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东风军用越野卡车价格及图片大全

发布时间: 2022-07-02 08:37:34

⑴ 东风猛士越野车大概多少钱(它装的是什么发动机)

东风悍马装V8机的顶级车型售价为65万,采用四缸发动机和手动变速器的基本型售价40万。
东风牌悍马-强悍之美
东风悍马
铁甲威龙—东风悍马
由东风汽车公司研制的1.5吨级东风越野车:东风·铁甲 E-Q2050(标准型)和东风悍马 E-Q2058(豪华型)两种型号,现有单排软顶、双排软顶、豪华硬顶、双排硬顶4种款式。该车采用铝合金车身,全时4轮驱动型式,5速手动变速器,变断面框架式车架,前后双横臂独立悬架和前后盘式制动器以及变速比动力转向器。
发动机罩采用非金属防红外线辐射材料制成(军用型)。可以有效地避开雷达及热制导导弹的攻击。
内置的液压盘式制动器。它的尺寸可以不受车轮尺寸的限制,还能防止外界异物入侵,通风式制动盘随时都暴露在空气中,散热性能更好,可有效地避免制动时的热衰退。
中央充放气系统。从车内即可方便地调节轮胎气压,尤其是通过松软路面时,适当降低轮胎气压可以有效增大轮胎与地面的接触面积从而提高通过性能。
四轮独立悬架和重载螺旋弹簧。这种设计使车轮有足够的跳动空间,并极大地改善了车辆行驶的平顺性,重载螺旋弹簧在任何路况下都较钢板弹簧有更好的表现。
轮边减速器。它不仅大大增加了减速传动比,使车轮具有更大的驱动力,而且大大简化了传动系统的设计,增大了离地间隙。
E-Q2050标准型车长4.97米,车宽2.134米,车高1.916米,轴距3.3米,最小离地间隙406毫米,装载质量1.75吨,拖挂质量两吨,最大爬坡度 60%,最大行驶侧坡40%,发动机为4BTAA103千瓦增压中冷柴油机并配以5速手动变速器和两速全时驱动分动器,最高车速120公里/小时。
E-Q2050标准型装有中央充放气系统并可选装电动绞盘。车身上还设有吊环,可以用直升机吊运。
为提高舒适度,悍马还配置了包括电动窗、中控锁、CD音响和空凋等设备。东风悍马装V8机的顶级车型售价为65万,采用四缸发动机和手动变速器的基本型售价40万

⑵ 枭龙、猛士、勇士三款军用越野车有民用版吗价格是多少

枭龙不知道,勇士有卖的,价格柴油的20多万,汽油的19万多(我们当地的价格哈,别地方的价格不知道是多少钱),猛士我在越野E族论坛的跳蚤市场上见有卖的,价格不便宜,好像是50-80多万吧。你去越野E族论坛的跳蚤市场个人SUV区搜一下:东风猛士高机动性能越野车,的帖子看看吧。

⑶ 中国十大军用越野车

中国十大军用越野车如下:
1、BJ80乘用车
BJ80是最新装备的一种普通乘用车辆,具有4×4越野能力,还分为皮卡型,越野型,也有一部分型号可以敞篷,改为框架式车顶。
2、“猎豹”乘用车
“猎豹”是最经典的军用越野车之一,在它诞生后,就代替了之前的BJ212,作为指挥官及后方的乘用车辆。
3、BJ212乘用车
BJ212是国产军车当中的经典,也算是第一种国产军用越野车,BJ212模仿之前的苏制UAZ系列吉普车而来,诞生在上世纪60年代中期,搭载了一台排量为2445CC的直列4缸汽油发动机,具有4×4越野能力,最快行驶速度能达到每小时130公里。
4、“勇士”标准版
“北气勇士”是目前正在使用的多用途越野车辆之一,其外观特点显得方正,粗犷、简洁、威武。标准版车内可乘坐5名人员,不同型号可乘坐8~10名成员,勇士还分为皮卡版和标准版,发动机也分为柴油型和汽油型,主要用途就是运送人员,车底盘和轮胎也有一定的防护能力。
5、“勇士”皮卡版
多数采用的是柴油发动机,与标准版的构造是相同的,只不过后面带有一个车斗,可以用于运载货物。
6、依维柯NJ2046运送车
它具有像小型卡车一样的底盘框架,越野能力很强。搭载柴油发动机,最高时速每小时可达到120公里,驾驶舱内算上司机可乘坐三人,尾部的座舱可容纳8~10人左右,也可以去除车顶改为框架式结构,上面可架设机枪和榴弹发射器等,既能作为乘用车,又能作为战斗车辆。

7、CS/VP3型防地雷反伏击车
CS/VP3是一款具有西方风格的防地雷反伏击车,全车重量为15吨,采用V型船体式底盘设计,可抵挡8公斤的TNT炸药或反坦克地雷的攻击,车体、窗户、以及轮胎能抵挡7.62毫米子弹的攻击,根据不同任务和需求,还可附加外挂式装甲和防御系统。
8、VP-11防地雷车反伏击车
它也叫做VP-11轻型反伏击车,采用大多数防雷车的传统设计,比如有V型底盘,防弹轮胎和附加装甲等,车身装甲能抵挡7.62毫米穿甲弹的攻击,底盘可抵挡反坦克地雷和TNT炸药的攻击。
9、SX-1伞降突击车
SX-1是一种伞兵专用的轻型战术突击车,最大特点就是重量轻、体积小、机动能力强,能通过运输机与伞兵快速部署。车身还具有模块化设计,能在架子上安装各类武器,比如反坦克火箭筒、机枪、榴弹发射器、以及小型无后坐力炮等。
10、“猛士”一代软车顶版
“东风猛士”是当代最强军车之一,虽然外形的设计思路参照了美式悍马,不过“猛士”的悬挂系统、底盘系统都有自己的设计风格,能更好的适应道路环境。搭载柴油发动机,越野能力和机动性也比正常越野车都要强。

⑷ 军用版“东风猛士”再次升级,性能可媲美悍马,内饰焕然一新!

虽说这几年国产车在城市型SUV已经有所突破,但是在硬派SUV的领域里还是非常差强人意的,特别是类似于普拉多的那种更注重性能的越野车,基本上十几年没有任何建树,如果你们说BJ40等车型是国产车的亮点的话,那么图中的这款车就是绝对的BUG般的存在了。而今天要说这个品牌因为有着军工的背景,所以无论是在乘用车还是在商用车方面都非常的相当的突出,而旗下的军用版“东风猛士”也是迎来了首次升级!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

⑸ 中国军用卡车有几种

军用载重越野车通常分6×6或8×8两种,越野行驶时载重量达5吨以上并可同时牵引5吨重的挂车或装备。 军用重型越野汽车虽然只是一种运载工具,但在各国武器装中占有极其重要的地位,发挥着十分重要的作用:一方面它大量用于牵引重型火炮,是炮兵的重要装备:另一方面它还是导弹、雷达等武器和作战器材的主要运输工具。此外各国还利用军用重型越野汽车的底盘开发了大量的轮式装甲车辆。如今,军用重型越野汽车已成为各国兵器家族中的重要成员。 30年多年来,我国的军用重型越野汽车从无到有,从仿制、引进技术到自行研制,已发展了两代、若干车型,在提高部队的机动性和战斗力方面发挥着巨大的作用。以下简要介绍国产军用重型越野汽车的主要车型。东方红LT665红岩CQ261和陕汽SX250红岩CQ261红岩CQ261坦克牵引车陕汽SX250(SX2150)陕汽SX250(SX2150)工程车陕汽SX2150K载重车陕汽SX250(SX2150)方舱车陕汽SX250(SX2150)油罐车陕汽SX2150KS载重车使用陕汽SX250(SX2150)底盘的81式122毫米轮式自行火箭炮陕汽SX2150系列SX4240E坦克拖车陕汽SX2150系列SX4240E东风21导弹运输起竖发射拖车使用陕汽SX250(SX2150)底盘的红旗61防空导弹发射车懒得注册拍摄的SX2150,特征为大灯安装在驾驶室散热器两侧,发动机使用SX631,车体两侧均有油箱,可在行驶过程当中手动转换懒得注册拍摄的SX2150,特征为大灯安装在驾驶室散热器两侧,发动机使用SX631,车体两侧均有油箱,可在行驶过程当中手动转换懒得注册拍摄的SX2150K,特征为大灯移至保险扛上懒得注册拍摄的SX2150K,左侧油箱取消,换为气瓶和电池箱,与斯太尔系列通用懒得注册拍摄的SX2150K,右侧油箱大多数为320升,少数为380升懒得注册拍摄的SX2150K,发动机采用潍柴WD615系列,191Kw的军用型号懒得注册拍摄的SX2150K,增加液压绞盘的SX2150KY型号懒得注册拍摄的SX2150K,驾驶室的水密试验懒得注册拍摄的SX2150K,专供军用的发动机和变速箱,还没有连接起来黄河JN252牵引车黄河JN252舟桥车黄河JN252在演习中黄河JN252承载着一个大国的尊严与荣耀黄河牌JN252(8×8)重型越野汽车是山东济南汽车制造厂于70年代初研制成功并投入生产的。JN252性能优势主要体现在其牵引力方面,虽然越野时载重量只有5吨,但牵引力却达到18吨。其特点是:外形上与太脱拉T813有相似之处,但它使用的是水冷柴油机;转向机带有加力器;装有带高低档分动器的5档机械变速箱,配干式液压离合器;在轮、轴间装有牙嵌式自由轮自锁差速器,在遇到泥泞等复杂路面时能够自动锁闭差速锁以消除车轮打滑现象。 JN252主要装备第二炮兵部队,用作工程、中远程地地导弹运输/发射车,并被改装成导弹燃料加注车、保障车等。陆军工程兵中的舟桥部队也将其作舟船牵引快艇的运载车辆。 东方红LT665、红岩CQ261、延安SX250和黄河JN252构成我国军用重型越野汽车的第一代装备,这些装备满足了部队的急需,对整个汽车工业水平的提高也起到了推动作用 铁马XC2200舟桥车铁马XC2200方舱车WS-1B自行火箭炮使用的铁马XC2200底盘铁马XC2200舟桥车铁马XC2200载重车基于XC2200技术的WZ551/WZ550车族,ZSL92式轮式步兵战车(WZ551底盘)基于XC2200技术的WZ551/WZ550车族,WZ901轮式装甲安全车(WZ551底盘)基于XC2200技术的WZ551/WZ550车族,WJ94轮式装甲防暴车(WZ550底盘)70年代未至80年代初,中国从原联邦德国戴姆勒·奔驰公司引进了奔驰2026(6×6)8吨级越野车装备部队用于牵引重型火炮。由于该车的载重牵引能力和行驶速度等性能比部队原先使用的国产和进口重型越野车有显著提高,使用单位反映良好。为满足部队和国内石油钻探等民用部门的需要,根据原国家机械工业委员会“全国汽车工业调整改组方针”试行通知的精神,自80年代初开始,以重庆西南车辆制造厂为主的四川省11家有关企业以奔驰2026为基础,结合中国国情,开始研制中国新一代重型越野车“铁马”。 1982年底,铁马XC2200(也称TM-SC2030)(6×6)7.5吨载重越野车样车研制成功,并一次试验成功。 为了进一步提高我国重型车辆的性能水平,1985年,经国家批准又从原联邦德国引进了具有80年代国际先进水平的ZF机械变速箱及KHD413系列风冷发动机技术,随后这些技术被用于XC2200。1986年,XC2200设计定型并投入批量生产。 与国产第一代重型越野汽车相比,XC2200的高速行驶能力显著提高,最高速度达85公里/小时;该车装用的ZF5S110GPA变速器有9个前进档和1个倒档,使用了双H型换档装置,变速杆与高低档变速杆合二为一,简化了操作;轮间、轴间均有差速锁;驾驶室的内饰和显示灯、警告灯、操纵系统均比第一代重型越野车有较大改进,驾驶员乘坐舒适性有了明显提高。 现在,XC2200已逐步成为陆军重型越野车的主力,除作为重型火炮的牵引车外,利用其底盘改装的装备来还有90式122毫米40管火箭炮、WS-1多管火箭系统、重型机械化、重型机械化路面敷设车等;利用其技术还研制成功了WZ551轮式步兵站车、轮式装甲人员输送车、轮式HJ-8反坦克导弹发射车、WZ901保安车、WJ94装甲防暴车等,目前该车已向东南亚大批量出口。 汉阳HY4320S半挂牵引车(HY4260S变型车),用于60 t级重型装备运输车汉阳HY4320S半挂牵引车(HY4260S变型车),用于60 t级重型装备运输车汉阳HY4320S半挂牵引车(HY4260S变型车),用于60 t级重型装备运输车汉阳HY473AS半挂牵引车(HY4230变型车,HY473牵引车和HY962半挂车组成82式坦克运输车),用于50 t级重型装备运输车汉阳HY4301S半挂牵引车(HY4230变型车),用于30 t级重型装备运输车汉阳HY4260S半挂牵引车(原名HY472),主要用于牵引东风21型导弹发射车为满足部队对坦克等重型汽车装备公路运输的需要,汉阳特种制造厂于80年代初研制成功载重量达50吨的我国第一代运输车。该车由HY473(6×6)牵引车和HY962半挂平板车组成。HY473大量采用德国的重型车技术,例如F12L413F风冷柴油机与铁马XC2200所用的KHD413风冷发动机属于同一系列,ZF5S-111GP变速器与XC2200所使用的ZF5S110GPA变速器属同一系列,变速杆与高低档变换杆同样合二为一,都有9个前进档和1个倒档,都配有气动操纵的轮间和轴间差速锁等。平头驾驶室的设计是参照日本五十铃汽车而成的。 50吨坦克运输车装备部队后,成为装甲车辆和重型工程机械设备的主要运输工具对提高部队的战斗力发挥了极大的作用。1996年,通过换装大功率发动机和引进日本三菱技术,该车改进成为载重75吨的载重车。HY473系列HY2220S底盘还被选作我国LY60地空导弹的运载发射车。 陕汽SX219080年代中期,军用重型越野车的主要生产厂家济南汽车制造厂、陕西汽车制造厂、四川汽车制造厂等已成为中国重型汽车集团的重要成员,共同参与了奥地利斯太尔91系列车型的国产化工作,分别生产斯太尔系列中的不同车型。陕西汽车制造厂在消化吸收斯太尔系列车技术的基础上,研制生产了第二代陕汽(6×6)7吨级重型越野车SX2190。该车在1996年北京汽车博览会上正式亮相,目前已装备部队,作为重型火炮牵引车。在1998年长江流域抗洪抢险行动中,SX2190和SX2150新老两代“陕汽”一起出现在人民解放军抗洪部队的行列中。 SX2190大量采用了斯太尔的技术。它所使用的WD615·77废汽涡轮增压水冷柴油发动机,属斯太尔WD615系列,在我国军用汽车首次采用;与之匹配的RT11609变速器,是斯太尔91式系列车型所使用的、引进美国福特技术的产品,有9个前进档和2个倒档,并配有机械式副变速箱和液压助力转向装置。这些先进技术的采用,显著地改善了驱动系统对复杂环境的适应能性,提高了车辆的越野能力;车辆的运载能力和牵引力也有了显著提高。车辆采用了经改进的斯太尔驾驶楼,使驾驶员的视野更加开阔、乖座条件更加舒适。 使用TAS5380系列TAS5380SQ型底盘的WM-80型273毫米多管自行火箭炮运输装弹车TAS5380系列TAS5690型12X12 载重车TAS5380系列TAS5450型东风15导弹运输起竖发射车使用TAS5380系列TAS5380SQ型底盘的WM-80型273毫米多管自行火箭炮TAS5380是90年代初由山东泰安特种车辆制造厂研制并投产的我国新一代8×8重型越野车。它采用了功率的风冷柴油发动机。越野爬坡能力强(爬坡度达35%);车速高(公路行驶速度达70公里/小时以上)。满足了部队对大载重量、高速运输车辆的需要,成为我国WM-80式新型273毫米远程火箭和地地战术导弹运载发射车的底盘车,其中地地导弹发射车曾参加1996年南京军区组织的联合军事演习。 陕汽SX2300(8×8)型十五吨军用越野车陕汽SX2300(8×8)型十五吨军用越野车采用了世界高水平的总成和零部件,构成了最佳的动力系统匹配:该车选用了达到欧洲III号排放标准的康明斯ISM450电喷柴油发动机、伊顿法士特新品S9变速箱、美集尔集中润滑系统、自动换档装置、中央自动充放气系统、ABS防抱死系统等,能适应-40℃至+46℃的气候条件和海拔4000米以上的高原环境,各项性能指标达到当今同类车型的世界先进水平。 国产军用重型越野汽车不仅满足了部队的装备需要,而且几乎所有型号的军用重型越野汽车都有相应的民用型号,在公路运输、石油勘探、工程建设等方面大量使用,为国民经济建设发挥着巨大的作用。有理由相信,我国未来新一代重型越野汽车将会达到一个新的水平,在我国国防建设和国民经济建设中发挥越来越大的作用。中国军用卡车有几种

⑹ 东风HUV 价格多少什么时候上市

东风风神HUV概念车在北京车展上市发布,新车是此前东风HUV概念车的新款,越来越接近量产版本。定位中型SUV,是一款民用版车型,因此归入了风神品牌旗下。新车采用了硬派SUV的设计风格,目前并无具体参数透露,量产时间表也未曾给出。

⑺ 东风猛士越野车多少钱

越野车“东风猛士”(民用型名为东风汗马)将开始在民用车市场开始销售,其中军用版售价在50万元左右,而民用版价格因为配置的不同售价在80万元左右。

⑻ 猛士履带式军用越野车的报价

猛士目前没有民用的 跟何况是履带式的
还真是你有钱也买不到

⑼ 以军用版为原型!聊一聊东风猛士民用版,88万的售价值吗

众所周知,东风猛士是一款军用车,所以在聊它的民用版之前,我们先简单的说一下国内军用车的历史。东风猛士算是目前第三代国产军用车,在它之前分别是第一代的BJ212和第二代的北汽勇士,而东风猛士作为第三代,其2007年开始装备部队,但首次亮相是在2009年的阅兵仪式上,目前东风猛士也已经发展到了自己的第三代车型,它的第二代车型在2015年正式亮相并应用到部队。或许是因为新车型替代的原因,在2014年的时候,东风就推出了民用版的猛士,虽然是民用版,但它几乎是100%还原了军用版本的性能,下面我们具体了解一下这款车!

总结:虽然是一代猛士的民用版,但因为其几乎还原了军用版的设计,所以该车的性能绝对很强悍,当然价格也很强悍,当时的市场指导价为88万起售,几乎是5.7陆巡的一个价格,但两者可比性并不大。其实除了一代勇士之外,目前通过途径也能买到真正的二代猛士军用版,只不过价格不菲,市场价在198万左右,堪比顶配的奔驰大G,同样的价格你会更倾向于谁呢?欢迎评论区留言!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

⑽ 中国国产东风猛士越野车多少钱

目前还没有民用产品,军用大概在30万

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