2019款大众皮卡改装
1、皮卡底盘升高需要匹配减震、弹簧钢板、拉杆等等。 2、绞盘根据你的实际需要稳固安装就好。 3、你想改大脚么？如果是的话起码预算2-30万的费用，而且你这个车型还不一定能完美改装。 4、头灯之类的淘宝上就有，根据实际需要就好。 5、备胎架建...
B. 想买辆皮卡改装，买什么皮卡比较好
如果想用来改装的话，我建议买长城皮卡，尤其是旗下的长城炮乘用皮卡，搭载了宝马同款的采埃孚8AT变速箱，可以有效的降低换挡时的油耗和车辆抖动感，再配合多连杆后独立悬架，也让车子更加平稳，这也为长城皮卡改装的过程提供了更多的性能支撑哦。
C. Carlex改装大众Amarok Amy，准备好去冒险了吗
众所周知，大众Amarok在造型方面有些不尽如人意，现在CarlexDesign对其进行了改装。这个被称为Amy的改装项目在澳大利亚正在开发六轮版。而在德国销售的AmarokAmy售价13,995欧元起，并有专门的改装包可供选择，AmarokAmy采用了Nappa皮革内饰、绗缝和方向盘上的打孔皮革。奢华的内饰与强化的外观形成了鲜明的对比，这让我们觉得Amy似乎有点性格分裂。黑色车漆、四角加长的轮拱、BFGoodrichAllTerrainT/A轮胎、两侧的车标、引擎盖的唇边都是标准配置。五条红色的装饰（在前保险杠和轮拱上）加上两个梯形排气管头，让整个改装套件更加完善。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
D. 皮卡能改装哪些地方不能改装哪些地方
有钱想改什么都可以，只你不换发动机就可以了
E. 皮卡车改装后面加顶好看吗要多少钱
目前皮卡车的后顶有三种，追求实用就加高顶（比驾驶室高出10公分左右）或平顶（与驾驶室齐平），如果追求个性时尚，就装掀背后盖的（斜型的，从驾驶室到后面弧形下来）。样式都还说得过去。
F. 皮卡车加装后箱盖后，可以把后排座位与货箱连通，装2.8m长的货物时，放下后排座位，可以这样改装吗
自己不可以打通的，这样车管所不会给你备案，不打通的情况下加装那种全封闭式的后盖可以备案，手续费略多。
G. 皮卡车能改装吗我想买台带封闭货斗的皮卡车
严格的说，根据《道路交通安全法》车辆是禁止改装的，所以一些自行加装货斗封闭都算上违法行为。不过长城炮皮卡系列的长城炮商用皮卡可以选装硬质货厢盖，属于车辆出厂前加装，极大的满足了一些想要硬质货厢盖的车主，这样才是合法的哦。
H. 皮卡可以改成suv吗
皮卡，英文名称为“Pickup truck”，也有简称为“Pickup”的，但即便是查字典，恐怕也找不到这个词的真正含义。发展至今，随着人们开始追求休闲、娱乐的生活潮流, 经过改装的皮卡也拥有了和SUV一样的外形，但它本质上仍然和真正的SUV有着明显的区别。
具体说来，皮卡改装SUV的特点是：
改装其一，是将本来是后货箱的空间变成为后排座位。皮卡的底盘设计初衷是前排坐人，后箱拉货。为加固和稳定后货舱的承载，必须将底盘在货舱下面的位置作相应的升高。所以使用皮卡底盘的改装SUV，其后排座位均高出前面驾驶员座位十几厘米，与正规SUV明显不同。同时，为了解决后排乘员头部空间问题，这些车的后排顶部空间也就不得不相应加高，所以此类改装车都以高大臃肿的造型出现，显得极不协调，舒适性自然也就大打折扣了。
而以目前市场上正统SUV的典范之作——三菱帕杰罗SPORT车型为例，它不仅拥有宽敞的内部空间，多功能的前后座椅也可以完全翻倒，使得看起来像是特意搭建的一张舒适的床。此外，其诸多符合人体工程学的设计，如驾驶舱、方向盘、座椅、把手等内部设施，也都是SUV休闲与舒适性特点的最好体现。
I. 域虎皮卡应该怎么改装，才最实用
消费级皮卡车的主力类型柴油动力手动挡，车辆的品质如何则需要以发动机和变速箱的技术水平区分。本篇讨论的三台皮卡车发动机技术排名非常尴尬，因为普遍认为的外企内燃机技术反而落后，自主研发的柴油机实现了很多人“不愿承认”的师夷长技以制夷，下面开始看一看发动机的差异吧。
你和这两款车对比的话应该是柴油版。因为有五十铃和福特光环的加持。江铃的柴油机目前是国内柴油车型里面是最好的，域虎7首先体积绝对够大，噪音也比其他皮卡小很多，前几天去接朋友，朋友上车后说你怎么不买柴油版的，我自豪的告诉他这就是柴油版的。而且域虎7的安全配置也多，全景倒车影像、胎压监测这些都有，玩越野的时候安全方面也有点保障。
J. 皮卡后钢板硬如何改装
皮卡后钢板硬，会影响驾驶感受，毕竟减震太硬舒适性就会降低，处理方法可以采用更换减震钢板，或者重新制作副车架，用一部分弹簧，替代减震钢板。
部分皮卡的后悬架系统是比较简单的，就是用一摞弹簧钢板，然后后轴，直接悬挂在弹簧钢板之下，属于一种非独立悬架。这种悬架的好处是结构简单，非常易于维修。同时承载能力大，重物压不坏。但是这种简单的结构，也会产生很多的问题，舒适度低，车辆操控性差。
想要调整这种悬架的硬度，简单的办法，只能是将这种悬架拆卸下来，然后选择同样尺寸，但负载更小的弹簧钢板，重新安装，这样，弹簧钢负载减小，变形系数增大，就会软一些。
但这种方式治标不治本，车子还是会有比较难开的感觉，舒适度虽然有所提升，但是提升幅度不是很大，比较复杂的处理方式，可以将车辆的元宝梁，副车架，重新制作，将弹簧钢片完全取消，替换成减震效果更好的螺旋弹簧式悬架，同时增大液压阻尼系数。
这样，在收获舒适性的同时，也能大幅度的提高车辆的操控性能。