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2015延庆皮卡大会联系方式

发布时间: 2022-06-29 21:33:29

㈠ 延庆区什么地方限行皮卡

限行区域:
1.延庆城区东向—妫川路(庆隆街东口至莲花池路口)以西(不含);南向—妫川路(莲花池路口至燕水家园东口)、百泉街(燕水家园东口至百眼泉村路口)、湖南西路(公安局路口至污水厂路口)以北(不含);西向—汇川街(百眼泉村路口至公安局路口)、湖北西路(污水厂路口至南关桥北口)、西环城路(南关桥北口至北关北口)以东(不含);北向—庆园街(北关北口至度假村路口)、妫水北街(度假村路口至检察院路口)、庆隆街(检察院路口至庆隆街东口)以南(不含)相接围成范围内的道路,全天禁止核定载质量2吨(含)以上载货汽车通行、禁止低速载货汽车、拖拉机、畜力车、专项作业车通行、禁止运输危险物品车辆通行。
2.东外大街(京张路口至新风路口)全天禁止各种载货汽车通行、禁止低速载货汽车、拖拉机、畜力车、专项作业车通行、禁止运输危险物品车辆通行。
3.延庆城区外围东向—110国道新线(米家堡桥北口至大榆树路口)以西(不含);南向—大莲路(大榆树路口至姜家台路口)、东姜路(姜家台路口至东杏园路口)、下东路(东杏园路口至下屯路口)、延康路(下屯路口至刁营路口)以北(含);西向—康张路(刁营路口至西卓家营北口)以东(含);北向—康河路(西卓家营北口至马庄路口)、规划路(马庄路口至付余屯路口)、祁付路(付余屯西口至米家堡桥北口)以南(含)相接围成范围内的道路,全天禁止核定载质量8吨(含)以上载货汽车通行;其中妫川路(米家堡桥北口至煤气站路口)、延琉路(京张路口至延庆东桥)禁止核定载质量5吨(含)以上载货汽车通行。
4.京银路(张山营路口至米家堡桥北口)、康张路(康庄高速口至张山营北口)、延琉路(延庆东桥至永宁东口)、妫川路(营城子高速口至东杏园路口)全天禁止核定载质量8吨(含)以上载货汽车通行。
5.G7高速延庆段黑龙庙、米家堡及110国道新线延庆东桥、大榆树路口、二道河路口、老银庄分流岗全天禁止核定载质量8吨(含)以上载货汽车驶出。

㈡ 延庆到古北水镇皮卡能进吗

不可以。
北京市延庆区正式限行皮卡,白天不可以,晚上可以,可以提前计划时间,如果时间紧急,建议开其他车。
为改善区域空气质量,有效降低机动车污染物排放,缓解道路交通拥堵,保障延庆区道路交通安全和畅通,根据《中华人民共和国大气污染防治法》《中华人民共和国道路交通安全法》《北京市大气污染防治条例》有关规定和市交通委、市环保局、市公安局公安交通管理局《关于对部分机动车采取交通管理措施降低污染物排放的通告》(京交发〔2014〕29号)要求,从2017年就开始限行了。

㈢ 皮卡政策

法律分析:皮卡新政策1、皮卡全国解禁对于皮卡解禁政策可以理解为以下两种方案:(1)“道路解禁”, 即仍保持皮卡的货车属性,只是在用车过程中可以行驶到以前被禁止进入的路段而已,对于高速免费等政策依旧无法享受与乘用车一样的权限。(2)“车型解禁”,即将皮卡划分为乘用车,那么所有道路问题自然不攻自破,则显然是“内容大于形式”了。从之前的两会“皮卡乘用化提案”,到最近几次的国家会议中可以看出,皮卡目前行驶更趋向“车型解禁”, 只不过仍需大量的时间去试验。如果一旦正式实施,皮卡将彻底划分为乘用车行列。2、皮卡取消15年报废皮卡取消15年报废只是部分地区的新规,不过车辆无法通过年检或行驶达到60万公里就要报废,但目前大部分地区依然按照15年报废规定执行,对皮卡年审固定依然按照私家车年审规定:新车6年一审(也就是常说的皮卡6年免检),6年内每两年去车管所"盖一次章";7-15年内每年检一次;15年以后半年检一次。3、北京皮卡面临更严格限行2020年6月,北京市昌平、延庆、门头沟、房山、石景山、海淀等六区相继发布“轻型货车限行措施”,加上此前已经制定相关限行措施的大兴区和通州区。从明年起,皮卡车等轻型货车,在北京六环以内将受到非常严格的限行约束。4、皮卡车不用贴反光条以往皮卡一直受到政策限制,不仅普通货车归为一类,还要在车身喷字、贴反光条,无疑是一项“毁容”政策。但2018年1月1日其,“多用途货车”皮卡再也不用往车身上贴反光条,更不用在门板处喷涂核载标识。5、皮卡合法改装目前皮卡车主改装大多倾向加装后盖或者皮卡后箱改装成卧铺,其实改装过程变更了车辆结构就需要到车管所备案。对于出厂直接带后盖的皮卡(全封闭一体式皮卡)就不需要备案,另外皮卡车加装平盖是不需要到车管所备案的,皮卡加高盖则需到车管所备案,否则都是不能通过年审的,一旦被交警抓到就要罚款并勒令整改。6、皮卡车可以办etc皮卡车行车证定义为货车,因此货车也可以办理ETC的,同时还能享受货车高速通行免费优惠政策,但是皮卡用小车ETC就不可以了,具体的办理方法也是与普通轿车办理方法一致。

法律依据:《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案(征求意见稿)》,其中包括一系列对汽车消费的新规定,包括“推动节能环保和新能源汽车更新消费”“破除乘用车消费升级制度障碍”。《征求意见稿》指出,严禁各地出台新的汽车限购规定,已实施限购的地方应加快由限制购买向引导使用改变。对已实施限购汽车的地方,2019年和2020年车牌增量指标数量在2018年基础上分别增加50%和100%,取消对无车家庭购车的限制,对小客车更新指标的申请不得设置数量限制。

㈣ 皮卡迎来解禁潮,曙光总会如期而至!

皮卡解禁最早可追溯到2016年。2016年2月,工信部、发改委、公安部明确将河北省、辽宁省、河南省和云南省作为开放皮卡进城的首批试点地区;2017年,国家决定将湖北省、新疆维吾尔自治区列为第二批解禁皮卡进城试点地区。

在皮卡试点取得良好效果后,国家有意进一步扩大皮卡进城试点范围,并在去年和今年出台了相关文件。全国范围内的解禁趋势正越来越明显。

北京市海淀区、朝阳区、石景山区、房山区、昌平区、延庆区、门头沟区等多区为改善区域空气质量,有效降低机动车污染物排放,缓解道路交通拥堵,保障道路交通安全和畅通,同步发布《关于调整对部分机动车采取交通管理措施降低污染物排放的通告》。此次通知发布之后,加上之前就已对皮卡车型限制的大兴、通州两区,皮卡车型将被禁止在北京六环以内行驶。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

㈤ 皮卡新政策2021

皮卡新政策2021如下:
1、皮卡全国解禁,对于皮卡解禁政策可以理解为以下两种方案:
(1)“道路解禁”, 即仍保持皮卡的货车属性,只是在用车过程中可以行驶到以前被禁止进入的路段而已,对于高速免费等政策依旧无法享受与乘用车一样的权限;
(2)车型解禁,即将皮卡划分为乘用车,那么所有道路问题自然不攻自破,则显然是“内容大于形式”了。从之前的两会皮卡乘用化提案,到最近几次的国家会议中可以看出,皮卡目前行驶更趋向车型解禁, 只不过仍需大量的时间去试验。如果一旦正式实施,皮卡将彻底划分为乘用车行列。
2、皮卡取消15年报废,只是部分地区的新规,不过车辆无法通过年检或行驶达到60万公里就要报废,但目前大部分地区依然按照15年报废规定执行,对皮卡年审固定依然按照私家车年审规定:新车6年一审,6年内每两年去车管所盖一次章;7-15年内每年检一次;15年以后半年检一次;
3、北京皮卡面临更严格限行,北京市昌平、延庆、门头沟、房山、石景山、海淀等六区相继发布轻型货车限行措施,加上此前已经制定相关限行措施的大兴区和通州区。从明年起,皮卡车等轻型货车,在北京六环以内将受到非常严格的限行约束;
4、皮卡车不用贴反光条,以往皮卡一直受到政策限制,不仅普通货车归为一类,还要在车身喷字、贴反光条,无疑是一项毁容政策。但2018年1月1日其,“多用途货车”皮卡再也不用往车身上贴反光条,更不用在门板处喷涂核载标识;
5、皮卡合法改装,目前皮卡车主改装大多倾向加装后盖或者皮卡后箱改装成卧铺,其实改装过程变更了车辆结构就需要到车管所备案。对于出厂直接带后盖的皮卡就不需要备案,另外皮卡车加装平盖是不需要到车管所备案的,皮卡加高盖则需到车管所备案,否则都是不能通过年审的,一旦被交警抓到就要罚款并勒令整改。
皮卡是一种驾驶室后方设有无车顶货箱,货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车。是前面像轿车,后面带货箱的客货两用

法律依据
《中华人民共和国机动车驾驶证管理办法》
第十九条 车辆管理所应对持证人按以下期限进行审验,审验时进行身体检查,审核违章、事故是否处理结束。对审验合格的,在驾驶证上按规定格式签章或记载。持未记载审验合格的驾驶证不具备驾驶资格。
(一)对持有准驾车型A、B、N、P驾驶证的、持有准驾车型C驾驶证从事营业性运输的和年龄超过60周岁的,每年审验1次;
(二)对持有其他准驾车型驾驶证的,2年审验1次,免身体检查。

㈥ 延庆限行皮卡拒绝一刀切,远郊区市民出行成问题

从去年11月起,北京皮卡市场增速迅猛,并直接跃居全国皮卡销量的前几。造成北京皮卡销量猛增的原因很多,其中五座封闭货车发动机改中置、外地车牌11月起限行以及目前北京的严苛摇号政策最为关键。
许多人都把日常通勤的交通工具聚焦到了不用摇号的皮卡车型上,也造成部分没有货车限行政策的郊区成为了购买皮卡车型最为热忱的地区。对于生活且工作区域全部都在五环外的人来说,买皮卡的确是件非常不错的选择,尤其是那些处在六环内、五环外的人来说。
不过,近日有消息指出位于六环外的延庆区日后也会限制皮卡的出行,路上突然出现了不少新安装的限行指示牌,如下图:
这样的消息让不少准备购买皮卡的消费者忧虑重重,根据延庆贴吧放出的无遮挡禁行指示牌来看,的确有限行的可能,指示牌显示:“早6时至晚21时禁止所有载货汽车”,“晚21时至次日6时禁止核定载质量2吨(含)以上载货汽车”。
并且根据网友们根据未来将会出现的禁行指示牌的路段绘制出了一份限行地图,恰恰是延庆区的中心地带。
在笔者看来,处于六环外的延庆地区,为远郊区,区域范围内多为山地、乡村,交通拥堵程度并不高,但是由于属于北京市管辖,也不得不接受摇号的窠臼,对于不少生活工作在延庆区的市民以及不少村民来说,解决交通出行难题唯有依靠京牌皮卡或者外地车牌轿车,如今外地车牌轿车限制加剧,京牌皮卡成了不少人的唯一选择。那么,这些用户在六环外老老实实的行驶,不超载、不违规,仅作为家用车使用,则完全是合理合法的,对这部分用户的限制是极其不合理的。
虽然不知道未来延庆的限行政策会如何发展,但笔者呼吁远郊区县对皮卡不能一刀切,应切实关注远郊区市民的出行权利以及生活出行需求。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

㈦ 北京皮卡限行引销量暴跌 有皮卡4S店直接停销

经济观察报记者王海宣?家住北京市五环外的小刚原本打算买一辆皮卡在郊区使用,但6月初各区发布新的皮卡限行政策之后,他的计划泡汤了。

6月2日,北京市昌平区、朝阳区、延庆区、门头沟区、房山区、石景山区、海淀区发布了轻型货车的限行措施,加上之前已经发布相关政策的大兴区以及对部分道路采取交通管理措施的通州区,北京9个区再次明确了轻型货车的限行区域。在车型分类上,皮卡不属于乘用车而属于货车,因此受到牵连。简单来说,在原本不能进入五环以及五环外部分区域(6-23时)的基础上,皮卡限行的区域再次扩大。

不凑巧的是,在新的政策下,之前家庭住址并不在限行区域内的小刚,现在被划分至限行区内。原本打算开着皮卡在五环外撒欢儿的他,放弃了买皮卡的计划。据了解,各区的新政策大多在2021年1月1日开始实施。“到时我总不能每回都赶在23点之后出门,凌晨6点钟之前赶回吧。”他无奈地表示。

政策的调整很快便传导至市场端。“限行政策影响太大了,去年这时候我们店里一个月最多时卖了100多辆皮卡,今天只有去年三分之一不到。6月,我们只卖出了2辆车。”一家郑州日产销售店的销售人员对记者表示。据了解,去年3-5月份,正是北京市皮卡最热销的时候,在销量最高的4月份,北京市月销皮卡达6000辆。2019年,北京市皮卡销量在统计范围内的31个省份中,排名第一,这是之前从未出现过的情况。

可以预见到,在新的限行政策马上要实施的情况下,北京市今年下半年不会再出现皮卡热销的场面。在北京皮卡市场“潮起又潮落”的同时,全国其他地区的皮卡市场有着怎样的变化?与北京市不同,全国范围内皮卡的解禁已经是一个趋势?

销量过山车

6月17日,记者走访了北京多家销售皮卡的门店。在一家经营长安汽车的销售门店内,当听到记者咨询皮卡时,该店负责人老刘一愣。“有车。”他答道,“这个月还没人来看皮卡呢,你是第一个。”老刘在汽车城旁边经营一家汽车门店,规模比4S店小不少,主营长安汽车,店门口放着一辆长安凯程皮卡。他向记者表示,今年皮卡本来就卖的不好,6月份新的限行政策发布后,连来问车的人都没了。

上汽大通的北京部分4S店则直接暂停了皮卡销售。“皮卡车现在不卖了,主要是你买了也不一定能开。”上汽大通4S店的一位销售人员告诉记者。他表示,如果执意要提车,必须要签一份合同,确保消费者已经知晓北京市关于皮卡最新的限行政策,以避免到时消费者因为无故退车。这并不是个例,一家位于天通苑附近的上汽大通4S店同样表示:“原则上不再接皮卡订单了。”在新的政策下,这个4S店所在位置处于限行区域内。

一位郑州日产销售店的市场部人员用店里的销量数据,向记者说明了北京市现在的皮卡行情。他表示,去年店里最多时一个月卖了一两百辆皮卡,今年一个月能卖一二十辆,6月份只有2辆。为什么会出现这样大的变化?除了疫情、以及限行政策对皮卡销量的影响,还有一点不容忽略:去年上半年北京市皮卡的热销。

根据北京市近几年的销售数据,北京市大概是中国所有省份中皮卡销量起伏变化最大的一个身份。2018年之前,北京市皮卡销量一直在30多个省份中排在最后几位。2018年,北京市销量排名升至15位,2019年则跃升至榜首。到了2020年,北京市皮卡全年销量大幅下滑几乎是必然,1-5月份,北京市皮卡销量为5408辆,同比下滑72.5%,目前销量排名在第8位。同期,在所有省份中,北京市的销量跌幅最大。

北京市皮卡销量之所以会出现这样的波动,与限行政策息息相关。北京市皮卡突然开始受到追捧可以追溯到2018年11月份,当时,由于北京市越来越严格的限牌令,皮卡成为不少无牌照人士的妥协方案。尽管皮卡在6-23时不能进入五环,五环外部分区域也限行,但对于那些很少进市区的消费者来讲,不摇号便能上牌的皮卡车是一个还不错的选择。2019年1月,发改委等十部委发布公告称将稳妥有序扩大皮卡进城限制范围。随后北京市皮卡销量持续走高,在去年3-5月份达到顶峰。

在去年皮卡最畅销的一段时期,中国汽车工业协会副秘书长师建华接受经济观察报记者采访时表示,随着皮卡市场保有量的增加,未来肯定会出台相应的限制政策。果然,在经历了2019年的热销后,北京市关于皮卡限行的新政策便出台了。不过,在北京市皮卡限行政策越来越严格的同时,全国其他地区却有解禁皮卡的趋势。

解禁是大势所趋

北京市皮卡的销量大幅下滑,这对皮卡制造商们的影响会有多大?最新数据显示,2020年1-5月份,北京市皮卡销量为5408辆,同期全国皮卡总销量为147932辆,北京市的皮卡份额占比为3.7%。

上汽大通的内部人士告诉经济观察报记者:“我们市占率最高的是江浙沪地区,北京的市占率只有2%左右,所以影响不大。”长城皮卡部门的相关人士也表示北京的市场份额不大。据了解,长城、上汽大通是国内销量排名前十的皮卡制造商。

这样来看,北京市对于皮卡整体销量的影响比较有限。而随着近年来全国多个城市陆续解禁皮卡,皮卡的市场前景整体不错。

近年来,关于皮卡解禁的话题屡被提及。最早在2016年,河北、辽宁、河南、云南等省已经开展放宽皮卡车进城限制试点工作。之后,2019年1月份,在发改委等十部委发布公告称将稳妥有序扩大皮卡进城限制范围。2020年3月份,商务部办公厅、国家发展改革委办公厅、国家卫生健康委办公厅联合发出《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》,其中便提到“取消皮卡进城限制”这一问题。

近两年,越来越多的城市对皮卡进行了解禁。2019年,山东省济南市、河北秦皇岛市以及唐山市陆续取消皮卡进城限制。进入2020年,重庆、吉林、浙江宁波、江西南昌等也相继发布取消皮卡进城限制的通知。仅在今年5、6月份,便有陕西省、山东省淄博市和烟台市陆续解禁皮卡。

从销量上来看,从2016-2018年,中国皮卡销量一直处于增长中。2019年,皮卡销量同比下滑3%,不过,这一跌幅仍小于整个汽车市场8%的跌幅。今年5月,中国皮卡销量达到35090辆,同比增长15.5%。同期,中国乘用车销量增速首次转正,同比增长7.0%。相比之下,皮卡销量恢复得不错。

6月中旬,中汽协副总工程师徐海东在接受媒体采访时表示,北京皮卡限行不会影响全国皮卡整体放开的趋势,在三四线城市,皮卡会有不错的市场前景。中国皮卡网数据显示,5月份,除广东省、北京市、上海市几个省份皮卡销量出现同比下滑外,其余省份均有所增长。其中,刚取消皮卡进城限制的重庆市,5月销量为1054辆,同比增长83.9%。

值得注意的是,虽然北京对于整个皮卡销量的影响并不大,但却可能对皮卡的乘用化进程有一定影响。长城皮卡部门的一位内部人士向记者表示:“北京限行对目前的整体销量影响不是特别大,但是对北京皮卡乘用化发展趋势还是有影响的。”他同时称,这种乘用化趋势往往是大城市带动并辐射周边。

近年来,长城汽车、上汽大通等国内皮卡制造商在推广更加舒适、适合乘坐出游的皮卡。这能够帮助消费者扭转“皮卡车是低端工具车”的固有印象,长远来看,也有利于皮卡车型的销量增长。

现阶段,中国皮卡车型市场份额较低,占汽车总销量的2%左右。在皮卡更为畅销的的美国市场,这一比例能够达到16%。随着不少城市陆续取消皮卡进城限制,今年皮卡销量能否再次实现同比增长值得关注。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

㈧ 应急!尽一切可能帮助你 北京皮卡限行地图

北京皮卡限行,这个政策的公布就像一个深水炸弹砸在了车市当中,而泛起的涟漪仅仅是那些数量有限的北京皮卡车主……
北京太大了,市场太大了,皮卡群体太小了,一切都是鲜明的对比。这则政策到底有多少人关心?虽然很残酷,但我负责任地告诉你,真的没有多少人关心,虽然政策在皮卡车主心中是深水炸弹,但对于普通人来说,皮卡限行就像是一片树叶落在水中,悄无声息。
我不拥有皮卡,但我也能够理解这些身处北京的皮卡车主,因为我平时会选择摩托车出行,摩托车在北京的处境并不比皮卡乐观。平心而论,摩托这个群体在北京的时间、数量相比于皮卡庞大得多,解禁京B摩托限行喊了多少年,最终呢?你作为一个身处北京的皮卡车主会关心京B摩托车进不了四环吗?如果你骑摩托,你会关心,如果你不骑,你就不会关心,现实就是这么简单,放在皮卡上同理。
作为理性的媒体,政策现在就放在那里,我们能够做的就是认真解读政策,弄明白到底哪里限行,哪里不限行,才能够规划未来的计划,这或许是更为理智的选择。因为大部分限行区域都是文字描述,很多车主不好理解,所以我用了几天时间,将目前已经公布的限行的区域(门头沟除外,还没来得及弄)在地图上利用PS进行了圈定,希望我制作的这个限行地图能够帮助到你。如果我制作的限行地图在哪个部分出现问题,希望大家能够留言给我,我会尽快修改,或是有新的限行区域增加,我会及时发布第二版。
实施时间:2021年1月1日起
限行区域1:昌平城区
1.政府街西路、政府街、府学路、鼓楼南街、鼓楼北街24小时禁止载货汽车通行。
2.同成街、文华路(同成街至回南北路)、安四路(马坊北桥至东小口路口),每天6时至23时禁止载货汽车通行。
限行区域2:回龙观、天通苑地区上至六环下至昌平行政区内
3.京承高速公路(不含)以西、北六环路(不含)以南、京新高速公路(不含)以东,以上道路相接围成的昌平区行政区域内的道路(不含京藏高速公路主路、辅路以及本通告第二条所述道路),每天6时至20时禁止轻型、微型载货汽车通行。
实施时间:2021年1月1日起
限行区域:西二旗、西三旗区域至五环
每天6时至23时,红山路由安河桥向北至黑山扈路段(含)、黑山扈路向北至西北旺大桥段(含)、西北旺大桥向北至永丰南路段(含)、永丰南路向西至西北旺西路段(含)、西北旺西路向北至西北旺北路段(含)、西北旺北路向东至土井东路段(含)、土井东路向北至邓庄南路段(含)一线迤东,邓庄南路由土井东路向东至京新高速辅路段(含)、京新高速向南至西二旗北路段(不含)、西二旗北路向东至西二旗东一路段(含)迤南,西二旗东一路向南至西二旗大街段(含)、西二旗大街向西至西二旗中路段(含)、西二旗中路向南至安宁庄路段(含)、安宁庄路向东至京藏高速段(含)、京藏高速向南至北五环段(不含)迤西,北五环京藏高速向西至红山路段(不含)迤北围成的海淀区行政管界范围内禁止载货汽车通行。
实施时间:2020年7月1日起
限行区域:延庆城区
东向-妫川路庆隆路口至京张路口(不含)、兴阳线京张路口至莲花池路口(不含)以西;南向-兴阳线莲花池至百泉街东口(不含)、百泉街东口至世园会东口(不含)以北;西向-延康路世园会东口至西顺城街东口(不含)、西顺城街东口至下水磨路口(不含)以东;北向-庆园街下水磨路口至庆园街路口(不含)以南、妫水北街庆园街路口至检察院路口(不含)以东、庆隆街检察院路口至庆隆路口(不含)以南相连接围成区域范围内的道路。
1.每天早6时至晚9时,禁止北京市和外省、自治区、直辖市(含临时号牌)的载货汽车通行。
2.每天晚9时至次日早6时,禁止北京市和外省、自治区、直辖市(含临时号牌)核定载质量2吨(含)以上的载货汽车通行。
3.全天禁止低速载货汽车、拖拉机、专项作业车通行。
4.全天禁止运输危险物品车辆通行。
实施时间:2021年1月1日起
限行区域1:广渠路/朝阳路
1.广渠路由东向西方向(广渠路高架桥东端匝道入口至五环小郊亭桥),每天6时至23时,禁止轻型货车通行。
2.朝阳路由东向西方向(杨闸环岛西口至五环大黄庄桥),每天6时至23时,禁止轻型货车通行。
限行区域2:天通苑以南至五环路
3.【还未制作】东起北苑东路(不含南向北方向),西至安立路(不含南向北方向),南起北五环外环辅路(不含),北至立通路(不含)及清河营南滨河路(不含),上述道路围成的区域内,每天6时至23时,禁止轻型货车通行。
实施时间:2021年1月1日起
限行区域1:通州城区
一、滨惠北四街通惠北路至京榆旧路(含)、朝阳路中国航空制造技术研究院路口至西马庄收费站(含)、京榆旧路滨惠北四街至物资学院路(含)、物资学院路(含)、朝阳北路金榆路至滨榆西路(含)、滨榆西路(含)、潞苑北大街滨榆西路至通顺路(含)、潞苑北大街通顺路至通怀路(不含)、通怀路潞苑北大街至京榆旧路(不含)、通怀路京榆旧路至通燕高速(含)、通济路通燕高速至堡东路(含)、堡东路通济路至右堤路(含)、堡东路右堤路至运河东大街(不含)、运河东大街堡东路至通济路(含)、通济路运河东大街至云帆路(含)、通怀路云帆路至京塘路(含)、京塘路通怀路至武兴路(含)、京塘路武兴路至京哈高速(不含)、京哈高速京塘路至通马路(不含)、通马路京哈高速台湖收费站路口至万盛南街(含)、怡乐南街通马路至怡乐中路(含)、怡乐中路怡乐南街至通朝大街(含)、通朝大街怡乐中路至杨庄路(含)、杨庄路(不含)、京通快速路辅路杨庄路北口至北苑路口(含)、新华西街(含)、通惠南路西门路口至滨惠北四街(含)围成的区域以内道路:每天6-23时禁止载货汽车、专项作业车通行;全天禁止拖拉机、三轮汽车、低速载货汽车、畜力车通行(区域内东六环主路、通燕高速公路主路、京哈高速公路允许载货汽车、专项作业车通行)。
对区域内下列道路采取以下交通管理措施:
(一)六环路土桥立交桥、小圣庙立交桥:每天6-23时禁止载货汽车、专项作业车驶出高速。
(二)通燕高速公路丁各庄、耿庄、北关出口:每天6-23时禁止载货车辆、专项作业车驶出高速。
(三)京通快速路八里桥收费站东侧出口至北苑路口:每天6-23时禁止载货车辆、专项作业车通行。
限行区域2:潞城中心公园以南
二、堡龙路通济路至六环西侧路(不含)、通济路堡龙路至云帆路(不含)、云帆路通济路至紫运西路(含)、紫运西路运河东大街至云帆路(含)、东六环西侧路紫运西路至堡龙路(不含)围成的区域以内道路:全天禁止载货汽车、专项作业车通行;全天禁止拖拉机、三轮汽车、低速载货汽车、畜力车通行。
限行区域3:马驹桥西北三角
三、四支路北段(含)、马桥北街四支路北段至漷马路(含)、新凤河滨河路(含)、六环路(不含)、京沪高速公路(不含)围成的区域以内道路:每天6-23时禁止载货汽车、专项作业车通行;全天禁止拖拉机、三轮汽车、低速载货汽车、畜力车通行。
对区域内下列道路采取以下交通管理措施:
(一)六环路马驹桥三号桥内环进入漷马路旧线盘桥匝道准许载货汽车、专项作业车通行。
(二)漷马路旧线上跨六环路跨线桥(马驹桥三号桥)路段北向南方向准许禁限车种通行。
(三)漷马路旧线六环路马驹桥三号桥外环盘桥匝道以北路段南向北方向,每天6-23时禁止载货汽车、专项作业车通行;全天禁止拖拉机、三轮汽车、低速载货汽车、畜力车通行。
限行区域4:次渠地铁附近
四、通马路荣海大街至亦庄通惠灌渠东路(不含)、亦庄通惠灌渠东路(含)、潞西路嘉创路至南北里中路(含)、南北里中路潞西路至玉江家园西路(含)、玉江家园西路南北里中路至经海九路(含)、经海九路玉江家园西路至太平西二路(不含)、太平西二路(不含)、潞西路太平西二路至站前街(不含)、站前街(不含)、荣海大街(不含)围成的区域以内道路:每天6-23时禁止载货汽车、专项作业车通行;全天禁止拖拉机、三轮汽车、低速载货汽车、畜力车通行。
实施时间:2021年1月1日起
限行区域:石景山城区
1.石景山区五环内道路。
2.石景山区五环外区域:东起西五环(不含),西至古城大街(杨庄大街),南起石景山路,北至阜石路。(货车通行备案管理与五环内货车通行证分别按照审批路线、时限等要求进行通行)
3.限行时间为6时至23时。
实施时间:2021年1月1日起
限行区域:门头沟城区
地图还未制作
石担路由108国道辅线至新桥大街北口之间路段(不含)、新桥大街由葡山路至高家园路之间路段(含)、高家园路(含)、大峪南路由增峪路至高家园路之间路段(含)、增峪路(含)、东辛房街(含)、西辛房街(含)、西赵路由门头沟路至西辛房街之间路段(含)、门头沟路圈门公交车站至黑山小桥之间路段(含)、黑山小桥(含),桥西街(含)、新桥大街由新桥大街北口至桥西街之间路段(含)、冯石环路(不含)围成的区域以内道路和中门寺南路由中门寺生态园公交车站至增峪路之间路段,每日6时至23时禁止载货汽车和专项作业车通行。
在实施以上交通管制措施的基础上,高家园路全天禁止核定载质量2吨(含)以上的载货汽车和核定载质量2吨(含)以上的专项作业车通行。
实施时间:2019年1月1日起
限行区域:大兴城区
京开高速公路西辅路(含)、南五环路(不含)、京良路南五环至芦求路之间路段(含)、芦求路(不含)、佟前路(含)、永华路(含)、兴华大街(含)、林校北路(含)围成区域以内道路。
在本通告划定区域内,昼夜禁止摩托车通行(不含京良路南五环至芦求路之间路段)。每天6时至23时,禁止北京市载货汽车和专项作业车通行;外省、区、市核发号牌(含临时号牌)的机动车进入禁限行区域以内行驶的,须办理进京通行证件;工作日7时至9时、17时至20时,禁止外省、区、市核发号牌(含临时号牌)的载客汽车通行。
实施时间:2021年1月1日起
限行区域:房山良乡、长阳区域
一、京港澳高速公路(不含)、南六环路(不含)、右堤路(含)围成的区域内道路,每日6时至23时,禁止载货汽车通行,但以下路段除外:
1.京良路主路;
2.凯旋大街(六环路至良乡检测场路口之间路段);
3.白杨西路(良常路至凯旋大街之间路段);
4.良常路(六环路至白杨西路之间路段)。
二、京周路(京港澳高速公路至房山西外环路之间路段)、燕房路(京周路至迎风南路之间路段),每日6时至23时,禁止载货汽车通行。
最后:因为制作地图需要找寻对应路段,并且利用PS进行处理,对于我个人来说,工作量不小。现在我将已经完成的部分放上来,还有一部分内容待日后制作完成,我会推出第二版北京皮卡限行区地图,希望我这个地图能够帮助各位皮卡车主对于以后皮卡限行有一个大致的概念,这样大家就好做出一个提前的规划。在距离政策落地还有不到半年的时间,我是鼓励大家寻找不同渠道发声去维护自己的权益,但发声的方式以及操作应该足够理性,用力过度可能会适得其反,让本来就很艰难的皮卡用车环境变得更加糟糕。(文:中国皮卡网 汪琪?地图:网络地图)
注:地图可用于北京皮卡车主之间分享,其它媒体禁止转载。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

㈨ 2021年北京皮卡政策具体内容是什么

北京市昌平、延庆、门头沟、房山、石景山、海淀等六区相继发布“轻型货车限行措施”,再加上此前就已经制定相关限行措施的大兴区和通州区,从明年起,“皮卡车”等轻型货车,在北京六环以内将受到非常严格的限行约束。

各区制定新政策的原因基本上都是“为改善区域空气环境质量,缓解道路交通拥堵,保障道路交通有序、安全和畅通”,所依照的法律法规为《中华人民共和国大气污染防治法》《中华人民共和国道路交通安全法》《北京市大气污染防治条例》以及市政府相关规定。

新增限行措施的六个区,除了延庆区于2020年7月1日起实施外,其余各区的限行政策均从2021年1月1日起实施。

(9)2015延庆皮卡大会联系方式扩展阅读:

1、昌平区:实施时间:2021年1月1日起

限行区域及时间:

(1)政府街西路、政府街、府学路、鼓楼南街、鼓楼北街24小时禁止载货汽车通行。

(2)同成街、文华路(同成街至回南北路)、安四路(马坊北桥至东小口路口),每天6时至23时禁止载货汽车通行。

(3)京承高速公路(不含)以西、北六环路(不含)以南、京新高速公路(不含)以东,以上道路相接围成的昌平区行政区域内的道路(不含京藏高速公路主路、辅路以及本通告第二条所述道路),每天6时至20时禁止轻型、微型载货汽车通行。

2、延庆区:实施时间:2020年7月1日起

限行区域及时间:

东向-妫川路庆隆路口至京张路口(不含)、兴阳线京张路口至莲花池路口(不含)以西;南向-兴阳线莲花池至百泉街东口(不含)、百泉街东口至世园会东口(不含)以北;西向-延康路世园会东口至西顺城街东口(不含)、西顺城街东口至下水磨路口(不含)以东;

北向-庆园街下水磨路口至庆园街路口(不含)以南、妫水北街庆园街路口至检察院路口(不含)以东、庆隆街检察院路口至庆隆路口(不含)以南相连接围成区域范围内的道路。

(1)每天早6时至晚9时,禁止北京市和外省、自治区、直辖市(含临时号牌)的载货汽车通行。

(2)每天晚9时至次日早6时,禁止北京市和外省、自治区、直辖市(含临时号牌)核定载质量2吨(含)以上的载货汽车通行。

(3)全天禁止低速载货汽车、拖拉机、专项作业车通行。

(4)全天禁止运输危险物品车辆通行。

3、石景山区:实施时间:2021年1月1日起

限行区域及时间:

(1)石景山区五环内道路。

(2)石景山区五环外区域:东起西五环(不含),西至古城大街(杨庄大街),南起石景山路,北至阜石路。(货车通行备案管理与五环内货车通行证分别按照审批路线、时限等要求进行通行)

(3)限行时间为6时至23时

4、门头沟区:实施时间:2021年1月1日起

限行区域及时间:

石担路由108国道辅线至新桥大街北口之间路段(不含)、新桥大街由葡山路至高家园路之间路段(含)、高家园路(含)、大峪南路由增峪路至高家园路之间路段(含)、增峪路(含)、东辛房街(含)、西辛房街(含)、西赵路由门头沟路至西辛房街之间路段(含);

门头沟路圈门公交车站至黑山小桥之间路段(含)、黑山小桥(含),桥西街(含)、新桥大街由新桥大街北口至桥西街之间路段(含)、冯石环路(不含)围成的区域以内道路和中门寺南路由中门寺生态园公交车站至增峪路之间路段,每日6时至23时禁止载货汽车和专项作业车通行。

在实施以上交通管制措施的基础上,高家园路全天禁止核定载质量2吨(含)以上的载货汽车和核定载质量2吨(含)以上的专项作业车通行。

5、房山区:实施时间:2021年1月1日起

限行区域及时间:

一、京港澳高速公路(不含)、南六环路(不含)、右堤路(含)围成的区域内道路,每日6时至23时,禁止载货汽车通行,但以下路段除外:

(1)京良路主路;

(2)凯旋大街(六环路至良乡检测场路口之间路段);

(3)白杨西路(良常路至凯旋大街之间路段);

(4)良常路(六环路至白杨西路之间路段)。

二、京周路(京港澳高速公路至房山西外环路之间路段)、燕房路(京周路至迎风南路之间路段),每日6时至23时,禁止载货汽车通行。

6、海淀区:实施时间:2021年1月1日起

限行区域及时间:

每天6时至23时,红山路由安河桥向北至黑山扈路段(含)、黑山扈路向北至西北旺大桥段(含)、西北旺大桥向北至永丰南路段(含)、永丰南路向西至西北旺西路段(含)、西北旺西路向北至西北旺北路段(含)、西北旺北路向东至土井东路段(含);

土井东路向北至邓庄南路段(含)一线迤东,邓庄南路由土井东路向东至京新高速辅路段(含)、京新高速向南至西二旗北路段(不含)、西二旗北路向东至西二旗东一路段(含)迤南,西二旗东一路向南至西二旗大街段(含)、西二旗大街向西至西二旗中路段(含);

西二旗中路向南至安宁庄路段(含)、安宁庄路向东至京藏高速段(含)、京藏高速向南至北五环段(不含)迤西,北五环京藏高速向西至红山路段(不含)迤北围成的海淀区行政管界范围内禁止载货汽车通行。

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