哈佛h6改越野

『壹』 哈弗H6换壳改叫大狗 外形硬派越野 内在却是1.5T城市SUV

其实一辆车叫什么名字并没有固定的规则，很多外国的车型都以地名、人民、动植物来命名，只是到了国内一般会音译一个信达雅的中文名。所以哈弗的新车大狗，虽然名字很特别，但也并非离经叛道，反倒是国内的厂家更有自信了。而且大狗的名字，还是根据很多网友投票选出来的，也可以说更接地气了。

大狗之后还将推出2.0T车型，并且还会有带有后桥差速锁的四驱车型。但我们观察底盘的布局，发现排气管的中后段和油箱的造型，都阻碍了传动轴的布局，未来应该会针对性调整设计。

平台化造车的意义

可以说大狗车型很直接了当的体现了平台化造车的意义，长城的柠檬平台车型可以覆盖小型车到中大型车，包括四种动力方案。如同大众的MQB没区别平台，造车以换壳为本，未来可以预见哈弗和WEY品牌的新车更新节奏都将大幅提升。更多新车资讯请点击“关注”新车快评，也可以留言与我们进行互动。本文为新车快评实拍原创文章，未经允许、请勿转载。

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『贰』 哈弗h6 coupe可以改装成硬派越野车吗

你好，哈弗h6酷派属于一款城市suv.后期肯定是不能改装成硬派越野车的！

『叁』 哈弗h6想要改装成4轮驱动可以吗

当然可以，哈弗H6本来就有四驱的。
哈佛h6两驱和四驱在动力，操控和通行能力有较大区别。
两驱SUV：价格合理，兼顾越野和城市通行由于油耗问题一直是消费者关注的焦点，为了满足消费者的需求，填补市场空白，国内SUV主流车型都推出了两驱产品，受到不少SUV爱好者的喜爱。
这些两驱车型无论外观、内饰，还是驾驶视野和驾乘感受，都跟四驱车型没有区别。因为是两驱车型，发动机的负载明显减小，油耗大幅降低。因为传动轴的效率问题，必然导致更加废油，当然也有因为后桥中央差速器和传动轴重量增加的原因。
绝大多数车主多数时间穿梭于城镇之间，四驱系统对他们来说多少有些形同虚设，车主还要为此付出更多的购置税以及额外的保养费用。因此，对于那些喜爱SUV的造型和操控，经常在城市驾驶，不走烂路，用不上四驱功能的消费者来说，两驱SUV应该是他们的理想选择。
四驱SUV：动力突出，通过性强，适于越野因为发动机的动力被分配到四个车轮上，所以四驱汽车的操控和通行能力大幅提升。
四驱系统一般分为：全时四驱、分时四驱和适时四驱。
全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的模式。这种驱动模式拥有较好的越野和操控性能，但它不能根据路面情况做出扭矩分配的调整，缺点相对明显，油耗偏大，经济性差。
分时四驱是由驾驶者手动切换的驱动模式，驾驶者可通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式。这是SUV车型中最常见的驱动模式，其优点是既能保证车辆的动力性和通过性，又能兼顾燃油经济性，略显不足的是驾驶者需要自行判断路况，手动操作驱动模式。
适时四驱又称为实时四驱，是最近几年才发展起来的驱动技术，它由电脑芯片控制两驱与四驱的切换。该系统的显著特点就是它在继承全时四驱和分时四驱的优点的同时弥补了它们的不足。它能自行识别驾驶环境，根据驾驶环境的变化控制两驱与四驱两种模式的切换。在颠簸、多坡多弯等附着力低的路面，车辆自动设定为四轮驱动模式，以获得更强劲的通行能力，而在城市路面等较平坦的路况上，车辆会自行切换为两轮驱动，以减少燃油的损耗。如果需要，驾驶者还可以按下按钮上的“LOCK”（锁止）键，轻松实现全时四驱。

『肆』 【车主点评:轿车换越野车首选——哈弗H6】

#选车理由 因为我个人比较喜欢自驾游，但原来那轿车局限性比较强。路况稍差一点就无法行驶，所以这次想换一辆SUV。在满足上下班的同时也可以自驾游，刚好这款哈弗H6各方面都能满足我的需求，更何况这款是国产神车，口碑杠杠的，直接就订了下来。
#最满意 让我最满意的就是这个车子的空间，无论是前排还是后排设计的都非常宽敞，一家人出行的时候坐满也不会拥挤，自驾游的时候后备箱可以放很多东西。
#最不满意 最不满意的就是车子的悬挂，悬挂比较硬，通过减速带的时候，颠簸感还是比较明显的。
#空间 这辆车的空间很大，有一次我们同事聚餐，后排坐了四个人，稍微还有一点拥挤。后备箱的空间也完全可以满足我的日常使用。
#外观 这辆车外观看上去非常庞大，有霸气的感觉，车身整体的线条还是比较流畅的，轮毂设计的也很有个性。特别是前脸五根镀锌铬饰条配上两边的大灯看起来霸气十足。
#内饰 内饰设计的风格我也比较喜欢，特别是它的中控大屏。使用起来非常的方便。而且座椅所用的材料都非常的时尚，非常有设计感。
#动力 这辆车子的动力非常充足，我平时自驾游的时候，无论什么路况，它都能轻松地开过去。在路上超车的时候还是比较轻松的。
#操控 这辆车子的方向盘指向也是非常精准的基本上没有任何虚位。刹车油门儿还是非常适合自己的脚感。
#舒适性 这辆车子的舒适性还是可以的。隔音的效果也是非常好。一般车速不快的时候，根本没有什么声音。座椅的支撑性和包裹性也是非常不错，就是过减速带的时候减震有点硬。
#油耗 我平时就是市区上下班开，有空的时候就去自驾游，有必要显示百公里八个多油，不过那么大的车我还是可以接受的。

『伍』 哈弗h6能改装成4轮驱动吗

可以改，但是工程量太大，
如果要改为能越野的分时四驱，首先H6是横置发动机，因此分动箱的布局就是个大问题，其次还要加装传动轴和后桥差速器，另外由于H6后轮为独立悬挂，因此后轮半轴的布局也非常重要，最好还是到改装店咨询下吧
比较理想的办法是加装中央差速器，改装为适时四驱的形式，从底盘布局和工程量来说比较合理

『陆』 野外小试牛刀，哈弗H6轻越野圆梦之旅

大家好，我是小邓，坐标广州，一枚在CBD上班的小白领，平时的生活主要是公司和家两点一线，比较枯燥。前几天，我的初中哥们源哥问我有没有兴趣去郊外撒野，顺便可以帮我和我的爱车来一组轻越野大片，那必须有的呀~哪个男人心中没有一个越野梦呢，哪怕是轻越野！说走就走，于是周六马上走起！话不多少，先上一张镇楼照~我的“老婆”是有“国民神车”之称的哈弗H6，1.5GDIT自动冠军版，其实就是次顶配~哈弗H6相信不用多说，大家都对它的超高性价比耳熟能详，虽然不是越野四驱版，但是之前好多车友都试过开着H6走了好几趟，所以这次我也打算小试牛刀，跟源哥来一段轻越野之旅，圆一下我的越野梦~由于说走就走，源哥就说这次去惠州边走边看~广州出发去惠州大概3个小时的车程，所以天一亮我们就出发了~话说平日在CBD上班，看起来高大上，但其中的辛酸和压抑只有自己才知道，毕竟还有一头家要靠自己撑起，可能这就是现代城市人都会有的压力吧，所以每天的上下班的路上，会是一个不错的放松机会。出发前一晚还有点小失眠，高兴得睡不着！但可能想放飞自我太久了，就算一早出发都精神满满的！一点睡意都没有。好在源哥都是一个守时的人，准时碰头，以我这迫不及待的心连一分钟都不想再等。要出发啦！难以掩饰的兴奋！！车速是67码，心情是180码！出发前用中控系统自带的网络地图导航一下最佳路线，说起H6的中控系统，不得不必须给10086个赞！这个语音控制系统，算是我见过最灵敏智能的了，无论方言还是长指令它都能轻松理解并快速执行，我觉得比SIRI聪明多了一键启动的方便就不用多说了，现在一般自动挡车的标配，也不排外有些车喜欢用旋钮式的方式档把一手很好掌握，换挡很清晰开在不同的路况上，直接按键操作，随时迅速调换驾驶模式，特别调到运动模式的时候，你能明显感觉到发动机的声音不一样了开着开着就差不多到饭点了，赛场改该转到饭桌上了，走起！！在路边找了一家大排档，跟源哥不谋而合，果断开过去先填饱肚子再走~地道的农家菜真香~在广州很难知道这个味~吃完饭后再来个山水豆腐花，完美！吃饭的时候问了一下老板附近有没有适合撒野的山路，老板打开了导航给我们推荐了一个附近的点，我和源哥感谢老板后就继续出发了。老板果然没推荐错，这里真的很适合越野撒野！作为颜值控，H6长在了我的审美上，配上这种非铺装路面，竟有些野性的意味。H6确实在众多SUV里都十分吸睛，简约时尚的同时还有几分霸气，第二代相比之前的款式，多了一些个性化的味道，开着它出门任何场合都能轻松HOLD住。本来以为爱车走这种越野的山路会很颠簸，没想到全新的前麦弗逊后双横臂式独立悬架，过弯道和坑洼路面都相对稳定。加上底盘较高，在郊外行驶这些道路，基本也可以无视路面的小坑坑洼洼，不用担心托底而小心翼翼，可以放开一切“潇洒”走一回。在源哥的指导下，摆个POSE装个酷，逃离了城市之后，感觉整个人都轻松了几十斤，非常的自由自在。源哥说这里风景不错，就顺便给我来几张“写真大片”继续沿着山路往前开，看到一片植物茂盛的小路，源哥突然很兴奋，按照他丰富户外拍摄经验来说，通常过了这条小路就会发现一个“世外桃源”。对于越野的烂路来说，相对于爬坡，下坡更需要勇气，因为车内视觉就如同过山车一般，而且对于刹车的控制要求也比较高，这个时候陡坡缓降系统这时候就派上用场了。看到这里，我俩都已经默认为下次出游烧烤的地方了，不过看到前面山林禁火的提示，才打消了这个念头。事实证明，源哥是对的！我们发现了一条小溪流！可以愉快地玩水啦！先试探一下水深加速！！！除了刺激和过瘾，我想不到还有什么词可以形容这次的“小试牛刀”越野尝试。而我对我的H6有了全新的认识，没想到两驱的SUV也能让我圆一个男人的轻越野的梦。在自动触发的360度全景，偏舒适的底盘的调校等等一系列高科技技术的加持下，哈弗H6在走过这些坑洼起伏路面时悬挂对于震动的吸收相对比较到位，没有松散现象，让我还是挺放心地通行。每天都在大城市打拼，难得来一趟大山里肆意撒野，简直不能太欢乐！源哥也说这次的越野大片，他也很满意。我们继续往前，看看是否还有另外一个“世外桃源”。想起了小时候的那篇课文，走一步，再走一步。没想到来到半山腰，收获的是另外一番美景。面对如此天然的大氧吧，我都赶紧下车呼吸一下新鲜空气，在源哥的专业指导下，凹了一下造型！我的哈弗H6简直就是颜值的课代表，越看越耐看。采用纺锤造型深色电镀网格，结合Y字形雾灯罩，视觉上更动感犀利。圈里很多车友通常会讨论，买车以后有哪些变化？其实说白了，人、车、生活，本就是一体的，有车以后，生活半径扩大，活动形式增加，对于人生无非是另一种高级享受。WorkHardPlayHard，张弛有度的生活才更有意思~玩完爽完回程要继续好好工作好好生活！对于这次的自驾越野体验，爱车真的给我带来太多惊喜了！面对一般的山路、泥泞湿滑等较复杂路况，还能妥妥地HOLD得住。满意！好了，这次的越野圆梦之旅分享到这里了，感谢大家的支持，欢迎各路大神来赐教！评论下方欢迎讨论互动。

『柒』 长城哈弗h6能上越野轮胎吗

只要你的轮胎符合厂家规定的规格 无论你上越野胎 城市胎 全地形胎 跑车胎 都是可以的
只不过第一是因为越野胎要比城市胎费油 百公里可能多2个左右
第二是哈弗H6目前没有4驱车型 没有差速锁， 所以换越野胎越野能力提升也有限 意义不大罢了

『捌』 哈弗h6能完成一些简单的越野吗

当然可以，否则叫不叫城市越野车。

『玖』 外形硬派越野，内在却是1.5T，城市SUV，哈弗H6换壳改叫大狗

其实一辆车叫什么名字并没有固定的规则，很多外国的车型都以地名、人民、动植物来命名，只是到了国内一般会音译一个信达雅的中文名。所以哈弗的新车大狗，虽然名字很特别，但也并非离经叛道，反倒是国内的厂家更有自信了。而且大狗的名字，还是根据很多网友投票选出来的，也可以说更接地气了。

大狗之后还将推出2.0T车型，并且还会有带有后桥差速锁的四驱车型。但我们观察底盘的布局，发现排气管的中后段和油箱的造型，都阻碍了传动轴的布局，未来应该会针对性调整设计。平台化造车的意义可以说大狗车型很直接了当的体现了平台化造车的意义，长城的柠檬平台车型可以覆盖小型车到中大型车，包括四种动力方案。如同大众的MQB没区别平台，造车以换壳为本，未来可以预见哈弗和WEY品牌的新车更新节奏都将大幅提升。

『拾』 哈弗h6能否走川藏线

哈弗h6可以走川藏线。

成都－拉萨公路，简称川藏线，习称川藏公路，是古代川藏线的现代升级，东起四川省会成都市，西止西藏首府拉萨市，由中国的318国道、317国道、214国道、109国道的部分路段组成，其路段大多为平路，适合汽车行驶。

而哈弗h6搭载1.5 GDIT EVO发动机，最大扭矩输出范围扩大至1400-3600rpm，并匹配第二代7DCT变速器，综合传动效率高达95.6%，在动力上是完全能够胜任在川藏线上行驶的。

开哈弗h6走川藏线的注意事项：

1、在青海、西藏一类的高原高海拔地区空气中的含氧量往往很低，海拔高度越大含氧量越是不足，对于自驾游客来说，这可能会造成你的汽车燃油燃烧不充分，车辆可能只能发挥70%左右的效能，

或者更低，动力缺失、爬坡吃力、提速无力，短时间停车时，车还可能自动熄火，有人说，这是“汽车发生高原反应了”。

2、由于川藏线的高海拔地区空气含氧量低，人的大脑容易疲倦，加上路窄弯急，特别容易发生事故。这时，乘客应该不断和司机说话，及时更换驾驶员，保持低车速。如果你是一个人驾车进藏，最好沿途带上一两位搭车人，这样可以边聊天边行车，交通事故的风险系数也会大大降低。

以上内容参考网络-川藏线

以上内容参考网络-哈弗H6