开皮卡的男人

① 什么样的社会地位的人会用皮卡

美国名词的音泽，义名轿卡，顾名思义，亦轿亦卡。是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车。它是前面像轿车，后面带货箱的客货两用汽车。皮卡从最初的运输型货车发发展到今天，皮卡早已今非昔比，无论是内部装饰、配置还是动力、性能，都足以与SUV匹敌。今天就为大家介绍几款具有代表性的国产高性价比皮卡车型。
看过美国影视剧的朋友应该对皮卡车型不会陌生。作为美剧中的常青树，皮卡的出镜率堪比好莱坞影星；而驾驭这款车的人，不是精明能干的农场主，就是浑身是胆的肌肉硬汉。总之，皮卡象征的就是一种硬派粗犷的纯爷们气质，而这样的气质也成为了皮卡车型的DNA，继而向全世界传播。
随着改装发烧友规模扩大，皮卡改装越来越成为改装发烧友热衷的门类。当然除了发烧友，战争中也是大量使用到了改装的皮卡。

② 相亲的男人开着皮卡车来接你看电影，他那车还是专门送货的那种，会去吗

！！！丫的！你是看车还是看人！我就是开那个皮卡的。

③ 女人眼中，开什么车的男人最帅

据说在80%的女人眼中，男人在开车的时候是最帅的，尤其是单手开车的时候，不过也与开什么车有关。今天我们就来聊聊，在大多数女人眼中，男人开什么车才是最帅的？

开跑车

想象一下，炎炎夏日，带着墨镜，在火热的眼光下开着敞篷跑车在路上穿梭，这样的男人绝对是整条街最酷的崽。而在绝大多数女人眼中，开跑车的男人绝对排在最帅榜单的第一名之上。

小结：

当然了，爱你的女人，无论你开什么车，就算只是开一辆秋名山神车，在她眼中也依旧帅到掉渣！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 从容对待坎坷，淡定面对生活，皮卡炮是辆车更是一种态度

我和长城炮在一起也有几个月了，每天朝夕相处。每天早晨从闹钟响起的那一刻，我和长城炮的生活就已经开始了。 ? ? ? ? 我每天洗漱大概五分钟，坐电梯到车库大概五分钟。所以每天起床第一件事，就是打开手机中的长城汽车APP，识别指纹打开引擎。我们北方所以天冷的时候要热车，长城炮的这个功能非常实用。并且还可以远程查看车辆的状态，比如胎压监测和车辆锁止情况都一目了然。以前经常上楼后感觉车没锁，还要下楼再看一眼。现在只要打开手机就能一目了然。下楼上车以后车里已经是暖的了很舒服，再也不用每天上车打哆嗦了。夏天的时候也可以提前打开空调，让车里提前降温。因为我家车位比较窄，所以每次到车开车都要很小心。但是有了长城炮的360环影系统，就会方便很多。自动大灯在车库这种比较暗的环境，会自动点亮十分方便。出了车库以后车灯会自动熄灭，不用担心车灯忘关的情况了。长城炮的车机也是很智能的，显示很清晰系统也很顺畅，触摸反应速度也非常快。操作起来的体验很好。在路上的时候可以语音召唤语音助手，说出你要听的歌曲或者要打的电话。解放了双手的同时也让行车更加安全。 ? ? ? ? 有时候一辆车有时候可以代表一个人的性格，开皮卡的人除了为了拉货，应该都是内心狂热的人。每天感觉路上的时间太短了，总想在车上在待一会。因为不管遇到多少困难委屈，只要上车整个人就感觉踏实了很多。我想说皮卡就是我对生活的态度。 以上都不重要，重要的是今天是520男同胞们都别忘了啊，赶紧回家准备礼物吧。
520的祝福还是要送的[嘻嘻]
老婆大人辛苦了

⑤ 长城炮提车两个月心得感受，皮卡永远是男人的梦想

今天4月7日，从4S店看中到订车就用了三个小时，初次试驾长城炮，觉得自己不是在一台皮卡里，它的内饰座椅不输任何高端SUV，尤其是正副驾驶的座椅，坐着简直不要太舒服，猛踩一脚油门，极致的推背感，还有座椅的回弹性，特别舒适，试驾后的第一时间就研究了所有车型的价格，最终由于资金限制，购买了一台两驱自动的炮，刚开始驾驶的时候，很慌张，因为太长了，怕转弯或是倒车的时候，车斗蹭到别人的车，但是炮的倒车影像真的是太清晰了，距离也特别精准，对于我这种倒车小白来讲，真的太棒了，内饰的颜色已经这个车的动力，真的让我迷恋上了炮，而且出门真的太拉风了[强][强]，车辆不管在路上还是停下，都会有很多人观望合影，询问车的性能，每次有人问的时候，我都是介绍的特别全面，因为长城炮真的是一款必须拥有的皮卡，皮卡永远是男人的梦想[得意][得意]，接下来可以欣赏一下我的大蓝炮[坏笑][坏笑]
霸气的车头
侧颜杀
再一次侧颜
整车真的太长啦
后侧的车灯大爱
车尾
自己的弄的轮胎贴纸
超级软的座椅
空间很大的呦
特别精致的中控屏
这个挡杆握起来巨舒服
厚实的侧门
超酷的方向盘，自己加装的换挡拨片

⑥ 男人开皮卡感觉怎么样

发达国家管皮卡叫工具车，中国对豪华皮卡也叫工具车，需要贴放光贴，限制时段行驶，北京不得进五环。。。。。
不过男人来个大皮卡很带劲！感觉比SUV带劲！

⑦ 越野皮卡还看啥猛禽 这两个“大男人”貌似有点野

近两年，随着皮卡政策的逐步放松，以及消费者对生活质量要求的提升，促使部分消费者将家庭第二辆车转向皮卡领域，而上汽大通T60和长城炮的热销也恰恰说明这一发展趋势，如今我们所熟知的纳瓦拉也迎来“进化版”，当然，还有去年新晋青年凯程F70。

写到最后：

尽管目前皮卡政策并未完全放开，但随着消费者生活水平的不断提高，这两款既满足家用出行，又能满足消费者追求“诗和远方”愿望的越野皮卡，或许在未来上市之时真能占据一定的市场份额。虽然知道纳瓦拉的越野版想要原汁原味的进入郑州日产车间很难，但只要不会有太大改动我相信未来还是有着不错的市场竞争力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑧ 能越野的皮卡老炮——试驾长城炮

汽势Auto-First|梁树一
“让皮卡流行起来”是长城炮越野版皮卡的口号，在汽势Auto-First看来，让皮卡流行离不开两个层面，其一是政策导向；其二则是产品实力。首先在政策导向层面，目前国内大量城市都纷纷对皮卡解除限行，但与此同时也有部分城市加大对皮卡车型的限制，譬如北京市，所以在政策导向层面皮卡仍然前途未卜。既是如此，那么产品实力必然是让长城炮越野皮卡喊出“让皮卡流行起来”的关键，长城炮越野皮卡自信来自何方？日前，汽势Auto-First在香格里拉试驾了这款车。
在此次试驾活动进行的同期，长城炮越野皮卡正式与消费者见面，新车共推出3款车型，其中四驱进阶版的指导价为16.98万元；四驱高阶版的指导价为17.98万元；四驱限量版的指导价为19.98万。仅从售价来看，长城炮越野皮卡不仅刷新了长城皮卡的价格新高，也跻身国产皮卡价格一线（包括自主品牌及合资品牌），而长城炮越野皮卡的竞争对手也非常明了，包括日产纳瓦拉、五十铃D-MAX、大通T70等车型。
值得一提的是，目前这类国产中高端皮卡并没有做到让皮卡流行起来，甚至表现反而是相对低迷的，毕竟将它们当作工具车价格太贵，而把它们当作成“玩具车”又太过朴素 ，根据长城炮越野皮卡这一命名来看，显然这是一辆“玩具车”，是一辆代表诗和远方的车，但它有这个实力吗？
自带改装效果
其实汽势Auto-First开过的第一辆车就是长城皮卡，而相信国内很多消费者都是如此，1996年诞生的长城迪尔皮卡比一半的90还要年长，超高的性价比让其不仅成为曾经家喻户晓的工具车，更被不少驾校当作首选。也正是因为驾校的那辆老态龙钟的迪尔，让汽势Auto-First对国产皮卡产生了一定“误解”——国产皮卡都是laji，而当看到这辆长城炮越野皮卡时，瞬间有种被啪啪啪地打脸的感觉，因为这辆长城炮越野皮卡仅看一眼就会让消费者不禁喊出“真香”。
刚刚也提到了，长城炮越野皮卡是一辆男人的“玩具”，而在它身上，它完全彰显了一辆“玩具车”应有的本色，不可否认，纳瓦拉、D-MAX在它面前根本抬不起头，甚至高端皮卡福特F150、丰田坦途的素车也自愧不如，它真的够“炸”。
虽然与长城炮乘用皮卡、商用皮卡出自同一底盘，采用了类似的轮廓，但长城炮越野皮卡外观更加霸气，这辆试驾车采用了红色的配色，而下方黑色的包围更大大增强了整车运动基因。
此外，在钢质前杠、电动绞盘、涉水喉、K-MAN氮气避震、大面积的金属下护板的加持下，你无论如何也想象不到这是一辆原厂车，如果你购买了它，那么改装是完全不存在的，因为它已经足够“改装范儿”。
值得一提的是，长城炮越野皮卡原厂自带AT胎，限量版车型采用了百路驰K02轮胎，其余两款车型采用了固铂DISCOVERER AT3轮胎，抓地力较强，能够更加从容的应对砂石、泥泞路面，而18英寸的涂黑轮圈也极具野性。
在货箱位置，长城炮越野皮卡提供了粗壮的防滚架，并采用涂黑处理，极具视觉冲击力，阻尼感较好的后尾门内还内置了一个小踏板，实用性很强。
车身尺寸方面，长城炮越野皮卡整车长5437mm，宽1958mm，高1893mm，轴距3230mm，属于细分市场主流水平，虽不敌进口高端皮卡的身姿，但原厂自带的改装效果却让这辆车霸气不减。
相比外观，长城炮越野皮卡在内饰方面重回常态，但这里的常态指传统自主品牌SUV的常态，而非皮卡车型，无论是大量的软质材料包裹还是液晶仪表盘、电子挡杆，新车均有提供，空间也完全可以满足5个成年人乘坐，不过后排靠背偏直作为皮卡车型的通病自然也无法避免。
在静态方面，总体来看，长城炮越野皮卡是非常具备竞争力的，虽然它相比纳瓦拉、D-MAX少了合资品牌的背书，但无论是设计还是用料，可以看出长城炮越野皮卡都下足了精力和财力，所以虽然价格不低，但是钱却全花在了刀刃上，如果买一辆朴素一点的皮卡后期自行改装，或许这个价格还真下不来，更何况还要在年检时浪费财力，甚至可能会收到交警的罚单。
不到20万就能拥有“三把锁”
光有一身好行头是远远不够的，毕竟购买长城炮越野皮卡的车主没有谁会开着这辆车总在铺装路面行驶，大自然才是这辆“大玩具”的天堂，要不然这一身行头不就白瞎了吗。
长城炮越野皮卡采用了2.0T发动机，最大功率190匹马力，峰值扭矩360牛米，动力参数较哈弗H9上的那台2.0T发动机稍显不足，但是也基本可以满足日常使用。
在变速箱方面，长城炮越野皮卡可谓是下足了本，其采用了ZF 8AT变速箱，无论是平顺性还是可靠性都是可圈可点的。
此外，四驱系统自然也不能缺席，不过相信了解长城汽车的消费者都有一定的认知，除了哈弗H5之外，目前所有四驱车型的四驱机构均为多片离合结构，这辆长城炮越野皮卡也不能例外。尽管看起来这套四驱系统相比纳瓦拉、D-MAX采用的分时四驱系统稍稍城市化了一些，但这也并不绝对。
长城炮越野皮卡还提供了一套全地形驾驶模式，包括：经济、标致、运动、雪地、泥地、沙地、4L，并支持蠕行模式、陡坡缓解、坦克调头、越野专家模式。在不同的模式下，车辆的油门、转向、动力分配会有所不同。
值得一提的是，自哈弗H9上市以来，“三把锁”便让它成为众人热议的焦点，同样长城炮越野皮卡也采用了“三把锁”，具体而言，中央差速锁为多片离合器机构，前后桥差速锁为伊顿电控差速锁。需要注意的是，这“三把锁”和四驱结构一样都不够硬派，但是长城炮越野皮卡的定位并非攀岩，而是穿越，所以也足以应对。
需要注意的是，即便大自然再美，依然要回归柴米油盐，既是如此，这辆“已经深度改装过”的长城炮越野皮卡在铺装路面的行驶感受不免让消费者有些担忧。但事实证明，它依然有着不错的舒适性。
对于长城炮越野皮卡的舒适性表现，汽势Auto-First认为主要有三点：
首先，8AT变速箱的表现非常出众，换挡过程非常平顺，无论是正常驾驶时的升挡表现还是急加速时的降档感受都比较出色，动力衔接流畅，不会让驾驶者感到不适，而这也是这款变速箱的魅力所在。
其次，底盘悬架方面，长城炮越野皮卡并未采用同级别常见的后钢板弹簧悬架，而是采用前双叉臂+后多连杆的独立悬架组合，搭配上K-MAN氮气避震，车内乘坐感受是非常舒适的，尽管它采用了舒适性较差的AT胎。
最后，当汽势Auto-First看到新车涉水喉时，心中最先想到的是只要驾驶技术过硬，这辆车的涉水深度将达到同级别最深，但随后想到的则是这个涉水喉在高速行车时势必会对NVH表现造成极大影响。不过通过体验，在时速80km/h时，风噪表现居然超出想象，看来圆润的涉水喉设计以及不错的装配工艺效果显著。
汽势观点
此前，国内皮卡市场主要为两大势力：太素的国产车型和太贵的进口车型，也正是这两个极端促使皮卡车型始终无法被大多数消费者接受。相比之下，长城炮越野皮卡显然已经从价格到配置再到颜值方面做到了最为均衡，它的到来不仅让细分市场焕发生机，甚至让不少准备购买SUV车型的消费者也为之动心，“让皮卡流行起来”它还真的有这个实力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑨ 开皮卡的男生怎么样

他怎么样与是否开皮卡没有关系，

俗话说，男怕投错行，女怕嫁错郎，
只要你选择一个有爱心，对你负责任，
正直善良、诚实守信的人，
你才会嫁给一个会照顾你一辈子的好男人。

【我爱烦恼】团队，真诚为你解惑，满意请采纳哦。

⑩ 美国人非常酷爱皮卡，这背后的原因是什么呢

一个国家喜欢什么类型的车，基本上取决于国内的汽车文化，所谓汽车文化实际上就是优胜劣汰法则，通过时间和市场的验证让真正符合用车需求的车型成为主流美国人喜欢皮卡是一个不争的事实，很多消费者都会有皮卡情节，每年汽车销量榜前几名都是皮卡，最有代表性的就是福特F系列，这与其本身豪放的性格有很大关系，同时还喜欢那种大排量肌肉跑车欧洲喜欢旅行车，首先，欧洲人体型高大需要空间大点的车，旅行车的后备箱较三厢车大很多，最重要的是审美和国人不一样。

美国人喜欢皮卡。重要的事情说三遍，油便宜，油便宜，油便宜。车便宜，车便宜，车便宜。能进城，能进城，能进城。没错，美国的皮卡的确很流行；美国虽然是工业大国，但美国也是农业大国啊，所以农场比较多，所以一些村庄、农场用皮卡，这难道不正常？山路长途比较多。Suv适合国人。但是如果城市化进程越来越多的话。Mpv或中小型MPv是未来的趋势。虽然是方方正正的盒子车，但却是最适合家用的。