乌尼莫克越野车性能

『壹』 通过性堪比坦克乌尼莫克诞生史，最强越野特种车之路

"乌尼莫克（Unimog）"这四个字对于许多人来说都比较陌生，但在越野爱好者看来，乌尼莫克简直是"神一般的存在"。下面就来简单说说这款传奇德系越野特种车型的历史。

图为乌尼莫克U5000越野车

这样一款"德国制造"的特种车辆，确实有其独特的魅力，那么屏幕前的各位对于乌尼莫克又是怎么看的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『贰』 当乌尼莫克U4000遇上德国MAN，谁才是王者

提到越野车，很多车友们可能会想到奔驰G级，路虎卫士和牧马人。但其实奔驰的乌尼莫克在越野能力上要比这些“小车”更加强劲，堪称“越野之王”，荒郊野外，跋山涉水，可以应对各种极端地形。而我们今天为大家介绍的这款诺马迪森“撼路者”就是使用了奔驰乌尼莫克U4000的越野底盘。

感兴趣的朋友可以关注微信搜索：smart老男孩，关注了解更多房车资讯！

如此设计巧妙，空间超大，性能超优的越野房车被资深房车玩家视为房车旅行最值得推荐的一款房车！2020想去世界旅行吗？让德国MAN指挥者房车陪你！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『叁』 你不知道的乌尼莫克：左右舵随意切换，方向盘直接滑到另一侧！

乌尼莫克是奔驰旗下一个特殊的车型系列，为什么说它特殊？因为乌尼莫克的越野性能可以藐视一切越野车——包括自家的奔驰G级，它由于卓越的通过性通常会被派往极端环境下的煤山、矿井作为工程车使用，也因此乌尼莫克被人尊称为“越野之王”。其实对于它的这一优势多数人都耳熟能详，但它的另一个特点很多人却不知道，那就是左右舵可随意切换。
乌尼莫克U系列中有一部分工程车，该车系车型就可实现左右舵之间的随意切换。奔驰原本的用意是通过一个可改变的设计让乌尼莫克在不同交规的国家都能行的通，没成想这一一劳永逸的设计在很多不受左右舵限制的国家得到了充分利用，比如驾驶者疲劳驾驶、需要副驾驶继续驾驶时，比如特殊路况下需要特殊操作、车都不用下就可实现换位驾驶，当然也有网友调侃它是酒驾者的“福音”、遇到交警检查提前把方向盘滑到副驾驶就行。
那么它怎么做到左右舵自由切换的呢？当然乌尼莫克U系列工程车的转向机构只有一套，位于驾驶室左侧，而在左右转向轴之间有一根横置的滑杆和联动皮带，该滑轨总成隐藏在中控台内，驾驶者有换舵需要时打开中控盖、解锁滑动即可。同时，车身设计方向盘和油门、制动踏板是联动的，方向盘在哪边踏板在哪边，而制动力和进气量的控制切换同理转向机构。
这样的设计可以算汽车领域的一个创新之举了，但为什么没有普及到家用车上呢？其实并不是所有的车都适合左右舵的切换，首先乌尼莫克U系列车型本身不是家用车那种精益求精的设计，精密配置少了传统配置就有空间增加；其次作为工程车，乌尼莫克时常会有换驾驶位的需求，左右舵切换可提升工作效率；最后家用车如果采用这一设计，按交通规则很难定性，就比如上述的酒驾者，很容易钻空子。
说起来除了乌尼莫克，还有一款车也在左右舵上“动过心思”，那就是沃尔沃。同样是工程车系列，沃尔沃曾研发出来左右舵一体车，即直观上来看就是两个方向盘、两套油门刹车踏板。多一套踏板还好说，毕竟我国驾校教练们为了防止练车萌新太过冲动，一早就研发出来“副驾刹车”系统，沃尔沃难能可贵的是两套转向机构，这是它和乌尼莫克本质上的区别。不过据说这一车型没有大量量产销售，同时两套驾驶系统安全隐患是肯定有的。
所以就目前而言，乌尼莫克在驾驶系统切换这方面还算独一份，不过咱就别奢望能买到这款车了，售价不菲先不说、就它这一设计国内上牌都是问题，再者瞅它这外形，平时不拉货、不施工开它也不合适……
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『肆』 世界最强6大越野车，直男车迷“梦中情人”，奔驰G级只排第四

世界最强6大越野车，直男车迷“梦中情人”，奔驰G级只排第四

如果跑车对于男人来说，是用来享受速度激情撩妹的存在，那么越野车对于男人来说，就是展现男人气魄、赐予硬汉的礼物，所以说每个男人都想拥有跑车，但同时每个男人也有一个越野车之梦。

这一句话是完全适用于每个男人身上，是不分种族，不分国家的，最近就有社交平台发布了世界十大越野车排行榜，值得注意的是，在国内普遍要加价五六十万买才能买到，甚至有的地区要加价100万元的奔驰大G，在世界人心目当中居然无缘排行前三？！小编今天就来盘点一下这些上榜前六的越野神车到底有何过人之处？

第一名：奔驰乌尼莫克

不过有消息透露，预计在明年秋季发布会上将发布全新一代的兰德酷路泽，不知道新一代的这款汽车外观是否将会改变，耐用性能是不是依旧强悍。

写在最后：

今天小编制盘点了排行前六的硬派越野车，不知道在大家心目当中的最喜欢哪一台呢？欢迎留言大家一起讨论哦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『伍』 乌尼莫克U5000和悍马H2比起来，哪个越野性能更占优势

乌尼莫克比悍马军版载重量更大，两者都是卡车，乌尼莫克由于其管型车架、轮边减速器等结构拥有更高的离地间隙，因此通过能力更强，但越野性能不仅看离地间隙，还要看中心、转向半径等，因此比如涉水、泥泞时候大车占优，而山路、丛林啥的小车占优。
此外越野性能还要看机械可靠性，悍马军版为纯机械结构，可靠性最厉害。乌尼莫克用大量电子设备，但密封性还是不错的，我国新疆沙漠就用这种车，可见能力突出。
以上比较是针对乌尼莫克与悍马军版而言，H1是其民版，比军版删减不多，增加了部分民用设施，如真皮座椅、音响等，总体能力衰减不大，而H2就变化太大了，虽然还有H1的影子，但内部结构、传动系统都更城市化，不如H1稳妥。虽然网上也能看到H2改装后爬山的视频，但越野能力大打折扣，肯定不及乌尼莫克厉害了。

『陆』 乌尼莫克越野车的性能特点有哪些

由于采用了门式传动的技术，使得轮轴和传动轴的位置要高于轮胎中心，因此乌尼莫克拥有比一般高机动多用途轮式车更高的离地距离。乌尼莫克还使用了柔性车架，车轮在垂直方向上有较大的活动空间，这样当车辆在异常崎岖的地形甚至是一米高的石头上行驶时仍能保持较为舒适的驾驶状态。

一车多用是乌尼莫克的重要特点。在欧洲，乌尼莫克被广泛地用于民间，包括搭载修理路牌、路灯的升降机和牵引各种农用机械。在工地，它可以用于拖动推土机、挖土转台、吊机等，或牵引20轮大平板车运送30吨推土机或挖土机。

另外，在火车维修中心还可被当作短距离牵引车头来使用。同时，由于乌尼莫克卓越的越野性能，因此包括德国、瑞士、南非和纽西兰在内的八十多个国家都把它用于军事用途，例如改装成装甲运兵车或牵引坦克运载车。

U404是乌尼莫克系列中最为着名的一款。

『柒』 乌利莫克U5000和U5023那个好

乌利莫克U5000更好。
作为奔驰家族的越野王者-奔驰乌尼莫克U5000，相较于同系列的其他车型，除了拥有优异的越野性能外，还具有豪华舒适的驾乘感受。
U5000的外观霸气十足，用有超越一般越野车的超高离地间距，金属制发动机护板，充分体现其越野血统。后视镜可实现电动调节并装配了电动加热功能，以获得更好的视野，减少盲区增加形式安全性。

『捌』 “乌尼莫克”是什么车

乌尼莫克是一种越野车。
在设计之初并非汽车。设计者在赋予它的使命单纯而善良。
由于二战后德国一切的物资都短缺，为改善人们的生活急需一种万能的农用车。这种想法最早由奔驰的两名工程师在1945年提出。并设计出草图、提出了完整的设计理念。Unimog这个名字来源于德语“Universal Motor Geraumlt”,意思是“泛用自走机具”。
初期乌尼莫克的设计是一台小型万用卡车，整车的体积不大，但有千变万化的用途，可以代替拖拉机在农地使用也可以在马路上使用，可以牵引比自己重10倍货物大平板车，这时的乌尼莫克看起来更像一辆拖拉机。

『玖』 乌尼莫克为什么是越野房车的好底盘堪比豹2坦克！

提到房车越野，大家不约而同地想到皮卡房车，但它们还不算真正的越野房车，国内外的高端越野房车经常使用乌尼莫克，为什么它这么受房车厂商用来打造纯越野房车呢？

最后再说一说它的动力系统，其实它的发动机和普通的卡车相差不是很大，拿U4000和U5000型来说吧，最大功率在130到160千瓦，最大马力分别为177匹和218匹。

看似好像不算很出色很大，但是最大扭矩达到了810N.M，正是因为强大的扭矩，让它拥有可以挑战极限路况的资本。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『拾』 十大公认越野性最强suv排名

1、哈弗H6

在国内的suv领域，哈弗H6可以说是神一般的存在了，由于早期国内在城市suv领域可选的车型是比较少的，而哈弗H6正是较早一批抓住了这个机遇的国产车型之一。

2、途观

在2019年的上半年，途观是共有两个版本在售的，一是丝绸之路版本的老途观，二是现款的途观L，再加上途观作为老牌的大众suv。

3、奇骏

日产的车一直以来都以空间宽敞乘坐舒适而广受消费者的欢迎，奇骏也不例外，与同级的合资紧凑型suv相比，奇骏不论是在尺寸还是车内实际的空间表现上都是比较占有优势的。