奥迪q8越野版

『壹』 路虎揽胜运动版与奥迪Q8相比，谁能最终胜出

路虎揽胜运动版和奥迪Q8相比，这两款车都是豪华SUV，而且这两款车型都是有着很强实力的，在各方面的优点都有所不同，揽胜的动力性能表现会更出色一些，而且配置功能也会更丰富，奥迪Q8这款车型的后排乘坐空间是比较宽敞的，两车相比路虎揽胜运动版要比奥迪Q8更出色一些，而且在空间方面也是完全够用的。这两款车型的发动机是一样的，在动力输出方面，奥迪Q8要稍微落后一些。因为路虎揽胜运动版的输出功率是400马力，而奥迪Q8是340马力，这两款车型都是全时4驱系统，越野性能也是非常强大的。

奥迪Q8的内饰会给人一种很强的科技感，方向盘的握感也是比较出色的。路虎揽胜运动版的内饰也是非常豪华的，并且这款车也有着很强的运动气息，车上的配置非常的丰富。这两款车型在外观造型上都是比较大气的，奥迪Q8看起来会更加的沉稳一些，而运动版的路虎揽胜会更加的时尚。

『贰』 哪位大神驾驶过奥迪Q8，来说下驾驶感受如何

作为奥迪引以为豪的quattro四驱，Q8有7种驾驶模式，你如果打开越野模式系统就会自动关闭ESC，自适应空气悬架也能手动调到最高。为了进一步提升抓地力，胎压也被放低至1.8bar。
虽然Q8正在外观上显得非常运动，但整个的3.0T+48V轻混系统却更显舒适。日常D挡模式下，整个动力输出显得非常的平稳，8速Tiptronic变速箱也很乐于控制转速去升档，时速超过60公里/小时就能进入8档。由于四轮转向系统和渐进式转向齿条的设计，整个Q8就变得非常灵活，就算应付山路也都不是问题。
在高速路段，3.0T+48V带来的动力储备会让你非常容易超速，你就算是只踩下了三分之一的油门，只要保持住不放，速度就会一直不停的往上升。在高速超车时，动力的反应也非常迅速，100公里/小时后再给油门依旧能有推背感。本以为无框车门在高速会带来较大的风噪，但由于双层玻璃的使用就让整个车内格外的安静，就算是速度到了120公里/小时依旧能保持一台旗舰级SUV的NVH表现。
作为一款全新的旗舰车型，Q8走了一条特立独行的路线，个性与张扬让它的魅力不仅仅限于它的级别。在百万级别的车型中，除了应有的豪华与气场，与众不同的Q8还拥有着令人神往的探索欲。

『叁』 奥迪Q8有几种，奥迪Q8多少排量，奥迪Q8满载质量

现款奥迪Q8只有一种,排量为2.0T 245马力 和3.0T 340马力,两个排量，满载质量2.0T排量为:2715kg 3.0T，奥迪Q8车重：2.2吨多，空间非常大,属于大型豪华SUV，长4986，宽1995，高1702 轴距2995

『肆』 它确实是一台运动SUV 但今还就用它豁沙子了 奥迪Q8沙漠体验

易车抢先试驾首先声明一下，我这篇文章不是告诉大家奥迪Q8是用来豁沙地、飞坡、玩穿越的，毕竟相比于越野性能，它的Quattro系统、后轮转向、空气悬架乃至于扁平比40的大轮胎似乎都更倾向于公路性能。

不过既然奥迪选择在宁夏找一片沙漠让我们体验它，其实就是想告诉大家，它除了跑公路，也能干不少offroad的事。

说到这里就想聊两句运动SUV，始于宝马X6，终于什么就不好说了，兰博基尼urus都出了，法拉利很可能不会坐以待毙。倒不是说SUV就一定要在性能上挤兑轿车，人们需求就摆在那，大家都是成年人（小孩子才做选择题），我的车上要能跑赛道，下也能去越野，要空间有空间，关键样子还得销魂。

所以说对车的要求越来越多，也自然催生出如此多的所谓跨界车型。奥迪的设计给我的感觉从来都是非常稳健，倒不是说奥迪不敢做夸张的设计，而是他们总能戳中大众审美的重心，每个细节的处理都不能让人轻易挑出问题，从旅行车到SUV都是如此。

Q8便属于奥迪更偏重于运动的一台旗舰SUV，前两天我们评测组同事已经针对Q8在公路上的表现有了非常系统的介绍，大家可以通过链接阅览一下：

链接：6.6秒破百！奥迪新旗舰来了！抢先测试奥迪Q8

今天我们来到奥迪把我们带到宁夏腾格里沙漠的沙坡头，我们将在此对奥迪Q8的越野性能进行测试，先说个结论吧，Q8在沙漠里的能力绝对比你想象的要强大的多。

为什么Q8在沙漠里表现出色？

当然沙漠驾驶绝对不是单纯的大力出奇迹，如果你不想因为动力过剩造成轮胎打滑的话(软沙里轮胎打滑很可能陷车)，那在起步或者车辆被迫停下时千万别轰油门。

沙地试驾

在30km/h时速下，只要电脑识别当前不处于水平状态下便会开启，此时你只需要控制刹车和加速，便可以调整陡坡缓降的设定速度，此时松开制动/油门踏板，车速便始终保持当前时速行进，相比手动调节速度(类似定速巡航)更加方便，可以集中注意力控制方向。

但是很多时候踩刹车的动作是人的应激反应，一旦制动很可能车会立马失去前进的惯性，而且重心前移造成陷车，再想起步可就难了。

方向不要打过，半圈都算大，然后利用动力(Q8的四驱更偏重后轴动力)让车尾甩过来，此时方向盘回正千万不要等车身甩起来，因为只有方向回正车亮才能获得足够的动力前进。

而在接下来的穿越过程中，由于沙地更加软，所以对于驾驶要求更加苛刻，每个山丘都要等看不到前车才能上坡，避免发生碰撞事故。停车的时候车头一定向下，这样起步时候可以依靠重力。在下陡坡时尽量不要给大油门，等到车头有上扬的趋势立马补油，这样避免前唇受到冲击。上坡时候可以适当来回扭转方向，蛇形走位不仅可以减小垂直坡度，还可以让车辆推开一些沙堆保持向前的惯性。

沙地总结

沙地驾驶非常危险，对车和驾驶员的要求都非常高。而奥迪Q8在沙漠的表现确实会让你对它“人设”产生一些新的想法，它不光是一个风度翩翩的公子哥，也有自己硬汉的一面。

其实本来我并不想在本篇文章里重复写道路试驾感受，不过此处仍然有几点让我忍不住想跟大家分享。

但不得不说五连杆仍然是目前成本最高的悬架结构，它对于车轮定位的调整有很大设计自由度，比如外倾角和前束角在压缩时都可改变，在转向时保证轮胎最大面积接触地面，并提高弯道的灵敏度。

所以如此成本必然带来更加完美的驾驶体验，奥迪的NVH也从不让人失望，这也是我开头说奥迪造车总给人很稳的感觉，坐在车里享受科技带来的一切，让车辆更可控，乘坐更舒适，驾驶更简单。

外观内饰简单回顾

外观内饰为何放在最后，一是因为这些东西更多是一种感觉，二是我们已经对其进行过不少报道，所以你是否喜欢它的设计呢？没什么可说的，看就完了。

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『伍』 奥迪Q8跑车报价多少功能都有什么

Q8是奥迪旗舰版的SUV，目前有5款不同的配置，报价在768800-1018800元，不同配置有不能的配置功能，基本配置：标配LED大灯，无框车门，全景天窗，环境氛围灯光包增强版，奥迪虚拟座舱，奥迪智能手机接口，全景影像系统...还有很多高科技的配置，建议可以去4S店看一下，希望能帮到您。

『陆』 奥迪旗下最具性能的SUV 奥迪RS Q8亮点解析

说起性能SUV大家可能第一想到的就是卡宴Turbo、兰博基尼Urus、特斯拉ModelXP100d等等，但奥迪的RSQ8才是真正的隐藏王者，目前它是纽北最速SUV保持者，成绩为7分42秒253，那它究竟有什么魅力？

为了环保这台V8引擎搭载了闭缸系统，还引入了一套基于BSG（皮带驱动式发电/启动一体机）的48V轻混系统。底盘所装备的RS特调空气悬挂系统，支持对空气弹簧压力及避震器阻尼进行实时调节，既能在赛道上提供更强支撑，也能在越野时削弱颠簸感。

编辑点评：作为奥迪Q8的高性能版，RSQ8的推出具有很重要的意义，除了完善RS系列外，奥迪也终于有了一款能与宝马X6M和奔驰GLE63S抗衡的高性能旗舰SUV车型，并且纽北最速SUV的纪录也极大提升了它的品牌效应，超跑级别的性能，超高的实用性，与兰博基尼Urus身出同门，你被吸引了吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『柒』 奥迪Q8是什么车

作为奥迪 Q 家族最高级别车型，全新奥迪 Q8 的产品设计理念传承自奥迪品牌历
史上最负盛名的车型——Ur-quattro，在沿袭“神车”精神的同时，更彰显出与生俱来的
运动基因。极具标志性的八边形单幅格栅，配合三维设计的灯光造型，展现了奥迪 Q
家族的新面孔。全新奥迪 Q8搭载了跑车式无框车门，车顶线向 D柱缓缓倾斜，以和谐
的“溜背”线条打造出宽阔的后排乘坐空间。凭借差异化的产品理念，全新奥迪 Q8 在彰
显个性魅力的同时，更为用户带来毫不妥协的实用价值。

『捌』 2020款奥迪Q8的越野性能怎么样

奥迪Q8性能方面，Q8只需7.4秒就能由静止加速到100公里，而最高时速可达247公里。配备自来适应空气悬架的型号，由于降低了车身高度，减少空气阻力，最高时速还可提高多自4公里。 Q8还有个独特的“S档位”运动模式，提供特别的运动驾驶感受。使用这个模式，换档时机被延后，可获取更高的速度感。 Q8也装备最新一代的自锁止中央差速器，可作不均匀的及动态的前后轴扭矩分配。在特殊的越野情况或是正常路面出现变化的情况下，差速器能为前轴和后轴分别提供最多65%及85%的扭力分配。外观很漂亮，车身的线条，很犀利很和谐。前脸的霸气设计，完全把这款车的level提升zd了许多。
锐利的大灯凸显豪华感。
内饰材料看起来很高档，手感和观感都很好。质感很强，做工细致，富有科技感。
动力强劲，满足日常驾驶需求
空间具有竞争力，后排翘腿没版问题。储物空间也十足，后备箱空间也超大。
底盘避震做得很好，颠簸不明显，乘坐舒适度高
豪华座权驾预算充足的话值得入手

『玖』 奥迪Q8是SUV吧越野性能怎么样路况通过性有了解的吗

Q8是中大型的SUV，对于一般路况都可以完美越过。只要车速在时速120公里以下，车身的离地间隙都将维持在正常的180毫米。而在运动模式下，

悬架在一开始就会降低15毫米，因为较低的重心高度能够带来更多的运动体验。自适应空气悬架的另一个重要创新功能，是针对乡村道路的动态摆动稳定控制，使车子的动力性更上一层楼。通过4个装在车轮上的传感器和3个附加在车身上的传感器，提供反馈信息，系统会主动对转向输入及车身摆动做出反应，增加减震力，抵消汽车的摇摆运动。在越野路面则有两种模式可选，一种是普通越野模式。它将车身在一般行驶高度的基础上提升25毫米，在每小时100公里内的车速情况下都可使用。另一种模式能提供35毫米的额外离地间隙，进一步强化越野性能。Q8的风阻系数在SUV车型中遥遥领先。

『拾』 一辆“轿跑型SUV”竟然是奥迪SUV的旗舰试驾奥迪Q8

与竞争对手们大多使用全尺寸SUV作为自家SUV旗舰车型不同，奥迪Q8竟然是一款轿跑型SUV，从尺寸上来说甚至只能勉强算是中大型SUV。那么奥迪的“葫芦里”究竟卖的是什么药？
或许此刻你会有很多问号，奥迪竟然会设计出一款看上去如此激进的轿跑型SUV，更重要的是竟然还让它担当了旗舰的重任。要知道，无论是奔驰GLS、宝马X7，甚至是雷克萨斯LX，以及林肯领航员等，哪一个不是身长超过5m的7座“钢铁巨兽”？但Q8却“另辟蹊径”，很显然，这应该是奥迪有意而为之的结果。
从外观上来看，诞生于MLB Evo平台的奥迪Q8并不是我们传统意义上的SUV，Coupe风格的造型令它看上去并没有那么“实用”。但在我看来，奥迪Q8则完美的诠释SUV真正的含义——运动型多功能车。
直到现在，恐怕你依然难以相信，奥迪的设计师竟然把如此前卫大胆的设计放在一辆SUV身上。有趣的是，Q8的许多设计灵感竟然来自40年前的quattro，由于那辆车一直都是奥迪最引以为豪的骄傲。由此你不难想象，奥迪对于Q8的期望值究竟有多高。
作为目前奥迪SUV的旗舰车型，Q8完全可以看作是未来奥迪SUV车型设计的“风向标”。如果直到现在你还认为奥迪的设计“平淡无奇”的话，那么Q8就好似“天外来客”一般，相当科幻。巨大的八边形前格栅将是今后Q系车型的新标志，粗壮的中网外圈搭配亚光银看起来既有质感，又不“俗气”。各种摄像头、雷达，以及辅助装置都位于前中网中。
而作为“灯具厂”的一员，Q8前大灯的设计自然也马虎不得。不规则的造型与前中网融为一体。灯内的结构更为复杂，全LED灯源是必不可少的，一条如同“流水”般的LED日间行车灯极具辨识度，非常炫目。近光灯与远光灯被日间行车灯隔开，相互独立的存在。除此之外，Q8还可以选装更炫酷的矩阵式LED大灯组。
保险杠下方的设计也极为夸张，各种空气动力套件的使用让前脸更具层次感。尽管两侧的“格栅”是封死的，并不具备真正的通风作用，但所呈现出的效果已经令人感到满意，并且不排除未来更高性能的“RS Q8”将会把这个装饰板改为真正意义上的通风孔。如果还嫌这不够运动的话，还可以选装“暗黑套件”，所有银色装饰都将得到“黑化”，视觉效果更具攻击性。
4986mm的车身长度在那些同价位的全尺寸SUV面前根本不值一提，甚至比Q7还要短上不少。但对于Q8来说，侧面造型才是精彩的开始。紧致且富有力量感的设计让Q8看上去颇为干练，两段式的腰线与倾斜的C柱正是向quattro致敬的最好证明。车顶的弧线不算太夸张，点到为止，在头部空间与设计感之间寻找到了平衡点。
22英寸轮毂放在Q8身上可以说恰到好处，经典的十辐轮毂也颇具力量感。巨大的红色前6活塞刹车卡钳也蕴含着无穷的能量，有能力随时让这辆庞然大物稳健并且优雅的停住。
相比起凌厉的车头，Q8的尾部造型显得“规矩”不少。贯穿式的尾灯是目前最流行的设计，与黑色高亮装饰板搭配在一起，营造出更宽的视觉效果。带有动感效果的尾灯在点亮之后更是科技感十足。底部的扩散器同样“杀气十足”，让这辆轿跑型SUV更增添几分“跑相”。
无框式车门对于轿跑车来说也是不可或缺的元素，特别是在打开车门的那一刻，你的虚荣心将会得到极大的满足。
车内的布局与A8L颇为相似，中控饰板以钢琴烤漆为主，并配以铝饰条装饰，非常具有质感，豪华氛围也营造的相当到位。横向贯通设计的空调出风口拉伸了视觉宽度，让车内看上去更宽。两块触摸屏的使用令科技感大增，实体按键基本都被触控键取代。不过就我个人而言，我更喜欢传统的实体按键，原因无他，皆因在行驶过程中，实体按键可以进行“盲操作”，最大限度地减少对于驾驶者的干扰。不过现如今，奥迪的触摸按键都带有力回馈，感觉与iPhone 8的触摸式home键类似，可以说是个非常人性化的设计。
车内的三块显示屏无论是显示效果、流畅度，还是操控性上都无可挑剔，绝对是当今最高水准，没有之一。Q8标配了升级版的导航MMI系统，系统采用新的4G网络进行数据传输，可以根据实时路况进行智能推荐。
对于轿跑型SUV来说，车内空间自然不是重点，但2995mm的轴距依然让车内足够宽敞。由于车顶下滑角度并没有过于夸张，因此乘客的头部空间也可以得到保障，再配上全景天窗的使用，因此车内完全不会有压抑的感觉。
为了应对日益严苛的排放法规以及油耗标准，Q8搭载了一套由3.0L V6涡轮增压发动机+48V电机的轻混动力总成。250kW的最大功率以及500N·m的最大扭矩可以让Q8从静止加速至100km/h的时间控制在6.2s。这对于一辆SUV来说绝对可以称得上是快如闪电了，更何况还要给未来的SQ8以及RS Q8留出想象空间。8挡自动变速器的换挡速度也是极快的，手起刀落就可以干净利索地完成升降挡。
与那些如同“打了鸡血”一般的2.0 L直列四缸涡轮增压发动机相比，这台V6涡轮增压发动机就好似稀有野生动物般珍贵。无论是动力储备、平顺性，以及静谧性都是四缸发动机所无法比拟的。最大扭矩从1500r/min就开始爆发，并且一直持续到5300r/min，因此只需轻踩油门，强大的动力储备便可搞定一切。
在正常情况下，Q8的空气悬架会隔绝路面上的大部分信息，因此你无法体会到更多的路感，驾驶者与车子缺乏沟通。不过从另一个角度来说，Q8却有着绝佳的舒适体验，那感觉就好像坐在阿拉丁飞毯上，无论路面起伏如何，你都可以一笑而过。不过一旦转为运动模式，Q8“轿跑车”的本性就暴露无遗。虽与那些纯粹的性能机器无法相提并论，但此时车子就像打通了全身经络，动力输出更加积极，发动机转速时刻保持在3000r/min之上，精确的转向性与更坚硬的悬架设定完全可以让你在刁钻的山路上放肆飞驰。
如果满分是100分的话，那么Q8的公路表现我可以打到85分，毕竟未来还有S Q8以及RSQ8坐镇，更何况还有“究极”Q8——兰博基尼Urus在呢。但即便是这辆普通版Q8，它的公路性能也无可挑剔。那么现在还有最后一个问题，奥迪Q8可以越野吗？从机械结构上来说，无论是配有纯机械中央差速器的quattro全时四驱系统，还是自适应空气悬架在越野模式下可以将最小离地间隙提升至245mm，这些都对越野有着不小的帮助，让Q8有着相当出色的越野基础。但很显然，似乎并没有人会用Q8这样的轿跑型SUV去越野，而285/40 R22的轮胎也不支持这样“疯狂”的行为。
或许是太想扭转人们对于奥迪的固有形象，身为轿跑型SUV的Q8坐上了奥迪SUV旗舰车型的位置。从历史上来看，无论是在WRC、德国房车大师赛，还是在勒芒的赛场上，奥迪都取得了骄人的战绩，因此奥迪天生就带有运动基因。回归到Q8本身来说，尽管看起来颇为前卫，好似天外来客，但它依然是一辆足够舒适的SUV，可以满足你和你的家人对于SUV 的全部愿望。这是一辆令人爱不释手的车，你甚至很难挑出Q8的缺点，因为它实在太过均衡。只有在你想寻求刺激的时候，才会小小的释放一下天性，仅此而已。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。