lcracing越野动力
Ⅰ 丰田LC和LX的区别
可以说差不多，都是丰田旗下的品牌.其实都是同一平台的车.LX570和LC200用的是一样的底盘，在同一底盘上设计，只不过LX570主功北美市场，所以用了大排量的5.7LV8机，而LC200用的是4.0和4.7L的V8机，LX570比LC200更加豪华，配置更多.其他基本全部是一样得，外型稍微有些区别. LX570和LC200（兰德酷路泽）在越野性能上是存在一些差别的： LX570有液压升降底盘系统，而LC200舍去了该项功能。 LC200装备了丰田最新开发的KDSS（动力调节悬挂），在LX570上没有这套系统。 当然最明显的地方就是在发动机上，不过LC200也有5.7L的版本。 液压升降悬挂使LX570有比LC200稍高的通过能力，LX570升高后底盘比LC200大概高30mm，LC200的KDSS使悬挂有比LX570更强的适应性。KDSS产生超大的悬挂行程可以保证LC200在极端复杂的路面上行驶时有足够的牵引力，这一点是越野时避免打滑的关键。 其实LX570在底盘系统上较之前的LX470（LX 470和LC100共用底盘）并没有大的进步。反而是LC200引入了KDSS以后越野性能比LC100可谓有较大的提高。实际用途也证明LC车系比较适合做长途旅行而并非专业场地越野赛，液压悬挂多出的那点离地间隙对LC起不到多大的帮助。而且依靠四驱低速档LX570能爬上的坡对于LC200一样能做到。 总结起来就是LC200（4.7)比LX570更适合应付复杂地形，LX570较软的悬挂决定这是一台以舒适为主的越野车。 至于质量..一定有差别丰田和雷克萨斯的价钱不同.保修年限和里程不同.雷克萨斯当然更好
Ⅱ lc racing 大脚怎么样
无责任推荐：LC的。理由：1.价钱便宜460，用这个钱可以升级一套无刷动力了，等于同样价钱拥有两套动力（有刷+无刷）。 2.各拉杆可以调节，避震也可以调节，可玩性更高，kemora的均不可调。 3.有齿轮防尘罩，跑砂石路比无防护好些
Ⅲ lc racing 10b5怎么样
好。lcracing10b5采用轴传动设计，并在多处采用金属材质，确保传动部分可靠耐用，最大限度降低损坏几率，是非常好的一款产品。
Ⅳ 下一代丰田陆地巡洋舰将采用混合动力，动力来自雷克萨斯LC 500h
据国外Best Car Web网站报道，下一代丰田陆地巡洋舰将于2020年八月首次亮相，令人大吃一惊的是将采用油电混合动力总成。
Best Car Web还报道称，丰田的旗舰SUV将把目前的381马力5.7升V-8发动机换成雷克萨斯LC 500h coupe和LS 500h轿车中搭载的油电混合动力系统。这两款雷克萨斯车型都使用了3.5升双涡轮V-6发动机，由一对电动马达辅助，这个系统的总输出功率是354马力。
因此，这意味着下一代丰田陆地巡洋舰的动力有所下降。但是，尽管混合动力总成的输出较低，但下一代丰田陆地巡洋舰有望减轻重量。 据报道，新平台被称为丰田全新全球架构F（TNGA-F，简称F，可能意思是“框架”），据报道，新平台保持了当前车型的车身框架设置。这种看似过时的举措应该有助于陆地巡洋舰保持其传奇的越野能力和耐用性。
与革命性的动力变化相比，下一代陆地巡洋舰的设计预计将采取渐进的方式。简而言之，丰田SUV将继续采用块状、相对简单的造型。丰田公司的最新设计语言是如此华丽，因此，不排除一在Land Cruiser采用最新设计元素。
2019年丰田Land Cruiser在美国售出不到4,000辆（2018年，销量勉强超过3000辆）。无论如何，所有关于下一代陆地巡洋舰的消息可能在2020年夏天结束时就会揭晓。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Ⅳ 普拉多的越野性能怎么样
普拉多，现在已经是LC150时代了。事实上与上一代LC120相比，底盘架构方面改动的不大，可以算是LC120的小改款。
不得不说，LC120时代开始，普拉多已经奠定了自己的设计语言，而且细节部分已经完全成熟了。当然，之前的LC90老霸道，在国内国外的专业越野圈子里的口碑也是非常高的。
良好的可靠性、对环境的适应能力使它在国际上都一直保有良好声誉。作为一台典型的“高速穿越类越野车”，它是合格的，更是优秀的。
唯一遗憾的是，最新版本的国产普拉多，取消了普拉多赖以成名的“机械全时四驱”系统。实属可惜！
Ⅵ rgt dt2，LC racing拉力，Vaterra Kemora拉力如何选择
LC
racing的无刷高配版本有很多op件，防尘防水还可以，没那么容易坏，壳要自己喷，配件是硬伤。vaterra的那个马达齿和大齿连防尘罩都没，。。。还拉力？直接跳过。。。DT2的皮带容易松，皮带拉力。。。不太好。。买田宫Xv01改一下拉力还好一点，也不贵，，，，看楼猪怎么选了2000以下的小车就只是这种境界了，我个人推荐LC
racing的。
Ⅶ 雷克萨斯LX570和兰德酷路泽在越野性能上有什么差别吗
LX570和LC200（兰德酷路泽）在越野性能上是存在一些差别的：
LX570有液压升降底盘系统，而LC200舍去了该项功能。
LC200装备了丰田最新开发的KDSS（动力调节悬挂），在LX570上没有这套系统。
当然最明显的地方就是在发动机上，不过LC200也有5.7L的版本。
液压升降悬挂使LX570有比LC200稍高的通过能力，LX570升高后底盘比LC200大概高30mm，LC200的KDSS使悬挂有比LX570更强的适应性。KDSS产生超大的悬挂行程可以保证LC200在极端复杂的路面上行驶时有足够的牵引力，这一点是越野时避免打滑的关键。
其实LX570在底盘系统上较之前的LX470（LX 470和LC100共用底盘）并没有大的进步。反而是LC200引入了KDSS以后越野性能比LC100可谓有较大的提高。实际用途也证明LC车系比较适合做长途旅行而并非专业场地越野赛，液压悬挂多出的那点离地间隙对LC起不到多大的帮助。而且依靠四驱低速档LX570能爬上的坡对于LC200一样能做到。
总结起来就是LC200（4.7)比LX570更适合应付复杂地形，LX570较软的悬挂决定这是一台以舒适为主的越野车。
注：国产的一汽丰越“兰德酷陆泽（LC200）”有4.0L和4.7L两个版本。兰德酷陆泽5.7L版本仅限北美销售,但也有经“特别渠道”进入国内的5.7（见到了别惊讶）。
Ⅷ 丰田LC系列怎么样
一说到丰田皮卡，小伙伴们能想到什么?小编想到的是一群武装份子扛着火箭弹坐在皮卡后斗里，然后只看见了留在尘土飞扬里的尾灯。
1.
丰田皮...皮卡
前几年的中东局势着实让丰田皮卡火了一把，论是政府军亦或是反对派，丰田皮卡都是他们钟爱的座驾，装得了人打得了游击关键还能跑路，时不时也可以载着大号火箭弹溜达溜达。
而丰田的LC系列更是当年联合国的指定用车，不管是南美潮湿的雨林还是非洲干旱的沙漠，都是LC系列独步的身影，诠释了丰田当年的广告“车到山前必有路，有路就有丰田车”。
而最近国内LC150和LC200更是火得一塌糊涂，各大汽车论坛和游记网站都被它们的身影刷屏，据说在偏僻藏区跑的基本都是丰田的天下，当地藏族老乡看你开个奔驰宝马相当于在我们眼里的奇瑞QQ，但是你要是开个牛头标那就不得了了。
丰田到底什么来头？
2.
那些年的丰田
1951年丰田吉普车BJ诞生在岛国，几年后就用"陆地巡洋舰"这个经典的名称。20世纪60年代强悍的越野性能让 LC 40系列车型令陆地巡洋舰威名远扬，LC车型的最大特点就是高可靠性、经久耐用，只要轱辘在就能跑；与此同时加入了舒适性的处理，使LC 40系列成为那个时代最好的性能车。
随着技术的成熟和新的设计出现，丰田赋予LC系列的越野性能更加强大，陆地巡洋舰LC 70系列车型直到现在都是人们茶余饭后的谈点。
3.
四肢发达的LC
这得益于丰田的简单实用的设计理念，有点省吃俭用的味道，底盘LC40系采用梯形钢制大梁，长得像个简易担架似的，这让整个底盘就显得更加简单可靠；在悬挂方面，40采用硬轴设计前后叶片弹簧加每轮一条吸震筒，寒酸的设计换来的是可靠性，因此对于维修保养也简单便捷。
以至于后来的LC70青出于蓝而胜于蓝，因为70是吸收了40的优点优化改造而来的新型号，更符合后来时代的需求。
而后续改进的车型LC80到LC200都很好的延续了硬派越野的传承，而LC150和LC200在保证强大越野能力下还不断优化了公路的舒适性，名副其实的豪华硬派越野车。车是不错，就是贵了点。
4.
二手车里的明星
我们可以参考网上二手车普拉多的报价会发现，随着年限和奔跑里程的增加，其价值下降的规律是基本趋于稳定的，不像其它类的车系下降像股市里面的K线哗哗直掉，拉都拉不回来，尤其是在SUV车型上日系车型的保值率是可以碾压德系的。
LC系列车甚至绕着地球跑五圈，然后在二手车市场仍需排队挂号才能买到，换是其他的车还不得只剩下个座椅值钱呀，毕竟人家出现的故障确实很少，征战沙场多年，依旧风姿如当年，要知道在修理店里牛头标可是稀客。
目前还很多LC70、LC80奋战在祖国西北边陲的茫茫戈壁，大江南北的街头巷尾，不得不说廉颇虽老尚能饭矣，而且他们还是二手越野车改装市场的不二主角，虽然被警察叔叔的查得比较多。
2018年，丰田LC150普拉多终于要整容换脸啦，新款将更前卫时尚得不要不要的（其实外观也就换了张脸），科技配置更丰富。小编表示，要在车E估把手里的LC120估值一下，然后勒紧裤腰带，努力搬砖，争取早日迎娶新款普拉多回家。
Ⅸ 丰田霸道LC120没有爆发力怎么办
越野要什么爆发力，动力不够的时候挂上低四锁上中差和后差基本能脱困，再不行就只能叫救援
Ⅹ 丰田LC系列怎么样呢
战术者