新一代奇骏越野性能
Ⅰ 奇骏越野性能强表现在哪
首先奇骏底盘高，最小离地间隙213mm。其次奇骏的四驱系统有锁止功能，前后轮的动力能够50：50分配，还有电子限滑功能，脱困能力在城市SUV里边数一数二。
Ⅱ 尼桑奇骏越野怎么样
30W以下就是奇骏了，你可以去各大论坛看看，是不是就是奇骏论坛霍车的多，自驾游的多？ 你再看看杨大侠改装后的越野帖子，你就更中毒了。神行者2都过不去的地方，奇骏升高以后如履平地。。 你可以看看杨大侠参加比赛的帖子，奇骏改装以后，不输硬派越野车。
你可以看看各种评论，对奇骏的评价是最高的，内饰用料也是最好的，就是奇骏的外形不受欢迎，所以卖的少。如果你能接受奇骏的外形，那奇骏是最好的选择。
Ⅲ 奇骏是什么四驱系统，开起来感觉怎么样
现款奇骏四驱能力已经是同级公认最强，而全新一代奇骏升级更多、越野能力更强悍！它采用第二代4x4-i智能全模式四驱，带有五种地形模式【自动、运动、经济、越野、雪地】，一键切换！每种模式下，都可以对车辆的发动机工况、变速箱逻辑、油门响应等进行智能调节，提供不同路况下最佳的车辆性能。同时，还配备智能动态中央差速器、B-LSD电子差速锁、YMC动态扭矩控制系统、HDC陡坡缓降控制系统等技术，再次成就同级最强四驱，赋予广大用户越级的驾驶体验。
近日惊艳亮相的全新一代奇骏，除了强悍的越野性能，更有令人眼前一亮的发动机技术。全新一代奇骏所搭载的VC-Turbo超变擎300，额定功率150kW、最大扭矩300N·m、综合工况油耗最低仅为5.8L/100km。采用日产独有VCT多连杆完美解决发动机横向振动，外置自适应双平衡系统有效解决纵向振动，让发动机从源头上抵消振动问题。更搭载了日产拥有全球唯一量产可变压缩比发动机技术，这台发动机压缩比可以在8:1~14:1之间智能切换，保证其运行过程中动力&油耗均可最优。强悍的越野性能加上强悍的动力性能，实力诠释越级全域探享SUV！
Ⅳ 奇骏越野四驱性能如何四驱和两驱哪个实用一点
奇骏的第二代的4x4-i智能四驱系统不是纯机械结构的四驱系统，无法实现高强度越野，脱困能力较差。尽管可以感觉电子系统在工作，但它的设定是向着铺装路面操控性的方向去的，对越野能力的帮助不是很大，但是应对一些简单的越野路况还是绰绰有余的。全新一代奇骏在四驱车型还搭载了升级后的第二代4×4-i智能全模式四驱系统，只需要切换到越野或者自动挡，车辆可以根据路况自动分配四轮动力。拥有自动、运动、经济、越野、雪地5种模式选择。同时增加了同级独有的全地形控制系统、智能动态差速器和B-LSD电子差速锁，进一步加强车辆的爬坡能力和脱困能力。
奇骏四驱和两驱哪个实用一点
如果按照操作性能和驾驶体验去对比奇骏四驱和两驱，毫无疑问是四驱性能更加优秀，但是如果按照实用性来看，则两驱更加实用。奇骏两驱价格更加优惠，且油耗更低。
全新一代奇骏拥有212mm的离地间隙，无论是在城市路面还是简单的非铺装路面都有较好的通过性，不容易磕碰底盘。即使是奇骏两驱，也足以通过城市路况以及一些简单的越野路况。
Ⅳ 全新奇骏上市 20万级别家用合资SUV群雄逐鹿
SUV车型自从进入国内市场以来便长盛不衰，深受消费者喜爱，尤其是20万级别这一领域，可以说成为了各大厂商的兵家必争之地。而近期这一级别车型最为让人关注的，莫过于刚上市的全新一代奇骏，那么这款车与同级车型相比到底怎样？今天小编就选出丰田的RAV4、本田CR-V与广汽三菱欧蓝德这三款车型与全新奇骏分别从外观、配置、动力和家用性上来次全面对比，为关注这些车型的广大消费者提供一些参考。
内部设计上，新款欧蓝德应该是这四款车型当中设计感最强的，偏向驾驶员的中控设计让驾驶员在行驶当中对车辆进行操控时更加便捷。全车大面积的雅灰色与菱格形座椅面料以及车门内衬设计充满质感，人体工程学座椅设计则大幅度地提升了驾驶员与乘客的乘坐舒适性。而在同级中，欧蓝德唯一的7座设计与最大913L的后备厢容积，让全家出行不
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Ⅵ 都市越野两不误——试驾东风日产全新一代奇骏
进入车内，全新一代奇骏的中控台、扶手箱、门内饰板等多个位置大面积使用软性材料，同时采用高质感的金属拉丝或木纹，带来更有质感的驾乘体验，提升整体档次，满足了消费升级的需求。
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Ⅶ 新奇骏性能如何
不错的车子，空间大，内饰新，油耗低，外形活力，动力不差。
奇骏的适时四驱系统号称同级越野性能最强，更多的是针对特殊路况而不是平时行驶，正常行驶时，正常都是采用两驱状态以节省燃油。
空间：由于尺寸增加，应该算是同档次数得上大的，在同档次车型里应该只有CRV和欧蓝德能跟新奇骏比较。
内饰：设计比较新，和天籁有点像。同档次里应该是RAV4内饰最有质感。
油耗：虽然没有试驾信息出来，但是由于改进的CVT变速箱，油耗不出意外应该是同档次数得上低的，个人认为是和CX5差不多。
外形：酷似逍客+楼兰，见仁见智了，我觉得还好，前脸没CRV的大方，不过CRV屁股太丑。
动力：类似车型百公里加速时间刹车距离：
奇骏2.5的成绩大约9.23，41.68米；
翼虎2.0T 8.53秒，40.86米；
途观9.3秒，42.2米；
RAV4 2.5 10.58秒，40.6米。
Ⅷ 奇骏性能怎么样啊
奇骏这款车在车辆加速行驶时，噪音比较小。发动机和变速箱稳定，耐用，保养维修省心，不是开三年就得换的车。相比其他变速箱，没有顿挫感，红灯加速秒杀旁边的车。我觉得你不妨期待一下下半年上市的全新一代奇骏，采用多通道平滑平台结构，以及大量高强度钢板，保障乘员舱强度，提升车辆安全性能。全新一代奇骏发动机更是强劲，VC-Turbo超变擎300独有的多连杆结构，做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗! 可以抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH能够提升6%，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，从根源处克服了传统三缸车振动问题。全新一代奇骏在各场景下的优秀NVH性能，也显著提升了驾乘的品质感。与现款奇骏搭载的2.5L自然吸气发动机相比，油耗降低24%。同时，比现款奇骏2.0L自然吸气发动机相比油耗也要降低了6%。此外，其额定功率150kW、最大扭矩300N·m，目前公布的账面数据碾压同级，越级产品力满满，值得我们期待。
Ⅸ 18万起售的东风日产新一代奇骏性能怎么样你会选择吗
在我看来，全新奇骏的性能对比上一代的奇骏来说有进步也有退步，主要是他的新款搭载了全新的三缸机，这就让许多消费者望而却步了，在我看来，18万的价格可以有更好的选择，比如国产的很多SUV都不输这款，下面我们就来一起看看这款全新一代奇骏吧。
新一代奇骏的确充满了新的亮点，并采用了许多流行的新技术和独特的VC turbo可变压缩比技术，这在过去看起来非常有吸引力。然而，在购买这辆车之前，我们需要面对一个现实。它使用三缸发动机。
Ⅹ 奇骏越野性能怎么样
说实在的自打新一代奇骏海外版面世后俺就比较看好这款车，个人认为新奇骏无论是外形还是动力都比较适合中国人城市运动的口味。另外就是老奇骏在市场拥有不错的口碑，现如今新奇骏与老奇骏相比在技术和性能上都有很大改进和提升，策略得当的话必然会成为本田CR-V最强劲的对手。不过就我估计新奇骏的价格应该会略 高于CR-V，毕竟技术和配置在那摆着呢，一分价格一分货，没啥说的。 说道奇骏的历史，可能要追溯到8年前，奇骏作为日产一款经典中高级城市SUV，第一代产品于2000年上市，此次即将国产的是2007年上市的第二代奇骏。对于国内消费者来说，奇骏也不算陌生，因为之前这款车曾经以进口车的身份在国内大量销售，素与本田CR-V、丰田RAV4并称日系城市SUV“三剑客”。与第一代奇骏相比，国产奇骏在车身尺寸、底盘以及发动机技术上都有明显改进。 外形硬朗依旧，细节处更时代气息 讨论一款车，话题总离不开外形，新一代奇骏可谓是硬朗不减，细节之处更有型，拿前脸来说，新一代奇骏在原本中规中距的基础上增加了不少流行的元素，比如说将普通的矩形大灯换成了活泼的梯形大灯；将进气格栅收缩，把留下来的空间全部移植到前保险杠上；车身腰线则实现从头灯到尾灯全面贯穿，给人一种流畅的激情美感；值得一提的是一直被誉为奇骏经典标志的车顶行李架则被完全保留了下来，而行李架上的照明灯则采用与行李架融为一体的设计，看上去像两只大眼睛，很酷，照明效果也更趋于实用和美观，更有立于野外夜间照明。 尺寸加大，大空间有大用途 作为新一代奇骏，它的轴距比上一代增加了5毫米，达到2630毫米；车身长度增加了175毫米，达到4630毫米；这部分增加的长度并没有被完全用来增加后排乘员的腿部空间，而是通过增加行李箱的长度使其拥有了更好的实用性，因此其储物空间得到很大提升。还有就是仪表盘设计，老款车型采用的是中置仪表的设计，虽然功能性非常出色，但这种设计在SUV车型上显得过于另类，新奇骏则回归了主流的设计采用通用仪表盘设计，使车内设计更为协调美观，也更加符合驾驶者的操作习惯。 动力充沛，CVT更节油更舒畅 既然是SUV就不能不说动力。据了解老款奇骏在目前的国内销售中，只引进了有2.5L排量的发动机，车型选择有舒适型、豪华型和豪华舒适型三款。新奇骏将采用两种不同的动力总成：2.0升的MR20DE发动机以及采用可变正时控制的2.5升QR25DE发动机；不仅如此，新奇骏手动挡车型与CR-V一样采用了6MT变速箱，而自动挡车型则使用了日产全球领先的XtronicCVT无级变速器，这比CR-V使用的5速自动变速器换挡更加平顺。而且新奇骏放弃了上一代奇骏的FF-S底盘，换上了一款日产与雷诺联合开发的C底盘，新底盘的前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆结构，前后悬都配备了副车架，从而进一步的提高了驾驶舒适性和操控性。这也是筒子看重新奇骏的重要原因。 ４ｘ４-ｉ，城市也能玩越野 除了底盘和动力性能不同外，新奇骏采用的全模式智能四驱系统（４ｘ４-ｉ）设有三个不同的档位：两驱模式、自动四驱模式和锁定四驱模式，这与CR-V只有自动适时四驱一种模式是完全不同的。最大的好处就为众多城市SUV爱好者提供了真正的越野驾驶乐趣，即使面对恶劣路况也能应付自如！无论在喧闹的城市还是安静的户外都可以体验到SUV带来的多重快感