汽车越野驾驶方法
⑴ 越野车适合在哪种地上开
适合在野外，或者是坪矿的草坪上，山路上都适合。
越野车是一种性能突出，能适应各种复杂路段的车型，很适合喜欢旅行和野外探险的人群。
越野车的座位一般装置较高，而且不像轿车的座位有较大的倾斜度。这是为了使驾驶员能更敏锐地感觉车身姿态的变化情况。同时，端直的座姿可以在颠簸的时侯减少驾驶员上身的变化对于正常操纵的干扰。所以，在越野驾驶时，一定不要使后背即紧贴座椅背，留有前后摆动的余地；在以非常缓慢地通过可使车辆发生倾斜的障碍物时，最好解开安全带，不要限止身体左右摇摆，才可能敏感地感觉车身和地面的相对角度，采取正确的措施。
⑵ 什么是suv汽车suv汽车有何特点
SUV的全称是Sport Utility Vehicle，中文意思是运动型多用途汽车。这是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。按照SUV的功能性，通常分为城市型与越野型，现在的SUV一般指那些以轿车平台为基础、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又具有一定越野性的车型。由于带有MPV的座椅多组合功能，适用范围广。SUV的价位十分宽泛，路面上的常见度仅次于轿车。
SUV乘坐空间表现比较出色，无论在前排还是后排，都能可以宽裕的坐在车里。前排座椅的包裹性与支撑性十分到位，此外车内的储物格比较多，日常使用方便。SUV的热潮最早从美国延烧开来，不仅欧美地区在流行，连远在亚洲日本和韩国的汽车厂商也开始开发SUV的车款。由于受到RV休旅风气的影响，SUV的高空间机能和越野能力，已经取代旅行车成了休闲旅游的主要车型。SUV成了当时最受欢迎的车款。
⑶ 想自驾越野穿过山与大河必要的越野车驾驶技术一定要掌握
时下自驾游渐渐成为一种时尚，生活在都市钢筋水泥丛林里的年轻人多么希望开上一台越野车投入大自然的怀抱去享受清新的阳光与空气、领略祖国壮美的山川大河……但是，古人云“工欲善其事，必先利其器”，在出发之前，你有没有先问过自己“你的越野驾驶理论和实际操作经验如何？能否独自应对各种恶劣路况呢？”
这是一个很重要的问题，如果你没有这方面的知识储备，可能不但无法达成自己的心愿和梦想，而且很有可能还会使自己身处险境！这绝不是吓唬你，今天就将一些基础的越野车驾驶技术介绍给大家，有意自驾游，特别是要去比较偏僻、交通条件较差的地方的车友一定要认真学习哦！
首先是心理方面，越野驾驶(包括在险峻的山路上驾驶)比在铺装良好的公路上驾驶要困难得多，需要了解和掌握的技巧和经验要复杂得多。没有越野驾驶经历的人，千万不要把自己平时的车技估计得太高。进行越野模式时应保持心态平和，耳听六路眼观八方，进入险要地段时谨记一个字“慢”。
切记泥浆四溅和车轮空转打滑都是越野车驾驶大忌，要懂得知难而退，当有个别车轮在泥泞中打滑时，应立即停车，最佳办法是后退再来一次，万不可赌气逞强。要发挥越野车四个车轮的最大牵引力，加油要轻柔，如果突然加速只会令车轮空转打滑；刹车的动作和加油一样，突然或急促地刹车只会令车辆重心突然转移到前轮，一旦遇到下陡坡时很容易失去控制，若抱死车轮则更危险，滑行的结果一样会是失控。
需要攀爬陡坡时，对于大数车辆来说“分动箱低速挡+变速器二挡”是用来征服陡峭山坡的理想档位。四驱车也不例外。一方面二挡速度够慢，便于车辆控制的同时还有一定速度，可以保持冲劲。而如果用一挡来上山的话，车子可能会做无用功，表现为车轮原地空转，原因就在于动力太强但是惯性速度不够。
但实际上“低速+二挡”也不是一成不变的，如果你的车动力性较弱就只能选择低速加一挡了，或者是在使用二挡过程中你觉得速度过快不好掌握，也可以选择一挡，这个要根据实际情况灵活选择。如果你的车是自动变速器那就简单多了，只要挂分动箱低速挡并选择变速器D挡就可以了，但也有例外，如果你攀爬的坡路较长而且一路上自动变速器频繁换挡，这样显然是不安全的，这时你应当把变速器锁定在一挡或二挡上（即变速杆下方的1或者2）。
说完了爬山再讲讲涉水。水里有很多未知的情况你看不到，所以如果不是万不得已或者提前了解了水下的状况轻易不要涉水，因为一旦发生情况营救将会非常困难，特别是只有司机单独在场的情况下。如果一定要涉水可以事先用木棍或其它工具测量一下水的深度并比较一下自己的车，要保证水位不能超过发动机进气口的位置。
在水中行驶要保持好速度，不能过快或过慢，水越深车速应该越低以尽量减小阻力。如果速度过快溅起的水花可能会导致车辆熄火，而万一在水中熄火千万不要试着启动，因为水可能已经进入了气缸，此时要做的就是尽快离开水中并联系救援。
越野驾驶技巧博大精深，对于不同的车型针对不同的路况采取的方法也不尽相同，提醒要出外自驾游的朋友一定要在出发前多学习一些这方面的知识，网上这种资源有很多，最后祝愿大家高高兴兴出门去，平平安安回家来！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑷ 别克SUV越野车，是如何在舒适与越野之间相平衡的
别克汽车推出了2022款的昂科威车系，之中绝大多数车系都配备了四驱系统，城市SUV安个四驱系统，这一点在不少人来看完全就是装饰设计超过好用。为了能证明自己的四驱系统不单单是个装饰设计，是能够完成舒服与越野车结合的，别克汽车近期就在那广德试车场举办了一场试驾活动，主要包括了初次开放越野车地区道路，含括了各种实时路况。在舒适度或者“现代美式奢华”的构建上，别克汽车表现的实际上一直都有目共睹，但在越野车层面究竟会有怎么样的体现，这正是我们这次要请的答案。
但是，如果像我们应该通过一些略有挑战性的实时路况，建议还是先把性能模式调整至越野模式，以确保能拥有更加好的通过性，而且此刻在汽车仪表盘上也可以清楚见到车体姿势、车胎情况等几种信息内容。在越野车地区，而言说几个较为有意义的地区，最开始是软石道路，在这样一个道路下将会有一个轮胎处在悬在空中状态，这一点与我们熟悉的炮弹坑或是有几分类似，关键反映车胎在扭距分派上的表现，但在这一道路中能感受到在车胎高转速的情形下，系统软件很快会将扭距分配到别的有耐磨性的轮胎上，全过程或是相对轻松的。
⑸ SUV和越野车，究竟有什么本质上的区别呢
越野车，起源于战场，是有能力在野外及山地等恶劣路况行驶的车辆，其突出的特点是良好的通过性及爬坡能力，并不过多注重公路行驶和舒适。越野车有个最基本的条件就是必须可以在需要的时候四驱动，不能四轮驱动就谈不上越野。越野驾驶时一般不会高速行驶。主要都在低速中越野爬行，扭距比功率显得更为重要。因此，越野车一般都是功率高、扭矩大。此外越野路面的驾驶有着更大的潜在危险，必须有更坚固的车身来保护驾乘人员。
SUV与越野车最明显的一个区别，就是车身结构不同，越野车采用的是非承载式车身，SUV采用承载式车身。
越野车都是排量比较大的，非承载车身。有些SUV 虽然排量大但是承载车身真正去越野的多了时间久了车身会松散。
⑹ 越野车与suv有什么区别
SUV与越野车的区别有：
1、SUV的全称是Sport Utility Vehicle，直译过来就是多功能运动型车。越野车，起源于战场，是指有能力在野外及山地等恶劣路况行驶的车辆，其突出的特点是良好的通过性及爬坡能力。
2、SUV其设计和制造都是考虑在城市和公路的驾乘需求，四轮驱动车或者两轮驱动。越野车有个最基本的条件就是必须在需要的时候四驱动，不能四轮驱动就谈不上越野。
3、SUV其设计和制造都是考虑在城市和公路的驾乘需求除了要具备不错的舒适性外，还要有更好的通过性和更大的空间，便于日常生活、外出旅行和野外休闲。越野驾驶时一般不会高速行驶，主要是低速中越野爬行，扭距比功率显得更为重要。因此，越野车一般都是功率高、扭矩大。此外越野路面的驾驶有着更大的潜在危险，必须有更坚固的车身来保护驾乘人员。
⑺ 牡丹江龍越车友会，谈谈博越轻度越野驾驶体验
首先做个自我介绍：本人八零后一枚！处于一个屌丝准备逆袭的年纪！相信很多八零后都像我一样，从当初懵懂的少年走出校园，迈向社会！接受社会上形形色色的人和事的洗礼！并为了美好的明天努力奋斗着！其中车应该是大多数年轻人的一个其中的目标，我也如此！但可能相对于其他年轻人我对于吉利这个品牌接触并了解的比较早而且比较多！为什么这么说呢！这就要从我小时候生活的地方说起了！本人从小和奶奶生活在大山里！用现在的话可以算是半个留守儿童！从我们山里往山在走只有一条路！而且是非铺装路面！就是用沙子铺的路！而汽车每天也只有一趟！如果有点事可能就赶不上客车了！但是我们林场有个人买了一辆轿车！就是吉利品牌的（后来我才知道是吉利自由舰）！每当谁家有事需要打车时就去找他！后来我们上了中学在在住宿！每个月回家时也都坐他的车！那时对车没什么概念！就觉得有轿车坐真好！再后来我上了高中，大学！每年很少回家了。车也渐渐的多了！也越来越好了！直到前年的春节！我回家过年！就在过年的前一天！有人打电话有急事让我去镇上一趟！当时已经是晚上10点多！根本没有车！于是想到了他！打了电话后他来接我！当我出门时看到他依然开着十年前的那台吉利自由舰！上车后我怕他晚上开车困就不停的和他聊天！他也被我聊的很起劲！说他的车况非常好！吉利的质量确实好！我连连应答！我问他排量多大的！他说1.0L的！我心想：确实好！1.0L排量！硬是让你开成2.0T了！这是我从小到大对吉利车的一个感应认识！也奠定了我后期买博越的决心！ 然而时光荏苒！转眼间我买了吉利的博越！提车也快四年了！跑的基本都是城市道路！高速！城乡道路！整体都是比较不错的路！正想着哪天有机会走走不一样的路看看，机会就来了！我母亲这几天要回家！我想着送我母亲回家！正好赶上了修路！需要绕道！走好长一段非铺装路面！而且还经过湖边！想想应该都很美！ 中午吃完饭！收拾收拾！准备出发！全程150公里左右！刚出发时心里还有点小兴奋！一开始走的是水泥路！路况还是非常不错的。大概走了有1个小时！路面开始有变化了！虽然还是水泥路！但是明显变窄了！错车都很困难！
有点累了！正好看到一个风景不错的地方！就下车歇一会！此时车还是蛮干净的……
到处都悬挂着防火的旗子
认真负责的防火员
小越越仰望天空
一半的水泥路！一半的沙土路！
风景秀丽
小越越走在这种路上还是绰绰有余的！路面不是很平！但基本都被车过滤掉了！基本感觉不出颠簸！
前面是一个村庄！到这基本都是沙土路了！但依然难不倒小越越！走在这种路面上会稍微能感觉到一些细小的声音！我感觉主要是轮胎的事！轮胎和沙子接触发出的声音！毕竟不是专业的越野轮胎！
银色的小豹各位抢镜
漂亮的涟漪式中网！
感谢之家的免费车标！
景色很美！
过了这个破！大客车我
过了那天窄道后就看到了宽阔的湖面！这弯道也拐的很急！旁边就是湖！一定减速通过！
左手边全是湖面！
继续往前走！路面崎岖！又看到一处悬崖！感觉石头都要掉下来了！减速通过！忽然看到了路边有雪！一开始以为是山上的雪没化！后来才知道！原来是昨天下的雪！还好路面上的雪都化了！这可是五月份了！竟然还下雪！看来山里的气候果然不一样！
威虎山！
看出越野了吧！
终于到家了！
此次行程用时2小时20分！经历了不同的路况！充分展示了小越越的性能！小越越的洪荒之力也得到了释放！我很满意！ 期待下次有更好的体验！……
⑻ 车是手动挡好还是自动挡好
手动挡
优势1：价格
比起同配置的自动档车型来说，手动档的价格往往要便宜一些，一般能便宜1万左右。举个列子：睿骋CC2018款1.5T手动典雅型就比1.5T自动典雅型便宜1.1万，两车的配置相同，外观内饰相同，自动档的除了多了胎压监测和定速巡航之外，其它和手动版本的并无差异。这里说句题外话，其实手动版的也有定速巡航，像长安的CS15除了入门版的没有，其它手动版的都有定速巡航，这个功能还是能省事不少。
对于初次购车或者预算不多的，能节省1万多的费用，相当于一年的保费加油费了，的确是一笔不小的数字，这也是手动档比较突出的优势所在。
优势2：性能
手动变速器如果本身质量良好，加上正确的使用方式几乎不可能出故障，使用寿命较长，只要你乐意就算把车开报废都不能换齿轮油。
自动档车型无论对于新司机、女司机，还是胆子小的"怕上路"司机来说，无疑都是很好的选择，挂D档就走，R档就退，P档就停，不用再去记什么加档口诀：踩(离合器)、摘(空挡)、踩(离合器)、挂(高速挡)；减档口诀：踩(离合器)、摘(空挡)、抬(离合器)、轰(油门)、踩(离合器)、挂(低速挡)。省事不少！
优势2：舒适性
在市区拥堵路面驾驶时，自动档还是舒服不少，跟车时松下刹车就好，力度不够再加点油；而手动档的需要不停的松离合，松刹车，加油门换挡，速度起来后一到停止又得从1档开始慢慢升起，不止受累还很费神，时不时的还要盯着前方看，以防被插队。
优势3：安全性
不管是陡坡起步也好，还是挂档打火也好，自动档的车不会溜车，也不会出现窜出去的情况，对于马虎大意的人来说，自动档车型永远不会出现把倒车档当成前进挡的现象。
劣势：
1. 购车花费贵，比起手动档车型，会贵出1万左右的预算；
2. 缺少驾驶乐趣，尤其是长途开车时，时间一长就进入傻瓜模式，容易犯困。
3. 保养及后期费用较贵。
⑼ 汽车的“4×4”是什么意思
4×4，表示4缸发动机－4轮驱动。还有4×2，4缸两轮驱动；6×4，六缸四轮驱动。
前一个4代表发动机缸数，后一个4表示是4轮驱动。汽车的驱动形式一般有以下几种：前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)、四轮驱动。
汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用三缸，1~2.5升一般为四缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。
拓展资料：
在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高;在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。
一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的。一般1升以下的汽油机多采用3缸直列；1~2.5升汽油机多采用直列4缸，有的四轮驱动汽车采用直列6缸，因为其宽度小，可以在旁边布置增压器等设施；直列6缸的动平衡较好，振动相对较小，所以也为一些中、高极轿车采用。