帕杰罗跟神行2哪个越野好点

㈠ 三菱帕杰罗的越野能力怎么样

三菱'帕杰罗'是由日本三菱汽车公司1982年开发生产的首款小型三门四驱越野车。帕杰罗第一代原型车是L系列(1982年-1990年)；第二代帕杰罗是V系列(1991年-1999车)；第三代帕杰罗V系列(1999年9月-至今)，目前已发展并派生出四大类车型，即帕杰罗原型越野车V系、SUV运动车系帕杰罗SPORT、小型SUV运动休闲车系帕杰罗iO，微型SUV运动休闲车系帕杰罗MINI。目前，帕杰罗四大类各种车型已在世界上170多个国家累计销售量超过200万辆。
帕杰罗家族的四大成员中。第一个成员是原型车L系列和V系列，是纯粹意义上的四驱越野车，从V29、V31、V33到V73、V75、V77等，五门型一般都为七座设置。第二个成员是偏重运动型的SUV车帕杰罗SPORT，加强公路行驶性能和注重多功能。兼具一定的越野性能，后备箱空间较大，为五人座设计。第三位成员是小型SUV帕杰罗iO，它是一款定位于都市白领女性的都市休闲车，因此在造型风格上有别于两位兄长，线条较为柔和，车身小巧适中。第四位成员是微型SUV帕杰罗'迷你'MINI，这是比帕杰罗iO还要小一号的娱乐型多功能车，排量在1升以下，只供应日本国内市场，也是我们大家了解不多的帕杰罗家族最小的成员。

V系列越野原型车

V系列的早期车型被称作L系列原型车，在上世纪的80年代到90年代被引进中国，作为武警和部队的装备用车。我们常见的V31、V33曾在广东湛江三星和广州云豹等企业进行过CKD组装生产。正式引进三菱帕杰罗技术，并进行国产化生产是出于湖南长丰汽车集团之手，生产帕杰罗V系列的第二代产品V31和V33。

日本三菱汽车公司的第三代产品V73已于1999年在全球上市，2001款的V75将于今年年底在国内上市。V73以前的车型都是采用有车架底盘的非承载式结构，而从V73开始，往后的V75、V77都采用高刚性的内承载式车身结构，提高了抗扭抗弯强度更适应越野行驶的需要。

帕杰罗SPORT5门越野车

帕杰罗运动系列

帕杰罗SPORT运动型车是日本三菱汽车公司为适应国际上兴起的SUV热，在1998年推向市场的一款运动型SUV，侧重运动和休闲。五人座设计，后排空间较大，可以放进外出旅游的行李。曾有人说，SPORT是从一款三菱皮卡演变而来，但据三菱公司的人士说三菱公司自从上世纪80年代生产过L200单排皮卡外，没有再生产过其他皮卡，那么帕杰罗SPORT是由皮卡演变之说似乎没了根据，但在三菱资料中找到的一款皮卡图片，前脸造型与帕杰罗SPORT的前脸几乎完全一样。而且帕杰罗SPORT的底盘布置结构也与V系列车不一样，V系列车的油箱设计在车架后面，而帕杰罗SPORT的油箱设计在车架侧面。当然帕杰罗SPORT继承了帕杰罗V系列车的特点，更加侧重于行驶性能和多功能，定位比较年轻化，这款车将由北京吉普汽车有限公司生产供国内市场。

帕杰罗iO，英文字母'i'实际上应该发音(Yi)， iO在意大利语中是'我'，也意为自由自在。帕杰罗iO突出城市运动休闲、娱乐性的特点，是三菱汽车公司1995年开发的一款较新的车型，定位于都市中的白领女性。其造型比帕杰罗家族中的两位兄长那硬朗威猛的风格显得柔和了许多，以期获得女性驾车者的亲近感。iO比她的两位兄长身材也小巧许多，能博得广大年轻人对个性化的追求。iO的上市时间虽不长，只有不同的年度型和改款，有五门车和三门车两种。湖南长丰集团将要投产帕杰罗iO这一车型，售价估计在20万元以内。能上批量，与其投产多年的V系列车形成大小、高低端搭配的产品格局。帕杰罗iO也许是家庭选择的第二辆车，但更能获得年轻一族的首选。

㈡ 帕杰罗越野性能怎么样

作为最早进入国内市场的三菱车型———帕杰罗，凭借其突出的综合性能，在国内有不少拥趸，目前行驶在大街小巷乡村山野的帕杰罗车型大多为V31/33车型。不久前，最新一代原装进口三菱帕杰罗V97登陆深圳。新款帕杰罗性能怎样？与老款帕杰罗有何不同？前几日，记者驾驶着刚刚上好牌的帕杰罗V97进行了一次100多公里的城市道路、高速路、山路的短途试驾，对帕杰罗V97进行了深入的了解和体验。

外形硬朗略显臃肿

新款帕杰罗V97车身尺寸为长4385×宽1875×高1850mm，从数据看新款V97块头比前期产品要有所增大，外形上基本延续了帕杰罗车系的经典造型，扁平的车头，硬朗的腰线，依然是一派硬汉的态势。

虽然V97是帕杰罗的一个延续，但革新程度还是值得一提。据厂家技术人员介绍，与前期车型相比，V97大量使用了新型部件。V97拥有放大了的双眼前大灯，下面增加了清洗系统，大灯下沿延伸到了保险杠上，明显与前期车型有不同。转向侧面，这款车在反光镜上配备了照地灯，夜晚照地灯光线正好照在前门附近区域，为上车提供了方便。除了车头，车尾部的变化也比较明显，其中备胎的放置位置由车门的右侧移到了车门中部，大三菱标识、牌照框、高位刹车灯以及倒车雷达的双探头等都被集中安放在备胎的护罩上。

帕杰罗被有些人比喻为一只大山猫，对于看习惯了轿车的记者来说，帕杰罗庞大的身躯让人略感有些臃肿。不过，在试驾过程中，记者感觉到这只略显臃肿的大山猫身手却足够灵敏。

内饰装配比肩高档轿车

V97的内饰装配超出了人们对一般越野车的想象力，堪比部分高档轿车。V97的内饰基调以黑色搭配钛金灰为主，整体风格简约而不简单。仪表盘采用的是高档携带式秒表相仿的高对比度筒式仪表，安装立体造型和金属风格指针的表盘，别有一番风味。据厂家人员介绍V97的研发队伍对车内灯光系统进行了细致的研究，对灯光色调、亮度、照射范围进行了多次调整，以营造出舒适宽松的氛围，从这点可见日本人细致入微的造车理念。

V97的中控台则中规中矩，没有走炫耀路线。空调出风口分布两侧，各种控制按钮安排在中控台合理的位置，符合驾驶员的使用习惯。中控台的下方则是控制差速器的开关装置，不太显眼，可能许多人根本没有注意到它们的存在，但客户们为此付出的金钱要远远高于车内任何一个看似豪华的舒适性装备。

值得炫耀的是V97的豪华装配，DVD、侧气囊、侧气帘、主动牵引力控制系统等等一应俱全，北美顶级品牌RockfordAcousticDesign豪华音响系统，总输出功率达860W的高输出型功放和在车内12喇叭提供的5.1声道的音响能带给驾乘人员最狂野的影院级视听享受。

V97的内部空间无可挑剔，即使是身高1米90的小伙子，也可以轻松进出车内且头部空间不会感到有丝毫压抑。要去野外探险，一些探险装备必不可少，这点不必担心，V97充分为客户考虑到了这些，宽大的后尾箱可以将足够多的野营物品一应塞入其中。

动力充沛后劲十足

V97车重近2吨，要使这样的庞然大物能轻松跋山涉水翻山越岭，必须要有足够的牵引力系统。记者试驾的这款V97装配的是三菱3.8升20气门V6SOHCMIVEC发动机，其最大输出功率为184Kw/6000rpm，最大扭矩则达到325Nm/2750rpm，如此大的功率和扭力，足以满足笨重的帕杰罗在各种路面情况下的动力需求。高速路上，记者将车轻松开到160公里的时速，此时油门踏板还未到底，相信如果油门踩到底开上200公里时速应该不是难事。

在后续的爬山路试驾中，发动机更是没有丝毫拖拖拉拉的感觉，源源不断的动力输出使得这个大块头跋山涉水如履平地。

操控轻便不“笨拙”

MIVEC3.8LV6发动机着实不错，同行记者都说我把帕杰罗当轿跑车开了。在盐坝高速路上将油门踩到一半，这个大块头即撒腿逛奔，不久车速已飙升至150公里，此时前方视野开阔，车身稳健。还没怎么享受高速行车的快感，前方已到了一个近100弧度的弯，赶紧将车速降至限定的120公里内，不过以这个速度通过这个并不算很急的弯时，让平时开惯轿车的记者有点不适应，车身重心高的V97高速转弯侧倾明显，和开轿车的感觉完全迥异，记者不得不赶紧轻踩刹车再次降低车速。借助减速这个机会，记者感受了一下帕杰罗V97的刹车性能，刹车过程中整个车身稳稳当当、扎扎实实，没有丝毫抖动。转过弯后，记者索性在平直的高速路上以80公里的时速做了几个小幅度的绕桩动作，感觉侧倾还是比较明显的。当然，如果将帕杰罗开在高速路上测试灵活性，则未免显得太外行了，帕杰罗的优势并不在此。

驶下高速，拐入金沙湾的沙石小路上时，方能体会到帕杰罗厚重车身以及底盘系统的优势。在小石子路面行驶基本感觉不到路面的细微起伏，这要得益于帕杰罗V97采用的比较成熟的前双叉臂、后多连杆悬架，这种设计注重的是越野时的整体性，基本可以保证正常行驶时的舒适性，只是在减震器达到一定压缩行程时才会突然变硬。

最兴奋的试驾莫过于在金沙湾还未开发的山路上，泥泞山路小沟小坎此起彼伏，接近30度角的小山坡一个接一个。绑好安全带，将驱动模式手柄推到4LLc模式(低速四轮驱动带中央差速系统)，使用变速器手动变速模式的1挡，轻踩油门，帕杰罗即带你开始了征服之旅。一些小沟小坎，帕杰罗置若等闲，轻松一跃而过，即使是许多女生不敢乘坐30度角的陡峭小山坡，帕杰罗也仅仅是哼哼几声即已征服，完全没有出现记者想象中爬坡时声嘶力竭的咆哮声。如此几公里的山路走下来，记者只是控制好脚下的油门，即已体验到了野外山路带给人的惊险刺激的快感，傻瓜型的操作使得野外探险的门槛大大降低。

现在城市的道路越修越多，可供帕杰罗撒野的地方越来越少。驾车回市区途中，适逢下班高峰期，市内车流涌动，原本想驾驶这个大块头会很吃力，但现实情况出乎想象。这个大块头转向系统非常灵敏，方向盘力度非常轻，即使是柔弱的女子，轻转方向盘，也能让这太笨重的帕杰罗俯首听命。配以宽阔的视野，在车流中钻来钻去毫不费力，居高临下的感觉非常舒服，比开轿车要爽很多。

结语

空间宽敞视野开阔、豪华装配奢华享受、轻松转弯穿梭自如、爬山越岭举重若轻、痛快淋漓轻松刺激……这些感受是记者驾驶帕杰罗V97后的总体感受。52.6万元的价格也低于一些华而不实的豪华越野车；不过，在日益高企的油价当前，消费者要充分考虑清楚这个大块头的食量。

㈢ 04年帕杰罗和08年路虎发现神行2怎么选

04年帕杰罗和08年路虎发现神行2相比，前者虽然车龄老了四年，不过车况还有价位差别不大个人认为还是04年帕杰罗好一些，因为08年路虎发现神行2维修保养成本高，配件不是很好找，帕杰罗相对维修保养便宜 可靠性相对有优势。

㈣ 路虎神行者2这款车，你觉得怎样

路虎神行者2的柴油机动力没有问题。最大扭矩140kw，最大扭矩420扭米。它配备了6at自动变速器，每百公里加速9.5秒。工信部的油耗是7.9升。420的扭矩可以说相当大，这是柴油机的一个优势。不过路虎神行者2的技术配置比较多，作为越野车并不是一个好现象，后期的保养费用也非常高。要玩越野，建议选择3.0L帕杰罗和2.8T牧马人。

这种车的缺点是：1）油耗高；2） 昂贵的维护费用；3） 配置不丰富；4） 低档内饰。路虎神行者II仪表按钮说明如下。许多按钮对应于许多车载功能。每个按钮，如空调，控制空调。路虎神行者II仪表按钮说明如下。许多按钮对应于许多车载功能。每个按钮，如空调，控制空调的。

㈤ 纠结！该如何选择，看了路虎神行者2、凯迪拉克SRX、奔驰GLK300、奥迪Q5、普拉达2.7，自己觉得以上都好。

嗯，基本上又是这几辆车、我已经做活很多类似于此等问题的回答了、、
那我就跟你详细的分析一下吧：
先把这些车给大概分一下类、（因为这些SUV是要看用来干什么才能决定的）
神行者2，普拉多属于专于越野、
Q5，SRX属于两项全能，但相对于前二者的越野性能还是有些差距的、
而GLK，则属于在城市里开的较好选择，也就是说，越野方面和其他对手差的有点远了、

下面细分一下，搂住你看看自己的情况属于那种、、
先说神行者2：说的不错，路虎的车的小毛病很多，但要是越野的话却一点不输给普拉多，这也是靠陆虎专有的“全地形反馈适应系统”、虽说与自己的3个老大哥（即：揽胜，发现者4，卫士）的距离还是很长的、但一分价钱一分货，谁让它的身价低呢、、另外，我曾试驾过这车，那隔音效果真不怎么样，如果你要是加速的话，那发动机的声音，你能够听得一清二楚、另外，这车的油耗很高，当然在越野时能够提供很好的动力供应，可要是跑公路，那可就成喝油机器了、
然后是普拉多2.7：本车为进口车，以前我回答的问题里好像还真没有把普拉多和这些车搁到一块，我本人也不推荐，因为它跟神行者有个共同的缺点，就是油耗高！！另外，外形我看着总是觉得很别扭，看起来一点霸气都没有、虽说你有是拿来会过过山路，可我想那应该也是山上的公路吧，只是坡度陡一些，要么就是过过泥泞地，万一陷进去了可路虎有全地形反馈适应系统，还有Q5的全时四驱，SRX的智能四驱，再怎么轮，也轮不到什么都没有的普拉多吧，有点浪费！！一浪费钱，二浪费油、、楼主，你说呢？
再说说SRX：3.0的排量估计可以让楼主喝一壶了、、但是这款车还是很不错的，你可以用它来追求速度，越野也没问题！但那前卫，动感的外形，不知道楼主能不能接受，另外，这车的盲区也比较大、按销量，排在Q5之后，比肩于GLK、按排量，比肩于Q5 3.2！按照你的介绍，我认为此车还是比较适合你的、就是以上这两点，看看楼主能不能接受了、、
GLK就不说了，不在城市里开，跑山路，最好不要买，虽说奔驰的品牌有一定的吸引力，但不代表它是万能的、、
最后就是我强烈推荐的——Q5了：我也不想长篇大论的在说什么了，显得我好像偏向一样、、奥迪的口碑，就光看满大街的A6,A4就能看出来了、售后服务很好，油耗适中，当然那是2.0的，相信32.96~59.77万元的价格还是可以接受的，而且，国产之后的性价比，是其他随手不能比拟的！！当然，公路越野兼顾是当然的，只要不是刻意的去刁难我们的Q5，一般的路，还真是没有什么过不了的、另外，低掉的外观，澎湃的动力…………也许4米62的长度让你难以接受，但是它的空间分配的很充分并且合理，让你看上去不是那么的拥挤、、

别的不多说了，这几辆车中，选择时要因人而异的，如果油耗不是什么大问题，倒是可以把SRX和Q5相提并论，甚至比Q5好、

楼主自己决定吧，希望我的分析可以帮助你选到自己真正需要的一部车、、

㈥ 吉普车选择问题，行家进

楼主你好 我想我可以给你提供一些建议 供您参考

传统意义上的吉普车 也就是越野车 您看好的XC60 是中型SUV 越野性能几乎可以忽略不计 这车的优势在于它的安全性能和发动机性能 3.0T的发动机 实际性能表现同级别无出其左右吧我想 210KW的最大功率 400N/m的最大扭矩 表现还是比较抢眼的 6档手自一体的变速器也还好 标准燃油时97号。。这个自己看吧

您又说由于工作环境 把这车否定了 那么我想你的选择是正确的 这车是进口的 49万多起步。。。就是买最低配办下来得多少您自己可想而知 真是按您的40万和路况那么果断放弃还是明智的

奥迪Q5已经国产 37万的起步价 个人认为还是相当合理的 百公里的综合理论油耗不到9.0L 左右一款2.0T的中型SUV 我想一汽奥迪已经做的够好了。。油耗真的不多 自己您可以自己和别的同级别车型对比 奔驰GLK 宝马X5 路虎神行2之类的也包括XC60 超过2800mm的轴距。。空间也是刚刚的。。8.6的百公里加速 220的极速 这些都不输给XC60和其他竞争对手 ABS ESP EBD 定速巡航 电子防盗一并俱全。。。安全性能比较好 不说跟沃尔沃比吧 起码不比奔驰 宝马的GLK X系列的差 数据上看155KW的最大功率 350N/m的最大扭矩 不如XC60 但是由于调教不同。。动力还是比较充沛的 这个你放心 说回来这还是个SUV 对烂路真的不怎么吃的开。。

同级别的最好的两款SUV我给你分析了 如果你坚持要买越野车的话 40万左右。。真的很纠结。。。 这个价格搞不成低不就的。。20多万到30多有很多车型。。40多万只能买中型SUV的低配 有些甚至还买不到 全尺寸的都在80多万以上。。。况且你要越野性能好一点的。。那么吉普大切诺基3.7L 原装进口42多一点 地道的美国车 油耗有点高。。但是越野性能相当好 对于山路和盘山路会有很好的适应能力 空间也大 动力肯定够你用 排量在那里放着呢。。加速和极速都不如Q5 油耗也比人家高很多。。想想真的不推荐。。还是3.7排量
安全性能不清楚。。比德国车还是有差距吧

你说你的路不好走 那么车子的操控也不能太差 但不是纯是烂路 崎岖不平的路。。我想果断选择SUV吧 越野车还是比考虑了。。。这么多品牌我确实除了Q5想不到更适合你的了 国产后维修保养还相当便宜方便。。

丰田有兰德酷路泽 FJ酷路泽 汉兰达 其实都还不错 但是真的没有一款符合您的要求的 这个真的没办法 况且你也不喜欢丰田。。其次日本车我再想不到适合您现在的要求的了。。韩国车就更不用考虑。。美国车吉普 道奇。。之类的大尺寸 大油耗 做工粗糙 车身庞大。。配件维修又不方便 保有量又低。。真的让人没法选择。。。GLk最低都得50多万 况且配置还非常的不厚道。。X3动力操控都是一流的 42万起步 配置同样不如奥迪Q5 但是相当有竞争力 这个你可以考虑下。。。

说了一千多字我还是推荐一次Q5 XC60 X3

50万的话那么我想 要不然上Q5顶配 应有尽有 要不然买X3中配 GLK300都要五十多万 还是最低配的。。大众也没有合适车型。。德系的就再没了 法系英系也没有了。。XC60其实不错 但你否定了我就不再多说了

有什么不清楚的可以继续hi我。。。

㈦ 三菱帕杰罗是不是比霸道越野性更厉害

四驱系统都不差，但越野几何参数帕杰罗优势明显。两款车动力、四驱系统都不错，限制越野能力的主要是越野几何参数，不改装的情况下绝对帕杰罗优秀一些。

理由一：户外性能方面

帕杰罗与普拉多作为硬派SUV，它们的拥趸者大多有翻山越岭的需求，那么它们谁更野一些？简单来说就是，普拉多底盘更有底气，帕杰罗四驱性能更强悍。

理由二：空间方面

作为硬派SUV，越野性能自然是购买的核心需求，不过空间实用性也是其另一大诉求，毕竟翻山越岭总得带上三五知己，看看风景谈谈感想。综合看还是帕杰罗更加有优势。

㈧ 路虎神行者2代汽油版------国产普拉多4.0 我该选哪个。。。。

这个选择完全看你自己了，中日关系这个因素确实让人头疼，但是神行者那款车虽然不错，但是和霸道比起来，我个人觉得，还是霸道更好一些，霸道车身更大，4000车型动力更强， 并且实际驾驶的时候，具备一些越野的性能，通过性要比神行者要好很多，座椅的高度，视线，操控，以及皮实耐用的中控台设计，我觉得都是很棒的，不过确实没有神行者的科技感强，给我的感受就是，好像是在驾驶一艘大船的感觉，4000的车型性能不错，毕竟是4.0的排量，推背感还是有的，神行者这款车，我觉得还不如咬咬牙，添点钱直接揽胜极光，无论是从外观还是性能，极光都已经超越了神行者，同价位的大切诺基，也是很暴躁的选手，所以不要一直纠结于普拉多和神行者之间了，如果已经敲定，我建议普拉多4000，确实不错的一款车。

㈨ 请问一下04年的帕杰罗4.88万和08年的路虎神行者2-8.8万该怎么选

帕杰罗和神行者，作为二种越野车，帕杰罗更适合在野外，神行者更适合在城市开。
二车的价格，帕杰罗指导价在25万以上，神行者贵一些。
04年的帕杰罗和08年的神行者，在正常的车况，和正常的里程情况下，帕杰罗也就是3万多~5万左右，神行者应该在8~11、12万这个样子。
现在就是不清楚你说的二个车分别是什么配置，如果三菱是高配，路虎是低配的话，建议选三菱，除此之外，建议选路虎，因为帕杰罗已经15年了，最多再开个3~5年，神行者的话再开5年肯定没问题，车况不错，用车也比较仔细的话，再开个7~8年应该也是可以的。
希望能帮到你。

㈩ 三菱帕杰罗的越野能力怎么样

说到硬派越野suv车型，很多人都能说出几种来像吉普牧马人，丰田霸道，路虎揽胜等，可以说每个男人都想开这样的车去耍耍。不过在日系车型中也有一款越野车同样有着不俗的表现，这就是三菱帕杰罗。

动力方面，搭载老款3.0L发动机，最大功率163kw，匹配5挡手自一体变速箱。这款3.0排量的帕杰罗动力参数并不好看，只有177马力和259牛米，相信一定是为越野能力做出了很多的妥协。偏软的悬挂使他在非铺装路面驾驶起来不会那么颠簸。但在越野能力上，3.0帕杰罗也因为价格而做出了妥协，后轮的差速器没有锁止功能，ASTC牵引力控制系统可以在一定程度上将动力分配给不打滑的车轮。