三菱越野原装机械增压

⑴ 中国军队里面为什么有那么多三菱越野车

因为三菱越野车皮实，适合多种地形，而且价格便宜。

三菱为日本军方专门生产在各类炸弹、大炮、航空母舰和各类大型战列军舰。

丰田考斯特质量好，功能全，装饰豪华，耐用，是高速路上常见的车型。

(1)三菱越野原装机械增压扩展阅读：

三菱主要是日本军工，舒适与越野的平衡，受到中国军队的好评。

三菱集团（Mitsubishi Group）是由原先日本三菱财阀解体后的公司共同组成的一个松散的实体，Mitsubishi这个名字中的mitsu表示“三”，而bishi表示“菱角”。

第一家三菱企业是岩崎弥太郎于1870年接手日本官方经营的长崎造船厂，1873年造船厂更名为三菱商会。

接着三菱开始涉足采矿、造船、银行、保险、仓储和贸易，随后又经营纸、钢铁、玻璃、电气设备、飞机、石油和房地产。

现在三菱已建立起一系列的企业，在日本工业现代化的过程中扮演着举足轻重的角色。

参考资料：网络-三菱

⑵ 三菱Evo9改什么增压器好

曾在国内火热销售时期的三菱LANCER EVO是最新款的九代，车架代号为CT9A。和一七代相比，那台4G63发动机、底盘结构、传动系统甚至驾驶舱的布局也同出一辙。其实七、八、九三代的LANCER EVO都属于同一个系列，车身结构甚至内装式样都基本上是一样的。一直以来，历代LANCER EVO都搭载一台红顶4G63增压机器，出于日本国内的“君子协定”，以前的EVO最大马力都没有超过280ps。

其实，LANCER EVO本身就是一部完善的改装车，车上随处可见欧洲改装名厂的产品，说不定能找到和你车上一样的零件，例如MOMO的方向盘，BREMBO的制动卡钳，RECARO的筒凳。可以说，买EVO的人，一定是玩车之人，而且对车有很高的要求，尽管原装EVO-9已经很厉害，但都未能满足车主的胃口，往往是车未上牌就直接驶往改装店，EVO的出现，WRX称王的日子要结束啦！

要强化底盘部分不是一件难事，因为为它而设计的改装零件数不胜数，几乎欧美日的改装商都在打它的注意。关键部分是发动机，新的4G63（国外也称作4G65），在原来4G63的基础上，加入了可对气门正时进行调整的MIVEC系统，过去的MIVEC，例如4G92上的是调整气门升程，而EVO九代只能调控正时，也正是因为这套系统令这颗发动机的体内强化部件迟迟未成熟，加上早已听闻EVO十代将会放弃4G63，只能通过强化周边部件达到性能提升要求，CT9A使用的TD05涡轮，原装增压值约为1.0 Bar，改装者只需简单地换上EVC之类的调控装置，将增压值稍作提升便能令动力输出超越300bhp，配合上进气（换上高流量装置）、排气（头、中至尾段），再来点火系统等，320ps左右的净马力不难达成。

⑶ 三菱的越野车有哪几款急

帕杰罗：V93，V97，V87（短轴）
国产帕杰罗：（V73）
帕杰罗-速跑（停产）
帕杰罗-劲畅
君阁
劲炫
欧蓝德
欧蓝德-劲界

⑷ 三菱越野车都有哪些型号

长丰 三菱帕杰罗V73系列 V77系列 帕杰罗速跑系列 再就是 欧蓝德系列

⑸ 广汽三菱汽车的发动机都采用什么技术

1、新款发动机代号为4B40，属于三菱全新的Down-sizing直喷涡轮增压发动机。1.5T发动机最大功率125kW/5500rpm，最大扭矩250N·m/1800-4500rpm。最高热效率达到了37%，压缩比则达到10:1。搭载此款发动机的海外版Eclipse Cross在JC08的燃料消耗测试中，两驱车型15.0km/L（约6.6L/100km），四驱车型14.0km/L（约7.1L/100km）整体油耗表现也是主流1.5T的水平。
2、发动机气缸直径为75mm，冲程84.8mm，缸心距为83mm，实际的排量为1499cc。4B40发动机安装了由IHI石川岛播磨重工业株式会社提供的小型增压涡轮，涡轮的增压压力为150kPa（1.5bar）左右，涡轮转速最高为24万转/分钟，较其他产品提高了10~20%。三菱技术人员表示，研发这款发动机并不是重视如何获得最大的扭矩，而是如何快速提升低转时的扭矩。因此小直径涡轮可在低转区快速旋转增压，并且抑制涡轮迟滞。
3、望采纳

⑹ 三菱 帕杰罗的发动机是涡轮增压还是机械增压

全系都是大排量的3.0V6 自然吸气发动机，一般越野车不搞增压

即便是增压也是大排量为基础，否则的话，爬坡的时候打不上压力，就傻了

⑺ 三菱翼神能安装机械增压吗

三菱翼神不能安装机械增压。
CVT车型,不建议机械增压更不建议涡轮增压,.因为翼神的CVT变速箱受不了,增压之后,一年左右就要换变速箱。

理论上任何发动机都可以加装机械增压器.但是,不是机械增压器就是一件好事.没错加装涡轮增压的确能增大发动机的马力.但是,每一款车的发动机都是有它所能承受的压力的.换句话说,如果原本的发动机设计就是没涡轮增压的话你勉强加一个上去.是会牺牲发动机本身的寿命来换取马力的输出的。

⑻ 三菱帕杰罗是款什么车它的内部空间怎么样

想买硬派越野，不管是最近比较热门的途达、途乐，还是作为越野代表的牧马人、陆地巡洋舰都很受消费者的青睐。但有一款车，人们往往会忽视它的存在，这就是帕杰罗（V93）。

（2）整辆车除了一个点烟器接口和车载无线充电，没有配备一个USB接口，实在不应该。

写在最后

帕杰罗这款车，喜欢的人对它爱不释手、如视珍宝，不喜欢的人对它完全视而不见。

喜欢它的人是因为那超强的越野能力，出色的通过性和可靠性，比牧马人这种硬派越野稍有改善的乘坐舒适性。

不喜欢它的人是因为太过追求稳健，过于陈旧的发动机、变速箱，以及没有跟上时代的内饰设计，导致流失了很大一批消费者。

帕杰罗是一款好车，好的有些太过于保守，太过于情怀了。如何把这款好车继续传承下去，三菱还是需要好好费一番心思。

⑼ 进口三菱帕杰罗劲畅到达国内四S店，搭载6B31动力，价格还是个谜

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在硬派越野车领域中，可以长途穿越的品牌只有日系丰田、日产和三菱了，并不是说日系这三个品牌在越野能力上有多强，而是日系越野车的稳定性好，耐用性好，常规保养几乎没有小问题。

作为老品牌越野车的三菱，曾经也辉煌过，现在三菱汽车在销量上并不高，尤其在国内市场，三菱帕杰罗车型比较老，剩下的几款城市型SUV在销量上表现得也不佳，很多车友选择三菱汽车，大多数都喜欢三菱的越野车，而三菱唯一一款新车，三菱帕杰罗劲畅，虽然多次亮相，但并不知道到底在国内是否上市，给国内车友留下了悬念。

车内的中控款式有些过时，没有国产SUV中控内饰看着高级，也缺少科技感，但选择劲畅的车友是不会在意中控内饰的，他们在意的是三菱的耐用性，三菱的越野能力，还有劲畅的外观颜值。

动力系统，劲畅搭载三菱的6B31动力，排量为3.0升V6自然吸气发动机，最大输出252匹马力，峰值扭矩是310牛米，变速箱匹配了8速手自一体，另外海外版本还有柴油动力以及手动挡车型，后期会不会进入国内市场，目前还不知道。新车的价格还是个谜，有待后期揭晓。

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⑽ 三菱4G18的发动机可不可以改装机械增压加涡轮增压

可以加装，但是要看你的东西合不合法，还有你的钱够不够装它！就算装了机械增压也没多大用，除非你要大改动啊！