黄江大众途锐越野车

Ⅰ 大众途锐怎么样

途锐这款车，可以说是大众旗下又一款低调豪车了。当年的第一代途锐一出来，整个市场的反响十分优秀。拥有极强的越野能力，以及十分野性的外观，让它吸引了不少的粉丝。当然，在整个换代过程中，途锐的定位，开始逐渐的偏向于城市SUV。很多喜欢或者熟悉它的朋友，多少会感到有些惋惜。特别是蓝色的车身配上一个书包的款式，让很多的消费者为之痴迷。

最后：不得不得说，当第一代途锐出来的时候，多少人为它疯狂。就是因为它强悍的越野能力，以及在城市中又能给到你的城市SUV的舒适性。简单的说，就是极高的性价比！但是这么些年下来，途锐的定位也从泥地沙漠，来到了城市的越野应用场景。所以，如果对于自己的经常应用场景很明确。比如就是一些城市的简单道路使用，或者一些中低级的越野场地。

Ⅱ 大众途锐性能怎么样

大众途锐采用3．0TSI机械增压发动机，性价比不错，建议购买。

途锐长宽高分别为4795／1940／1709mm，轴距2893mm，相比现款车型长宽高4754／1928／1726mm和轴距2855mm，尺寸全面提升。前车灯尽显低调豪华，LED大灯相当低调奢华。流畅型的车灯不但好看而且为夜间行车提供最大化的照明。

在配置方面，引入全景天窗是新途锐相比老款车型的最大卖点，除此之外它的配置还包括带有“动态辅助照明”功能的双氙气大灯、LED日间行车灯／尾灯、全景泊车影像系统、车道偏离预警系统、自适应巡航系统、变道辅助系统、3D导航系统、自动泊车系统等配置。

而在动力方面，推出4款采用3．0TSI机械增压发动机的车型（最大功率290马力，最大扭矩420牛米），以及一款采用3．0TDI柴油版车型（最大输出功率为240马力，峰值扭矩550牛米），全系车型均搭载同平台保时捷卡宴所使用的8速Tiptronic手自一体变速箱。

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大众途锐内部设计：

1、座位

多向电动座椅为用户提供最舒适的座椅。座椅很好，使司机锁定在最佳状态在炎热的场地。

2、处理

按钮阻尼力好，并且配置了四个一键式电动窗开关，这是一个非常人性化的设计，为用户带来了真正的方便。

3、方向盘

手感良好的方向盘给驾驶者提供了最佳的操控感。汽车的布局围绕着大众汽车以人为本的造车理念。不仅使用方便，而且在汽车内饰上也达到了很高的水平。这辆车的空调很充足。暴露在室外高达29．5度的温度下15分钟后，打开空调10分钟后，汽车可以迅速下降到可接受的温度。

Ⅲ 大众途锐怎么样，建议买吗

大众途锐采用3.0TSI机械增压发动机，性价比不错，建议购买。

途锐长宽高分别为4795/1940/1709mm，轴距2893mm，相比现款车型长宽高4754/1928/1726mm和轴距2855mm，尺寸全面提升。前车灯尽显低调豪华，LED大灯相当低调奢华。流畅型的车灯不但好看而且为夜间行车提供最大化的照明。

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大众途锐的内饰设计：

1、座椅

多向电动座椅为用户提供最舒适的座椅。座椅的包裹能力很强，在激烈的野地上紧紧地把驾驶者锁定在最佳状态。

2、门把

按钮的阻尼力不错，而且配置了四个一键式电动窗开关，这个是非常人性化的设计为使用者带来实在的便捷。

3、方向盘

手感不错的方向盘为驾驶者提供最好的操控感，整车的布局都围绕着大众以人为本的造车理念，使用起来不但便捷而且整车的内饰也达到非常高的水平。这款车子的空调很足，拍摄室外温度高达29.5度暴晒15分钟后，打开空调10分钟左右车厢内能迅速下降到人能接受的温度。

Ⅳ 大众途锐性能怎么样

您好，途锐作为大众品牌汽车的旗舰产品，从2002年诞生至今，经历过两代车型、全球销量过百万，全新一代途锐，官方建议零售价为58.68万元。途锐前脸采用横幅式镀铬格栅，中间镀铬饰条与两侧造型犀利的大灯相连；且灯组内部加入LED光源，并配有自适应随动转向系统；下保险杠设计简洁，底部黑色护板两侧带有封闭式网状进气口，整体造型十分运动。途锐搭载 “Discover Pro”信息娱乐系统，9.2英寸彩色触摸屏在简化实体操作按键的基础上，增加语音控制与手势触控功能，兼容苹果CarPlay，网络CarLife以及MirrorLink。同时，车辆配备OTA在线地图升级功能，可自动同步完成地图信息更新。此外，车辆中控屏幕采用略向驾驶员侧倾斜的设计。新车还配备了手机无线充电功能、4个USB充电口、10个WiFi热点以及后排220V插座。安全配置方面，新车搭载电子车身稳定系统ESP、疲劳警示系统、主动式胎压监测与带限速功能的定速巡航，并在车身遍布10个安全气囊。

Ⅳ 大众途锐的性能

虽然途锐是部不折不扣的豪华SUV，但却不像一般豪华SUV般过度偏向都会奢华路线，从它的机能配置上，我们可以看到它不仅柏油路十分了得，越野的能力也非比寻常。
另一项让途锐 与众不同的是，它的外型十分内敛，但却抹煞不了它浑身肌肉的事实，车身各部的比例完美均衡，不论是腰线高度、车窗面积或尾厢尺寸，都显得秾纤合度，且整体显得扎实、平稳、可供信赖。
开着途锐闯荡越野地形，在知道没有危险性后，其实是有点无聊的，因为车很平稳、很轻松地就越过枕木、巨石、陡坡、斜坡、水塘、A形坡及断桥。不过，危不危险、平不平稳和谁在开车大有关系，如果是身经百战、经验丰富的越野好手陈和煌，那你就可放心睡上一觉。
回到途锐的越野性能上，我们只能用“卓越”两字来形容它在这方面的表现。它为前后双A臂悬挂，所以四轮皆能保持最大接地面积；它采用电子控制气压避震器，所以即使是在高低落差非常大的地形中，悬挂也能视个别轮胎情况，自动调整行程，因此距地高可从160mm至300mm间变换；它有前、中、后三只差速器，必要时，动力可全部传往前轴或后轴，没有任何一个车轮会在离开地球表面后仍然转个不停；它能够爬上45度陡坡，并涉水58公分深，行驶在侧倾32度的斜坡上也无须担心翻覆，连用双脚走下去都显得危险的42度陡坡，它也能不疾不徐地轻松通过。
在四月赴新西兰试驾途锐时，看到了去年底才公开亮相的途锐 R50，它是途锐车系中的性能旗舰，非常低的车身高度，让人一眼就可看出它是一部性能了得的特殊车型。
途锐可以涉水58公分，大概是到大灯下缘的高度
除了动力外，R50的悬挂系统也经过了强化，车高降低20mm，气压悬挂的阻尼更加坚韧，轮框尺寸改为热血的21吋大脚。内装部份，最特殊之处，则是样式有别的金属饰板，让车室呈现出豪华而冷冽的质感。
R50的发动机本体与V10 TDI相同，排气量5.0升，经过调整增压值及CPU后，马力由313匹增加至350匹，扭力由76.5kgm增加为86.7kgm，0-100km/h则由7.4秒缩短至6.7秒。教练说这坡只有32度，离途锐的限度还远得很，但是坐在车内，实在被歪斜的座椅搞的很不“酥湖”。
在乱石上开车的感觉很不平稳？是的，特别是车轮还很容易打滑，防滑差速器就可在这时派上用场。而晕车想吐不见得是摇晃的结果，尖叫的太大力也会造成肠胃不正常蠕动。所以请赶快把档位设定在LOW，陡坡缓降系统会帮你慢慢往下滑，别害怕。
在柏油路体验中，我们试驾的车型是5.0升的途锐 V10 TDI，虽然车重高达2602公斤，但是在76.5kgm超大扭力驱动下，灌下油门，整部车会顺畅而坚决的向前冲出，没有轮胎尖叫，也没有澎湃的发动机声浪，也没有多余的方向盘拉扯，甚至车头连一点漂浮感都没有，但是贴背感会告诉你它的加速很猛、很劲，就在这样稳健优雅的加速中，把原本一起在洲美高架上巡航的车通通放掉，实在很过瘾。
V10 TDI有几个特色，1、车内十分安静，仅隐约听到一点发动机运转声和轮胎滚动声，所以就算高速行进也不必放大嗓门说话；2、稳定性非常高，像刚刚提到的急加速，也不会让你想把方向盘抓得更紧；最后，从原厂数据中我们知道，当，当车速到达125km/h时，车高会自动降低25mm，即使悬挂是设定在较舒适的Comfort也不例外。如果还是嫌它不够稳，那就把悬挂模式设定在Sport，此举将会让路面所有的起伏，都清晰而直接的传到你身上，车身滚动的程度则会轻微许多。
第13届北京国际车展于2014年4月20日正式拉开帷幕，在本届车展，大众正式发布了新款途锐。相比于现款车型，新车对整车外观进行了小幅改动，其他方面改动并不大。
外观
从外观来看，2015款途锐基本沿用现款的设计风格，只是在细节处有所改动，其中四根亮条构成的进气格栅边缘被弱化，与大灯形成了一个统一的整体。大灯造型 也同样进行了修改，现款车型上大灯切角的设计被取消。前保险杠被镀铬亮条一分为二，梯形的下部进气格栅造型相比现款车型也要来得更加运动。
内饰
内饰方面，大众途锐依旧延续了现款车型的整体布局，在配置方面增加了Google地图集成以及自动防撞系统。
动力
动力方面，途锐将采用一台3.6L V6涡轮增压发动机和一台3.0L V6柴油发动机，前者最大输出功率206千瓦，后者最大输出功率176千瓦。此外还将推出一款3.0L混合动力车型，混合动力版车型通过一台3.0L机械增压V6发动机和电动机协调工作。传动方面，新车搭载一台八速自动变速箱。

Ⅵ 大众途锐质量怎么样

途锐质量当然不错了，纯正的德国血统车，原装进口，和保时捷卡宴同一平台生产。但价格却比卡宴厚道多了，但是在中国卖到和宝马X5同价位定价也似乎有点高了。是个弱点。但比起保时捷系列要划算的多，毕竟保时捷的价格只是裸车，配置都是自己选另加算的。不是啥都有的。最后总结一下，途锐除了样子现在看有点中庸外，挺好的。

Ⅶ 大众途锐怎么样

我是去年提的进口大众途锐3.0T拓野版，因为是家中第二辆车，所以开得不是很多，到目前为止也就6000公里出头，正好看到这个问题就来说说使用感受，打算入手该车的朋友可以参考一下。
优点：途锐的性价比很高。动力上面，3.0T机械增压发动机，表现出色，并且动力的输出比较平顺，与变速箱结合没有顿挫感，发动机声音也不大。操控上面，方向盘比较轻，很好开。舒适性方面，空间非常宽敞，空调制冷效果也非常出色，整车隔音效果也很OK。油耗表现还算令人满意，在市区驾驶，油耗百公里14L吧，对我来说还能接受。
缺点：首先是没有倒车影像，如果多个倒车影像，在倒车的时候信心会更强一些。其次这个版本没有电动后备箱按键，因为本来后备箱盖就比较厚重，所以关闭的时候略有点费劲。中控呢，虽然分辨率和反应速度都可以，就是功能操作上面感觉不算是很方便，而且不带GPS功能，只能用手机导航。还要吐槽一下的就是，手扶箱空间是大，但分开两个口的打开方式，有点费劲，而且手套箱空间不够大，可存放东西不算多。

Ⅷ 大众途锐这款越野车有什么卖点

低调，豪华，价格实惠，配置丰富，越野性能在同级别豪华SUV中属于一流，造型富有科技感，和Q7，卡宴属于同平台，性价比较高，大众车在中国相对保值

Ⅸ 大众途锐的越野性能怎么样

途锐是部不折不扣的豪华SUV，但却不像一般豪华SUV般过度偏向都会奢华路线，从它的机能配置上，我们可以看到它不仅柏油路十分了得，越野的能力也非比寻常。

大众途锐为前后双A臂悬挂，所以四轮皆能保持最大接地面积；它采用电子控制气压避震器，所以即使是在高低落差非常大的地形中，悬挂也能视个别轮胎情况，自动调整行程，因此距地高可从160mm至300mm间变换；它有前、中、后三只差速器，必要时，动力可全部传往前轴或后轴，没有任何一个车轮会在离开地球表面后仍然转个不停；它能够爬上45度陡坡，并涉水58公分深，行驶在侧倾32度的斜坡上也无须担心翻覆，连用双脚走下去都显得危险的42度陡坡，它也能不疾不徐地轻松通过。

Ⅹ 最强大众途锐曝光，V8柴油动力爆发500马力，提速比卡宴还凌厉

说到经典的运动型SUV，可以说无论是的新款保时捷卡宴，宝马X6还是新款奥迪Q8，宝马X5，丰田陆巡等车型都给我们留下了深刻的印象，出色的流线型外观造型设计加上全新的动力配置可以说无论是性能还是颜值都达到了一个新的高度，而今天要与大家分享的是来自大众汽车的性能最强大众途锐，该车不仅相比新款大众途昂，大众途观L等车型在外观上明显大气了许多，而且还使用了最新款的V8柴油发动机作为动力，其最大输出500马力的动力表现可以说也是相当出色，尤其是其零百加速成绩要比经典的保时捷卡宴还要凌厉，确实很有诚意！

对于这台刚刚亮相的全新柴油版大众途锐的实车表现，你觉得怎么样呢？是不是感觉也很大气很有心意呢？说说你对这台性能版大众途锐车型的看法吧

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