皮卡波箱共振
⑴ 国六皮卡车开到110有共振点,会方向盘抖动吗
汽车高速行驶当中某一时速范围内发生方向盘抖动，大多是车轮引起的。主要有以下几种情况：
1、车轮动平衡出现问题。最常见的就是轮胎动平衡问题。当车轮出现抖动时，震动会通过万向节、转向节、转向拉杆、转向机，以及转向柱传达至方向盘，引起了方向盘抖动。
2、轮胎异常磨损。轮胎磨损有可能是车轮长期因动平衡问题存在抖动的情况，进而轮胎表面出现了不正常的磨损现象，判断它要结合实际驾驶感受而定。另一种情况则 是由不正常的四轮定位数据导致，在一般情况下，由此引发的抖动会伴随着车速的变化而变化。
3、车轮安装不当。车轮安装不当也会造成行驶时车轮抖动进而传至方向盘，不仅如此，它还存在车轮脱落的危险，所有安装车轮的时候不能大意。
4、半轴出现问题。原因是转子（绕固定轴转动的构件）质量分布不均会导致其在旋转时出现震动，因此，如果半轴出现质量分布不均的情况也会产生震动，震动会经过万向节、转向节、转向拉杆、转向机及转向柱传至方向盘。
5、底盘部件间隙过大。在各个控制臂的连接位置都装有橡胶套，橡胶套出现老化后有可能使连接点的间隙变大，进而底盘部件在制动或变线时会出现晃动，这也是导致行驶时方向盘抖动的原因。
⑵ 长城风骏5皮卡发动机有时候颤怎么回事
发动机抖动是共振引起的，检查一下发动机机脚，不行就更换新的，希望我的回答能够对你有帮助。
⑶ 车风郑州日产皮卡挂二档,三挡变速箱声音大是什么原因
是很多皮卡车的一个共性设计问题 很多皮卡车作为教练车使用 ?由于适用于倒桩都加大了一档轮降低了一档车速 ? 齿轮加大了加重了 ?所以同步转速性能不好 挂一档时就卡的一声 ?皮卡车的变速箱有很多种 比较好的皮卡变速箱日本的比较好用
⑷ 四月份买的五十铃皮卡现在发动机声音大咋回事
1．启动发动机过程中，启动电机不应有尖啸声；发动机怠速“突突声”均匀，无异响；怠速稳定850 rpm左右（具体稳定怠速值请参考汽车说明书）。
2．轻踩油门，让发动机转速缓缓提高，过程中应无杂音，个别车型在某个固定转速会有共振现象，即整个车身出现抖动（如果共振很轻微，没有引起乘坐不适感的话，应属于正常），过了该转速共振现象应消除；发动机转速超过最高功率点转速后，声音一般都比较明显，但不应该有金属摩擦声。
3．快速踩下油门踏板，发动机动力提升的声音应顺畅无卡滞；要仔细分辨发动机各转速声音。主要发生噪音的来源有：气门声（一般是“嗒嗒”的声音），如果大，有顶气门嫌疑；各种皮带转动声音（一般是“吱吱儿”声），如果大，可能是皮带与机体发生摩擦；如果发动机发出其它的摩擦声音有掩盖突突声音的，值得怀疑。
4．找合适地方，将车辆按复合路况行驶5-10分钟，停稳后怠速仍应稳定在原怠速无变化，声音应同前。
5．打开发动机盖，在发动机两侧再听声音，同时手搬动油门控制筏，在按照上面讲的重点，再仔细听发动机的声音。
⑸ 福田皮卡拓陆者变速箱异响
（1）异响与发动机转速的关系
发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。
①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。
②维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。
③异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。
（2）异响与负荷的关系
发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。
①某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。
②某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。
③相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。
（3）异响与温度的关系
①低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。
②温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。
（4）异响与发动机工作循环的关系
发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。
①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。
②由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。
③若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。
（5）异响与发动机部位的关系
发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。
⑹ 皮卡车噪音太大了怎么办
汽车隔音的好处：全车隔音至少能减少汽车百分之三十到五十的噪音.此外，由于降低了噪音，可以大大提高车辆的舒适性，使行驶中听音乐和交谈更加轻松自如，加装了丁基橡胶减震隔音板后可以在车体内部形成一层均匀的丁基阻尼胶层和铝膜层，对车体本身的钢板强度也有增加，一定程度上提高了车身的安全性和操纵性。
四门隔音减震
车门做双层隔音为标准做法，是隔音中最为重要的，也是带来好处最多的，不仅能够减少门板共振与风噪的产生，密封性比以前更好，门板更扎实，关门的声音也比以前要厚实许多。
由于德系车大多数都是采用一体式玻璃升降设备，所以这也给我们拆下车门带来了些难度，师傅们凭借着多年的改装经验无损的拆下了玻璃升降总成，车门隔音内层隔音是必须要做的部位，我们会把车门内部多年来的污渍彻底的清洗干净后然后贴上减震材料。
车门内层隔音：首先是在最里面那层铁皮上进行隔音制振，这层铁皮也就是整个车门，铁皮薄，最容易引起震动和被风噪侵入。最里面那层隔音是非常关键的，全部贴好隔音材料的车门关门很有厚重感和用手敲击车门铁皮的声音也很沉重。
四门内层隔音做完毕后，还需要对其进行压缩工序，由于减震材料是竖着贴的，如果不压实久而久之会出现脱落的现象。
车门外层隔音：也许您就说了，外层隔音不是一大块减震材料贴到车门板上的吗？当然不一定所以的车型都是，前面也说过了由于大众宝来内部结构不同，外层玻璃总成厚实，所以我们只要在车门的钢板上贴上一层检查材料就以及足够了。
车门内层隔音前与隔音后相比，不仅在外观上有很大的区别，而且做完隔音后，车门变得非常重实。
在车门内部贴上止震板后可以有效的降低尾门内部的异响，利用原厂的装饰复原，一切都是那么难以想象是经过隔音处理的车子。
提高了车厢的安静系数，提升了驾驶舒适度，同时也使汽车音乐效果改善明显。仿佛有了一种全新的安静体验，领略全新惬意驾驶感受，在静中体验速度，在静中享受自在。
⑺ 皮卡车发动后，震的厉害，走又不震了是怎么回事呢
检查发动机机脚，应该是机爪老化。
⑻ 新车柴油皮卡在低速档位加油抖动怠速抖动怎么回事
积碳过多。车身在怠速的时候有抖动现象一般是由于：发动机、节气门、喷油嘴上面产生积碳，是引起发动机产生抖动最大的原因。积碳吸附汽油，会造成气缸内的混合气体浓度时高时低，冷启动时特别明显，要注意按时检查节气门油路等洁净程度。
点火系统。火花塞间隙变化或积炭过多、点火线圈损坏、高压线脱落或漏电等问题出现时，也会造成车身抖动。有时候就是换个火花塞的事情。
供油系统。油压不稳造成混合气体浓度不稳定，导致抖动和怠速不稳，可首先考虑更换汽油滤清器，可能是滤芯堵塞，再检查不经过汽油滤清器的油压，如果不正常的话就有可能是油泵问题。
共振问题。怠速时方向盘抖动（行车中同样抖动）、驾驶室共振问题，重点考虑发动机机脚是否出现损坏。机脚胶上有橡胶成分，可以消除发动机工作时产生的共振，还有变速器的支承总成，都是要检查的地方。
⑼ 柴油皮卡怠速时发动机抖,一加油就不抖是什么原因
柴油皮卡怠速时发动机抖,一加油就不抖，这时因为：
发动机的怠速激励频率与转向系统或者车身的固有频率发生耦合，产生怠速共振，从而发生抖动。
当家油门时，发动机的激振频率变化增大，避开了传动系统或者车身某些零部件的固有频率点，所以就不抖动了。
怠速不稳，原因相对来说比较多，但是归根结底的话，——油和气。
1.油、发动机怠速发生变化，有可能是喷油量发生变化，这就必然导致了发动机的速度时高时低，而且抖动的比较，原因比较多，比如油泵油压调节机构，或者传感器有故障导致喷油量修正信号出故障等。
2.气。首先就是怠速旁通阀，如果说怠速电机出了故障或因为积碳或其他污物堵住了进气道，导致怠速时候，旁通阀通气量不合适，就会出现此问题。从楼主所说的情况来看，问题多半出现在“气”这一项上面，因为如果“油”出现问题，一般故障灯会报警。另外其他一些常见的机械故障导致进气 出现问题的：
1.真空助力管破裂，
2氧传感器表面积碳
2.节气门积碳或脏污，或者节气门位置传感器位置不对（诊断仪应能打出来）