帕拉丁越野能力

Ⅰ 单从越野性能来说，普拉多与帕拉丁那个好(单是越野性能)

不管从哪个方面讲肯定都是普拉好。排量帕拉丁才2.4 普拉多最低也是2.7.而且丰田的越野低扭都很牛的。

Ⅱ 帕拉丁的越野性能到底有多强

这款车子的花，它的越野性能方面还是比较好的一款车子，他的整体的实用性还是很不错的。

Ⅲ 帕拉丁2.4越野能力怎么样

动力稍微弱了些。但设计结构就是用来越野的。生产年代太久了，刚上市的时候生不逢时，销量不佳。到了现在硬派越野越来越少该他发光的时候，又过时和被人遗忘了。据说郑州日产已经在申报换代车型（好像叫NP300？），性能上会有比较大的提高。拭目以待吧。

Ⅳ 帕拉丁越野性能怎么样啊

越野性不错啊，，国内的环塔拉力赛的通信车很多都是使用的帕拉丁改装的。。性价比还是比较高的。。

Ⅳ 帕拉丁是不是真正的越野车

帕拉丁底盘高、胎面宽、原装机器另有四驱配置，可以说是性价比较高的一款越野车，区别于其他的城市SUV，车价坚固耐用，底盘独立，爬坡角度和操控性能都是可圈可点的。
一楼的，你好好搞笑啊

Ⅵ 尼桑帕拉丁越野车，帕拉丁越野能力到底怎样大家快来看

生不逢时的一款好车。纯硬派越野。

Ⅶ 帕拉丁的越野性能和性价比如何

帕拉丁采用大梁式底盘,传统分时四驱,通过性和扎实度都不是一般城市SUV可比的。它在规格上的对手应该是帕杰罗、普拉多,但帕拉丁在装备和价格上比它们低很多,它更着重实际用途和功能性。所以说实际用途的性价比,帕拉丁很高;但论享受的性价比,它不算高。

Ⅷ 越野为什么没人玩帕拉丁

大体有三个因素：价格定位偏高；长期没有更新；需求面变窄。

价格导致竞争购买力偏低是原因之一，十多年没有升级的帕拉丁失去市场是必然的。帕拉丁可以生产这么多年而不改款，说明了帕拉丁属于比较成熟的产品，但成熟从另一个角度说就是老旧。

在这个日新月异的汽车竞争市场中，不进则退，不变化就意味着走向衰竭。虽然帕拉丁在玩越野车人的圈子里，算是一台很受欢迎的车，拥有量也说的过去。但不更新换代，真的不好扛啊。

实用性随时代发展而变窄，主要还是玩越野的朋友少了，能看到帕拉丁身影只有是在电力运输、通信领域、当工作车等。

帕拉丁车为何不生产了？

如今在道路网络不断完善，帕拉丁的越野条件已经越来越少，大街上很少看到它的身影，查阅资料才得知帕拉丁已经不生产了。之所以帕拉丁不生产了，很大原因是它失去了市场竞争力，主要原因有三：

（1）十多年没有升级改造，在这个不进则退的大环境下，必然会失去市场；

（2）价格问题，这台车定价比较高，20多万并不是大多数人能接受，而且它还不太适合公路行驶，更喜欢越野。

（3）实用性随时代发展而变窄，主要还是玩越野的朋友少了，能看到帕拉丁身影只有是在电力运输、通信领域、当工作车等。

Ⅸ 帕拉丁2.4四驱油耗多少，性能怎么样

2.4四驱在两驱状态下与两驱车油耗基本一样。北京城市环境百公里不超11L。高速车速在110-120公里能达到9L多一点。但时速上140后油耗有所增加。北京国四汽油品质好，同样一箱油能多跑100多公里。我在北京路况下，曾经一箱油行驶650公里油表灯才亮