机车骑士越野

⑴ 摩托车有骑士…弯梁…踏板…越野…工路赛…还有什么

船、龟只是比喻，外形有点像而已。
一般摩托车分：街车（即代步的跨骑车），公路赛，踏板（绵羊），越野，跨子（偏三轮），沙滩车

⑵ 重庆越野摩托车可以在哪些地方行驶

到凤天路（还不从凤天路骑到那个地方），有人骑越野摩托车飙车，噪音污染大于100分贝。 同时市中心，不管是内环还是外环，禁止越野摩托车行驶，已经上牌照的越野 . 平安重庆@平安沙坪坝管下三峡广场那些遛狗的嘛，到处是狗屎狗尿 .. 此事你们可以尽量多收集民意，上报，引起重庆市公安高层的注意。

⑶ 为什么一些假面骑士要用越野摩托车，比如fourze，wizard这些

我个人觉得一个骑士的长相要和摩托搭配 不然显的不协调 比如KIVA额 DCD说过他像野兽 他的坐骑也是哈雷似的一个摩托 很狂野 总而言之OOO骑了W的车肯定不合适 就是这样 才显得协调 当然和摩托赞助商也有一定关系

⑷ 机车骑士经典语录有哪些

如下：

1、走的是机车路，活得是自由人。

2、当然时代不同了，他也有可能是开着跑车或者是骑帅毙了的重型机车，总之我有预感，他快要来了。

3、在这款电玩游戏之中，收录了台湾各大车厂的热门机车。

4、他们一个劲儿往锅炉里添煤；炉火呼呼地吼，火花四溅，机车上下颠动，左右摇晃，可是追撵的机车还是渐渐逼近了。

5、在经过多年生锈闲置之后，这辆德法机车哐当哐当地重回人们的视野。

6、那机车的主动轮起先转了一阵也没有用处，可到底咬住了路轨啦。

7、为什么这机车一而再，再而三发生意外。是单纯的意外吗！

8、随着机车交路和值乘方式的改革，机车管理体制问题也应运而生。

9、在陈列厅中，展示了我国铁路不同历史时期众多的机车车辆。

10、他们坐着机车回去，释然的阿思对着旧恋人的位置挥手再见。

11、据说有一次，伟大的礼萨·沙汗沿着新修的横贯伊朗的铁路视察时，前面一辆机车出轨，倾覆在铁轨旁。

12、朋友，我只在乎质量，不在乎数量；在一起，玩的是机车，交的是心。

13、有一条路叫机车， 有兄弟有情谊，有欢笑有热泪。

14、你只看到我的背影，却无法感受我的激情，你有你的A8，我们有属于我们自己的机车。

15、当我们选择机车的那一天，就预示着选择了一种多数人无法理解的生存方式，我们是被城市的纷扰困惑太久的人。

⑸ Chris pfeiffer 车神克里斯菲佛 !!

Chris pfeiffer 档案如下
出生日期：1970年4月20日
现时住址：德国Halblech
职业：专业机车骑士
家庭状况：与妻子 Renate育有两女儿 (Pia 及Amelie)
体重／身高：79 公斤 ／1.83公尺
职业生涯开始：1980年
重要竞赛得奖记录：
* 2006年& 2004年欧洲杯机车特技竞赛冠军 /
European Stunt Riding Championship
* 2006年 Stuntwars 国际街车竞技嘉年华冠军/
Stuntwars International Streetbike Festival
* 2003年世界杯机车特技竞赛冠军 /
World Stunt Riding Championship
*1998年世界青年越野冠军 / Junior Trial Championship
最佳的运动员特质：
在八零至九零年间，当其他同龄小朋友还是骑自行车的时候，Chris已骑著机车赢取了三百个奖项。当然他也驾著机车上学！
最佳的个人特质：
Chris是一个机车上的硬汉，但当他除掉头盔之候，没有任何事比他的家庭更重要。Chris还有一句座右铭：越睡越累。
主角介绍：巴伐利亚的特技战士
虽然克里斯菲佛(Chris Pfeiffer)在求学时主修生物学，现在他的工作却和物理比较具关联性-- 他是位专业的机车特技车手，更是当今最佳骑士之一。
如果把一样东西向後推举至与地面呈65度角的话，这样东西一定会跌落地面。但假如这「东西」是Chris和他的铁骑的话，结果却不尽相同；相反地，这更是世上唯一能将前轮高举至离地115度的特技。物理定律不能应用在Chris身上，即使前4次失手，但到了第5次，他慢慢地利用後轮煞车器将车举高--再一次列入金氏世界纪录。
骑牛还是骑机车
Chris於36年前出生於德国的Allgäu地区，那里有很多牧场。在那里成长，你可以成为一个农夫，或者到慕尼黑读生物及体育，然後成为一个专业自由式机车手。Chris选了後者，并打从年幼便开始练习，他的第一场技巧障碍赛就在他只有十岁的时候。当他在慕尼黑读书时，他不再玩技巧障碍机车，转而练习自由式机车。他曾在奥运选手村及德国多处表演，现已成为世界首屈一指的特技车手。对於自己的成功秘诀，Chris说：「永不可让自己却步，反而要更进一步。」
街车的挑战
言出必行，早前Chris就在美国佛罗里达赢了一场自由式街车比赛「Stuntwars」，令他的自信更上一层楼。因为街车对他特别有意义，他已利用街车练习特技一段时间，而这是十分困难的，因为街车速度快，车身又重，一定要极强的控制，以及铁一般的意志，才能做出好的特技。
攀墙与绕圈
在1999年，Chris於一次试图打破驾车飞越人群世界纪录（33人）的时候，因为煞车器失灵而撞墙，结果纪录并没有打破，反而骨头打破了不少。医生跟他说，这趟真的是Game Over了，但Chris却说：「我要寻找重新出发的动力。」结果他真的就做到了，六个月後他进军不同的比赛，包括欧洲及世界特技赛，又驾车攀上位於 Lake Garda、 250公尺高的「Via Tina墙」（难度达3级），又试过在柏油路面上烙下15个绕圈胎痕，同时又赢得在奥地利举行的Red Bull 越野机车赛，为了这个比赛，他甚至愿意将他挚爱的Ducati留在车房内。
展望未来
放眼未来的计划，Chris 希望可以将他最爱的运动提升到更高的层次、设计更新的特技，选择更独特的场地，以及创造更多的记录。Chris 的愿望其实不难，今年初他驾驭著新夥伴BMW F800S 夺得国际街车竞赛冠军，为2006年奠定好的开始!

⑹ 机车骑士是什么样的人

一般都是内心阔达，喜欢无拘无束，喜欢最求自由的人。

道路摩托车可分为三大类，即超级运动摩托车、旅行摩托车和美式摩托车。由于这种摩托车主要在平整的铺装路面上，所以又名为市区摩托车。道路摩托车的概念和适用范围也十分含混不清，实际上叫做普通摩托车可能更好。

在结构上，道路摩托车只适用与铺装路面，这种摩托车在铺装路面上能达到不错的性能，反之，在无路地带行驶时将会出现许多困难。与之相对应的是越野摩托车，按使用地段分类，也可分为旅行越野摩托车和市区越野摩托车。

一般摩托车十分重视行驶时的舒适性和操纵方便性。超级运动摩托车则不同，它更重视摩托车的高速行驶性能。乘用这种摩托车，骑手可以充分感受到发动机、轮胎和路面变动时的快感和乐趣。它和赛车不同，它追求的是乘坐时的青春动感，而不像赛车那样一味地追求高车速。

没有一定的高速性能做保障，骑手很难体验到这种快感，所以必须提高摩托车的车速。但一旦能产生乘坐时的快感，也就不必再提高车速了。

⑺ 摩托车太子，骑士车，巡航车，越野的性能，舒适度。

主要看你用途了，如果只是城市代步。支持街车CB400的VTEC，生意低沉饱满，皮实耐用。缺点不能上牌，国产推荐黄龙600，是国产值得信奈的品牌，在下来了就是铃木的GW250的，个人推荐CB400的VTEC低油耗，高操控，地震动

⑻ 荷兰探险家计划挑战骑摩托车至北极点

现年58岁的荷兰摩托车骑士沙克·卢卡森（SjaakLucassen）自1995年便开始了摩托车环球旅行。在常人眼里摩旅应该选用具备一定越野能力，坐姿舒适的Adventure探险车。但卢卡森则钟情于公升级仿赛车型，本为赛道而生的超级跑车，却和卢卡森一起穿越河流与沙漠，完成了众多探险车也不蹭抵达的越野路段。现在卢卡森计划明年与他的雅马哈YZF-R1，一同开始北极摩旅征程。

只有在北半球的冬季，每年的1-3月适合进行挑战，在不借助外界力量的情况下一次性完成全部行程显然是不可能的。卢卡森决定分3年时间，每年冬季完成其中的一段路程。2021年从美国的阿拉斯加安克雷奇，骑行到加拿大图克托亚图克，22年骑行至沃德亨特岛，23年发起最终向北极点的冲刺。

此前TopGear三剑客驾驶北极卡车抵达的是地磁北极点，此次卢卡森挑战的地理北极点路程更远，位于更深的冰盖腹地处，而且他没有资金像BBC一样去雇佣强大的北极卡车保障团队。根据2013年的经验，卢卡森决定在最后一段全程在海冰冰面的旅途中使用狗拉雪橇，为他携带备用燃料。摩托车牵引的雪橇也会比此前更小，因此他只能睡在帐篷中而非雪橇内部。同时在后方有团队通过卫星图像检测天气状况，引导卢卡森的路线，避免驶入不够坚固的海冰冰面。

目前卢卡森的摩托车以及后勤装备的准备工作已基本就绪。还剩下一些许可证的办理工作、紧急救援方案的定制、媒体报道的沟通，以及吉尼斯纪录的申请工作。让我们祝愿这位荷兰骑士最终能在61岁时成功完成骑行北极点的挑战，实现他毕生的梦想。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑼ 请大家帮我推荐一辆能跑长途的越野摩托车

HONDA AX-1
发动机：单缸水冷四行程DOHC4气门

功率：29PS/8500rpm

重量：116KG

座高：810mm

油箱容积：9L

优点：品质优秀，轻巧灵活，容易操控，道路适应能力强。

缺点：油箱车座小。
评论：小排量两用车中少有的能装真空胎的车型，公路表现优异，越野性能也不错，非常理想的单人旅行车。

AMAHA TTR 250 RAID发动机：单缸风冷四行程DOHC4气门

功率：30PS/8500rpm

重量：121KG

座高：875mm

油箱容积：16L
优点：重量轻，越野能力强，油箱大续航能力好，性能稳定，结实可靠。
缺点：车座窄，后座小带人不便，车尾太宽不好驮东西，普通公路上速度稍逊。
结论：单人旅行的最佳车型之一。

YAMAHA XT400E发动机：单缸风冷四行程SOHC4气门

功率：31PS/7000rpm

重量：155KG

座高：860mm

油箱容积：13L
优点：越野能力好，驾乘舒适，承载力强，机器皮实，性能可靠。
缺点：重量较大，不太灵活，功率稍逊，高速行驶时发动机震动大。
结论：旅行用的好车，带一个旅伴也问题不

SUZUKI DF200发动机：单缸风冷四行程SOHC2气门

功率：20PS/8500rpm

重量：114KG

座高：795mm

油箱容积：13L
优点：成熟的发动机表现稳定，低车座设计轻便灵活，加长挡泥板不怕泥水，超大后货架、大油箱方便旅行。
缺点：车座窄小，力量不强。
结论：此车特别受到小个骑手、初学者和女士的欢迎，是经济实用、安全舒适的旅行

HONDA TRANSALP600/400V
优点：性能优异稳定，驾乘舒适，道路适应能力强。
缺点：400V的功率扭矩较低。
结论：跨阿尔卑斯是非常优秀的全地形环球旅行车，带个旅伴也没问题

HONDA XR600R发动机：单缸风冷四行程SOHC4气门

功率：44PS/6500rpm

重量：129KG

优点：自重轻，力量大，性能卓越，越野能力超强。
缺点：油箱较小，高速巡航不舒服。
结论：曾参加过巴达拉力赛，被欧美誉为最好的耐力车，可以挑战任何道路，不过需要较高的驾驶技巧。

KAWASAKI KLX250 D-TRACKER发动机：单缸水冷四行程DOHC4气门

功率：30PS/8500rpm

重量：116KG

座高：885mm

油箱容积：8L
优点：品质上乘，减震舒适，越野性能优秀。
缺点：油箱小，车座小。
结论：越野摩托中的精品，短途游玩非常理想，长途旅行也很不错

YAMAHA SEROW225
发动机：单缸风冷四行程SOHC2气门
功率：20PS/8000rpm
重量：108KG
座高：810mm
油箱容积：10L
优点：结构简单耐用，道路适应能力强，轻巧灵活，适用于各种骑士。
缺点：力量稍显不足，车座短小，带人不便。
结论：如果不着急赶路，确是一辆畅游天下的好车。

HONDA XR250 BAJA发动机：单缸风冷四行程SOHC4气门
功率：28ps/8500rpm
重量：116kg
座高：860mm
油箱容积：14L
优点：稳定可*，通过性能好，比较省油，续航能力强。
缺点：双大灯风阻大，缸头容易出故障。
结论：长途跋涉的好坐骑