越野车需要如何改装

㈠ 如何改装越野车

>>四轮驱动(4WD)装置

这可是越野车最重要的装置，平日里它不显山不露水，关键时刻才挺身而出，救你于“水深火热”之中。越野车一般为后轮驱动，四驱状态就是将传动轴与前桥连接后，部分动力传输到前车轮上的过程。可别小看这一装备，他可是越野的意义所在。在颠簸不平的路面，甚至是无路情况下，让两只后轮全部“服服贴贴”地工作可不是一件容易的事，此时两只前轮就可以保证足够的接触面积，并均匀分配牵引力，不会出现有劲使不出的情况，从而提高通过能力。

>>绞盘

在当你的战车深陷泥潭，连四轮驱动都无能为力时，你的绞盘就会担当起自救和互救的艰巨责任，将你拖离“困境”，摆脱危险。有了绞盘，你尽可去充分享受越野带来的无穷魅力而大可不必有“无法自拔”的后顾之忧。

绞盘一般安装在车头部正中间，与车架相连，有的暴露在外，有的隐藏于保险杠内。其种类根据动力转换的方式不同分为电动绞盘、机械动力绞盘和液压泵操作的绞盘等，其中电动绞盘是越野发烧友们使用最多的一种。它的工作方式是将汽车发动机的动力转换民电力来驱动马达，拖曳绞索，并通过设置于其中的行星齿轮减速器神奇地将输出动力放大，实现减速增扭的作用，使得如此不起眼的小物件不费吹灰之力就能拖动一辆身躯沉重庞大的越野车，真是不可思议。

对于绞盘的使用，固定支点的选择是非常重要的；由于动力来源于发动机，所以自救时，需要借物发力，可选择一棵粗树或一块巨石作为支点。但如果是救助其他车辆，那车体就自然成为了支点，这时应该注意救援车辆的固定(车轮的阻挡)，只有自身根基扎实，才不会在拖动过程中首先发生滑动。看来，没有良好的固定支点，绞盘也将空有一身蛮力了。

>>涉水器

顾名思义它的作用就是能让你的爱车在深水里自由地行驶而不会熄火，它可以安装在汽车的左右两侧，把进气口从车里延伸到车顶部，每当前面出现河流的情况下，慢慢地驶入水中就可以平稳的通过河流。>>减震弹簧

虽说各种车辆的悬挂部分都装备有减震弹簧，可对于越野车来说，弹簧的作用却是更加重要而突出：缓解崎岖路面产生的巨大震动和冲击，提高越野时的乘坐舒适性的安全性：增加悬架的跳动行程，大大提升通过性和越野品质。

为了能适应更加苛刻的行驶路面，越野车的弹簧基本上都经过了改装。为配合不同的用途和需求，可选择类型、长度、直径、螺圈数和刚度各不相同的弹簧。

>>安全杠

除了原车保险杠以外，越野车一般都额外装备一具坚实粗壮的防撞杠。虽然它并不能提升越野能力，相反，有时突出的杠体还会减小接近角和离去角，但是在野外复杂的行驶环境中，其对车身、车灯、水箱面罩以及底盘的保护是显而易见的，也是绝对必要的。

专门装备越野车的保险杠(防撞杠)的种类很多，也可根据车型定做，简单的只有一两根金属杠构成，复杂的则有很多横竖交错的杠体和金属隔栅或整形的壳体组成，有的还延伸到车头的底部，形成防护拖板，可避免路面尖利的岩石损伤到前桥和底盘。

>>越野轮胎

越野轮胎的断面很宽，胎壁很厚，这主要出于增大接地面积从而提高扒地性能和缓解来自地面的冲击、减小震动的考虑；越野轮胎面上的凹槽很深，而且凸块之间的间隙大，使车轮能够有力地抠住地面，同时宽凹线还会形成较好的自清洁和导水能力：其中的泥土很容易被甩出，避免车轮空转打滑，路面的积水也不会导致车辆发生滑水现象。

越野轮胎的缺点是，如果偶尔行驶于良好的平整路面时，摩擦阻力和滚动噪音很大，而且很厚的胎壁在横向力作用下易产生较严重的侧偏，影响到操控稳定性。

>>辅助车灯

在环境多变的野外，可没有明亮的街灯指引你前行，黑暗中、浓雾里，穿透风雨，帮助驾驶员看清“脚”下的路，各种辅助灯功不可没。用于越野工作的辅助灯大体分为三种：行驶灯、雾灯、探路灯。

探照灯的特点是聚光不散，只照射超远前方，照射角度范围不大，主要在竞技比赛等想尽快知道前方情况时使用。为了不使光扩散，一般选择那种不对透镜进行折光的灯。使用机会不多，与行驶灯、雾灯相比，其目的性较强。探照灯应尽量安装于车顶等最高位置。

有了以上这些越野改装设备，你的战车将所向披靡，战无不胜，载着你去体验那份有惊无险的刺激与快乐，更好地与大自然亲密接触……

㈡ 如何来规划越野车的改装

开越野车不少年了，改装越野车也有不少时间了，同时也结识了很多喜欢越野活动的朋友，大家在对待越野车改装这个事情上有很多不同的想法，也有很多共同的需求和误解，这里我集中写点东西，有改装想法的朋友，在动手前可以看看，理顺一下思路。第一 动手前要明确改装的目的，也就是要提升哪方面的性能。 轮胎为先，绝不妥协。 轮胎是车辆性能最主要的展现者，因此改装的根本在于轮胎。车辆的四驱能力再好， 越野能力再强，动力再大，刹车再好，都要通过轮胎来表现。因此明确的改装目的以后，第一见事就是要选择合适的轮胎。越野轮胎有很多中，为适合不同的路面状况设计不通的花纹，沙地、泥地、碎石路、各种轮胎花纹都有自己的特点，这个特点又是矛盾的，加强了一方面性能，另外的性能相对要削弱，因此选择轮胎一定要和自己要走什么样的路段结合起来。另外轮胎尺寸的选择也是很重要的一个因素，比方说我要提高车辆的通过能力，就要升高车辆底盘加大最小离地间隙，我们车辆的最近离地点不是变速箱，而是前后桥的牙包，想提高这个间距的唯一办法就是更换大尺寸的轮胎。因此大多数越野在改装轮胎的时候都会选择比原车尺寸更大的轮胎，大尺寸的轮胎在沙地和泥地路况也有更好的性能表现。 第三 底盘改造是系统工程，全就一个字！ 底盘的改造有两个目的，一个是为适应更艰苦的路况，另一个是为了适应大尺寸的轮胎。原车底盘设计有很大一方面因素是为了城市路况的舒适性设计的，这样的悬挂往往偏软，在越野路况就不能表现出好的附着力和车身稳定性，因此底盘悬挂的改装就要从加强悬挂系统的表现力开始着手，更换适合的弹簧、减震器、胶套、支臂、护板等配件，以加强悬挂系统的可靠性。第二，在更换大尺寸轮胎以后，原车悬挂的行程就不能满足大尺寸轮胎的需要了，因此要加大底盘悬挂的行程就是必然的了。这里一定要注意，底盘的改装是一个严肃的系统工程，配件之间的匹配是关键的，改装部件是不是全也是很关键的，只有全面的改装才能适应身高以后的悬挂系统需要，否则就会带来这样的问题，还有可能影响行车安全。 第四 动力和刹车系统改装 越野车的动力改装也一般的车辆不太一样，小车的发动机动力改装目的是为了竞速，改装时考虑功率多一些，改装方法主要是以涡轮增压或者机械增加等手段为主，而越野车对发动机的扭矩参数更看重，尤其是发动机低转速的扭矩。从根本上讲，能显著提高发动机低转扭矩的方法只有更换大排量的发动机，我们国家目前法律是不允许车主擅自更换发动机的，因此这方面能够做的工作就比较少了。市场上流行很多号称可以加强动力的改装产品，包含一些，火花塞，缸线，小涡轮等等，这些产品往往忽悠的成分更大，想靠这些东西提高发动机的原厂设计性能是不现实的，不过说实话对于工况不好的发动机来说，的确可以改善不良的工况，因此有些人会感觉这个产品有些效果。对于越野车的动力改装，我的看法是应该及时保养维护发动机，使其能够保持良好的工况，就够了。 和动力改装相对的就是刹车的改装，对于越野车来讲，刹车的改装其实比动力改装更重要，大尺寸的轮胎，绞盘、保险杠等沉重的越野附件都会加大车辆的刹车距离，因此改善刹车效果是必须的。一般在不改变刹车系统结构和工作原理的情况下，比较好的方法就是更换专业的改装刹车盘片，很多专业生产高效刹车盘片的厂商都有专门给越野车设计的刹车盘片，这些产品具有更好的性能。如果换了刹车盘片依旧感觉不够用，还可以更换刹车总泵和分泵，更换高压力的刹车总泵和多通道分泵可以大幅度提高刹车性能。采用这样改装方法的时候有一个事情不能忘，就是要注意原车的刹车油管是不是能够适应高压力，如果设计值不够，也要更换相应的刹车油管。选择盘片也要注意要选择专门给越野车设计的产品，小车的改装盘片一般是划线打孔通风盘，这样的刹车盘在越野车上使用，在高强度工况下容易发生变形，因此给越野车设计的刹车盘片一般是打孔不打透，以增加强度。 第五 越野附件以实用为主 越野附件主要包括下列几类： 防护用附件：前后侧保险杠，底盘护板，防滚架， 救援脱困类附件：绞盘，沙板，千斤顶，拖车绳， 承载类附件：顶筐，拖车，油桶，载物箱 辅助灯光系统：远射灯，散射灯，雾灯，后照灯，搜索灯， 辅助设备：GPS，电台，音响 野营用户：帐篷，睡袋，炉具，照明用品等。 在选择这些产品的时候我的建议是：要不不买，买就一定买质量可靠的产品。越野车在野外生存需要这些设备的帮忙，一旦选用的产品质量不过关，不但不能帮忙，还会添乱。现在市场有很多产品着实是不太厚道，只靠低廉的价格来占领市场，一些不太懂行的车主花了不少冤枉钱，这里我也要向这些商家说一声，用良心把活干好，消费者是愿意多掏钱支持你的！ 最后还要提醒车主，改装车辆不要忘记社会公德，本身越野车在路上就是优势群体，大规模改装后的越野车，尤其是那些改装了前后坚固保险杠的车辆，在路上甚至可以说给其他车辆带来了一些威胁，因此加强自身性能的同时也要考虑其他车辆和行人的感受。另外，在注重个性化展示的同时，也不要忘了注意审美方面，十分夸张的花瓜不但让内行人笑话，还是没文化的表现，恰到好处的改装和装饰才是车主品位的展现。最后，在现在能源紧张的时代，驾驶一辆高能耗的越野车整天在城市里横冲直撞是不值得提倡的，我们提倡在城市里更多的使用公共交通工具，让我们的越野宝贝在广大的原野上去挥洒自己的风采吧。说了这么多 其实越野车的改装现在市场上较多的都是越野车的附件改装类似于前后侧保险杠，底盘护板，防滚架等等

㈢ 途达改装大变身，硬派越野就该这么玩！

爱玩车是男人的天性，可能很多年轻人都会喜欢跑车吧，只是随着年龄渐长，豪华轿车又成了不少朋友的新选择，感受完性能和品牌所带来的满足，事业有成的男人往往又会返璞归真，爱上能伴你走遍天下的硬派越野车。不过在咖啡法和日渐严格的环保条例影响下，国内可以选择的越野车也变得越来越少，帕杰罗、普拉多、途乐都无奈退市，在各大城市实施国六排放政策的前提下，我们可以玩的硬派越野车还有谁？

玩途达的性价比更高

说老实话，原厂的途达已经有很棒的越野能力，完全足够伴你跑遍大江南北，但在玩车朋友的眼中，改装也是必不可少的调料。相比像帕杰罗、普拉多这样的传统越野车，改途达的花费还是会低廉许多，加上它天生体质优秀，在底盘、动力上也不需要进行过多强化，是款花费不多却更容易改出效果的车型，而且这款车在世界各地，尤其是东南亚非常受欢迎，改装零件的选择也更多，这恐怕就是改装达人喜欢途达的原因所在吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 越野车改装配件有哪些

1水立方侧踏
途达水立方侧踏采用特别的外观设计，加厚面板，激光切割，数控折弯，工业级焊接，高温喷塑，可以直接固定在途达的大梁上，提高了安全性。
2不锈钢防虫网
其材质主要为304不锈钢，具有耐高温，耐腐蚀，寿命超长的特点。另外还有消防沙石，柳絮，杨絮，昆虫尸体，防止堵塞水箱散热器，塔高散热效率等作用。更重要的是该配件是根据原车尺寸，精准测绘制造，专车专用，原车完美贴合，无损安装。如果您也遇到过上述的情况，我相信河南锴固的不锈钢防虫网可以满足您的所需。

㈤ 改装越野车都应该改装哪些东西

看你怎么玩啊~攀爬上锁，涉水上水吼，露营上行李架和车顶帐篷，跑场地升级底盘，加车底装甲。救援与自救上绞盘，常自己开野外要装上车顶射灯。

㈥ 越野车怎么改装才酷！

先改装进气系统，（气门那一套）
再换活塞，主要是压缩比要控制啊好哦
然后就是排气系统
最后是飞轮，和离合器片。
这样改就行，效果很好，如果再改大了那就违法了。

㈦ 越野车改装，怎么改

个人建议大家请专业的人士或者专业的公司来改装自己的爱车，毕竟可能一是我们不知道改装哪些部位是合法的，另外我们可能对于改装中会用到的东西也不太懂，有时候甚至会造成改装胡还不如改装前，或者改装后的一些部分违反相关规定了。因此，建议大家可以请河南锴固的师傅来帮您介绍下，然后再决定自己的爱车改装是否合法。

㈧ 改装越野车都应该改装哪些东西

河南锴固改装师傅建议您可以改装以下部件
1.锐锋前杠；高强度钢板，激光切割，数控折弯，工业级焊接。增强越野通过性。
2.锐锋后杠；高强度钢板，激光切割，数控折弯，工业级焊接。增强越野通过性。
3.侧踏板；激光切割，数控折弯，工业级焊接。高温喷涂。外观独特设计，方便上下车增加踩踏摩擦系数，防止车辆侧身被剐蹭。
4.底盘护板；高强度钢板，激光切割/数控折弯/工业级焊接/高温喷涂/冲压拉伸。锰钢结构，强度更高，静电喷塑滚模，机械强度，附着力，耐腐蚀，耐老化等方面优于喷漆工艺，双层复合结构，钢板冲压成型。