半封闭四轮电动货车皮卡农用车

『壹』 低速货车(原四轮农用运输车)种类与上牌照问题

可以分为四类，分别是重型、中型、轻型、微型。

重型：车长大于等于6m，总质量大于等于12000kg。中型：车长度大于等于6m，总质量大于等于4500kg且小于12000kg。轻型：车长小于6m，总质量小于4500kg。微型：车长小于等于3.5m，总质量小于等于1800kg。

上牌：车辆第一次上牌的，需要到车管所进行注册登记并进行安全技术检验，通过后并提交相关材料。

根据《机动车登记规定》规定：

第五条 初次申领机动车号牌、行驶证的，机动车所有人应当向住所地的车辆管理所申请注册登记。

第六条 机动车所有人应当到机动车安全技术检验机构对机动车进行安全技术检验，取得机动车安全技术检验合格证明后申请注册登记。

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货车低速行驶危害大

货车低速行驶的很大原因是严重超载,其他还有车况不良、疲劳驾驶、货物倾斜、节省油耗等其他因素。从空间上看,上坡、互通枢纽区等路段,是低速行驶违法行为的多发点段。

低速行驶不仅影响了高速公路的行车秩序，降低了通行效率,而且会迫使其他车辆从两侧行车道、应急车道超车,致使造成剐蹭、追尾事故几率上升,特别是在转弯、上坡路段极易引发恶性死亡事故。

根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十八条第一款规定,依据《浙江省实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》第七十八条第7项,对低速行驶(时速低于60公里)违法行为的车辆,将被处以罚款200元记3分的处罚。如果因为低速行驶造成的事故,还需承担相应的事故责任。

『贰』 我想知道时风四轮农用车每款的价格是多少谢谢！！

以下内容仅供参考:
生产企业 产品名称 型号 价格(元)
山东时风集团 农用三轮车 7YP-950(2m) 5700
山东时风集团 农用三轮车 7YP-(950)1150(2m) 5400
山东时风集团 农用三轮车 7YP-(950)1150(2.5m) 6300
山东时风集团 农用三轮车 7YP-(950)1150(2.3m) 8400
山东时风集团 农用三轮车 7YPJ-(950)1150单排手启世纪星 8200
山东时风集团 农用三轮车 7YPJ-(950)1150单排电启智星 8900
山东时风集团 农用三轮车 7YPJ-(950)1150智星电启（2.7m） 9000
山东时风集团 农用三轮车 7YPJ-(950)1150福星电启（2.7m） 11900
山东时风集团 农用三轮车 480排半 15400
山东时风集团 农用三轮车 475 12980
山东时风集团 农用三轮车 15HP 6100
山东时风集团 农用三轮车 17HP 7950
山东时风集团 农用三轮车 18HP 8900
山东时风集团 农用三轮车 20HP 10600
山东巨力集团 农用三轮车 7YP-950(四档单排） 8400
山东巨力集团 农用三轮车 7YPJ-950(四档单排） 9200
山东巨力集团 农用三轮车 7YPJ-950盘半 9700
山东巨力集团 农用三轮车 7YPJ-950（185） 9900
山东巨力集团 农用三轮车 7YPJ-950（五档单排） 6200
山东巨力集团 农用三轮车 7YPJ-950（五档排半） 10500
山东巨力集团 农用三轮车 185N 4130
山东五征集团 农用三轮车 7YPJ-950 18900
山东五征集团 农用三轮车 7YPJ-1115 14100
山东五征集团 农用三轮车 7YPJ-1115 12150
山东五征集团 农用三轮车 7YPJ-1115 12550
山东五征集团 农用三轮车 7YPJ-1115 12150
山东五征集团 农用三轮车 S1115 8900
山东五征集团 农用三轮车 7YPJ-950(475) 14700
山东五征集团 农用三轮车 7YPJ-950(380) 13800
山东五征集团 农用三轮车 全家福1115（3m） 11650
山东五征集团 农用三轮车 全家福1115(2.8m) 11550
山东五征集团 农用三轮车 全家福1105(3m) 11250
山东五征集团 农用三轮车 全家福1105(2.8m) 11150
山东五征集团 农用三轮车 (950)1150A(2.8m) 10150

『叁』 皮卡车有没有后面货箱能封闭的

有。

2019年4月上海车展上，长城汽车向公众展示了长城炮系列皮卡，推出了商用版、乘用版、越野版。

乘用版科技配置丰富、越野版开始兼顾用户的越野需求、而商用版是主推的电动货车车型，主打封闭式货箱和续航里程。

商用皮卡采用了施华洛蓝色的车身涂装，并自带原厂封闭式货箱。续航里程可达500公里，并实现2小时高速充电。还有越野皮卡，还搭载了全地形越野轮胎，十分帅气，标配前中后桥三把差速锁、900毫米涉水深度、涉水喉、绞盘等专业配置。

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配置方面，长城炮可以提供的配置包括ACC自适应巡航、自动驻车、方向盘加热、自动泊车、远程遥控启动、智能语音控制系统等配置，ESP车身稳定控制系统、前排正面/侧面安全气囊等常规安全配置也会出现在它身上，以满足消费者对安全性、舒适性的需求。

『肆』 农用车和货车怎么区分

低速货车是指：“柴油机驱动，最大设计速度小于或等于70km/h，最大设计，低速货车是指”柴油机驱动，最大设计速度小于或等于70km/h，最大设计总质量小于或等于4500公斤，长度小于或等于6米，宽度小于或等于2米，卡车高达2.5米，带4个车轮”

农用运输车是指适用于农业运输的卡车的总称。包括专门为农业运输设计的车辆，以及改装普通农业运输卡车的各种专用车辆。

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从以上定义可以看出，其实广义上的农用车包括低速货车和各种农用特种车。

农用车一般具有以下特点：

采用柴油机，梁架牢固可靠。四轮驱动配备差速锁、越野花纹轮胎或低压宽断面轮胎、单胎、前后轴轮距相同、离地间隙大、接近角大、纵向通过角和离去角小、轮距短、轮距宽。因此，本实用新型具有较好的通过性、机动性和横向稳定性，适用于田间、牧场运输箱盒。

传动等级多，有高低档两级分动器。可用于低速行驶和农机作业，大钩牵引，也可用于高速公路高速行驶，适应性好。

有机械和液压动力输出装置，为配套各种专业运输附件提供动力。这辆车根据不同的用途配备。

驾驶室视野良好，操作安全方便。结构简单，成本低。其中一些使用可拆卸帆布雨篷。将农用车改装为普通货车农用专用车，按要求在变速箱上安装取力装置、取力装置或液压油泵。有的配有电气设备，为辅助设备提供电源和监控系统。

『伍』 电动小货车

专业师傅回答。

『陆』 还有选择困难症皮卡与“客改货”封闭货车的区别

作为北京这样的大城市，想拥有一辆车有诸多的限制。而不少人对车又有很强烈的刚性需求，所以只能“曲线救国”，购买那些不属于小客车类型的车辆，也就是货车，作为家用代步车。货车中也分很多类，皮卡这种多功能货车是其中之一。但近几年有一些厂家另辟蹊径，把自家的乘用车SUV“官方改装”后，身份也变成了货车，进入市场售卖。而店面工作人员更是用各种方法忽悠那些不懂车的消费者，让他们误认为这种“客改货”的封闭货车更超值更有性价比，但真的是这样么？我们今天就来解开消费者这种选择困难症。

“客改货”的货车什么样？
最有代表性的“官方客改货”车型之一，那就是捷途X70。这款车在SUV市场中凭借着大空间和超低价卖的很火。而官方为了让这款车卖的更火，也更适合某些特殊的地区市场，将这款车的后排座椅拆除，后部玻璃变成钢板，摇身一变就变成了封闭货车。而经销商嘴中的这些车，更是可以加装玻璃和座椅，变成乘用车SUV一样，这样就能形成“免摇号上京牌”的最大卖点，忽悠消费者放弃皮卡，为这种特殊产物买单。

捷途X70“封闭货车版”
捷途X70“乘用版”
捷途X70“乘用版”
定义上的区别

其实稍微查询一下就可以了解，这种封闭货车和皮卡都是货车的一种，只不过分类不一样。根据《汽车和挂车类型术语和定义(GB/T 3730.1-2001)》，货车一共分为6类。

皮卡属于多用途货车，定义是“在其设计和结构上主要用于载运货物，但在驾驶员座椅后带有固定或折叠式座椅，可运载3个以上的乘客的货车”。而捷途X70封闭货车这种属于普通货车，定义为“一种在敞开（平板式）或封闭（厢式）载货空间内载运货物的货车”。

从定义就可以看出，皮卡这种多用途货车载人的能力明显要比封闭货车强一些。

结构上的区别

捷途X70这种封闭货车，在最新的《GA 802-2014机动车类型 术语和定义》中的结构定义为：载货部位的结构为封闭厢体且与驾驶室联成一体，车身结构为一厢式或两厢式的载货汽车。皮卡大家都已经非常熟悉了，在结构上它属于普通货车：载货部位的结构为栏板的载货汽车。

结构上，皮卡有专门的载货区域，人和货是分开装载的；而封闭货车载货区域与驾驶室连成一体。这样在运输货物的时候，如果有急刹或者事故的出现，皮卡客货分离的形式也肯定比封闭货车人货混装的形式要稍微安全一些。而且在运输一些有特殊味道的东西时，封闭货车内的成员只能忍受了，而皮卡则不会有这种窘境出现。

法律法规上的区别
这也是本文中一个很重要的信息。在不少经销商口中，都会介绍说捷途X70封闭货车可以将后部封闭盲窗改为玻璃窗，将后部货箱中的座椅加装后跟捷途X70“乘用版”一样。但私自将封闭货车的盲窗改为明窗属于非法改装，公安交管部门可依法扣留在道路行驶的非法改装机动车、收缴非法装置、责令恢复原状。而且封闭货箱部分只能载货，当货箱内加装座椅，载人乘坐时就会判定为人货混装的违法行为。所以以此来看，经销商的各种卖点其实是违法的。

所以当你买一辆捷途X70封闭货车作为代步车时，只能老老实实的沿用它封闭货车的外观，别动歪脑筋。而且根据《GA 801-2019 机动车查验工作规程》中的规定，这种封闭货车还应该粘贴车身反光标识、喷涂总质量。但同样是验车，皮卡这种多用途货车已经不需要在张贴反光标识和喷涂总质量了。

总结：捷途X70这种封闭货车其实也是有一定的市场的，就是那些以拉货为主、采用低成本高回报的方式来赚钱的消费者，纯工具车属性，与微面货车本质上是一样的，想把它当做一款代步车的话并不是很合适。首先要忍受盲窗、反光条、喷涂总质量那些符合法律法规但实际上很难看的要求；其次如果忍受不了这些要求，想要私自改装明窗和加装座椅变身“乘用版”，那违法成本将会很高；而且在车辆年检的时候还要换回来，改装成本也不小，后期的费用又会增加。

这一切在一辆皮卡上就不同了。虽然同为货车，但皮卡的外观明显要比封闭货车看上去更大气一些，最起码没有那么明显的工具属性，更适合当做一辆代步车。如果嫌皮卡货箱中放置物品不安全还日晒雨淋，那可以加装货箱盖，也算合法改装，改装空间更大。总之皮卡在货车中的特殊对待也比封闭货车要宽松一些。

而且既然是选一辆家用代步车，难免会遇到周末出去游玩的时候，皮卡的装载能力和越野能力也比捷途X70封闭货车版这种“客改货”的车型要强不少。所以想买个货车代步，这两种车选谁，明确了吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『柒』 有电动四轮货车吗在哪里买的

青州喜邦提醒：电动四轮货车属于特种车辆（场地搬运车的一种），严格来说没有上路行驶的资质，政策层面没有相关法规约束，鉴于节能环保的内在需求，有些地方出台一些地方规定鼓励其发展，牌照也有其局限性。

『捌』 电动货车什么牌子好呀

长安星卡EV电动小货车。有箱式和栏板式的，深圳市区都不限号不限行，自动档，动力强于同级别燃油车，电池组寿命超长（90万公里级），电耗低至8分/公里，动力电池组质保：5年/20万公里。充电方便，支持充电桩和家庭交流电，品牌：长安汽车。
新能源纯电动面包货车长安星卡栏板式电机功率：67KW、92马力；较大扭矩：240牛米；车身：4860*1620*1870；较高车速：大于110KM/小时；动力电池组：33度磷酸铁锂；标称续航：210公里，实际续航：240公里；充电方式：直流快充，交流慢充。新能源纯电动面包货车长安星卡厢式开瑞优优新能源纯电动面包货车车身呈笼型，顶盖采用中部三纵加强筋设计，两侧采用矩形冲压加强筋，抗变形能力更强，抗压能力更好，配有ABS+EBD精准控制，保证行车安全。车身长宽设计合理，方便客户装载较宽的货物。

『玖』 低扭四驱样样出色，盘点国内外那些出色的纯电动皮卡

这次春节疫情对汽车行业的影响恐怕很大，车企无法按时复工，导致很多新车的发布也不得不延期。宅在家的半个月，只能将目光看向国外的新车动态。这一看，倒是让我发现外国几个品牌，例如GMC、福特、Rivian的纯电动皮卡已经成了气候。

毫无疑问，以北京为代表的一线限牌限行城市，或许会长城炮纯电动皮卡的主战场。

2019年北京地区一共卖出去33039辆皮卡，位列全国省市第一。北京因为特殊的政策限制，乘用车指标（无论汽油，还是纯电）“一标难求”，而皮卡货车的属性领其无需指标就能上牌。虽说白天不能进入五环以内行驶，但五环外则畅通无阻。另一方面，以长城炮为代表的国产高端皮卡，在用车的舒适性方面，已经越来越靠近乘用车的质感。因此，很多工作生活在五环外的消费者，转而投向皮卡的怀抱。

除此之外，纯电动皮卡似乎出路颇窄。

■邦点评

对于皮卡这一细分市场来说，国内车企外似乎都不好过。国外车企的难点在于竞争太过激烈，但市场份额有限；国内车企的难点在于，燃油版皮卡还未成气候，更遑论电动皮卡。从消费者角度来看，我们只能眼巴巴看着老外们在“皮卡商店”里挑花了眼，并在心里默默期待皮卡文化早日绽放在我们的国土上。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『拾』 四轮电动车双排一体皮卡整车重量多少

重量在480。
电动皮卡无论是在公路还是越野方面的表现，都让我们觉得一些人可以路转粉。他启动非常快，建议大家可以测评一下。