大卡车越野比赛

1. 怎么样才能成为一名越野车手，参加达喀尔拉力赛的途径是什么

http://www..com/s?ct=0&ie=gb2312&bs=%B4%EF%BF%A6%B6%FB%C6%FB%B3%B5%C0%AD%C1%A6%C8%FC&sr=&z=&cl=3&f=8&wd=%B4%EF%BF%A6%B6%FB%C6%FB%B3%B5%C0%AD%C1%A6%C8%FC%D1%A1%B0%CE

2005年第27届达喀尔汽车拉力赛即将重燃战火——郑州日产致力于提高新疆汽车运动的发展

--------------------------------------------------------------------------------

发布时间：2004年8月2日 10时15分

2005年第27届达喀尔汽车拉力赛即将重燃战火
——郑州日产致力于提高新疆汽车运动的发展
2005年第27届达喀尔汽车拉力赛即将重燃战火，全世界的赛车好手将再聚达喀尔赛场，郑州日产汽车有限公司心系中国汽车工业，积极致力于中国汽车运动的未来，为了培养和锻炼中国自己的年轻车手，促进中国汽车运动的发展，肩负着汽车工业的重托，郑州日产在全国范围内征选参赛车手，将再接再励再次组队出征巴黎——达喀尔。此消息在新疆区域一经发出，爱好越野车运动的新疆车迷们便开始跃跃欲试，在新疆赛博特汽车城郑州日产专卖厅内记者看到前来报名参赛的车手们络绎不绝，在人群中记者发现了一个熟悉的身影，他就是6月26日在新疆首届“帕拉丁杯”汽车越野锦标赛穿越赛中的传奇俱乐部冠军车手，贺灿阳师傅，他在和记者攀谈中说起了本次2005年达喀尔汽车拉力赛新疆区域选拔赛活动，他表示非常关注并且积极参与此项活动，希望能够在此次2005年达喀尔汽车拉力赛新疆区域选拔赛中能够再次脱颖而出，代表新疆参加全国选拔赛，同时作为传奇四驱俱乐部负责人之一的他表示本俱乐部将选10名车手参加此次选赛，报名工作已全面展开，而在6月26日的新疆首届“帕拉丁”汽车越野锦标赛穿越中表现不俗的车手已经做好参赛的准备！他表示希望有更多更好的优秀车手来关注并参与此项活动。
另外在活动现场记者看到有多名女车手前来报名参加，第一位踊跃前来报名参加的女车手被各个媒体所共同关注。此次2005年达喀尔汽车拉力赛新疆区域选拔赛得到了新疆各越野车俱乐部的大力支持，他们非常感谢郑州日产致力于提高新疆汽车运动的发展，让新疆优秀的车手利用这次机会，实现自己的梦想，走向成功之旅，向巴黎进军，成为达喀尔汽车拉力赛上的主角。

2. 国产卡车怎么没去参加达卡尔拉力赛呢

国产的越野车（合资的尼桑PALADIN，自主的威麟X5），摩托车都已经参加了DAKAR，卡车由于对于赛车和车手要求比较高，而且国内由于卡车比赛不流行，造成车手资源较少。但陕汽已经生产出达喀尔级别的重型越野卡车，相信卡车组出现中国赛车的日子已经不远了

3. DAKAR 是什么意思

达喀尔的英文名。达喀尔拉力赛原先的终点是达喀尔的玫瑰湖，所以......

4. 达喀尔的精神是什么

“对于参加的人来说，这是一项挑战；对于没参加的人来说，这是一个梦想。”

——达喀尔拉力赛创建人、法国人泰里-萨宾。

历史悠久的达喀尔比赛始终将重点放在其真正价值上：踏平艰难险阻，完善团队合作，实现美好梦想，挑战人生极限。达喀尔比赛已经不止一次向人们证明它绝对不仅仅是简简单单的比赛，它已经超越了最早设立这项比赛时法兰西民族特有的浪漫和狂野，成为了凌驾于一切之上的人类探险活动的极至。

达喀尔的力量来自于参赛选手们永不服输的决心。这些选手数目众多、风格变换、文化迥异、目的不一，他们才是拉力越野的灵魂。

无论是在比赛还是在后勤救援工作中，法国雷诺卡车表现出来的勇于探险和迎接挑战的精神，可以说是达喀尔精神的典型体现，是现代版的完美诠释。这让人不禁联想到雷诺卡车即将在今年举行的“丝绸之路”探险活动，2005年4月2日，8 辆雷诺卡车将从法国的里昂出发，追寻着马可·波罗的足迹，踏上神秘的丝绸之路。卡车和驾驶员们将面对一望无际的戈壁滩和号称“走不出去的沙漠”的塔克拉玛干，路途充满艰险和曲折。他们预计6月份抵达此行终点，中国的北京，行程约20，000公里。

包括Elisabete Jacinto等参加了今年巴黎-达喀尔汽车拉力赛的专业选手将带队，驾驶雷诺卡车完成丝绸之路的旅程。他们丰富的经验将帮助车队的所有成员，克服可能出现的种种困难；并一路与沿途各地的人民交流，分享“雷诺卡车探险”的精神。

5. 场地赛,拉力赛,越野赛三者有何区别,请个别详细说明

1、意思不一

场地赛：指比赛在固定的场地内进行。

拉力赛：指在1个国家内举行或者跨越国境举行的多日的、分段的长途汽车比赛。

越野赛：指驾驶车辆在野外进行竞速比赛。

2、路面不一

场地赛：路面为柏油平整路面。

拉力赛：是在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行的。

越野赛：场地多为丘陵，山地，沙漠等自然环境。

3、发车方式不一

场地赛：多采用群车发车的方式。

拉力赛：采取单个发车的方法。

越野赛：采用单车发车方式。

4、计算方式不一

场地赛：按照完成固定圈数的时间长短排名。

拉力赛：以每个车组完成全部特殊路段比赛的时间和在行驶路段所受处罚时间累计计算最终成绩。

越野赛：据从起点到达终点的时间推算最终成绩。

5、类别不一

场地赛：是一项竞速比赛。

拉力赛：是一项汽车道路比赛项目。

越野赛：是一项竞速比赛。

6. 越野车运动大致可分为哪些赛种具体每场赛种赛事对场地要求怎么样

越野车运动大致可分为：1、场地赛；2、拉力赛；3、集结赛；4、城市场地赛；6、沙漠越野赛等赛种，现就每场赛种赛事对场地要求如下：

1.场地赛；是2公里内的赛道中，仿效大自然的各种路况设计18个以上障碍。

2.拉力赛；一类拉力赛（RALLY OF THE FIRST CATEGORY）：是指一种在道路上进行、给定强制性平均速度的比赛，比赛道路完全或部分地与普通交通线路连通。拉力赛中所有的车辆执行同一个赛程表（ITINERARY），或者先按照几个不同的赛程表汇聚到事先设定的同一个赛点，然后执行同一个赛程表。比赛可以包括一个或几个特殊赛段和行驶路段。

3.集结赛；在不封闭的公共道路上遵照国家交通法规，按照规定的时间和路线行驶，不以竞速为目的的汽车比赛。

4.城市赛；是在一个标准篮球场同样大小的场地用钢结构或堆沙土、汽油罐等城市梯级组成800米的赛道。

1.场地赛；是2公里内的赛道中，仿效大自然的各种路况设计18个以上障碍。

2.拉力赛：就是在1个国家内举行或者跨越国境举行的多日的、分段的长途汽车比赛。比赛的路面既有平坦的柏油公路，也有荒山野岭的崎岖山路。比赛时，路线上不断绝其他车辆通行，限定参赛汽车每天行驶的路程及到达时间。路线上设检查站检查是否在规定时间内通过，这是一种既检验车辆性能和质量，又考验驾驶员技术的比赛。参赛汽车须是批量生产的小轿车或经过改装的车。短的拉力赛需要几天，长者可持续几十天。拉力赛将出发地到终止地之间的路程分成若干个行驶路段和赛段，并在沿途设有给养站和休息站。在行驶路段行驶时，参赛汽车受到一定的时速限制，并须按规定时间抵达各路段的终点，既不能提前也不能拖后，行驶中要遵守当地的交通规则，违反规则者将被扣分。在赛段中，赛车可以全速行驶，有时车速高达每小时 200千米以上。 在整个拉力赛结束时，以跑完全程累积时间最少和被扣分数最少的汽车和驾驶者为优胜。
首次正式的汽车拉力赛于1900年在英国举行，全程长1600余千米。路程最长的是1977年举行的从英国伦敦到澳大利亚悉尼的拉力赛，全程长31100多千米，共用46天。目前世界著名的汽车拉力赛有巴黎至达喀尔拉力赛、欧洲的蒙特卡洛拉力赛和东非萨法里拉力赛等。中国举行的第一次汽车拉力赛是1907年进行的北京至巴黎拉力赛，全程12000多千米。

3.集结赛；在不封闭的公共道路上遵照国家交通法规，按照规定的时间和路线行驶，不以竞速为目的的汽车比赛。

7. 达喀尔卡车组比赛，参赛车与救援车有什么不同

救援车辆：

1载有足够的维修设备，急救物品

2有强大的牵引力，带动故障车辆离开现场

3有更稳定的安全性，保证更低的故障率

4配有更多的通讯、导航装置

5轮胎配置不同，且整体上有更强大的抓地性和稳定性，保证在实施拖曳时的效率及安全性。

不具备参赛车辆的竞速性，因此改装方面与参赛车辆有较大的差别，这些是从外观看不出来的。

一般情况下，车队的维修车辆都是本车队的品牌

回答补充：

卡车的赛号没有什么不同，都是由组委会按照车队编号进行编排的，给你发一个雷诺Kerax专业救援车的近照，（这个是未经过比赛准备的，还未进行编号和你所说的添加网兜等处理）从照片可以清晰的看到车厢有三个工具箱，用来对参赛车辆进行维护、修理，并且为车队运送零部件，（当然里面也能运送数名修理员）

额外说一句，昨晚问朋友又得到些资料：救援车分为两种，一种是比赛救援车（T4），专门负责比赛进行中的事故抢修，这类车是救援车中最先进最稳定的，它们通常跟比赛车要跑同样长的距离甚至更多。还一类是一般救援车（T5），负责夜间参赛车辆的维护及修理。救援车的载重能力要远远高于参赛车辆，如今参赛车辆不断减轻自身重量，满载只有8500公斤，将更多的动力用在速度上。而救援车辆不载货重量为9500公斤，满载所有配件物资甚至可以达到24500公斤，成为名副其实的大力士。

窗口网兜主要是保证安全，首先，你注意下比赛中，选手通常都将两侧窗户打开用来散热，这时网兜就充当了一个纱窗的作用，避免石块等飞入驾驶室对选手造成伤害，其次，先举个例子，荷兰的EXACT-MAN车队，在2006年所有比赛中一共报废了7块前挡风玻璃，可见比赛的危险程度是相当高的，为了降低损坏率，车队在驾驶室前加装防护条，以降低撞击带来的冲力。那么由此也可以得出，侧面的玻璃假如一旦破碎，在内侧的网兜可以吸收部分撞击并且阻挡外物飞入及碎玻璃，双重功效可以说都非常的实用。

我本人还觉得，侧窗网状物还可以有效阻挡沙漠中强光，保证驾驶室内的光线不会影响到驾驶员及引导员的操作

关于车编号，我以前没有太注意，我再看看比赛录像，如果有发现就发你信息，没有发就说明没有规律，哈哈。现在喜欢看卡车组比赛的人很少啦，在这里先鄙视下CCTV5经常删减卡车比赛，放那些无厘头的国人比赛报道。

8. 达喀尔赛事的规则是什么样的

喀尔拉力赛

喀尔拉力赛，被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛。作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，为全世界所为知晓，受到全球五亿人以上的热切关注。巴黎-达喀尔的正式法语名称为LeDakar，每年的赛会都以赞助商或地区名称冠名。2009年，由于非洲大陆受到了恐怖主义的威胁，出于安全考虑，赛事组委会决定把比赛转移到南美洲进行。

虽然名称为拉力赛，但事实上这是一个远离公路的耐力赛。比赛中需要经过的地形比普通拉力赛的要复杂且艰难得多，而且参赛车辆都为真正的越野车，而非普通拉力赛中的改装轿车。拉力赛的大部分赛段都是远离公路的，需要穿过沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠。车辆每天行进的路程从由几公里到几百公里不等。

马拉松组：量产至少200台以上，并获得国际摩托车运动联合会（FIM）认证的摩托车。

四轮摩托车组：不管使用的是4轮驱动还是2轮驱动，全部4轮摩托车均划归此组别，排量最高900ml。

9. 达喀尔拉力赛 世界拉力锦标赛

二者完全不是一回事。达喀尔拉力赛是跨国越野拉力赛，每年1月举行，持续半个月，路程八千到一万公里左右。1979年由法国人舍利.萨宾创办，由法国巴黎出发-穿越地中海和撒哈拉沙漠到达塞内加尔首都达喀尔。沿途大多没有道路，需要穿越无人区、沙漠等地区，路况艰险，是跨国越野拉力赛，参赛车辆主要是强力改装的四轮驱动越野车T2和为达喀尔特别设计的二轮驱动超轻越野赛车，除此之外，还有T4组卡车、摩托车、四轮摩托车等。近年由于非洲主办方没有安全保障，赛事移至南美洲智利和阿根廷举办，需要翻越安第斯山脉和阿塔卡马沙漠。总的来说属于长距离越野赛。考验的是车队和车手的后勤维护、越野驾驶等。车速在10-150之间。根据路况恶劣程度比赛节奏变化很大。

WRC是世界拉力锦标赛。持续一年，每年有14-16个分站（国家）赛（类似F1）,WRC每站分3天举行，赛道设在举办地周围的山区，每个分站有20多个赛段（SS）和连接它们的行驶路段（CS）组成,每个SS长度在3公里到150公里之间，每个分站赛的SS总和大约在400公里左右。赛道分砂石、柏油、雪地。该比赛一般选择路窄、弯多的山地进行。赛车速度极快，某些沙石路（芬兰）和雪地（瑞典）赛车速度可以达到250公里以上。某些柏油路分站（法国）在1公里内需要连续转过十个发卡弯。WRC对车手驾控能力要求极高。WRC主要考验厂商研发能力、车手在各种道路条件下（雪地、光滑柏油、细腻沙石路、粗糙烂路等）的驾驶水平和高速通过各种狭窄弯道能力，属于短途高速拉力赛。对耐力和越野驾驶要求相比达喀尔来说不是特别高。