自动挡越野摩托车

Ⅰ 国内250越野摩托车哪个品牌好

建议你上淘宝买
阿波罗或者飞鹰
加150块钱可以改成自动挡的，你就可以专心转弯
加250块钱可以换一个宗申发动机，性能各方面都非常好
但你一定要店主送你一个KF的化油器和陶瓷的火花塞
除非你家是开摩托车修理店的
不然你推车的时间会比骑车的时间长

Ⅱ 越南的摩托车是手动挡的还是自动挡的

摩托车没有“手动档”这种说法，所谓的“自动档”一般也就是指无级变速。无级变速的摩托车主要是踏板车，其他跨骑（也包括跑车、越野等）和弯梁都是有档位的，它是用脚来挂档的。越南的摩托车也有很多种，即有无级变速（自动档）也有有档位的（手动档），要看具体车型而定。相对来说，越南的摩托车以弯梁和踏板为准，它们分别是有档和没有档位的。

Ⅲ 5-8万自动挡的有什么车啊

在这个价位的车也有很多选择，国产的选择会多一些，像帝豪，东风等等，如果是合资建议买丰田威驰，这车在同价位车里性价比很高，而且省油，修车配件也便宜，保值率也很好。

Ⅳ 骑电动车跟骑摩托车有什么区别，，哪个难一点啊！

摩托车难一些，区别如下：

第一，自重不同。电动车一般在70公斤以内，摩托车却能达到120公斤以上。

第二，速度不同。电动车的时速一般不超过40公里，摩托车可以达到100公里以上。

第三，动力不同。摩托车的动力，来自于油料燃烧。电动车的动力，来自于电瓶的电力。油料燃烧产生的动力，远远大于电瓶的动力。

第四，操作不同。摩托车主要可分为跨骑（挂档）摩托车和踏板摩托车两类，两种车型的操作方式也有所不同。跨骑摩托车可理解为汽车中的“手动挡”型号，具有完整的离合器及挂档装置，学习挂档摩托车，精准掌握油离配合非常关键。踏板摩托车则可理解为“自动挡”，它和电动车的骑行方法一致。

第五，易操控性。因为自重低、构造简单，因此电动车的易操控性性，高于摩托车。

(4)自动挡越野摩托车扩展阅读：

对摩托车的分类，不同国家有不同的分类方法。国际标准（ISO3833-1977）按速度和重量将摩托车分为两类：两用摩托车和摩托车。中国摩托车的分类方法，大致上有两种：一种是按排量和最高设计时速，分为轻便摩托车和摩托车。轻便摩托车发动机工作容积不超过50毫升，最高设计时速不大于50公里。摩托车指发动机工作容积大于50毫升，最高设计时速超过50公里的两轮或三轮摩托车。另一咱是按车轮的数量和位置，分为两轮车、边三轮车和正三轮车三类。

一般习惯上多按用途、结构和发动机型式和工作容积来分类。如仅将它作业城市内、短距离的代步工具，则选用时速不超过50公里，结构紧凑小巧的微型摩托车或轻便摩托车。需要经常往返城乡之间，能二人骑乘，宜选用发动机工作容积125～250毫升的普通摩托车。如行驶的道路条件较差、要求高速行驶或作一般竞赛用，则选用越野摩托车。

1、运动摩托车

运动摩托车又叫跑车。其设计主导思想是供人们休闲度假用的，是一种趣味性的交通工具，也是体验人生乐趣的游乐工具。运动摩托车包括范围十分广泛，下面介绍的超级运动摩托车和旅行摩托车，都具有运动摩托车的功能，所以也可以归类为运动摩托车。

2、道路摩托车

主要使用在铺装路面上的摩托车叫道路摩托车。道路摩托车可分为三大类，即超级运动摩托车、旅行摩托车和美式摩托车。由于这种摩托车主要在平整的铺装路面上行驶，所以又名为市区摩托车。道路摩托车的概念和适用范围也十分含混不清，实际上叫做普通摩托车可能更好。在结构上，道路摩托车只适用于铺装路面，这种摩托车在铺装路面上能达到最佳性能，反之，在无路地带行驶时将会出现许多困难。与之相对应的是越野摩托车，按使用地段分类，也可分为旅行越野摩托车和市区越野摩托车。

3、超级摩托车

一般摩托车十分重视行驶时的舒适性和操纵方便性。超级运动摩托车则不同，它更重视摩托车的高速行驶性能。乘用这种摩托车，骑手可以充分感受到发动机、轮胎和路面变动时的快感和乐趣。它和赛车不同，它追求的是乘坐时的青春动感，而不像赛车那样一味地追求高车速。没有一定的高速性能做保障，骑手很难体验到这种快感，所以必须提高摩托车的车速。但一旦能产生乘坐时的快感，也就不必再提高车速了。

参考资料：

网络-摩托车

Ⅳ 越野摩托车有自动挡的么

到现在为止，至少我还没听说过有自动挡的越野摩托车。

Ⅵ 挂档摩托和不挂档摩托有什么区别

1、类型不同

挂挡摩托是手动挡；不挂挡摩托是自动挡。

2、使用方式不同

挂挡摩托行驶要用力挂挡；不挂挡摩托不用挂挡，自动挡是用发动机的转速来确定档位的。

3、配置不同

挂挡摩托主要是变速装置是齿轮变速，这种摩托需要换档和离合之间的配合；不挂挡摩托没有离合，多采用皮带传动。

4、耗油不同

挂挡摩托耗油低；不挂挡摩托耗油高。

(6)自动挡越野摩托车扩展阅读：

挂挡摩托挂挡技巧：

1、拉离合器，进挡或退档，放离合器，加油，轻轻松松的就完成了换挡的动作。

2、使用正确的档拉，如果档位在当时是能够提供充分扭力的反应，当时的轮胎上有著极充分的牵引力存在，因此该时的转变会觉得顺畅而且安心，相反，由于档数的不对，轮胎上并没有足够的牵引力反应，因此在同样的弯道上，就会有截然不同的感觉。

3、换挡，由低速档转为高速档。一般来说，在换挡时的动作都是拉起离合器拉杆，左脚挑起或是踏下排挡之后，放回离合器拉杆、加油，这样不能说是错误，但若想以更积极的态度来面对时，这样的做法就显得落伍了。

即使在换挡时不使用离合器拉杆，而以技巧的方式来换挡的话也是可行的，不用担心会对机车造成损害。加油时，引擎所输出的功藉由离合器来传达，此时的离合器状态是咬合紧密的，如果这时稍微的回一下油门，可以很明显地感到一个间隙存在。

Ⅶ 越野摩托车有自动挡的吗

越野摩托没自动挡的，摩托车就那么点排量，自动挡的话，本身就没劲，越野更别提了，自动挡基本都是100以下的！

Ⅷ 越野摩托车有自动挡的么

没见过有 。。。。 自动档啥好的 多个自动变速器 喝油多 。

越野挂挡的还可以翘头等等 多爽