长城皮卡车龙门架

『壹』 体验长城炮乘用版，原来皮卡还可以这么高端

在国内皮卡车基本是低端、廉价、简陋、工具车的代名词，以实用性为主，由于被限制进城，所以在城市道路中，也相对少见，基本都是在农村、或者工地现身居多。而反观海外北美市场，皮卡车却有着截然不同的待遇，虽然仍旧是以实用性为主，但是却能够走入许许多多的家庭，而且销量基本霸占于榜首，设计、定位上面也更加豪华。福特猛禽、雪佛兰索罗德等等，都是其中的佼佼者。
不过在当下，国外的这股皮卡风也渐渐吹到了中国市场。作为创下连续22年销量冠军、皮卡品牌的领导者，长城率先推出了更加偏向于高端化的皮卡系列长城炮。毫无意外，它在市场上的反响很不错，去年三个月时间里就拿到了超过1.8万销量。这样的成绩可以说非常不错，在细分市场也是排名第一。这款长城炮究竟有何魔力，近日我们也切身去感受了一回。
我们拍摄到的是长城炮系列中的乘用版车型，它比起商用版会更加倾向于居家使用，同时在设计上面也做出了一定的区分。前格栅内部使用的是较为粗壮的横向镀铬饰条装饰，视觉效果宽大而厚重。两侧车灯造型简约，内部加入了LED光源。车头底部带有大面积的同色材质包围，既具有一定的防刮蹭能力，视觉上又比较显档次。
侧面部分相对简约，线条圆润饱满，轮胎上方带有明显的轮拱，也是皮卡车的常规操作，彰显了一定的力量感。同时侧踏板也是必备，实用性很强。另外，轮毂也采用了双色设计，造型跟商用版有所不同，这些细节也都是在表明着它的独特身份。车尾方面，纵向布局的尾灯算是一大亮点，红色灯带边缘都进行了熏黑处理，比较偏运动化。底部踏板很坚固，方便上下车，以及卸载货物。
另外，长城还为该车配备了粗壮的龙门架，看上去更加霸气，当然也很具实用性。货箱尺寸达到1520/1520/538mm，装载实力很强。货箱还可以加盖，在一些特定情况下比如下雨天、或者不想要暴露货物的时候，就显得非常人性化了，并且还可以增加美观度，不会给人杂乱不堪的感觉。
坐进车内，真的完全不会让人感觉到这是一台皮卡车，虽然横平竖直T型中控台设计上面并没有太多的亮点，但其实简洁的对称式风格看起来还是很舒服，接受度非常高。而且材质用料、以及配色真的无须多言，挑不出毛病。大面积的棕色皮革、以及木纹饰板看起来非常显豪华，也极大的提升了车内档次感。多功能方向盘也使用了真皮包裹，空调出风口也非常精致，电子挡把很显高级，表现超过了国内大部分皮卡车。
配置上，胎压监测功能、后雷达、ESP、定速巡航、天窗、无钥匙系统、触摸式中控屏、倒车影像、车侧盲区影像、自动空调都为标配。中控屏操作起来反应灵敏，分辨率也很出色，而且空调以及导航均可以用语音快捷操作，便利性也很强。
尺寸上，该车长宽高分别为5410/1934/1886毫米，轴距3230毫米，在皮卡领域属于绝对的大块头，跟福特小猛禽Ranger相比，整个体型都要更大更霸气，车内乘坐空间表现也很不错。178厘米的个子、140斤的体重，坐在后排还能余出一手掌的距离，腿部很宽松。车内座椅也同样都是采用皮革，并且还加入缝线处理成菱形图案，很彰显档次。后排还配备了空调出风口以及220V插座口以及USB接口，总体上乘坐体验很舒适，便利。
动力部分，该车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率190马力、峰值扭矩360牛米，匹配8挡自动变速器，符合国六排放法规。底盘后悬为多连杆整体桥式非独立悬架，比起商用版的钢板弹簧舒适度相对来说还是更高。而且除了入门版本之外，都搭载了四驱系统，并具有多种驾驶模式，具有更强的路况适应性，脱困能力更强。
长城炮乘用版售价12.69-15.98万元，在国产皮卡车里面，它的价格算是比较偏上游的水准，但是这也是建立在更好的产品力下。长城炮的造型简约大气，内饰全然不会让人觉得廉价，反而相当具有质感，配置也非常丰富，动力性能也不差，它是一款既可以满足日常家用，同时也延续了强大的装载实用性以及路面通过性的车型。相信随着日后国内各大城市皮卡政策的放开，长城炮的销量会更上一层楼。
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『贰』 皮卡车审车要看龙门架吗

需要。
龙门架就是汽车的水箱框架，安装大灯、水箱、散热器等东西的地方。检测中心工作人员首先拓印车架号，车身反光标志，车辆外观，大灯，小灯，转弯灯，倒车灯，把三角架放在皮卡车后面进行拍照备案。完事后进行大灯检测，一轴，二轴刹车状况，底盘检查，钢板胶套检查，前束是否合格，废气检测。当检查完之后会有工作人员打勾或叉签名，不合格要返回维修；全部项目合格的上电脑登记合格。到时会有年检合格证，环保标志，保险的买保险也有一张保险标志。
皮卡车是二类车，需要一年一审。年审皮卡车前需要将车的外观洗干净，带上皮卡车，行驶证，强保险单正付本，身份证到就近的检测中心进行年审。审车之前最好去查询一下自己的皮卡车有没有罚单，如果有提前缴清，年审时会快点的。

『叁』 国产高端皮卡新“角色”，配2.0T柴油引擎，带龙门架，对标长城炮

前言：皮卡车乘用化是如今皮卡车发展的一个主要方向，在国内有着一小批专注传统皮卡车制造的车企目前也在积极的专研攻克这个转型的难题，长城汽车作为国内的一线汽车品牌率先推出了富有开创意义的长城炮系列皮卡车，多种风格的车型变换以及逐渐乘用化的车款风格都是受到了市场密切的关注，长城炮已然是成为了国产皮卡的代表性产品，这块市场蛋糕还有许多汽车品牌觊觎已久，江淮汽车作为国内老牌商用车品牌也是尝试性地推出了旗下首款乘用化风格的皮卡-江淮悍途，和长城炮形成竞争局面。

迈入乘用车市场的江淮汽车还是保持住了品牌的特色，乘用化的皮卡车已经成为江淮汽车目前的一张王牌，也希望江淮汽车能够在这个方向继续深耕，研制出更多舒适实用的皮卡车，为国产皮卡车发展添砖加瓦。

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『肆』 长城炮越野皮卡的龙门架卸掉违章吧

『伍』 试驾新晋网红长城炮：颠覆皮卡形象，乐趣超出想象

车型：长城炮四驱运动型
驾驶道路：省道100公里、泥泞越野路面
驾仕指数：75%
我们试驾长城炮的地方是一个典型的中国村镇，位于群山之中，没有什么公共交通。这里的乡民出行大多数是靠着镇口的常见的五菱宏光或者一些紧凑型尺寸的7座SUV。但是这里的道路环境却出奇的好，非常宽阔，远不是十年前只能通行五菱之光的村村通道路。
这里的人们主要营生是开农家乐、做旅游接待，因而他们的需求大致相同——能够帮他们下山运菜拉货，可是又要能够足够的体面。不过7座面包车应该不会是他们的主要选择了，SUV可能更受欢迎，可是也太过“精致”了。这时候，我们就能理解为什么长城炮能够在这里被围观——满足他们拉人运货的需求，同时这款车看上去也更像是“几十万的豪车”。
长城炮的体面
在很多人理解里，皮卡是一种很纯粹的生产工具，尽管价格也不便宜，但是给人的印象就是那种不修边幅、平台老旧的产品。
不过现在看这款长城炮，你会觉得它低端或者廉价吗？明显不会，瞧瞧这前脸的镀铬饰条，整就是个国产版本的F-150。而庞大的车身尺寸配合超过1.8米的车高，停在哪里都显得气质昂扬。
作为一款乘用化定位的皮卡，长城炮的很多设计特征都更贴近于SUV车型，大量的细节处理都靠拢乘用车。比如昂扬的车身姿态之下，前脸外围一圈粗壮的镀铬饰条，加上三道镀铬饰条、圆形的新LOGO，闪耀着代表高级的光芒。
尽管长城炮的车身没有特别复杂的线条，但胜在规整。车身没有腰线，主要是通过具有张力的曲面来表现皮卡的强壮感，抹平了传统皮卡上那种廉价的直线条感，特别是你对比下市场上的竞争对手，五花八门的车身设计其实都不如长城炮。试驾车的后斗上没有龙门架，不过长城炮的车厢龙门架可以选装不锈钢管材，看上去就为耀眼了。
试驾车是次顶配车型，所以车身周围的包围和轮拱都是车身同色，而如果是顶配车型会有银色塑料包围——不是传统的黑色——这看上更有越野感，也更有层次。
长城的设计师在细节上也极尽所能的贴着乘用车的风格。前大灯的造型相对普通，但灯腔内设计了一个C型LED灯，里面还有两个L型隔断来隔开两个LED灯组。尾灯也做了两组C型刹车灯来进行呼应，竖状设计也和F-150看着很像。还有18寸轮毂也设计得很有力量感，不再是最普通的钢圈。此外，“P”字型元素也出现诸多地方，比如前翼子板的徽标、车身侧踏板等等，而高配车型尾厢的开启开关也镀铬了。
更需要关注的是，长城炮的车身尺寸很有优势，长宽高分别达到5410/1934/1886mm，轴距为3230mm，最小离地间隙都有232mm。从数据来看，长城炮的这个尺寸在同价位的乘用型皮卡中是最占优势的。
其中，后斗厢的尺寸为1520/1520/538mm，后斗成一个正方形。而由于长城炮采用多连杆整体桥式非独立后悬挂，车斗也就没有做成纯平，不过日常装载没有任何问题。
长城炮的尾门带有气压杆，开启后会缓慢下降，安全性和质感都有了保障。车辆底部也有一个踏板帮助用户轻松上下车，此外顶配尾门还有一个可以折叠的小梯子，这样上下特别方便。这个小梯子的设计显然借鉴了海外高端皮卡的样式，可以说长城的目光已经看齐了海外大皮卡。
长城炮的质感
长城炮的内饰确实颠覆了很多人对皮卡的认知，甚至比海外的皮卡都要做得精致，非常接近一般的硬派SUV车型了。
长城炮车内采用的典型高IP台的设计，横向的延展和宽阔设计让布局足够规整和一目了然，加上高坐姿带给驾驶者很好的视野感和安全感。方正的9寸中控显示屏和中央操控台并没有过于特立独行的设计，位于中间的空调面板和多媒体控制区也都是传统按键或旋钮，便于操作，这大概也是考虑到用户群体和皮卡的使用特性。
最值得一提的是长城炮在材质上做得非常用心，不同的版本有不同的饰板，比如舒适版采用的是普通的高光饰板，运动版则是木纹饰板，而尊享版就是皮革覆盖。不过让人意外的是，长城炮的方向盘Logo还用的是传统长城的标识而不是新的P字徽标。
以试驾的运动版为例，前IP台顶部是软搪塑+双缝线，副驾驶前面的立面是带有实木手感的饰板，而座椅则是菱形格的皮质座椅，尽管不是真皮材质，可是手感也足够细腻了。而基本上车内手肘能够碰到的地方都是软搪塑材质，扶手侧也是用菱格纹的皮革包裹。再比如这个出风口的风向调整开关，采用镀铬条和旋钮设计，都是做得十足精细，有点像WEY上的设计。
当然，长城炮的内饰也并非完美，比如车内的下半部分都是硬塑料件，给人的感觉是档次感一下就降下去了——可是副驾驶手套箱竟然还保持了开关阻尼，这个成本倒是没有节省。
其实长城炮的乘用化也体现在配置上，比如你能想象在一辆国产皮卡上你竟然可以语音唤醒车载主机吗？另外车辆还带有远程启动、无钥匙进入/一键启动、全景影像等等科技配置，甚至在顶配车型上你还可以买到L2级辅助驾驶系统，和开一辆哈弗H9估计差不多了。
超乎想象的多功能空间
关于长城炮后斗厢的空间我们不多说，比起一般的轻客运货来讲更加自由，同样更是吊打一般的7座SUV车型。而仅仅看前舱空间，长城炮也完全不输于中型SUV的乘坐空间。
由于长城炮车身高大，所以往往需要把坐姿调得比较高，可即便如此，头部空间也至少有一拳以上，非常充裕。还有纵置发动机的布局和高车身，会让驾驶者的双腿都有充裕的空间，完全不会觉得憋屈。
来到后排，3230mm的轴距空间尽管后斗会占去一部分，可是由于没有传动轴的占用，能够形成一个很规整的后排空间。在前排保持不动的情况下，后排空间膝部至少有两拳半左右，唯一的不足就是座椅靠背偏直立，当然这也是所有皮卡的通病。
同时因为车身宽度的优势，第二排可以很轻易的容纳三位乘客，并且中央地台也没有凸起，足够宽敞。只是第二排座椅没有中央扶手，中间座位也没有的头枕。此外，座椅靠背柔软度很高，几乎像海绵一样软，改善了后排乘坐的舒适性。
同样，长城炮的第二排座椅是悬空布置的，第二排下面可以放置储物盒。并且可以进行4/6分收纳，是把座垫往上折叠，放下时仅需要拉动两边的拉绳即可，非常便捷。而一旦把后排收纳起来，那么后排就可以形成一个新的长方体规整空间，拥有更高的功能性。
悬挂硬中带韧，节油效率优先
长城炮采用的是非承载式车身，车重达到两吨，而前悬挂用的是双叉臂，后悬则是多连杆整体桥式非独立悬挂。单从结构上来说，多连杆结构相比钢板弹簧——商用版或者一般生产工具类皮卡常用——能更好的照顾到舒适性，因为更多的连杆能够让整体驾乘感受更为舒适一些。
当然这个舒适也是相对而言的，整体来说长城炮乘用版的乘坐感受并不是完全硬桥硬马，在城市道路或者高速上会得益于多连杆的优势和座椅的柔软度，过滤掉那些诸如密集减速带传递来上的振动感。这样会让人觉得长城炮的底盘调的还是很有韧劲，只是比长城的SUV车型更偏硬朗些。
假如真的是遇到省道上的那些大的坑洼，那么高速碾过去还是会让后排乘客感觉明显颠簸，整车会一起跳一下。对长城炮来说大概最困难的路面就是乡镇上那些一截一截的水泥路面，后悬挂来不及吸收上一个接缝带来的弹跳，下一个接缝又来了，这会让后排乘客颇为烦躁，好在对驾驶者的影响不大。
长城炮有一个大直径的方向盘，并且握手也很细，给人很“卡车”的感觉。由于长城炮乘用版搭载的是长城最新一代的GW4C20B发动机，这部发动机同样搭载于长城旗下包括哈弗F7、WEY VV6等SUV车型上，技术性能都是一线水平，只是最大输出功率140kW、最大扭矩360N·m相对调低了些。而变速箱则是长城炮的一个亮点——搭载采埃孚的8AT变速箱，空载百公里加速可以达到9秒左右。
整体动力输出上，在标准模式下明显是倾向于燃油经济性，基本上除了起步那一下会有点冲之外，其余时候都随时保持了升挡态势，积极往高挡位跳，并不会刻意的保持高扭力输出，完全是非常平稳的输出感受。这也使得在寻常巡航的时候，转速会保持在1500-1700转上下，所以甚至突然深踩想要提速就会感觉到大众车型那种拖挡感。
这样调校的目的显然是为了燃油经济性，对于两吨车重，还要动辄拖五百斤载重的皮卡来说，慢一点问题不大，重要是给车主们省钱，毕竟乡镇上的司机都是用“一公里几毛钱”来衡量油耗的。如果你愿意，还可以调到节能模式，输出更为克制，也避免一不小心就踩大油门的驾驶者。
如果你实在要动力，比如拉了很重的货物，你也可以切换到运动模式。在运动模式下转速会被维持在2000转以上，这基本就是随时保持扭矩全力输出的状态，升挡也不再那么积极，当然燃油经济性会有所牺牲。另外就是长城炮对发动机噪音的控制还是没有一般的SUV那么好，低于2000转时也能听到发动机的运转声，猛踩油门时就更明显了。
转向上，长城炮提供了三种转向模式：轻便、舒适、运动。只不过即便是舒适模式也会觉得开起来转向太过模糊，虚位比较大，这可能是考虑到容错度，而一般开惯乘用车的人还是更愿意设置到运动模式。
适时四驱很贴心，低速四驱很强悍
作为一款硬派皮卡车型，长城炮乘用版也少不了四驱系统。乘用版炮除了最低配，都搭载了“TOD智能四驱系统”，也就是“扭矩随选四驱”，是一种适时四驱系统。
当你设定在自动模式下，平时为后轮驱动，一旦系统侦测到后轮打滑之后，就会通过中央多片离合器式的差速锁的锁止来给前轴输出动力，帮助脱困。适时四驱最大的好处是“自动”，不用像分时四驱那样需要驾驶者判断路况去手动切换四驱系统，对于一般驾驶者更加友好，更不用说新手了。
运动版已经具备了中央差速器锁止的功能，通过普通的碎石泥泞路面完全没有问题。如果遇到都陡坡或者更为艰难的道路，你可以通过“4L”按键启动低速四驱模式，不过需要在N挡模式下进行，当分动箱切换的时候会让车身“为之一振”。长城炮的低速四驱扭矩放大倍数为2.48倍，也就是可以提供上千牛米的扭矩输出，爬坡时如果说不开4L模式就必须深踩保持油门，那么打开4L后则只需要轻点油门，爬坡就如履平地了。
有了这一套硬件，驾驶长城炮在泥巴地里面可以玩得不亦乐乎，如果是选择顶配版本还有后桥电控差速锁，带来的越野能力还要再上一个台阶，更不用说还有一个带三把锁的越野版了。
驾驶总结：
驾驶长城炮一整天，它确实给人非常多的惊喜：整车乘用化明显、质感相比传统皮卡大幅提升、驾驶质感接近硬派越野车、越野能力远强于一般SUV车型。还不用说我们对于皮卡的大空间、多功能性的好奇，更重要的是价位也就是中型7座SUV的价格。
事实上，虽然这款皮卡还有一些有待改进的细节，比如内饰下半部分材质还可以提升、动力总成还可以调得更精致，但兼具功能性和高性价比的长城炮乘用版一直是国内三线到五线市场期盼已久的一类产品。
对比美国市场，皮卡是既是美国农村的生产工具，也可以是中产阶级的身份象征，一辆大皮卡起步价和凯美瑞差不多，最高价格甚至能够接近宝马7系。然而过去国内城市禁止皮卡入城，车企不愿意投入资源研发乘用化皮卡，所以在此之前，皮卡在中国市场过于极端—— 一端是作为纯粹的生产工具，十年不换代，另一端则是进更多用于炫富的进口皮卡。
现在随着皮卡的逐步解禁，这个品类的潜力无疑是巨大的。你想想有多少五菱宏光行驶在广袤的农村市场，这些微客车型在安全性和使用场景上越来越受到局限，而现在国内的交通基础设施又是在快速升级，皮卡越来越有希望替代宏光，成为中国广大群众致富奔小康的回本利器。
长城炮的爆红不是没有理由的，可以说它代表着人民群众追求美好生活的根本利益。
文｜JackieLXX
图｜JackieLXX
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『陆』 长城皮卡广州车展阵容曝光 金刚炮首秀/龙弹预售

动力方面，龙弹将搭载2.0T汽油发动机，和普通版本一样，最大功率为190马力，峰值扭矩360牛·米。传动系统匹配的是8速自动变速箱。

『柒』 高端皮卡亲民化的一次突破，长城炮越野皮卡售16.98万起

【懂车之道?新车】今天，我们从长城汽车官方获悉，旗下长城炮越野皮卡正式上市，此次上市的三款均为汽油版车型，指导价格区间为16.98-19.98万元。
中国制造，让皮卡离我们生活很近
长城皮卡和长城炮系列代表了中国皮卡文化的起源，国外的皮卡文化要更早，皮卡和牛仔一样，属于美国特产，早在100年前，福特汽车在当时的美国市场中已经被普及，旗下名为“福特Model T”的汽车大获成功，也被视为当时中产阶级就可以买得起的汽车。
对于皮卡来说，很多中国汽车消费者还比较陌生，毕竟皮卡文化，对于刚刚放开这个领域的中国市场来说，还是处在发展中阶段。即便如此，提到皮卡也会有很多人脱口而出F-150猛禽和丰田坦途。
如果说福特皮卡代表了美国皮卡文化，长城皮卡则代表了中国皮卡文化。要知道，长城皮卡连续20多年蝉联销售冠军，如今的长城皮卡完美地满足了消费者的多样化需求，比如覆盖大/小货箱、两/四驱、柴/汽油等多种选择，当然影响的不止局限于国内，从1997年出口中东、1998年底出口非洲、2005年在俄罗斯建设KD组装厂、2008年被南非《BAKKIE&TRUCK》杂志评为世界三大皮卡等等。
在这样的时刻，长城炮应运而生，更加高级豪华的车系开始推出，长城炮系类。
长城炮越野皮卡，外观硬朗，内饰豪华
外观上，长城炮越野皮卡车型基于现款车型而打造，整体造型设计起来是十分的彪悍，很狂野。新车配备了黑色哑光越野套件，黑色的中网内填充横向饰条，与两侧双目式全LED大灯相连接，一眼看上去更加狂野。
来到车身侧面，设计风格虽然粗犷，但是不像美系的粗犷，有着很强的自身特点。大容量货舱专门设计了黑色哑光金属防滚架，适用于各种探险场景。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5437/1958/1893（1918）mm，轴距为3230mm，货箱栏板内尺寸长宽高分别为1520/1520/538mm。
有一个地方可以看到它硬派的一面，轮眉处进行熏黑处理，上方还带有铆钉点缀，视觉效果更加粗犷。货厢上的龙门架采用了更结实的钢管结构，力量感十足。
后杠两侧，特别针对高强度越野设计的黑色金属踏板，同时也是提供车尾拖车钩以及220V电源插座等。?越野数据方面：接近角30度，离去角26度，最小离地间隙245mm，最大涉水深度700mm。
涉水喉是越野爱好者非常喜欢的装备。还会配到绞盘、AT胎，更硬派的是采用了铸铁材质的前后包围，越野的时候，十分放心它的坚固程度。
内饰方面，为什么说它进步很大，就整个皮卡市场来看都是比较大的，首先它也率先对舒适性的设计要求提升了很多。细节部分，新车采用了四幅式方向盘，在方向盘局部部分则是用镀铬加以装饰。
在方向盘上更是集合了不少的科技按键。新车更是配备了全液晶仪表盘，这一点着实让道哥很意外，一般的皮卡车都只是配备了机械仪表盘就完事，而长城炮越野皮卡直接配备的全液晶仪表盘，也是兼顾舒适和科技感。
中控屏更是配备了9英寸中控屏，空调出风口则是位于中控屏两侧，在中控台上更是使用了皮质包裹。
座椅也是使用了红黑搭配的真皮，让整车看起来更加有高级感。此外新车还配备了无钥匙进入＋一键启动、多功能真皮方向盘配备换挡拨片、9英寸触摸屏、自动空调、后排空调出风口、可开启天窗等乘用化配置全都融入其中。
越野配置方面，新车配备三把锁、涉水喉、低速蠕行模式、坦克掉头，坦克调头是在转弯时通过制动内侧后轮的方式来获得更小的转弯半径，需要在速度在15km/h以下，大角度转弯时才能开启，并且不能在附着力良好的铺装路面上使用。加上7种全地形驾驶模式，真正满足了全天候、全路况、全场景随意切换。9500磅拖拽质量的原装绞盘为中国首款皮卡车型配备。
越野专家模式在极端条件下，可关闭ESP、TCS牵引力控制、VDC车辆动态控制、DTC动态牵引力控制、RMI防侧翻等电子控制系统，让极限越野不再受电子系统的限制，畅享越野的极致乐趣。值得一提的是，长城炮越野皮卡新增K-MAN氮气减震，同时配备百路驰KO2越野轮胎及底盘护甲，增强越野性能的同时，时刻保护车辆的安全。
动力方面，此次先行上市的是汽油版 ，其中汽油版搭载了2.0T发动机，最大功率为190马力（140千瓦），最大扭矩为360牛·米，并满足国Ⅵ排放标准。未来还提供柴油版车型，柴油版车型采用2.0T柴油发动机，最大功率为166马力（122千瓦）。
传动系统方面，匹配的是来自采埃孚的8速手自一体变速箱，配有经济/标准/运动/雪地/泥地/沙地/4L共7种全地形驾驶模式。我们同事也做了试驾，《懂车之道》后期会在广州拿试驾车做长测。
小编有话说：
以前《懂车之道》倒是没有觉得什么，看到长城炮越野版之后，大胆的预测一下，随着皮卡解禁政策的逐步实施，在消费升级的作用下，中国汽车消费市场，皮卡是否会成为未来国内市场上个性化车型的一种潮流，或者皮卡越野车化被流行！（图/文/摄：懂车之道 李国辉 编辑）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『捌』 长城汽车皮卡出厂带龙门架吗

摘要 您好，长城汽车皮卡出厂正常都有带龙门架的，买车时如果没有带的话，可以要求商家配一个给您

『玖』 皮卡龙门架有什么用啊看着也放不了什么东西

皮卡龙门架又叫防滚架，防翻架；顾名思义：防止皮卡车翻滚。加上它，越野性会更强

『拾』 长城炮，吹起了中国皮卡风，谈谈它的车身配置和外观！

在国内皮卡车基本是低端、廉价、简陋、工具车的代名词，以实用性为主，由于被限制进城，所以在城市道路中，也相对少见，基本都是在农村、或者工地现身居多。而反观海外北美市场，皮卡车却有着截然不同的待遇，虽然仍旧是以实用性为主，但是却能够走入许许多多的家庭，而且销量基本霸占于榜首，设计、定位上面也更加豪华。福特猛禽、雪佛兰索罗德等等，都是其中的佼佼者。
霸气侧漏的前脸
左侧45℃
右后测45℃
正后方
右侧
不过在当下，国外的这股皮卡风也渐渐吹到了中国市场。作为创下连续22年销量冠军、皮卡品牌的领导者，长城率先推出了更加偏向于高端化的皮卡系列长城炮。毫无意外，它在市场上的反响很不错，去年几个月时间里就拿到了超过万销量。这样的成绩可以说非常不错，在细分市场也是排名第一。这款长城炮究竟有何魔力，近日我们也切身去感受了一回。
多媒体控制区
巡航定速
多功能方向盘
空调通风口
多媒体大屏
我们拍摄到的是长城炮系列中的商用版车型，它比起乘用版会更加倾向于乡村使用，同时在设计上面也做出了一定的区分。前格栅内部使用的是较为粗壮的横向镀铬饰条装饰，视觉效果宽大而厚重。两侧车灯造型简约，内部加入了LED光源。车头底部带有大面积的同色材质包围，既具有一定的防刮蹭能力，视觉上又比较显档次。
中央扶手箱
双杯架
手动六档
真皮座椅
副驾驶位
侧面部分相对简约，线条圆润饱满，轮胎上方带有明显的轮拱，也是皮卡车的常规操作，彰显了一定的力量感。同时侧踏板也是必备，实用性很强。另外，轮毂也采用了双色设计，造型跟乘用版有所不同，这些细节也都是在表明着它的独特身份。车尾方面，纵向布局的尾灯算是一大亮点，红色灯带边缘都进行了熏黑处理，比较偏运动化。底部踏板很坚固，方便上下车，以及卸载货物。
六项调节
大面积真皮
车内电动调节后视镜
胎压监测速据
多媒体控制区
另外，长城还为该车配备了粗壮的龙门架，看上去更加霸气，当然也很具实用性。货箱尺寸达到1750/1520/538mm，装载实力很强。货箱还可以加盖，在一些特定情况下比如下雨天、或者不想要暴露货物的时候，就显得非常人性化了，并且还可以增加美观度，不会给人杂乱不堪的感觉。