越野爬坡怎么下来
A. 汽车 自动挡爬坡求助
自动挡和手动挡最大的区别就是手动挡行驶时要换挡、踩离合，而自动挡汽车是自动换挡，省去了许多操作。但开自动挡时也并不是一点技术都不需要，不能只知道踩油门和踩刹车。在上坡时，许多自动挡车主认为，只要汽车动力足够，就能单纯凭借动力将汽车“推”上坡，于是就挂D挡，踩油门。其实这种做法是错误的。万一上坡时动力不足，就有可能溜车，严重损坏变速器。正确的做法应该是挂L挡，虽然这个挡的速度很慢，但是抓地效果很强，可以有效防止溜车。挂L挡后低速上坡，才是自动挡上坡正确的做法。
但并不是每款自动挡汽车都配有L挡，当你发现你的汽车没有L挡时也不要着急。自动挡还有一个功能，叫做“辅助爬坡功能”。单听名字我们就知道这个功能就是在爬坡时使用的。开启这个功能后再挂D挡，也能很好地上坡。这个功能在上坡和越野时十分实用，值得自动挡车主多多注意。
如果你是一个自动挡车主，可要好好记住这些小技巧。不但能使出行更加顺利，也能尽可能得保护自己的爱车少受损坏。一定要记住哦！在半坡上的时候，如果我们松掉了刹车，车子可能马上就会回退。我们又在给油的话。很可能导致车辆熄火。然后车辆就会不受控制向后滑，这样是极大的安全隐患。当然，现在很多自动挡的车都配备了自动驻车系统，以及坡道起步辅助系统。但是这样的操作安全隐患是避免不了的。
所以我们应该先了解清楚自动挡车子的性能，才能清楚坡道起步的正确操作。有很多自动挡的车主都是挂一个d档，然后一路上除了踩油门和刹车不进行任何操作。期间更是很少换其他的挡。这样的操作固然方便，也不是不可取。但为了我们车能够用得更久，我们应该合理的运用档位，在上坡时，我们尽可能用L挡或者是S挡。
B. 越野赛怎么跑
越野赛的跑法：
1、越野赛要注意自己的跑出节奏来，保持一种速度，间接的说就是匀速运动。最为忌讳的是你跟着别人的节奏来跑完全程，那样你将会消耗比别人多出1倍的体力，而且还没有一点作用，只会拖累你无法更好的完成比赛。在比赛过程中不能因为别人跑在你前面而盲目的追随他。
2、要始终记得，开始的胜利并不是胜利。每个人在越野赛中全凭意志来完成比赛。每一个人在比赛过程中叶都会有一次力竭，当你咬紧牙关坚持完这段力竭后会在一次获得力量。所以你必须控制好自己力竭后的爆发。一般超越别人就是在这个时刻为最佳时段。
3、离终点200米的时候开始加速冲刺。左右晃动在有实力的对手面前无异于是一种失败的策略。。虽然左右晃动消耗的体力可以忽略不计，但把那微乎其微的力量节省下来冲刺应该是提高成绩的一种关键。
(2)越野爬坡怎么下来扩展阅读：
越野赛前准备
一、车圈
每次比赛，雨中骑行，或者每100英里之后，请清洁你的车圈。对于结块的泥土，用肥皂水擦洗或者在小水压下用淋浴头冲洗。对于长时间积累下的污垢，用干抹布沾酒精擦洗。如果骑行环境极为潮湿的话，请拆下轮子，用砂纸打磨刹车块的刹车面。
二、轮胎气压
通常的充气原则：将大拇指横按在后胎上面，另一只手的手掌压在这根大拇指上面，用你的体重压下去。如果你的拇指触碰到了车圈，请增加气压直到拇指不再碰到车圈。对于软路面，可以让前胎比后胎气压低5到7psi。对于铺装路面，前后胎都可增加5到10psi的气压。
三、把带
需要做多少苦差事去清理你的把带，取决于你是选择舒适还是方便。带软垫的把带减弱了震动，但是容易脏。胶带式的把带容易变暗，并且没有缓冲层，但是它在潮湿进水的时候仍然紧紧贴敷在弯把上，因此也容易清洗。皮革把套比较贵，但是很显眼，并且很容易清洁。
C. 汽车驾驶 上坡下坡一般都挂几档啊，油门怎么控制啊
挂挡（换挡）是指变速器，用于转变发动机曲轴的转矩及转速，以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。
挂挡作用：使汽车能以非常低的稳定转速行驶，而这种低的转速只靠内燃机的最低稳定转速是难以达到的;变速器的倒挡使汽车可以倒退行驶;其空挡使汽车在起动发动机、停车和滑行时能长时间将发动机与传动系分离。
分类：手动挡和自动挡
自动挡就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶，一般的自动挡车辆变速箱有P,R,N,D,3,2,1几个挡位;而手动挡即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合置，改变传动比，从而达到变速的目的，手动挡车辆变速箱有1,2,3,4,5,N,R几个挡位。
操作要领：
加挡
操作顺序：低挡加到高挡位，适当冲车油跟上;一踏摘来二踏挂，三抬加油不要忘。
动作要点：冲车加速听声响，踏下离合摘空挡;候听油声都有了，再踏离合加一挡。
减挡
操作顺序：高挡减到低速挡，看准车速不要慌;一踏摘来二抬轰，三踏挂挡油跟上。
动作要点：收拾油门摘空挡，根据车速空油上;趁着油声未消失，速踏离合挂低挡。
挂挡
起步时当然是1挡，当转速表指针到达2000转左右时便可以换2挡，然后当转速表到达2000转左右时换3挡，再然后再看迈数表，当车子的迈数表指针指在40迈左右时就可以换上4挡，到这个时候车子可以行驶一段时间，然后再看迈数表指针指在60迈左右的时候证明您现在可以将车子换上最高的挡位5挡。这样的行驶和换挡的手法能保证车子的正常运行，一般不会出现动力不足的现象。
资料来源：网络：挂挡
D. 长距离爬坡时该怎么踩油门
想知道开车时如何准确控制油门，首先要了解油门的作用和重要性。事实上，油门和刹车被认为是汽车控制的灵魂。汽车发动机的油门一般由踏板控制，也叫油门踏板。所以新手油门控制归结为油门踏板技能的运用。油门踏板的操作应以右脚跟踩在驾驶室地板上为支点，鞋底轻踩油门踏板，并以踝关节的伸屈动作踩下或放松。新手司机如何准确控制油门的第一点是，踩油门踏板时，用力要轻，以便轻踩慢举。另外，起动发动机时，不要将油门踏板踩到底，但要略高于怠速油门。新手司机如何精确控制油门还要求起步时加油要稍微在离合器联动点之前，油门开度以中、小度数为最佳。松开离合器应与踩下油门紧密配合。
当然，并不是每辆车都配有L挡。如果是手动模式，切换到手动模式，使用1档和2档爬升。如果没有，那么这个时候就要注意有没有“上坡辅助功能”，然后把D档挂上后，不仅上坡快稳，而且上坡越野都很实用。对于坡度比小的下坡路，可以直接用带刹车的D挡。但如果是陡坡下坡路，不能一直使用D档，以免车速过快时刹车失灵。自动变速器车型最好切换到L档和S档，充分利用发动机制动以匀速下坡。
E. 爬坡，下坡都要挂什么档
上坡前要冲坡的，也就是路况很好的情况，比如你在平路上是4挡那就不用换直接上，不过得在适当加点油，那样冲才更有劲，如果路况不好，只很多车爬坡，那就上坡前得注意纵向距离，得减挡因为速度快不了基本也就2挡左右！跟着前车走就是了！下坡基本差不多，但有一点下坡最好避免空挡滑行，那样是很危险的！如果下的是长而且陡的坡更是如此，跟上坡一样，如果车很少那就适当减点速，再减挡！比如现在车子是50KM/H减到40KM/H挂3挡即可如果车很多，必须减低速档1、2挡最好，松油门，充分利用发动机制动可以平缓下坡，而已基本不用踩刹车，这是负责任教练教我的，发动机制动只有在1、2挡时效果很明显！而且不会熄火！所以如果是陡坡，千万别空挡滑行，速度未必会减相反可能会加快道理你懂的，下坡惯性！好了就这么多，其实我也照拿的不久，只是在驾校学的很认真而已！
F. 保时捷 卡宴 越野性能怎么样有人在 山路上开过吗爬...
保时捷卡宴并不是越野车，而是一款城市SUV，其越野性能非常一般，确切的说，真正的山石路、软土路卡宴根本没有办法开，也接受不了颠簸，跟路虎、吉普没有办法相比。爬坡能力的话，也很一般，跟同排量的轿车没有区别。
如果喜欢保时捷这个品牌和款式，可以选择保时捷。
如果看重的是真正的越野性能，那么还是选择真正的越野车吧。
G. 为什么越野车能翻山越岭呢
这主要跟越野车的结构设计以及自身驱动有关，我们通常所使用的家用汽车，它是很难满足山路复杂的地形要求的，因为家用汽车它的底盘都比较低儿，山路往往都是不平缓的。所以说，如果说我们想要通过家用汽车来翻山越岭的话，显然是一件不可能的事情，家用汽车最好还是行驶在平缓的大道上。而越野汽车独特的结构就满足了想要翻山越岭的要求！而最重要的一点就在于越野车的驱动上，与我们平时所使用的普通汽车相比，普通普通汽车一般所采用的都是两轮驱动，功率相对来说较小一些，而越野车功率相对于普通汽车来讲功率要大上很多，同时采用的是四轮驱动，因此越野车才能够达到翻山越岭的效果。
H. 户外跑步遇到上下坡和弯道的跑步技巧有哪些
许多户外跑步活动深受大众喜爱，如户外马拉松、越野跑等。这种类型的比赛不像在普通平坦的赛道上那么容易跑，地形的变化也增加了比赛的难度。如果你想在这种比赛中获得一定的优势，就必须掌握上坡、下坡和转弯的技巧。
4、在曲线上跑步时，姿势不规范，技术不到位，容易落后。举例来说，身体应该稍微向左倾斜; 当右腿向前和向上摆动时，膝盖稍微弯曲，前脚内侧着地; 当左腿向前和向上摆动时，膝盖稍微外展，脚掌外侧触地; 当右臂向后摆动时，肘关节略微在右后方，当右臂向前摆动时，肘关节略微向前。
I. 自动挡的汽车在上坡的时候，具体该如何操作
自动挡的汽车在上坡的时候，具体该如何操作？汽车数量正在增加，交通拥堵变得正常。但增加不仅是汽车的数量，还增加了汽车的类型。外观，型号，功能可以很好地分类，但汽车的分类是手齿轮和自动齿轮。这就是你在买车之前想要考虑的事情。自动块也凭借其便利性和简单的优势获得了更多的爱。但是当你回家时，你知道它吗？例如，当你上坡时，你是怎么做到的？让小波告诉你，看看你是对吗？
当它自动被阻止时如何正确？看看你在做什么？
如果您是自动车主，您应该记住这些提示。不仅可以更顺利地旅行，而且还可以尽可能地保护汽车的损坏。一定要记住！