)的档次比天籁要高得多,他是V8发动机的,天籁是V6发动机的.价格比天籁要高出一倍! 风雅是一款兼顾跑车性能的高档房车，也是日本在中国引进的日本车阵容...

保险杠都会内衬泡沫，用于缓冲冲击力

7. 东风日产15 万越野车

东风日产没有进口车，是在湖北十堰的二汽基地生产的车型，包括天籁、轩逸、骊威、逍客、新阳光、骐达、启晨等。进口的日产是高端车型，在华销售的是英菲尼迪系列，均价在30万以上

8. 尼桑天籁怎么样

自2004年日产公司推出的第一代天籁起，身前就有两座不天然而立的“大山”：广汽丰田凯美瑞和广汽本田雅阁。三者甫一在中国市场碰面，就无可避免的成为最直接的竞争对手，一场日系品牌间的“拉锯战”就此拉开序幕。2006年广汽丰田凯美瑞诞生，随后一鼓作气在年底登上“月销量冠军”宝座，而早在2004年就已经面世的东风日产天籁却在很长一段里表现得软弱无力，更不用提从1998年就开始长期霸占“中高级车型代表”这一称号的广汽本田雅阁。

1、产品线

这里，我说一下，产品线上，新天籁包含天籁和天籁•公爵两个系列，其中天籁2.0L有4款，2.5L有5款，天籁·公爵则只有2.5L一种排量4款车型，双系并上的差异互补化营销手段精准而有效，天籁系列以性价比优势抢占中级车市场，天籁•公爵系列以高配置维护品牌形象，虽说过程中曾遇到认知瓶颈，但东风日产及时调整策略，通过天籁系列摆脱了过往高冷的主观品牌定位，而天籁•公爵系列定位高端通过品质和性能来降低品牌重新定位所带来的影响，一次性推出13款新车，在快速抢占细分市场上，2013年才完成换代的天籁配置相对占优，也更能勾起潜在购车者的兴趣。

4、总结

总的来说，想买书舒服的车，选择天籁车绝对是没什么问题的。

9. 风采不复——高原试驾日产天籁2.0T

从血统上讲此天籁非彼天籁，从实际驾乘体验来讲，新天籁也是令人迷惑的。

————写在开头

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10. “尼桑天籁”这款车怎么样大家对它是什么评价

尼桑天籁：荣获全球十佳发动机的VQ35DE发动机，3.5排量、最大功率127/6000、最高车速240、加速时间7.9、长度4890、轴矩2775。这款车于2004年10月上市以来销量很大，几乎是供不应求，客户反映这款车驾驶感好、瞬间加速强（有较强推背感）、油耗低（3.5排量百公里13升、2.3排量百公里10.5升）安全性能好于同类日系车。缺点就是钢板厚度不如美系车、后排宽度不如君威、油漆比较嫩。
其实我觉得2台车都是目前国内市场上中级车中的佼佼者。根据每个客户的不同需求而定。总之一句话：驾驶君威的客户比较沉稳，严肃。而驾驶天籁的客户则比较时尚，休闲。你可以再去你们那里的4S店进行一下直接的了解