大切诺基越野性能测试视频

❶ 拥有一辆大切诺基是什么体验

2021款Jeep大切诺基代表了一代人，它陪伴他们走过了第十个年头。全面的公路性能、真正的越野能力，以及广泛的多样化车型，使其自始至终都保持着新鲜感、独特性和竞争力。尽管过去两年没有什么重大的更新，但关键的更新也起到了作用。

在现实世界中，2021款Jeep大切诺基可以合理舒适地容纳四名成年人，并且拥有足够的货物空间，供该四人组收拾足够的东西外出一周。也就是说，计划进行长时间公路旅行和/或优先考虑货物空间的买家可能会更适合采购4Runner以及更宽敞的跨界车，如本田Passport和三排起亚Telluride。

❷ 全新一代Jeep大切诺基对比路虎发现5，越野能力谁更强

作为最专业的SUV品牌之一，Jeep的旗舰车型大切诺基一直是细分市场内的热门车型，随着第四代大切(参数|询价)的"老化"，相比竞争对手显然产品力明显不足，要知道大切在全球市场有着700万台的累计销量，如今却销量平平，在这种状况下，Jeep推出了全新一代大切诺基，那么它都有哪些升级，相比老对手路虎发现5表现又如何呢？今天我们选车侦探就从动力和四驱系统方面来详细分析。

JEEP大切诺基车型的售价区间是52.99-71.49万，入门级车型的价格是52.99万，市场终端的优惠力度在6.5万左右，裸车价格在46.99万左右，加上保险、购置税、上牌等相关费用大概在7万左右，车辆落地价格在54万左右。

❸ jeep大切诺基越野性能怎么样

还是相当不错的，基本没别的车在JEEP面前谈越野。7种驾驶模式，带低速四驱，底盘升降（低配没有），离地间隙很高。5.7L还带后桥差速锁。。。是一款兼顾商用和越野的利器。如果只考虑越野，那还是建议牧马人的卢比肯，3把差速锁。。。

❹ 大切诺基3.0L的像一般的稍微重度点的越野动力够用吗还是3.6的动力够。

越野其实不需要太大的动力，很多人都以为排气量越大动力就越高，要知道F1的排气现在新标准才2.4,有车能跟F1比速度么。3.0和3.6在越野的时候估计只有你四个轮子都在烂泥里面才能感受吧。越野性能主要是看车子的差速器，中控等等。像JEEP的牧马人，之所以越野性能很好，就是因为差速器基本上牛逼到只要一个轮子没陷进去都能开出来。大切是属于电控越野车。

❺ 2014大切诺基的综合评论

我也在研究 大切的性价比 看了各种评测后

大切诺基 2014刚出 几乎没有优惠 在这个各品牌讲价打7折8折的大背景下 明显性价比不高 而且低配的58万 不带空气悬挂等很多实用的东西 豪华导航版 所有全下来得70多W 对于3.6的大切来说 价格虚高

从性价比出发 越野 选 普拉多4.0TL-L-NVA 2014年可能中期小改 期待 60W全拿下
从公路SUV选 宝马X5美规 大贸车3.0T 65W左右全拿下
看你是不是要天天跑荒野了

❻ 大切诺基越野能力怎么样

只单纯SUV来说错了
而且配备同级少见偏越野型轮胎
越野性能比同底盘奔驰ML更出色
整体性能来说能和路虎发现4类SUV分伯仲
略好于加装了越野包途锐
过和陆巡 霸道类还要比吧

❼ jeep大切诺基的越野性能如何

还是相当不错的，基本没别的车在JEEP面前谈越野。7种驾驶模式，带低速四驱，底盘升降（低配没有），离地间隙很高。5.7L还带后桥差速锁。。。是一款兼顾商用和越野的利器。如果只考虑越野，那还是建议牧马人的卢比肯，3把差速锁。。。

❽ jeep大切诺基的越野性能怎么样值得消费者选择吗

这款jeep大切诺基的越野性能不得不说还是十分强悍的，值得爱好越野的消费者选择购买，下面我们就来一起看看这款车吧。

总体来说，这款车的整体性能还是十分不错的，值得消费者购买。

❾ 2011款吉普大切诺基的越野性能怎么样

个人认为还是大切诺基的越野性能与X5 Q7 卡宴比起来好好的多 舒适性有点不如 卡宴 和Q7 他不属于城市SUV 进藏的话应该没什么问题 （外加一句）但是如果有买卡宴 Q7 的经济条件的话 我建议买日系的越野车 越野性能没得说 舒适性也很好 各方面都比较好 推荐 丰田的 兰德酷路泽V8 4.7 或5.7 还有丰田红杉 希望对您有帮助

❿ 小九华汽车公园中度越野，见识大切诺基的魅力

周六大雾沪宁高速封闭，没去成，今天天气不错，早上起来发车直接奔向小九华汽车公园。
经过县道右拐往前开1.5公里，进到一个村庄，再过一个很窄的卡口，就到了汽车公园，这是轮胎做的搓板路，大切自动四驱就过去了
有一段涉水路，我不知道深浅，不敢下
这是35度的坡，看上去不高，实际是汽车公园最有挑战性的坡，以前没有上过这么高的坡，开低速四驱，底盘升高到最高，准备就绪。单人单车，没人指挥，有点压力，第一次上到一大半，胆怯了，倒车下来，心里鄙视自己，第二次很轻松就上去了。大切四驱的能力超级牛逼啊，心里又惊又喜，终于挑战成功
就是这个坡，35度足足的有，上去之后，还是有点后怕，手不停的发抖
挂低速四驱4WD LOW上去的，空悬在第四档，上的时候，各种传感器不停的闪烁，反正就是说，交给大切，把握好方向，干就是了，但要胆大心细。到了坡顶，看不清路，偏向左，只得在坡顶倒车调整位置，准备下坡
这是下来的坡，更加陡，大概45度，坡顶还有两块大石头，我估计很多车在那里磕到底盘了
右边上，左边下
这是下来的坡，看见了吧，很陡
看看大切的底盘升到第四档，底盘有多高，真的超级赞大切的底盘设计
下来之后手也抖，后怕，今天算是重新认识了大切，了解了它的越野性能
昨天奖给它的TrailRated雪山车标
帅气的很，越来越喜欢大切，素车素胎，一样能行
回来全是土，给它洗了个澡，底盘也仔细冲干净了
越野完，机舱全是土
用水枪冲了一下，干干净净的，风扇上还有土，准备那天用毛巾擦擦
句容小九华汽车公园的地理图，不大，但很好玩，旁边还有固江口水库，可以爬山，在沪宁高速汤山出口右拐20分钟车程
后记：准备做一个视频，记录下这次越野，适度越野的感觉真好，一方面挑战自己挑战车子，另一方面也算是一种户外体育活动。我已迷上越野，周末不在越野，就在越野的路上[嘻嘻]