越野车都有两个档杆吗

1. 牧马人越野车里两个操纵杆是什么意思

摘要 一个是变速箱操作杆，一个是四驱形式切换操作杆。

2. 为什么我看到有些JEEP和越野车，有两个挂档的啊有什么用

一个是变速箱！！！一个是4驱模式！！还是两个挡杆的好，三菱貌似100码时速一下可以随意切换4X4或4X2丰田就不行，必须停车 挂空档切换H4F或H4L！！！！！！麻烦~~~

3. 猎豹汽车两个挡杆有啥功能

猎豹汽车的两个档杆，前者是车辆变速箱的档位杆，后者是车辆变速箱的驱动模式档杆，使用这个两个档杆的具体操作步骤如下：

1、踩下猎豹汽车的刹车踏板。

4. 什么车是两个变速器的

越野车通常都有两个“杆”
其中一个是变速器杆，另一个则是分动器杆
变速器杆就不用说了，挂档用的。分动器杆其实是一个动力切换开关，可以在后轮驱动与四轮驱动之间切换，一般情况下只有停车或空档时才允许切换。
所以你看到的两个挂档的实际上是一个挂档杆
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一个分动器杆

5. 牧马人越野车里两个操纵杆是什么意思

一个是变速箱操作杆，一个是四驱形式切换操作杆。

变速器操纵杆可以改变变速器中齿轮的齿合化，使车辆的行驶速度变化，驱动力随之变化，是使运动部件从某一速度变换为另一速度的工具。

四驱动的汽车操作杆上有4L和4H：4L和4H代表的汽车档位的用途不一样，4L适用于汽车不平路面的快速通过，4H适用于低速通过复杂的越野道路。

(5)越野车都有两个档杆吗扩展阅读：

操纵杆的基本原理是将塑料杆的运动转换成计算机能够处理的电子信息。这种基本的设计包括一个安放在带有弹性橡胶外壳的塑料底座上的操纵杆。在底座中操纵杆正下方位置装有一块电路板。电路板由一些“印刷线路”组成，并且这些线路连接到几个接触触点。然后，从这些触点引出普通电线连接到计算机。

印刷线路构成了一个简单的电路（该电路由一些更小的电路构成）。这些线路仅仅将电流从一个触点传送到另一个触点。当操纵杆处于中间位置时，也就是当还未将操纵杆推向任何一边时，除了一个电路之外的所有其他电路均处于断开状态。由于每条线路中的导体材料并没有完全连接，因此电路中没有电流通过。

每个断开部分的上方覆盖着一个带有小金属圆片的简单塑料按钮。当朝任一方向移动操纵杆时，操纵杆便会向下挤压其中的一个按钮，使导电的金属圆片接触到电路板。如此一来，就可以闭合电路，完成两个线路部分的连接。电路闭合之后，电流就会从计算机（或游戏控制台）沿着一条线路流过，穿过印刷线路，通过另外一条线路返回计算机（或游戏控制台）。

6. 丰田陆地巡洋舰怎么有两个档位杆

据我所知一般的四驱越野车都有两个拉杆，一个是档杆，另一个是控制车辆四驱的，这个杆可以使车辆在四驱和两驱之间切换

7. 皮卡车2个换挡杆，其中一个是干什么用的

所谓双档杆一般只出现在在越野车上。一个是传统的档位杆，另一个是分动器手柄，用于手动切换驱动方式。比如两驱换四驱，在不同的路况选择不同的驱动方式。

分动器是4轮驱动系统必备的动力传递总成，它的功用在于实现动力向前/后轴的传递。分动器分手动分动器和电控分动器两种。双档杆的就是属于手动分动器。

分动器最常见的挡位是2H、4H、N、4L。2H为后轮驱动，即两驱。如果看不见这个挡，则表明这辆车是全时四驱，又称恒时四驱。后三个挡均为四驱挡，此时接通前轮驱动，分动器将驱动力按比例分配给前后桥。4H的全称为4WD HIGH，即四驱高速，用于在不平路面快速通过，4L的全称为4WD LOW，即四驱低速，用于低速通过极端的越野路段，N为空挡，用于在4H和4L之间切换。

两轮驱动（2H）和全轮驱动（4H）之间的变换可在汽车行驶时进行，但要在一定速度范围之内。而越野挡4H和4L之间的变换最好在汽车驶入障碍之前停车进行，踩下离合器踏板，将换挡杆置于空挡，再用分动器手柄进行选择。

而新上市的越野车，很多都采用按键或旋钮式来控制分动器，操作更方便。但这种双档杆结构的可靠性比较高，最简单的东西总是最可靠的！

8. 汽车两个档杆都是什么

“双档杆”一般只出现在四驱越野车上。一个是传统的档位杆，另一个是分动器手柄，用于手动切换驱动方式。比如两驱换四驱，在不同的路况选择不同的驱动方式。
其实造成所谓的“双档杆”的误解，主要是在档杆位置上多了一个“分动器”的手柄。分动器是4轮驱动系统必备的动力传递总成，它的功用在于实现动力向前/后轴的传递。分动器分手动分动器和电控分动器两种。两轮驱动（2H）和全轮驱动（4H）之间的变换可在汽车行驶时进行，但要在一定速度范围之内。
新上市的越野车，很多都采用按键或旋钮式来控制分动器，操作更方便。但这种双档杆结构的可靠性比较高，最简单的东西总是最可靠。

9. 谁知道丰田沙漠王子为什么有两个档位杆

一根是变速的 另一根是接合/分离前驱动桥，以切换四驱和两驱模式的。
由于越野车的发动机和轿车不同，最大扭矩点一般设计在两千转左右，所以要低速换档，两个档杆是变速杆和分动杆。4H代表四驱高速.4L代表四驱低速.N代表空档。2H代表两驱高速 。

旁边的小档杆是分动箱控制杆，可以在4L（低速四驱），4H（高速四驱），2H（高速两驱）和N（空挡）之间切换。

10. 东风猛士的排挡杆为什么有两个

这是分动箱的操作杆，用来切换驱动形式。

在多轴驱动的汽车上，为了将输出的动力分配给各驱动桥设有分动器。分动器一般都设有高低档，以进一步扩大在困难地区行驶时的传动比及排挡数目。

该模式下车辆为后驱，适合日常使用4H（高速四驱档） 前后转动轴被同步在一起，在湿滑或松软路面上使用N（空档）被拖车牵引时使用4L（低速四驱档）用于最严峻的越野（环境需要高扭矩牵引的状态。

发动机输出的动力经由分动箱的特别齿轮组，将扭矩放大后等比例传至前后轴，前后轴仍然保持相同的转速。车速不能超过40公里/小时。切换到4L挡时车速需低于3～5公里/小时，正常道路上不可使用4L挡。

(10)越野车都有两个档杆吗扩展阅读：

分动器的功用就是将变速器输出的动力分配到各驱动桥，并且进一步增大扭矩。分动器也是一个齿轮传动系统，它单独固定在车架上，其输入轴与变速器的输出轴用万向传动装置连接，分动器的输出轴有若干根，分别经万向传动装置与各驱动桥相连。

大多数分动器由于要起到降速增矩的作用而比变速箱的负荷大，所以分动器中的常啮齿轮均为斜齿轮，轴承也采用圆锥滚子轴承支承。

通过分体式铝合金壳体驱动桥、大承载大滑移等速万向节半轴、轮边减速器的开发。攻克了自适应限滑差速器的开发和制造技术难关，解决了桥边、轮边、万向节双向防渗漏、防尘、防泥水等密封性技术难题。