蛇腹胎和越野胎

⑴ 什么是蛇腹胎

如果是指单车外胎的话，那是一种花纹。
具体来说就是像蛇的腹部一样，中间花纹细密，旁边有齿。公路骑行阻力小，泥地又有足够的抓地力

⑵ 捷安特atx中那个最好

摘要 ATX690是6系列里最好的。

⑶ 挑战者350

玛吉斯的这条是越野胎，单纯跑公路肯定是不适合的，虽然抓地好，但是齿比较深，容易卡进杂物导致漏气（我的就是没注意，卡了一小块玻璃，戳穿了...)，你说的胎阻力较小，适合跑公路，看个人需要了，如果你觉得原车胎压马路比较费力，可以换。
档位其实没有太严格的限制，只是有些极端的档位比较伤链条而已，或者不利于发力。我个人用的平时基本上就保持在3-4、5、6、7左右，或者是前2，根据适当的速度、路况适当加加减更档一点位（碰不到前拨）

⑷ 蛇腹胎、齿胎、光头胎的利弊，装什么胎好

蛇腹胎、齿胎自己感觉喽 光头胎只适合铺设良好的道路 不能越野 因为抓地力不足

⑸ 捷安特ATX6系列中哪个更好些

ATX6系列是捷安特运动山地车里的娱乐级，车架都是一个等级的，轮组也差不多，从660-690都只有一点点升级，具体的差别，骑行中的感觉并不是那么明显。
根据价格和配置提高的积累，ATX690是6系列里最好的。
另外一个可能要略微影响骑行效果的区别：ATX660和690的外胎是细齿胎，或叫蛇腹胎，阻力比一般的大齿胎要小，更适合通勤和公路骑行；ATX670和680的外胎是2.1宽的大齿胎，如果用来越野可能效果比较好，通勤和公路就稍差一些。
祝骑行愉快！

⑹ 山地车用什么样轮胎比较轻松

A款 越野用山地外胎
A款外胎有着明显的深齿结构，同时齿纹之间间距相对较大，其主要用于山地越野，深齿纹带来了良好的抓地力，一定的避震效果以及挡泥等性质，在越野用轮胎中是具有综合性机能的全能产品，换句简单易懂的话说，如果是一位山地越野爱好者，平时喜欢去那些比较具有挑战性的地方骑行，那么该款外胎是首选，犹豫深齿纹的作用，在一般公路上骑行的时候，会带有很明显的阻力，因此，也很适合那些需要锻炼减肥的车友们使用，再有，山地外胎本来就是非常皮实耐轧的。

B款 休闲式山地外胎

B款外胎和深齿外胎比较起来，其纹路明显要小很多，其主要是用于城市周边骑行，应付一些环湖小路，又或者是乡间的干燥小路，能够得心应手，属于多用途的休闲式山地外胎。如果是一位平时仅仅是骑行玩耍的车友，又希望外胎抓地性能良好，那么这款外胎是一个不错的选择。

C款 城市用光头外胎

C款外胎一看基本上就和公路外胎没有什么区别，不过，山地车和公路车之间，因为骑行姿势不一样，所以，很多车友都不愿意去购买只注重速度的公路，而是选择舒适为主的山地，但是，还是有很多车友喜欢奔跑的感觉，就诞生出了光头的山地外胎，山地外胎最明显的优势就是阻力非常小，能够很快地加速，同时也能够让单车将速度提升至极限，带来骑行的畅快感受。光头外胎是比较偏向于速度的，因此他的抓地性能基本就可以忽略不计，越野十有八九都会摔跤，所以，如果是一位注重速度，平时只在城市里面转悠又或者只在柏油路面上水泥路面上骑行的车友，这款外胎将会是你的不二首选。

D款 多用途半光头山地外胎

D款外胎和他的名字一样，既具有山地外胎的抓地性能，又具有光头外胎的小阻力，所以，它的各项能够55开，如何选择，就看自己使用情况，比如平时上班用，周末还会出去周边逛逛，去下乡下呼吸新鲜空气的话，这款外胎就是第一选择了。

E款 山地外胎

E款外胎属于比较大众化的外胎，其设计上综合了山地半光和光头的设计，对于那些四处奔走，什么路面什么路况都能够碰到的车友是比较适合的，而且这类的胎都比较皮实，容易维修，也成为长途骑行的首选外胎之一。不过也不是绝对的，最主要还是看车友们自己的喜好。

F款 山地越野外胎

F款外胎是比较适合碎石较多的路面的外胎，齿纹分布广，跨度大，对于小碎石可以说是得心应手，特别适合风沙较大碎石较多的路面骑行，不过缺点和山地一样，阻力较大，这类外胎就算你全力冲刺，也很难上到45km/H。

⑺ 山地车越野选什么外胎好

看看吧，应该会有帮助
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