越野车为什么这么重

❶ 为什么越野车，皮卡车油箱都在左边，左边比右边重这么多为什么都这么懒，不做对称呢

加油站两边都是有加油嘴，而汽车仅是一边有加油口，因此如果汽车仅是在同一边设计加油口，会造成车辆在加油时拥堵，降低加油的效率。而部分车设计在左边，部分车设计在右边，则是为了提高加油时的效率。

另一方面，汽油箱的位置也会影响汽车底盘的平衡性，因此汽车在设计时也需要考虑底盘的整体布局。而一般汽车油箱容积为55-60L左右，当汽车加满油后，直接影响汽车的自重。而汽油箱在左边或右边也会成为重要的考量因素。

如何判断油箱盖在左边还是右边？第一次开别人的车并不知道油箱盖在左边还是右边，在这教大家一个小技巧，直接看汽车仪表盘上的油箱符号。如果油箱符号在左边，则汽车的油箱盖在左边，而显示是在右边，则说明汽车油箱盖在右边，这是很多人容易忽视的小知识。

当然了，有部分汽车也会根据汽车的设计而定，例如为了方便性，汽车的驾驶座在左边，汽车加油盖口也会安排在左边。有些国家的驾驶座在右边，汽车加油盖也会安排在右边，这也是为了方便用车设计的。

然而汽车的油箱盖并没有绝对的规定，究竟是左边还是右边，更多的考虑因素是使用习惯性的汽车的平衡性而定的，
首先，因为国内是左舵车，靠左行驶，油箱盖一般也都在左边，这样加油的时候比较方便，所以国产车油箱盖的位置大部分都在左侧。
而一些合资车因为在国外研发，适应当地的驾驶习惯，例如欧美国家车辆是靠右行驶，
所以油箱一般都放在右侧，即使到国内后，也保持跟国外一致，所以就形成了驾驶室在左侧，油箱盖在右侧的状态，没有做变动。
但是有些合资车为了迎合国内市场，让消费者加油时更加省心，到了国内后把油箱盖位置也“入乡随俗”做了变更，例如小编开的福特蒙迪欧是美系车，但是油箱盖已经从右侧改为车子的左侧，可见福特车很重视中国消费者，也重视中国消费者的用车体验，这一点应该点赞。
但是同样是美系车，雪佛兰越野车的油箱盖则与驾驶室的方向完全相反，直接成对角线，如果不是自己的车子，加油时很容易走错道，等了老半天终于轮到自己加油了才发现油箱位置不在左边，只能再退出来，重新排队等待，还是比较不方便的。
汽车油箱盖分左边和右边的区别其实不是很大，主要还是加油方便不方便的问题，但是小编觉得一个汽车品牌对的态度很重要。
所以同样是美系车，虽然只是油箱位置这么的一个小细节，但是福特让小编觉得更温暖一些，毕竟有一种被重视的感觉，所以油箱盖分左边和右边，有啥区别？对比过后才知道，原来这就是差距

❷ 哈弗H9车为什么那么重什么样的人会买哈弗H9呢

H9在隔音降噪问题上有没有采用主动降噪技术呢？也就是说，物理填充无需那么厚的情况下［减轻车重是各个车厂的进攻方向，好处就是省油，安全还不能受到影响］，能不能实现隔音降噪，至于轻量化设计，我觉得那是上百万的跑车才需要考虑的问题，作为一款越野车来说，车身强度才是关键，最起码长城的车停在交叉轴上，车门和尾箱都能正常开合，不像某些品牌连车门都打不开。H9重喷子会说是什么什么工艺不到位，材料处理不好，造成的，我想问问里面放的石头，放的水泥来增加的重量？钢材用的足，用的多不好？用得多结实不好？非得到处给你放泡沫，减少用料，减少材料的厚度。

不是h9重，是他发动机给的太小，小马拉大车，高油耗，低性能，柴油版的不错，我老版的h6如果配个2.0t的机子会更爽，平均油耗8个多，不吹不黑，还是自动挡的车子真心不觉得车多重，同学的日产楼兰2.1吨。还是承载式车身结构，大九2.37吨大九还多了一套四驱系统，光是传动轴和分动箱还有后桥也至少300斤吧？楼兰是两驱都2.1吨。

❸ 越野车的地盘通常都很高，这是为什么

SUV的外观很有个性。很多男人喜欢这种硬式，坐姿和视野都比汽车高很多。所以后来他们想出了一个外观和视野都和SUV差不多的汽车系统，但是为了舒适，他们采用了汽车的底盘和悬挂，还用了承载式车身。同时，这种车也不一定非要全时四驱，可以是定时四驱，也可以是两轮驱动。这种车已经不是越野车了，而是因为是从越野车发展而来的，所以取名SUV。

2.承重体

没有单独的承受外力的底盘结构。承受外力结构部件与客车车身的一部分集成在一起，该部分可以直接安装悬架、发动机和变速器等机械结构，且可以在外部覆盖有外部冲压件后形成。优点：重量比较轻，重心比较低，内部空间利用率高，乘坐舒适性比较好。缺点：抗扭性和承载力相对较弱。

大部分越野车源于卡车，因此越野车采用独立底盘和大梁的非承重车体结构，所有重要部件都安装在大梁上。坚固厚实的大梁能承受各种“折腾”，即使遇到岩石也很难损坏壁厚2mm甚至更厚的底盘和大梁。然而，由于越野车辆的高重心和整体桥，的悬挂形式，它们在高速公路上的驾驶性能不是很好，并且它们乘坐起来不舒适。

因为来自汽车，SUV的车身也采用承载式车身结构。由于承重结构的车身配有独立悬架，SUV的道路机动性也更好。但由于没有独立的底盘和横梁，SUV的承载能力比较一般，薄钢板焊接而成的底盘怕颠簸，面对极端的越野情况可能会被石头撞。

3.悬浮结构

越野车大多采用双横臂独立悬架，越野车采用麦弗逊悬架

麦弗逊悬架是汽车和越野车的主流悬架系统。麦弗逊悬架结构简单，因此重量轻，响应快。并且在下摇臂和支柱的几何结构下，车轮的外倾角可以自动调节，使其能够适应转弯时的路面，最大化轮胎的地面接触面积。尽管麦弗逊悬架不是一种技术含量很高的悬架结构，但麦弗逊悬架在驾驶舒适性方面的性能令人满意。但由于其直线结构，缺乏抵抗左右方向冲击的阻挡力，制动和点头阻力差，悬挂刚度弱，稳定性差，转向侧倾明显。

这也是为什么一些SUV车身明显很高的SUV车主，会在以更快的速度冲上马路后晃动方向盘的原因。原因是脆弱的前悬架损坏。

与麦弗逊悬架相比，双横臂多了一个上摇臂，不仅需要占用较大的空间，而且难以确定其定位参数。因此，出于空间和成本的考虑，这种悬架通常不用于小型汽车的前桥。但它具有滚动小、参数可调多、轮胎接触面积大、抓地性能优良等优点。因此，双横臂悬架用于大多数纯跑车和追求性能的车型的前悬架。可以说双叉骨悬挂是为了运动。

4.四轮驱动系统

对于喜欢挑战艰难险峻道路的越野爱好者来说，强大的通过性和稳定可靠的四轮驱动系统无疑是越野车的关键技能。首先，越野车必须具备四驱功能，无论是全时四驱还是非全时四驱。市面上的SUV大多高端版只有四轮驱动，有的甚至干脆整个系列都没有四轮驱动。

其次，越野车四轮驱动系统要有较强的脱困能力和高可靠性。所有的越野车都需要一个可以放大扭矩的低速四轮驱动齿轮，这样可以大大放大车辆的扭矩。越野汽车通常提供近两倍的放大倍数，而牧马人卢比肯车型甚至可以提供四倍的放大倍数。这对摆脱困难，爬陡坡会起到关键作用。

5.摆脱困难的能力

在野外，不仅有不好的路，还有湿滑易沉的泥。如果被困在这样的地方，前任SUV只能打救援电话。

在这种时候，你需要它：

是的，传说中的三把差速锁。这三种锁是前桥差速锁、中央差速锁和后轮轴差速锁。作为一种机械硬连接装置，它工作非常可靠，可以迫使动力均匀输出到所有车轮。只要哪个轮子有抓地力，就能脱离困境。即使有些SUV车型配有中央差速锁，也经常使用硅油粘性联轴器型，在路况比较困难的情况下，联轴器很有可能失效。

总结：综上所述，SUV是兼顾日常道路行驶能力并具有一定越野能力的车辆，而越野车辆是克服各种极端路况的产物。简单来说，越野车简单粗暴，SUV更文艺。SUV能去哪里，SUV就去哪里，SUV去了就回不来了。.

❹ 田野越野车整备重量

越野车自重1.75吨重。
一台汽车的重量，适合整台车辆的参数是相匹配的，驾驶员开车定期要对车辆重量通过仪器测量检测，达到安全稳定，没有存在各种安全隐患，才在开车上路通行。
开车前要对车辆的轮胎进行全方位的检查，确保安全稳定，降低交通事故发生。
整备质量是指汽车加满油、水、备胎、随车工具等一起的重量。
由于现代汽车市场从功能上划分越分越细，从车身上来说，SUV也分大型（又称全尺寸SUV）、中型、小型，大型如凯雷德、领航员、揽胜、兰德酷路泽等，中型如汉兰达，小型如森林人、超级维特拉，超小型如丰田的特锐。从用途来说，又分城市SUV如卡宴、C-RV，纯越野SUV如JEEP牧马人、奔驰的G系。
既然SUV分为大中小超小，那么其整备质量显然就都不一样了，象揽胜就达2.7吨，H3则更重，而特锐则只有1吨上下。一般来说，轴距越长，重量就越重，四驱的比两驱要重，大功率的要比小功率的要重，但由于现在科技高度发达，SUV整备质量也在不断下降。

❺ 越野车那么重，灵活不

您好。越野车的操控是非常好的。希望能帮到你。

❻ 为什么汽车的底盘都特别重

底盘重的车型有几个好处；

首先，操控稳定，尤其是越野性通过性都非常好。

其次，车型安全，即便是碰撞的时候，也不会太吃亏，尽管不愿意看到这样的事故。

再次、底盘重可以安防大功率的发动机，确保车辆的动力，所以很适合那些追求自由奔放的车主，能在户外驰骋。

❼ 越野车有什么特征什么情况下开越野车比较好

越野车有什么特征？什么情况下开越野车比较好？随着现在城市生活越来越好，大家对于汽车也越来越感兴趣，特别是越野车，特别受到男性关注，原因在于这种车非常有特点，下面给大家具体介绍一下，朋友们参考：

通过上面综合分析，朋友们可以看出越野车在任何情况下都是一种很好的汽车，只不过我们在使用的时候要看自己具体的选择，也就是说，如果在城市里就不需要了，如果经常需要长途出差，或者经常在山区工作，那就非常有必要选择越野车了。

❽ 为什么同一款suv车四驱的整备质量比两驱重

四驱，就是四轮一齐驱动的意思。而两驱是前轮控制方向，而后轮转动。四驱车比两驱车开起来要快，所以更受欢迎一些。 两驱比四驱价格便宜是肯定的，然后会比较省油。另外四驱的安全性会更高。特别是在转弯，冰雪路面，沙石路面，越野时更安全。举个最简单的列子，如果你开在泥潭里，四驱可以四个轮子同时用力跑，两驱就只能要不前边俩要不后边俩使劲，剩下那俩就是废的，这就是为什么大部分人买越野车选择四驱的原因，如果你是城市SUV，只在市区或者对行驶路况比较好的地方开，相反选择两驱更适合

❾ 越野车的重量,重点好还是轻点好

当然是重点好，不管是越野车还是轿车，高级车总是很重的，从这点就可以很明显看出来。重车两点最大优势：一是沉稳，开快了不会发飘；二是安全，不怕撞车、追尾。