日产城市越野自动档车

❶ 日产越野车有几款

日产越野车有：逍客、奇骏、楼兰、劲客、途乐等。

1、逍客

逍客（Qashqai），寓意为“城市游牧民”。逍客是日产欧洲设计中心成立以来的第一款作品，定位介于紧凑型SUV与掀背轿车之间。但是与那些直接在轿车平台上生产的Crossover不同，逍客是日产专门为这个独特细分市场而特别设计的产品。

2、奇骏

“X-TRAIL”---中的“X”代表挑战4×4的车辆。“TRAIL”代表轮辙、崎岖的道路和越野地势。将这两个要素结合起来，“X-TRAIL”代表新颖的4×4车。

“新颖“之处在于ALL MODE全模式四驱系统，这套系统由电脑控制，在城市路面，雨雪天路况不佳，和极端恶劣等不同的情况下可以选择 2驱、自动与4驱锁定等模式，操作方法比较简单。

3、楼兰

日产楼兰是日产汽车首款大型跨界SUV，其长宽高分别为4860mm/1885mm/1730mm，轴距为2825mm。目前在中国市场销售的楼兰车型仅有一款，售价为48.88万元，它搭载了一台3.5LCVT发动机，采用6档手自一体变速器，其驱动方式为前置四驱。

除了强劲的动力，楼兰在配置上也毫不逊色：包括了车载自动空调、带有自动调节功能的雨刷器、前后电动车窗、车内氛围灯、大灯清洗装置、8喇叭扬声系统、中控台彩色屏幕、ipod插口等豪华车才具备的高端服务。

4、劲客

劲客是东风日产旗下的小型SUV，劲客将会在6月16日正式开启预售。劲客的前脸使用了日产家族式的V形设计，格栅内部为六边形网格造型 。在侧面，劲客使用了悬浮式车顶设计 。

劲客在内饰设计部分， 较为简洁，中央配备了较大尺寸的液晶显示屏，同时这款车还使用了个性的仪表盘。动力方面， 劲客搭载一台HR15型1.5L自然吸气发动机，其最大功率为124马力，传动系统将搭载6速手动或CVT无级变速箱。

5、途乐

途乐是日本日产汽车推出的一款车系，首款车系发布于1951年，主打越野车配置，以硬派自居。截至2016年共发布六款车系，以坚固的车身和可靠的性能成为越野车豪华车系。

途乐一般指第四代（Y60）和第五代（Y61）车型。这两代车型凭借着坚固的车身和可靠的性能得到了众多越野爱好者和西北地区人民的喜爱，并且频频出现在越野赛事中，并被联合国维和部队指定为官方用车，赢得了较高的知名度。

❷ 尼桑的suv，价格在15W以下自动挡的有哪些麻烦把详细的介绍网址发来

尼桑现在国内有的suv也就逍客（13.98起）、帕拉丁（20.78起）现在在国内销售的就这两款的。还有就是年底这样上市的美人奴（个人认为性价比不高）。
照你这个条件下去我就简单的给你介绍下逍客吧，对了，提醒下逍客的是手动5档的。
具体数据
经销商报价 13.98-15.38万
标准引擎 1.6L 110马力 L4 气门数 16 最大功率 81/6000kw/rpm
标准变速箱 5档手动 排放标准 欧IV 最大扭距 154/4400 Nm/rpm
排量 1598 cc 油耗 6.8 燃油系统 多点电喷

驱动方式 前置前驱 制动方式 通风盘式/盘式 轮胎规格 215/65 R16

转向方式 电子液压助力 悬挂方式(前/后) 麦弗逊式独立悬架/多连杆独立悬架
车身结构
长 4315 mm 宽 1783 mm 高 1606 mm
重量 1335 kg 轮距(前/后) 1540/1545 轴距 2630 mm

货舱容积 352-1513 L 标准座 5

油箱容积 65 L

最高时速 174 km/h 0-100km
加速时间 12.1 秒

15万真的不推荐suv，15左右貌似就长城哈弗比较合适了，不然就加点钱买汉兰达不过听说动力性不是很好。
另外15左右的就只有韩国、日系的低端城市SUV，这些车的通过性和动力性更无话可说……估计根本找不到suv的感觉。
因为15万的价位，要考虑中小型家用轿车的话可供选择的也不算少了，基本可以买到性能非常强悍的如速腾，或者性价比较高的科鲁兹和朗逸系列的。

❸ 日产奇骏的变速箱怎么样奇骏是自动挡还是手动挡

全新一代日常奇骏定位为SUV，那么日产奇骏的变速箱怎么样了，它采用的是日产自研的7挡CVT无级变速器。这种变速器在起步的时候能够获得更大的传动比，也会让你获得十分明显的推背感受，而且该变速箱换挡平顺性也是非常不错的。

我的朋友在奇骏上用了十几年后，它终于带来了一款搭载新技术的发动机，这台被称为1.5T VC-TURBO的发动机拥有可变压缩比技术，发动机压缩比能可以在8:1到14:1之间自动切换，个人测试在四轮驱动系统的区别相比之下，SUV一般采用两轮驱动或者电控四轮驱动，而越野车绝对配备带差速锁的机械四轮驱动。东风日产奇骏的空间优势突出，不论是座椅舒适性还是配置便利性，2021款奇骏都可以达到不错水平，再加上终端的优惠其性价比就更为突出。而它在智能化配置上，新升级的车机系统也进一步提升了车内乘客的用户体验。在性能方面，东风日产奇骏配备了四驱系统，同时可切换多种模式，不难看出它还兼顾安全性及一定的越野性能。讲了这么多，大家就不难理解为啥奇骏多年不换代仍能持续热销了，如果最近有考虑入一辆家用SUV的话，我觉得奇骏会是一个很不错的选择。

❹ 日产越野途达两驱自动挡，平时在4线城市开，1.8吨的大家伙，油耗是多少

日产越野途达两驱自动挡，平时在4线城市开，1.8吨的车重，这车还是承载底盘，一般综合油耗也得在百公里十一二个油左右。

❺ 东风日产尼桑2.0排量越野 全新多少钱

在国际市场上倍受好评的日产奇骏，很可能将在今年10月份之前以国产车的身份正式亮相。近日，我们从东风日产内部人士获得消息，国产版的奇骏已经完成了路试，现正在进行发布前的准备阶段。 据了解，东风日产公司在前期宣传中一直强调奇骏是“20万至40万内越野性最好的城市SUV”，而且大张旗鼓的把对手定位为东风本田“CR-V”，并称之为“CR-V真正的对手”。 第二代奇骏是雷诺公司与日产公司联合开发的产品，在车身尺寸上，新款比老款更大，而在关键的发动机和底盘上，也做了明显的改进，而知情人士更透露称，国产奇骏为了适应中国消费者的需要，车身尺寸将进一步加大，而国产版在外型上也与海外版本不同，具体有哪些改变，我们还无从知晓。 东风日产公司内部向我们介绍，按照目前的计划，国产版奇骏很可能将分为标准版、豪华版和NAVI导航版三种配置，并在高配版和导航版上配备大天窗。而发动机将与海外版保持一致，采用2.5L排量的汽油发动机。 编后语—— 要想干掉CR-V估计不是那么容易的事情，毕竟现在CR-V卖的太好了，加钱都提不到车。不过不管怎么样，厂商之间的竞争越多，消费者就有越多的选择，好事一桩呀。

❻ 东风日产十五万左右的自动档有哪些车

二十岁男生开的话最好推荐当然是骐达&颐达啦，这两款车运动含量较高最适合年轻消费者，而且十分适合一些改装用。当然，日产逍客也是这个价位的一辆自动档车型，是一辆小型SUV，但外观方面我个人觉得不是太耐看，不知道楼主怎样觉得？最终推荐：2011款骐达，推荐理由、原因：新款的骐达配置增添了不少，而且动力方面，L4+1.6T+CVT，这是同级别车型中的佼佼者，特别是1.6+T的发动机&日本成熟的CVT波箱。希望楼主选到自己的爱车，可以进以下网站参考一下： http://car.autohome.com.cn/price/j63-f0-b0-jb0-jg0-p1.html

❼ 日产越野车有哪些

我知道的有：奇骏，逍客，帕拉丁，楼兰

❽ 尼桑日产 SUV

帕拉丁和奇骏下面都有多款车型，不同配置、不同价位的车型对比的结果可能不一样，为了比较客观地对比这两款车，我们分别选取两者最新款的顶配车型进行比较。帕拉丁最新款顶配车型是2013款 2.4L 四驱豪华纪念版 国IV，奇骏最新款顶配车型是2021款 2.5L CVT XV Premium至尊领航版 4WD。通过车型基础信息、车身数据、参数配置以及动力这几项数据，你将获得以下信息：

1、价格方面，帕拉丁顶配版的官方售价要比奇骏顶配版的便宜些。

2、整体车身方面，帕拉丁顶配版的车身要比奇骏顶配版的车身短，同时帕拉丁顶配版的轴距也要比奇骏顶配版的轴距短一些。

3、在整体配置方面，奇骏顶配版的要比帕拉丁顶配版的丰富。

4、从动力输出来看，奇骏顶配版要比帕拉丁顶配版更加强劲。

路虎DC100，价格简直可以说成是廉价。这款车从外观上来看的话，还是运用了以往的风格，进气格上看去和大灯结合在了一起，视觉感是非常棒的，而且轮毂非常的大，这也给这款车的运动性进行了很大的一个提升，尾部的一个设计也是非常的亮眼。

从内饰上来看的话，这款车非常的简洁，中控上的屏幕科技感非常的强烈，档把的一个设计看上去非常上档次， 从配置上并没有什么太多的了解，还是等到上市之后再说吧。

从动力上来看的话，这款车搭配了2.0L汽油发动机，在传动上搭配的是8速自动变速，而且性能上市非常强大的，在国内上市的话应该也差不多，整体上的一个性能表现还是非常出色的，海外的价格应该是在16万左右，在国内来说的话，价格应该不到三十万，如果这么便宜的话，那这款车在市场上销量也就可想而知了。

❾ 东风日产启辰r50豪华版自动挡怎么样

作为东风日产自主品牌的首款车启辰D50，同样装备了这款发动机，而动力表现我想颐达、骐达车主比我更有发言权。
HR16DE发动机采用全铝设计，其最大功率为86Kw，最大扭矩为153N·m。在输出特性上，初段的加速良好，但在中高段时稍显乏力，不过对于这款车的家用定位我们就不难理解了，并且对于1.6L排量的车型而言，经济性才是关键，至于加速性，这并不是这款车应该做的。
传动方面提供手动挡和自动挡两种，对于东风日产那个4速变速箱我们已经再熟悉不过了，所以我们还是谈谈手动档的感受吧，这次其实也是我第一次接触日产的手动变速箱，换挡行程十分顺滑，虽然不及VW，但绝对优于大部分的自主车型。
如果你之前开过颐达的话，那么你对启辰D50会有着十分熟悉的驾驶感受，虽然D50的底盘是在颐达基础上进一步开发而成，但所谓的区别并不明显，对于路面细小的颠簸过滤的很完全，偏为舒适的调校依然是它的最大特征，如果你想购买一辆以舒适性为主导的家轿，我想启辰D50一定会满足你。
车内的静音性做的十分出色，这在自主品牌车中并不多见，这也是我在文章之初就提到的关键一点，拥有合资品牌背景的自主品牌，在起步时就高人一头。对于以静音见长的日系车而言，启辰D50无疑被注入了不少的优秀基因。
EPS电动助力转向可以在低速下使转向更加轻松，随着车速的攀升逐渐加重，对于行驶安全性起到了不小的作用。对于在城市间的驾驶而言，D50会给予你十分舒适的驾驶状态，并且就算第一次驾驶它你会感到十分容易上手，但对于激烈驾驶来说，D50的方向指向性并不十分准确，一切的一切都是在向舒适看齐，与运动二字绝无关系。
空间上的优势仍然是启辰D50的最大亮点，更低的售价对于二线城市人群的吸引力较大，此外依托东风日产强大的品牌与技术支持，启辰D50的未来还是值得我们期待的。
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