胖哥试驾新款bj40越野车

A. 北京越野BJ40系列到底怎么样大家说下驾驶感受

北京BJ40作为自主硬派SUV的代表，凭借着亲民的售价已经让许多年轻人圆了一个越野梦，上月底北京BJ40也推出了升级之后的2020款城市猎人版，为身在都市的人群提供一款彰显个性的座驾，做为团队最小的95后，这一次便主动向欧叔申请参与这次活动，同样也帮自己圆了一个越野梦~

说起这台2020款BJ40城市猎人版改变最大的无疑就是它搭载了一套全新的动力总成，全新的2.0T发动机最大马力224匹，最大扭矩380牛·米，匹配一套采埃孚8AT变速箱，似曾相识的参数也印证了我之前的猜想，没错，这就是来自长城旗下的发动机，由于之前体验过搭载这套动力总成的车型给我留下的深刻印象，所以还是挺期待BJ40上的表现。

初上手之后这台车的动力表现与内心的预期基本一致，总体表现稳中有劲，在城市道路走走停停的情况下，动力表现值得肯定，只是油门初段的表现并不跟脚，影响了一定的驾驶体验，到了高速路况下，将车辆转速拉至两千五百转以上即可获得更好的爆发力，此时的后劲依旧饱满。

采埃孚的8AT变速箱也被进行了优化调教，以获得更好的匹配性，在做出一些超车动作时，变速箱也乐于积极的降档与升档，但由于油门不够线性，会产生一种拖沓感，不过当你适应了它的脾气之后，一切就变得相对好掌控了。

硬派越野风同样延续到了内饰上，但在这其中加了科技感与豪华感，由全液晶仪表盘、中控大屏、流媒体后视镜三者组成了科技感十足的三屏系统，同时在用料上采用了NAPPA真皮以及镀铬饰条来彰显内饰的豪华感，硬派的同时不失都市追求的精致感。

其实BJ40这款车型已经上市了很长时间，从当初的单一车型，到现在成为了一个BJ40系列，每一次优化都在迎合喜爱越野的人群，尤其是这次的城市猎人版更加明确自己的定位，2020款BJ40城市猎人版在保持了原有越野性能的同时，换装新的动力总成，不仅动力性上有了进步，同时对底盘悬架舒适性进行了优化，在城市与越野之间找到了一个平衡，如果你也有一个越野梦，那么这台BJ40城市猎人版可以去了解一下！

B. 硬派越野车选择2020款北京越野BJ40城市猎人如何

BJ40是城市越野车，越野能力和213没法比，但是性价比还是不错的，舒适性提高了很多。比同档次的其他SUV越野性能好！

C. 实拍北京BJ40致敬2020版，纯粹的越野小子！

如果你只有20万的预算，但梦想拥有一台能翻山越岭的硬派越野车，你的选择是什么呢？40多万起步的牧马人在价格上就把你拒之门外了，而素有“小G”之称的吉姆尼却在装载空间方面有些吃亏。正因如此，不少玩越野的朋友把目光转向了北京越野BJ40的身上，就在近期北京越野推出了一款命名为BJ40致敬2020版车型，并且新车的两款车型已经开启预售，预售区间为17-21万元。预计将于8月31日20:20正式上市，下面就一起来体验下这款新车吧。

作为硬核取向的又一款新车，配备了分时四驱和前后差速锁的北京BJ40致敬2020版搭配短轴距车身和不俗的离地间隙，其越野能力相比普通版车型有了不小的提升。或许很多人会问为什么BJ40致敬2020版要用短轴？我想这显然为了提升越野通过性。因为短轴越野车轴距的缘故，他天生就拥有着灵活性更高、通过性更好的优点。虽然两门车型相比于四门车型牺牲了一定的家用性，但它也代表着更加纯粹的越野定位和小众路线。就是因为这种车型过于小众，其实在这个价格区间，并没有特别真正意义上的对手与之抗衡，这辆车也只是为了满足一部分消费者对硬派越野的需求所打造的产品，它一方面让越野属性更加极致，另一方面更是提升北京汽车越野品牌的高度和调性，可谓是品牌精神大于产品销售本身，最后如果你是个喜欢越野的发烧友，花不到20万买一台去玩一玩也不会太心疼，倒也是个不错的选择。

D. 北汽外壳长城心，新款BJ40能否俘获你的芳心

?大家好，我是兔子。

之前，我们的海洋在《“风格可以像，但别一模一样”漫谈北汽BJ40》里试驾过2019款2.3T版本的BJ40，感兴趣的朋友可以回顾一下。

而在我上次体验完长城炮之后，有很多朋友在后台留言，想看看同样动力总成的新款BJ40。

话不多说，安排！

其实，买这台车的人，很少会去在意它的日常舒适性，更多看重的是它自身的越野性能。

而这台车的越野性能在之前的款型上已经得到了展示，加上换装的这套新款动力系统，可以满足加92号油的需求，而老款却要加95号，这就极大的解决了很多越野爱好者的油品焦虑。

综合来说，花二十万不到的价格去买一个能去撒野的大玩具，而且还享受6年免检的政策，我觉得还是不错的。

关于这台北京BJ40，你有什么想说的？

下次还想看我们试驾什么车？

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E. 开启越野的钥匙 试驾北京越野BJ40城市猎人版

作为一个二十出头的95后小伙，我以前一直不太能够理解选择越野车的理由，相比之下还是性能车、改装车这些东西更能吸引我，越野车在我眼里好像是专属于中年以上群体的选择。不过近期当我与一辆硬派越野车共同相处了160多公里路程后，我对于越野车的看法产生了一些改变。而这一契机就来自于北京越野举办的一场“十万公里正青春，悦野部落开放日”活动。

别看BJ40城市猎人版是一个硬派越野车，它在实用性上可并不差。它的后备厢盖采用“天地门”样式的分段开启方式，上部后挡风玻璃可上掀打开，而下部金属尾门则采用横向侧开，使得车辆在低矮的空间里，也能轻松装卸货物。打开后备厢盖后，可以看出BJ40城市猎人版的后备厢空间并不小，这得益于方正车身造型带来的规整布局，由此带来了不错的装载能力。

写在最后

在“十万公里正青春，悦野部落开放日”活动上，北京越野发布了“悦野4×4”官方服务品牌，并推出了中国首个悦野联盟。由此可以看出北京越野提供的不仅是一台越野车，更是全新的越野生活。北京越野正从越野车辆提供者向越野生活服务者进阶。不过话说回来，越野生态的载体依然是产品，无论是从目前的BJ40城市猎人版，还是其它的北京越野车型，我们都能看出它们的实力所在。并且，在未来三年，北京越野全新BJ60、BJ50和新一代BJ40也将陆续上市，那就让我们对新车的表现拭目以待吧。

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F. 北京BJ40自动四驱款驾驶体验如何

北京BJ40的驾驶体验绝佳，接下来从空间、动力、操控、舒适性和外观方面详细点评。

1、空间方面，BJ40主副驾的空间都挺大，180的身高，坐主驾宽松有加，头部到车顶也得有25公分左右距离。长腿更是伸展自如。后排也是比较宽松，后排坐下四个胖子没有拥挤感。越野车的后备厢空间确实超级大，实用性很强。

所以说BJ40绝对是越野车里驾驶体验很好的车。

G. 各位车主们请问一下新款北京越野BJ40城市猎人到底怎么样

新款北京越野BJ40城市猎人太漂亮了！我周围的朋友也喜欢，还说开出去回头率肯定贼高，所以我打算这周末去试驾看看

H. 试驾BJ40城市猎人版，城市驾乘表现升级，越野能力依旧出色

?就在上个月，北京越野推出了BJ40城市猎人版车型。新车进行了更多NVH优化，提升了选材和配置水平，并且换装全新的采埃孚8挡自动变速箱。按照官方说法，BJ40城市猎人版代表了北京越野从专业爱好向大众生活的转变，不仅保留越野能力，还能兼顾更多城市使用需求，是一款城市硬派车型。
采用经典盒式车身设计，硬派却不失精致感
外观方面，北京BJ40 PLUS城市猎人版虽然带有鲜明的硬派形象，采用盒式车身结构、外露式铰链及铆接等标志性设计，但是却没有呈现出任何粗糙感。这主要得益于新车在细节和选材上的反功能主义设计，比如车身四周只有极窄的塑料包围、对起到防护作用的前后保险杠进行了高亮镀铬处理，让其看起来并不是只应存在荒野地区的硬派越野车，放在城市驾驶也毫不违和。
尽管北京BJ40 PLUS城市猎人版增强了城市属性，但其车身参数仍十分强悍，接近角和离去角分别达到了37°和31°，最大跨壕宽度500毫米，最大涉水深度超600毫米。仅凭结构优势，就可以应对很多严苛路况。另外，北京BJ40 PLUS城市猎人版还提供了可拆卸顶棚和车门快拆设计，可调通过车顶的便捷手动开关以及车门铰链快拆销分区进行拆卸，提供了更多可玩性。
内饰富有档次，人性化设计丰富
内饰方面，北京BJ40 PLUS城市猎人版同样呈现出了硬派越野车少见的精致感。不仅是细节设计考究丰富，车内用料也很精致，不仅有镀铬、烤漆、仿碳纤维等多种材质的饰板错落修饰，能接触到的地方基本也都采用软质材料覆盖，过半部分还是Nappa真皮软包，档次感很强。
北京BJ40 PLUS城市猎人版还配备了12.3英寸全液晶仪表、10英寸中控大屏、流媒体后视镜等科技配置。其中，12.3英寸全液晶仪表除了常规车辆信息以外，还能显示车辆仰角、海拔、四驱状态等越野相关信息；多媒体系统功能相对传统，支持语音控制、导航、手机互联、咪咕音乐等功能，挡把后方还提供了控制按键和旋钮，便于在驾驶时盲操做。
北京BJ40 PLUS城市猎人版车门和椅背的储物空间都采用网兜设计，便于在越野时固定物品。杯座内壁设计有四个橡胶气囊，用来辅助固定水杯或水瓶。另外，新车还在副驾位手套箱内提供了空调出风口，可以通过顶部开关手动开闭，为里面的饮品随着空调温度制冷或制热。
北京BJ40 PLUS城市猎人版由于采用非承载式车身结构，车厢和座椅布局都被抬的更高，尽管提供了踏板和拉手，上下车也不是非常从容。新车的前后排乘坐空间虽然余量不是很多，但因为坐姿相对偏高，并没有产生压抑和紧凑感。而且因为车厢更高，后排中央地台也没有明显凸起，对中央乘客较为友好。
北京BJ40 PLUS城市猎人版的后备箱和后风挡需要单独开启，后排座椅支持4/6比例分割放倒，但是与常规放倒方式不同，需要先放倒靠背，再连同坐垫一同向前翻折，实现全平的扩展空间。
提升城市行驶舒适性，越野能力依旧出色
动力方面，BJ40城市猎人版全系均搭载2.0T发动机，最大功率165千瓦，峰值扭矩380牛·米，匹配全新的采埃孚8挡自动变速箱。新车虽然仍然主打硬派越野形象，但是油门初段调教却很灵敏，轻踩就有向前窜的趋势，高速阶段也有充足的动力储备。在城市道路驾驶时，能在加速过程中感受到一定程度的动力迟滞，踩下踏板到动力全面爆发，存在1秒左右的间隔时间。
采埃孚8挡自动变速箱共有ECO、舒适、运动、雪地四种驾驶模式，正常在城市驾驶使用舒适模式最为恰当，变速箱换挡逻辑很符合预期，不怯于升挡或降挡，只是过程稍显偏慢。切换运动模式后，变速箱不仅会通过降低挡位将发动机保持在较高转速，换挡也更为积极。
BJ40城市猎人版的悬架经过重新调校，对铺装道路振动的过滤能力得到显著加强，前后排舒适性都与城市SUV没有太大区别。只是在激烈驾驶时，悬架为越野考虑的长行程设定，仍会因支撑力不足出现相对明显的侧倾情况。BJ40城市猎人版的NVH水平也出乎意料，尤其是隔音几乎没有受到可拆卸顶棚顶棚的影响，除了遇到车外强风的情况下，高速行驶时也没有出现风哨声。
BJ40城市猎人版车内由于采用硬派越野车惯用的高坐姿设计，方向盘转向比偏大，且贴近身体。这种设计便于在越野路况操作，但是在频繁转弯、大幅度转动方向盘的城市道路驾驶时，却需要一段时间适应。不过，BJ40城市猎人版的方向盘指向仍比较精准，虚位远小于传统越野车，提升了城市驾驶的舒适性。
在越野路况体验中，BJ40城市猎人版的高坐姿和盒式车身设计，非常便于判断车身位置。优秀的通过能力和长行程悬架设计，在爬坡、交叉轴、炮弹坑等路况下，不仅没有过度担心能否通过，悬架还尽可能的使四个车轮保持在地面上，避免抓地力的损失。
BJ40城市猎人版还配备了电控分时四驱系统，可以通过转动启动按键外圈旋钮在两驱/高速四驱/低速四驱间切换。其中，两驱和高速四驱可以在行驶过程中切换，低速四驱只能在空挡状态下切换，低速四驱的低扭放大能力超2.5倍，静扭强度同步提升15%。切换到四驱模式后，起步窜的情况得到明显缓解，在紧张的越野体验中也没有耗费过多精力控制油门。
结语：
总的来说，BJ40城市猎人版增强城市属性，确实是以牺牲了一定越野方面的实用设计为代价，但是核心的越野能力却并没有因此降低，但在使用时长最多的城市方面表现却有显著提升。作为入门级硬派越野车，具备大梁结构、优秀车身设计的BJ40城市猎人版依旧非常出色，而且在这次改进之后还兼具了城市使用场景，即便作为家庭唯一用车也值得考虑。
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I. 价格不到牧马人一半，这辆国产越野车更懂国人，试驾北京BJ40

提到越野车，大家第一时间想到的往往都是Jeep牧马人，之所以写这款北京BJ40的试驾文章，纯粹是因为发现很多人对国产越野车存在误区。随着哈弗H9的强悍表现，很多人逐渐开始接受国产越野车，但是对于北京BJ40却存在很多误解。即便是在路上遇到北京BJ40也总是觉得这款车只是看上去像Jeep牧马人，甚至把这款车贬的一文不值。那么这辆价格不到牧马人一半的国产越野车到底表现如何呢？不妨通过这次试驾来了解一下。

实话实说，我们不能说北京BJ40比牧马人还好，或者说这款车是最好的国产越野车，但是不可否认的是，在买不起Jeep牧马人的情况下，看看这辆国产越野车也不错。虽然这款车还有欠缺的地方，但是总体来说对得起价钱，也有着出色的产品力表现。

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J. 各位车主们请问一下新款北京越野B J40城市猎人到底怎么样

除了外观做的比较好一点。其他表现一般。