越野车营发展机遇

A. 彭钢：从要求市场接受到与消费者携手 C2B模式让越野经典再现

【2020北京车展高端访谈】原定于4月21日举行的北京车展，沉寂了将近半年，于9月26日在北京“重启”，这也是2020年首个国际A级车展。

在北京车展上，北汽集团越野车销售服务有限公司总经理彭钢接受了汽车产经网专访。

彭钢表示，在越野车这个小众市场，今年的消费需求发生了变化：从过去以首购为主进到增购为主。加之疫情过后的消费变化，刺激了今年的越野车市场。

针对这样的市场需求变化，北京越野开启了C2B定制化模式，彭钢说，“我们要从要求市场接受到与消费者携手，通过C2B模式让越野经典再现。”

据了解，在明年的上海车展，充分征集吸收用户意见的全新概念车将会亮相。

以下是采访实录：

汽车产经网：今年北京越野连续推出了很多款新品，今年车市也迎来了明显的“越野热”，那么本次车展，北京越野展台的参展阵容是怎样的，有哪些看点？

彭钢：北京越野的展台今年有三大方面的亮点。一方面大家可以看到我们全系的产品，包括过去经典产品老的“北京212”，以及现在在售的“BJ40城市猎人版”、中国硬派越野的旗舰担当2020款BJ80，以及我们的官方两款重改车辆BJ40雨林穿越版和BJ40短轴狩猎者，同时也有我们刚刚上市的短轴BJ40致敬2020版，以及我们准备要上市的一款城市型SUV BJ30，在我们的展台上都能够看到。

第二个方面的亮点是对于越野文化的诠释，在展台上大家不仅可以看到我们的改装车。还有专门改装专区展示改装的套件，可以看到改装车背后每一个部件。我们还有越野精品展示的区域，里面陈列了现在在售的越野周边文创产品，是很有意思的一些小物件，大家可以拍照打卡或者买一些做留念。

同时还有科技专区，因为我们是中国行星探测工程的战略合作伙伴。我们带来了一台火星车，也是前段时间刚刚发射现在正在前往火星路上的火星探测车一比一的模型，跟BJ80在一起做展示。

同时我们还有一幅越野圈的《清明上河图》在车辆旁边有展示，其中很多内容出自我们刚刚在上个月发起的北京越野老故事老照片征集活动当中收获的一些非常有意思的照片跟故事。大家可以看到北京越野发展的里程碑的经典的故事。

第三个是刚刚提到的未来将上市的BJ30，这也是北京越野首款采用承载式车身的新成员。

汽车产经网：北京越野很注意情怀传承，情怀传承是越野文化的重要组成部分，在车展前夕，北京越野发布了“再创经典计划”，提出了要致敬经典、再创经典，请为我们介绍下这一计划的背景和详细内容。

彭钢：北京越野是一个非常有历史的品牌，我们现在已经有60年的历史聚焦在越野这个领域。过去推出很多经典的车型。比如说第一代经典车型是BJ212，这款车历经几十年销售了150万台，也是成为了几代人的回忆。对于这样一款经典产品，我们希望能够充分听取用户的声音，将这款经典产品复刻出来，让其成为新的经典。所以发起了这样一个致敬经典、再创经典的计划。我们会通过网上征集大家对造型的意见，比如如何保持过去经典的元素又能体现更多年轻化和时代特征这样一个造型的风格。

同时对经典越野应该有什么样的配置，大家比较关注什么，希望我们哪些配置搭载在这款车型上也可以听取大家意见。这款车不是厂家单方面造出来要求市场接受它，而是根据客户你的需求，我们充分理解吸收以后帮你造出一台你心目当中经典的越野车，也就是C2B的模式。我们会通过几个月的时间征集民间意见，在明年上海车展会推出全新的概念车，从当中反映大家对于造型上的提议。包括未来产品实际上市在配置上也能看到大家对配置的需求跟建议。总而言之我们要从要求市场接受到与消费者携手，通过C2B模式让越野经典再现。

汽车产经网：今年以来，不管是外资品牌路虎、JEEP、福特，还是国内品牌，北京越野、长城都陆续推出了很多款越野新品，今年的车市呈现出了越野热年，作为中国车市最先发力越野的民族品牌，北京越野如何看待今年的越野热，其中有怎样的机遇和挑战，北京越野有怎样的竞争优势？

彭钢：这样一个越野热或者越野年是自然而然走到市场发展的点上。越野更多有一定玩具属性，是需要有一定经济收入水平和对于生活品质要求具备这些条件才能催生这么一个大的市场。现在中国的越野车市场目前相对比较小众，越野车占乘用车的比例只在1%左右。但是美国、澳大利亚这些发达国家地形地貌跟中国类似的国家比例很高，有的到3%-4%，说明中国越野车也有很大发展前景。现在大家还以首购为主，大部分家庭第一台车考虑是经济性、舒适性的考虑，再增购的时候可能会买不一样的车辆，结合代步之外需求满足的车辆，实际上越野车会成为更多人的选择。

从过去以首购为主进到增购为主，今年是起点，再加上疫情的压抑，大家希望能够释放自己。几个共同条件在一起催生了越野车巨大的商机。虽然市场不大，但是未来是一个蓝海的市场。所以很多厂家比较重视这个市场机会，投放了很多产品。我们今年前十个月已经投放了五款新车来满足不同细分市场客户的需求。现在竞品也在不断加大对市场的投入。对北京越野既是挑战又机遇，短期分蛋糕的人越来越多，长期来说，有更多友商大家共同在市场中发声，引导消费者把这个市场做得更大，市场蛋糕做得更大的时候大家都会受益，北京越野我相信是其中最受益的一个。

谈到这里可能要说到我们的优势，具体表现在四个方面：第一个品牌的认知，有60年品牌历史和过去庞大的客户群体。如果要买第一台越野车考虑几个品牌当中就会北京越野存在，所以马太效应，当市场做大，中间的强者一定会很强，会吸引市场更多的目光。

第二个是技术方面的积淀，因为专注做越野，我们有近千人研发团队来专注研究它。每年北京越野有上百项的专利注册，我们掌握了很多越野领域领先、前沿的技术。从整个技术储备丰富程度，整个技术能力来讲北京越野是首屈一指的。

第三个是生产基地，北京越野在顺义的工厂是中国唯一一个只专注于生产越野车的工厂。由于越野车生产的工艺和轿车还是有差距的，专业的技术、设备和人员能保证整个生产产品品质。

第四个优势是整个营销体系，我们现在有遍布全国200多家越野车经销商，除了越野车以外还有围绕越野周边生态的需求。我们构建的不仅仅是销售网络而是满足客户越野生态需求方方面面的网络。这四个方面优势不仅能够支撑我们抵抗短期的冲击，长期而言，市场做大，北京越野凭借自身优势也一定是最受益的。

汽车产经网：我们了解到，BJ40城市猎人版无疑是北京越野的“明星车”，尤其是2020款BJ40城市猎人版推出后，也受到了越野车市场的广泛热议，那么新款城市猎人上市以来，市场表现如何？

彭钢：虽然越野市场不大，但是客户需求很多元化。很难说一款车满足所有客户的需求。有些客户需要产品有极致的越野性，对于其他方面比如说油耗不太在乎。但可能另一部分客户需要有一定的越野能力还要兼顾代步还要尽可能舒服，还要尽可能节油等等。于是我们把产品做得很细分，像40系列下面有四个产品系列：S/P/C/SE，S代表车型是环塔冠军版和雨林穿越版，这些比较追求极致越野能力的产品；P系列是专业改装平台的产品，BJ40 PLUS。C系列就是BJ40城市猎人版这样的产品。SE系列有短轴的致敬2020版，很有意思有独特个性的产品。

通过不同产品的细分更好满足客户的需求，但它背后反映厂家对于市场的洞察能力。厂家首先能不能看到这一点。第二个厂家有没有这样的技术储备的能力能做不同区域的车型。我们的车型无论从外观还是性能调校都有很大的差异。如果这方面储备不够很难做出丰富的版型。

其实版型命名很有意思，比如我们叫城市猎人版、雨林穿越版、环塔冠军版，大家从名字上直接看出来它是一款什么车。版型名字对个人来讲是很好的标签，比如“城市猎人”大家觉得是有冲突的，又是城市又是猎人，其实反映了身在都市、心向旷野这样一种客户的需求。很多买这个产品的客户很喜欢这个名字，觉得这个名字符合他身份的特征。这是我们的版型文化之所以形成整个的过程。

您提到BJ40城市猎人版这款车在40系列当中是销量最大的一个版型，这也是符合我们当时预期的。我们认为这个人群数量是最大的，主打人群就是越野向往者，需要有一定的越野能力，满足他初级或者中级越野需求做一些长途短途的自驾游或者在越野场地体验越野乐趣。但是更希望它能够兼顾日常的使用，油耗尽可能低、尽可能舒服、有一定的智能配备。我们这款车搭载的2.0T经济性比较好，整个油耗比城市型车高得不多。从舒适性来讲，我们做了一些底盘的调校。外观内饰也做得很精致，颜色也很丰富，智能化配备水平也很高。有两块大屏、氛围灯，很多自动驾驶相关的配置，都超越了过去大家印象中越野车只是机械感的产品。

这款车上市以后得到了市场高度的认同，现在销量基本上占到总量一半以上。这款车销量上市以后带动了40系列整个销量和占有率的提升。刚刚8月份我们拿到上行数据当中，上行数据是最反映真实销售的，这个数量我们拿到以后，40系列在8月份市场份额，在中国国产越野车占有率超过了28%。中国每卖出四台越野车，一定会有一台是BJ40的产品，这个产品也是未来下一步拓圈或扩量的一款产品。

汽车产经网：通过跟彭总的这次访问，我们不仅了解了北京越野在本次北京车展上的亮点，也畅谈了很多关于北京越野在产品和市场层面的思考，今天我们的专访就到这儿了，谢谢彭总。

B. 探寻Land Cruiser的神话 浅谈丰田越野车的发展历史

如果你现在行走在中国西部的某些偏远地区，可以见到各种各样的家用汽车，比如长安、长城也或是很多你没有听说过的品牌。但是如果你留心发现，许多当地人在自己开着的小车上，画上或贴上丰田的logo，这些挂着丰田标的车子，相当于是丰田的魔法加持，就像挂在山顶的各种经幡。

这样的画面，在我旅行东南亚时也曾见过。公路绵延在山中像一条项链，海拉皮卡和海狮面包就是串在项链上的一颗颗珠子。

而丰田车里面，也许最具文化绵延的，就数LandCruiser系列了。我有一台LandCruiser80，但是更多的人愿意称它为“好车”或者叫“神车”。从中东战场上架着机枪的LandCruiser7系和海拉，到驰骋西伯利亚旷野的二手右舵车，不仅仅在第三世界，连澳洲都是如此。

LandCruiser，就是神车的代表，你认同吗？

如果你有什么问题，欢迎私信我们，我们将竭诚为你解答！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

C. 越野车有市场吗一般什么人会购买越野车

众所周知，越野汽车有很多缺点。例如，比较巨大的车身让他穿行在城市里看起来很笨重。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、)不重视空气动力的外观，比轿车带来更大的抗风能力。更长的悬挂使他在转弯、加速或刹车时倾斜得更大。相对较高的燃料消耗，甚至更大的轮胎，比轿车贵一倍。等等，由于各种原因，他在城市里很郁闷，不了解他的人也敬而远之。

风吹过车内，掠过你的脸。下班时车上吸烟的烟味，以及不知道是皮革还是塑料的味道，留下自然独特的味道，如花草、树木、泥土、农家房子里生火做饭的柴火的味道。继续走下去，你会看到蓝天白云、高山河流和田野里做饭的烟。在路边嬉戏的孩子；

D. 急求中国近几年的汽车市场发展状况及未来前景分析！

2008年我国汽车行业的前景分析

2007年我国汽车市场销售状况良好，汽车市场经过2005年的低迷期后稳步发展，势头良好：乘用车中高档车型和都市型SUV将维持较高增速；商用客车行业将持续稳定增长；商用货车行业整体增速将回落，机会在于产品升级与出口。
2008年汽车行业将面临节能环保政策影响、征收燃油税的影响、内外资两税合一的影响、高油价时代发展新能源等多种因素的影响，汽车各子行业面临新的机遇和挑战
通过分析汽车行业上市公司的盈利增速、历史市场表现、销售毛利率发展趋势、在建工程比例，建议投资者关注三类整车股：价值型、成长型、低估型
汽车业的蓬勃发展给汽车零配件行业龙头带来了巨大的发展机遇。汽车零配件各细分行业龙头将维持高增长和高的销售毛利率，我们建议投资者关注优质汽车配件龙头公司。
新的消费群体形成、消费升级趋势明显是乘用车市场稳定成长的大好背景，国内经济生产总值与固定资产投资高位运行、新农村建设等因素是商用货车稳定发展的保障，人口红利、旅游业蓬勃发展、高速公里里程扩张是商用客车维持持续增长的驱动力。汽车业中既有作为可选消费品的乘用车、又有具有生产资料属性的商用车，每个细分子行业都面临机遇与挑战共存的成长阶段，同时也给汽车零配件龙头带来了巨大的发展机会，处于汽车产业链中上游的龙头汽车配件商将迎来一个高速成长时期。我们试图回顾过去，展望未来，发现并挖掘汽车业的投资价值。
一、2007年汽车行业销量回顾及简析
目前我国人均汽车保有量大约为3辆/百人，按照国际上通常的汽车普及阶段划分，我国总体处于"汽车化阶段前期"，但是由于我国城乡二元结构的突出，城市与地区之间的发展水平迥异，一线城市汽车保有量接近20辆/百人，汽车消费进入"汽车化阶段"，预计我国大部分城市将长期处于该阶段。
截至2007年10月，我国汽车销量达到715万辆，累计同比增长达到24％。其中乘用车销售507.94万辆，累计同比增长23.57％，商用车累计销售207万辆，累计同比增长25.14％。首先看看各个细分车型销售情况体现出来的短期趋势。
我国乘用车市场从2002年开始步入年销量百万大关，五年时间高速增长，2007年年底有望达到600万辆的销量。鉴于我国地区之间经济水平相差相对较大，汽车行业的发展引擎主要是老用户的替换需求和新用户的首次购车需求。
存在替换需求的用户对价格、燃油成本敏感度不高，更重视品牌的成熟度与性能，所以，这部分需求可能是针对中高档排量的乘用车；首次购车的需求群体集中于30岁以下，这部分用户追求时尚动感，预计将成为都市SUV和中档轿车的主力消费群体。
乘用车品牌竞争激烈，目前我国共有乘用车品牌340个左右，平均每个品牌年销量一万七千辆，今年同比负增长的乘用车品牌达到45％。应该说，乘用车市场呈现品牌杂规模小企业数量过多的特点，同时这也与我国乘用车的消费特点有关。
商用车细分产品中，"重量化"趋势明显，重型货车、大客、高吨位半挂车增速显著高于其它细分商用车产品。商用车中，货车周期性相对较强，客车行业整体增速平稳，销量几乎保持在年20％增长左右。
而我国的燃油税从提出到如今燃油税已经经历了十年时间三届政府，在国家节能减排的环保政策下，燃油税的开征箭在弦上，很可能于2008年3月开征，有关专家预测燃油税率可能在30％至50％之间，开征之后，每台车的用车成本将提高，以1.6L排量车为例，每百公里耗油8L，假设一年跑3万公里，以93号汽油5.34元/升计算，再加上其它税费，年耗油费1.28万元，设燃油税率为50％，成本要提高6000元，和排量为1.0L的比较一下，每百公里耗油5L，年跑3万公里，年耗油费用8000元，交50％的燃油税，成本提高4000元，总计1.6L排量车每年比1.0L排量车在燃油使用成本上多七千元左右。
另一方面，征收燃油税后1.0L排量车每年单车新增油税成本占车价的百分之六，而1.6L排量车这个数目为百分之四多一点。征收燃油税对乘用车市场消费结构的确切影响和燃油税率、燃油税征收结构有关，如果燃油税为30％，则影响很小，如果为50％-100％，则可能对乘用车消费结构带来较大的影响，一部分中档车消费需求转移到小排量车，同时也有一部分原本打算购买小排量车的消费者可能放弃或者暂时购车打算。
从历史情况来看，油价的上涨并未影响汽车销量的增速，一方面，油价年涨幅未超出过25％，另一方面，我国汽车人均保有量低，市场潜力巨大，油价上涨的成本短期内不会对乘用车总销量造成影响。
2.排放政策
2007年是国三排放标准开始实施的年份，2010年我国将全面实施国四排放标准。环保排放标准的升级对小排量车和部分老车型产生影响，北京马上要实施国四标准，一些品牌可能不得不退出北京市场，对于老牌合资企业的老产品，更新换代的压力增大。总体上对乘用车影响要先于商用车，预计对明年的商用车市场影响有限。
3．两税合一利好部分汽车企业
国家所得税法实施后，将统一内外资企业所得税税率为25%。还将国债利息收入，符合条件的居民企业之间的股息、红利收入等规定为"免税收入"；取消内资企业实行的计税工资制度，对企业真实合理工资支出实行据实扣除。对于已经享受税收优惠的企业存在一定过渡期，在过渡期内将逐步与25%接轨。"两税合一"以后，合资企业的所得税税率将由15％提高到25％，而内资汽车企业的所得税则由于33％降至25％。
就细分子行业来说，轿车行业主要上市公司均为合资企业，两税合并对已经享受了较长时间优惠政策的合资公司盈利将造成一定负面影响，但不影响企业长期的竞争能力。商用车企业多为内资企业，将受益于两税合并的执行。就车企来说，两税合并将对中国重汽（000951）、宇通客车（600066）、曙光股份（600303）等缴纳33％所得税率的商用车上市公司产生利好。国家的税收政策有利于创造公平的汽车产业竞争环境，相信在国家鼓励自主创新的大背景下，今后自主品牌车企的生存环境将大大改善。
4．新能源给我国汽车业发展带来新机遇
高油价时代，汽车驱动力必将朝着替代传统能源的方向发展，燃油税的出台、油价高企催生新能源汽车热，我国今年公布了《新能源汽车准入管理规则》，各大汽车制造商在新能源汽车的研发上已经有很多动作，发改委公布的严格的准入门槛并实行一项否决制意在把新能源汽车的研发投入集中在有较强实力的汽车企业手中以尽快实现新能源汽车的大规模商用。从欧美市场看，基本上业界认为至少未来5年新能源汽车主流为混合动力车。
上海汽车已经推出自主研发的荣威混合动力轿车和"上海"牌的第四代燃料电池轿车，据上海汽车计划，公司将在奥运之前小批投产自主品牌混合动力轿车，同时推进合资品牌混合动力轿车与客车的研发，在2010年实现混合动力轿车规模化投产。此外，东风电动车辆股份有限公司已经研制出混合动力公交车，一汽集团完成解放牌混合动力客车样车开发，一汽红塔已经有少量电动汽车外销，长安集团的混合MPV计划2008年上市，长安集团计划沿着从轻度到中度再到重度混合动力汽车的轨迹发展其新能源汽车。
混合动力汽车是汽车传统动力到纯新能源过渡的一个长期阶段，我国汽车业有望借此机会缩短与欧美市场差距，两三年之内，混合动力汽车难以大规模产业化，但是目前走在前列的车企一定会在全球新能源汽车时代到来之时占据先机。
三、展望2008年汽车行业的发展
乘用车作为汽车行业内的消费类子行业具有客车与货车不可比拟的市场潜力。在轿车领域，我们认为偏高端品牌销量持续稳定，中端市场竞争激烈，外形时尚动力性好的车型将受到新一代汽车消费用户的青睐，低端经济型轿车的春天的到来尚需时日。
经过改良的休闲型SUV将继续保持高增长势头，油价、税收等因素对SUV影响有限，根据成熟用车市场的数据，SUV的市场份额在我国将持续扩大，随着二三线城市用车需求的释放和购车能力的逐步成长，SUV将拥有新的增长点。
MPV用车集家用和商务用途于一身，模糊了它作为可选消费品和生产工具特性的界限，今年MPV增速将超过乘用车行业平均增速，我们认为其潜力略逊于SUV市场，目前有一些汽车企业投资于MMPV项目，相信更加亲和于家用的MMPV将占据一部分家用乘用车市场。摇钱树下教你摇钱术
商用载货车将受益于未来几年我国GDP10％以上的增长速度、固定投资增长速度继续保持较快增长、计重收费范围的进一步扩大，发展新农村导致的城镇、乡镇之间运输类货车的需求增长、龙头企业的出口市场逐步打开等因素。商用车总体上将维持10％左右的增速，由于今年重卡行业的"井喷"，明年整体销量同比增速将小于今年的同比增速，重卡销售结构进一步改变，大马力高吨位重卡占比继续增大，高端载货车出口市场有望进一步拓宽。未来，载货车行业的两大增长点在于高吨位型节能重卡和出口。
客车行业常年保持稳定的增长，我国是一个人口大国，公路客运量呈逐年递增态势，旅游车更新换代成为客车行业发展的驱动力之一，与载货车一样，客车作为商用车细分行业因其高性价比获得国外进口商青睐，目前出口地主要集中在中东、古巴等地，我国汽车技术水准与欧美成熟市场相比仍有较大差距，客车在发达国家的出口还难以展开。发展中国家的汽车工业发展较为落后，但是运输需求增长，这对我国商用车的出口形成利好。出口产品单车价格高于国内，有利于改善企业的综合毛利率。
上海大众等强势合资公司，涵盖品牌众多，自主品牌发展势头良好，未来有望继续注入相关资产，预计2008年全面摊薄每股收益达1元，预计相对于2007年11月27日收盘价股价或有30％-40％的上升空间。摇钱树下教你摇钱术
宇通客车（600066）：客车业龙头，公司主营大中客车，发展势头良好，由于公司整车底盘自制、产品结构偏向高端高端，使得产品毛利率较高。有望在内需与出口的双重推动下继续其良好的主营收益。考虑到公司持有的金融股权，如果明年公司卖出套现，则较大程度地增厚公司业绩，但在盈利预测时我们不考虑这种非持续性因素。预计公司明年每股收益1.17元，相对于2007年11月27日收盘价，公司股价或上升30％。
一汽轿车（000800）：中高端轿车龙头，预计成为一汽整体上市平台，旗下产品谱系相对单薄，但盈利稳定，产品毛利率较高，基本维持在22％以上，预计明年将有新老4款车以供销售，从公司业绩看估值已经到位，考虑到未来的整体上市和资产注入，建议持有。
2.成长型该类汽车股具有以下特点：具备眼光长远的管理层，目前在建工程项目较多，在建工程净额占据主业收入很大比例，主营业务可能出现较大转折点，公司整体上处于一个主营业务重构的转型期。同时该类上市公司具有相对较多的不确定性，投资于该类个股存在相对较大的风险。
典型个股为：
长丰汽车（600991）：纯正SUV汽车股，相对于集团公司目前15万整车产能（长沙5万，永州10万），目前不到5万的销量显得有些浪费，作为一家老牌越野车企业，之前需求主要依赖于政府部门公检法系统，今年公司新品猎豹CS6拥有自主知识产权，意味着可以在出口市场大展拳脚。另外，公司管理层准备将产品改良得更加亲民，打开潜力巨大的普通消费市场，预计明年将开发并推出三款新车，除越野车外更涉足轿车与轻卡行业。另外，公司将加大营销网络构建。目前长丰算是三菱在中国的合作伙伴中实力相对最强的一个，我们预计公司与三菱的新合资公司即将成立并在新的汽车业务领域大展拳脚。预计公司明年业绩每股0.94元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有90％左右的上涨空间。
公司风险提示：管理层低估产品转型难度，营销网络建设滞后使得公司产能无法释放，进入新的汽车子行业存在的不确定因素较多。
江淮汽车（600418）：公司管理层强势，眼光长远，江淮汽车经历从客车底盘延伸至MPV、轻卡、重卡、越野车的屡次成功转型，目前公司多项目扩张，做足基本功，不追求眼前利益，明显着眼长远，稳打稳扎。公司未来将拥有MPV、SUV、轿车、轻卡、中重卡等系列产品，转型成功后，乘用车可能达到30万以上产能。2007年公司产品销量增长，但受累于多项目扩张，体现在净利润上增幅为负，我们看好公司长期发展潜力，预计于2008年下半年进入收获期。预测2008年每股收益为0.4元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有60％-70％左右的上涨空间。
公司风险提示：项目扩张过多，进入收获期的过程可能比较漫长。往轿车上转型尚待实践考验。
长安汽车（000625）：公司持有长安福特马自达50％股权，旗下有马自达3、马自达2、福特等众多强势品牌。预计今年销售20万辆车，重庆工厂扩产至25万辆车/年，南京工厂建成投产，一期年产能16万。明年公司将拥有40万整车产能，推出的新品为马自达2、福克斯紧凑型新车嘉年华、新款蒙迪欧等车型。预计明年销售35万辆车，则公司08年每股收益在0.82至0.89元之间，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有45％-60％左右的上涨空间。
公司风险提示：除长安福特马自达外，业务扭亏尚需时日；旗下品牌众多销售网络有待完善，马自达系列车型销量上升空间有限，与工厂大幅扩张的产能相比有销售压力，产能不可等同于利润。
3.低估型该类公司业绩虽无大亮点，但市场给予其估值水平偏低，值得逢低买入。
典型个股为：
海马股份（000572）：公司车型较为稳定，产品结构偏低端，新产品换代相对缓慢。但公司脱离马自达后显示出强劲的自主创新能力，后续或有相关研发中心等资产注入，目前已经低估。预计公司08年每股收益0.7元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有60％左右涨幅。
江铃汽车（000550）：公司主营轻型汽车及相关零部件，公司产品毛利率、主营业务净利率较高、期间费用控制合理，每股收益增速平稳。近250个交易日落后于大盘，后市有望回归合理价值。预计公司08年每股收益0.95元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有55％左右涨幅。
曙光股份（600303）：公司主营黄海牌商用车及SUV，旗下拥有"曙光""黄海"两个品牌，受益于08年奥运，涉足中高档客车制造。预计公司08年每股收益0.65元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有50％左右涨幅。
五、关注具有规模优势的汽车配件龙头股
在我国汽车工业的发展进程中，汽配企业成长迅速，竞争环境可能不如整车激烈，而且优秀的汽配企业毛利率高，通过比较汽配行业和整车行业，发现汽配行业整体在建工程比率超过整车整体水平10个百分点左右。我们没有理由不去分享汽车零配件行业广阔的成长空间带来的收益。
我们关注两大指标：1.具有强大的规模优势；2.具有细分行业垄断优势的龙头。结合我们所预测的公司未来收益的情况，推荐以下重点汽车配件股（注：以下所称"目前股价"均为2007年11月28日收盘价）：
潍柴动力（000338）：重卡发动机龙头，拥有重卡黄金产业链，旗下有潍柴大马力发动机、陕西重汽、陕西法士特齿轮等优秀的子公司，公司业绩优良，目前已经超跌，我们预计07、08年每股收益为3.2、3.8元，以目前股价，动态市盈率不足20倍，未来12个月内股价或有60％左右的涨幅。
福耀玻璃（600660）我国最具规模与技术优势的汽车玻璃生产霸主，在汽车玻璃行业市场占有率很高，其市场地位几乎没有对手，产品结构导致其综合毛利率处于汽车配件行业首位，我们预计公司未来将延续主营业务大幅增长的势头，预计07、08年每股收益为0.9、1.2元，动态市盈率为23倍，考虑到福耀玻璃的独特优势，可以给予其相对较高的市盈率，我们认为未来12个月内股价或有65％左右的涨幅。
金马股份（000980）：公司主营汽车零部件、防盗门及纸制品，公司经过资产重组，浙江铁牛集团成为公司实际控制人，有望形成协同效应，做强主业，前期投资项目使得公司可能在处于业绩拐点期。我们预计07、08年每股收益为0.17、0.4元，以目前股价，动态市盈率为21倍，，未来12个月股价或有50％以上涨幅。
襄阳轴承（000678）：公司是我国最大的汽车轴承专业制造商，产品型号众多，适应性强，其轴承有望涵盖商用车、乘用车市场，需求面拓宽，业绩将出现大幅增长，我们预计公司07、08年每股收益为0.14、0.28元。以目前股价，动态市盈率为23倍，未来12个月股价或有30％以上涨幅。
风帆股份（600482）：公司是我国铅酸蓄电池生产龙头企业，公司巨资投入电池项目有望形成汽车用电池、工业电池和锂电池三大增长驱动力。公司目前主业汽车启动用电池未来需求空间广阔，新的太阳能电池项目和工业电池项目将形成新的增长点，预计"十一五"期间，公司盈利将保持强劲增长。预计公司07、08年公司每股收益为0.55、1.15元，目前动态市盈率为30.4倍，未来12个月股价或有60％以上的涨幅。

E. 越野车俱乐部都是怎么经营的

越野车俱乐部经营方法：

1、首先，要知道运营越野车俱乐部的核心内容是什么，将这个场地运营好需要自己具备什么样的能力和资源，只有先了解清楚这些内容，才能更好地去着手下面的工作。

2、将目前越野赛俱乐部情况掌握清楚，具备什么样的基础设备，有什么样的市场优势，目前的运作模式及客户群体是什么情况等等。要想运营越野赛俱乐部，基本的信息和资料要掌握好。

3、罗列计划，对于每一个运营者而言，都需要认真做计划，将自己要运营的方案写出来，一方面对自己的管理工作有指导意义，另一方面可以帮助自己更全面地掌握运营工作。

5、设计好的运作模式，现在市场竞争激烈，要想获得更多的客户和生意，就需要好好的设计运作模式，自己的越野赛俱乐部采取什么样的营销模式，什么样的会员系统等等。

6、合理营销，为自己的越野赛俱乐部吸引更多的粉丝和关注度。运营越野赛俱乐部先要将知名度打出去，这就需要合理的营销，结合一些商业活动，通过一些平台和渠道吸引更多关注。

7、打造核心的产品和服务，越野赛车场的知名度打出去之后，就需要认真的确定赛俱乐部的核心产品和服务，是以培养赛车手为主，还是以赛车娱乐项目为主，亦或者是承接各种比赛为主等，要确定好。

8、注重安全问题，注重会员服务质量。在任何的经营管理中安全和服务质量问题都是至关重要的，越野赛俱乐部也不例外。要真正运营好，安全问题和服务质量问题都是关键。

F. 引领越野从小众走向全民，北京越野启动C2B造车新模式

我们都说“生活不止眼前的苟且，还有诗和远方”，但事实上，迫于生活与工作上的压力，又得不面对眼前的苟且。我们做出让步，希望平衡工作和生活，却往往左右碰壁……矛盾，就好像生活的孪生兄弟，如影随形。

在这个互联网快速发展和信息大爆炸的时代里，诱惑实在太多，而我们能做的，是学会做减法，摒弃虚荣浮躁，回归本心，问问自己想要什么，为自己的灵魂寻找一个栖息之所。而一辆越野车能够给予你的，就是“无问西东、向心而行”。

近年来，随着社群文化的不断深入人心，让越来越多志同道合的人相聚在一起。一句“说走就走的旅行”，让更多渴望寻求一份真实、宁静的人喜欢上了越野，更喜欢在路上的自由与远方的风景。

可以说，如今越野已逐渐成为一种流行的生活方式，众多消费者开始加入到越野行列。谈及越野族群，北京越野拥有着广泛的影响力，从曾经线下社群的车友会，到现在覆盖整个互联网的群体，北京越野一路见证中国越野的发展与文化成长，北京越野BJ212、BJ40等经典车型更是承载了几代人对越野车的情怀与记忆。

可以预见的是，随着“再创经典计划”的启动，北京越野携手当代年轻人，将会以C2B全民众创的方式，为越野车迎来下一代新经典，让越野车以及越野的生活方式，再立时代潮头。

结语

其实近两年来，北京越野一直通过文化营销、赛事营销、圈层营销、体验营销等多维度的营销方式，持续传递越野文化。在不断夯实专业越野圈层的同时，以跨界的生活方式为载体，建立起了从越野发烧友到越野爱好者再到越野向往者的用户粉丝越野生态圈，让越野成为一种健康、时尚、正能量的生活方式，为用户带来全新的出行生活。

显然，北京越野在圈层营销上已经超脱了宣传的本身意义，这份坚守传承越野的精神与推动行业向好发展为己任的高度，无疑是令人动容的。

目前，越野车的黄金时代正在来临，在践行北汽集团“高、新、特”的要求，肩负“中国越野车第一品牌”重任职责的北京越野，必将引领中国越野车进入下一个全新时代。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

G. 我国未来十年应该怎样去抓住机遇

从现今的经济形势来看，我国未来十年的经济走向将会,经济国际化、产业高级化、市场深度化,贯穿于中国经济未来发展的全过程， 中国的经济走向必须紧随五大趋势。

趋势之一：人民币国际化步伐加快

人民币难成自由兑换货币，稳健升值是大势所趋 。

未来10年，将是人民币加快走向国际化的10年。2020年，人民币在国际贸易结算中的比重将超过10%，在国际储备和外汇交易中的比重甚至将高达15%。到2020年，在美元没有出现崩溃性贬值的情况下，人民币兑美元的汇率将在4.2：1左右，年均升值约4.5%。

今后10年，人民币国际化进程将更多地受到我国经济和外贸持续较快增长的推动，人民币加快国际化将推动我国利率汇率改革、资本市场扩展、货币监管调控水平提高。

相对于我国经济规模和外贸占全球总量的比例，目前我国人民币的国际地位已明显滞后，但人民币国际化水平的提高一直受制于我国经济增长方式和金融监管水平。本次金融危机对全球经济和现有主要国际货币尤其是美元的冲击，为加快人民币国际化提供了难得的契机。

预计今后10年，我国GDP年均增长8%，至2020年，我国经济总量将达到75.7万亿元左右，按目前汇率计算，大约相当于11万亿美元。考虑到人民币升值因素，届时我国经济规模可能接近美国水平，超过日本一倍，相当于全球GDP总量的20%。

贸易方面，我国进出口也将年均增长8%，仍将快于全球5%的平均增速。由此，我国外贸总额至2020年将达到6.4万亿美元，大大超过美国跃居世界第一，占届时全球贸易总额的13%。并且我国外贸将由顺差转为逆差。2020年，人民币在国际贸易结算中的比例将大致与我国外贸占全球贸易的比例相当，而人民币在储备资产中的比例或许更高。

人民币国际化的羁绊依然存在。首先，我国经济增长过于依赖出口和投资，贸易和投资的双顺差阻碍了人民币的输出，而这是本币国际化的首要条件。即使外贸和投资全部以人民币结算，出口和投资双顺差也将吸干通过进口支付和对外投资流出的人民币，造成境外人民币流通的短缺，或只能以大幅增加外汇储备来支持人民币国际流通量的需要，即以美元等外汇的流入换取人民币的输出。

人民币走出去的过程还将伴随着我国资本市场进一步对外开放和拓展，为境外人民币持有者提供较充分的可供投资的“资产池”。人民币利率和汇率的形成机制也将更加市场化，使得持有人民币的风险降低。资本项下的资金进出管制将放松，以满足人民币资产投资者对投资安全性和盈利性的流动性要求。

这些趋势都将推动我国货币金融调控手段的完善。

10年之内，人民币依然难以成为自由兑换货币。但人民币稳健升值则是大势所趋。预计至2020年对美元将累计升值60%以上，先慢后快，年均升值约4.5%。

趋势之二：新能源助中国成汽车强国

在中低端汽车市场上将孕育出一批世界知名大众品牌

到2020年，我国汽车保有量仍将较大落后于美国，千人汽车保有量仍将不及世界平均水平。

汽车市场高速成长带来的能源和环保压力将推动我国新能源汽车的发展，很可能成为我国汽车工业缩小与汽车强国之间差距的一个契机。

过去10年，我国汽车生产和市场以超过GDP增速近一倍的高速度成长，私人消费成为推动我国汽车市场快速增长最大的动力。10年之后，汽车在我国城市的普及程度将像今天的彩电一样，成为城市居民日常生活的必需品。大城市家庭拥有两部或多部汽车将非常普遍，汽车也将大规模地进入农村地区，一些即可用作代步工具又可作为生产资料的车型，如轻卡、皮卡和越野车等，将在农村开拓出广阔的市场。

中国新车消费市场规模超过美国的时间可能比想象的要快，这一天将在2015年来临。2020年，我国汽车年产量将超过2000万辆，比今年翻一番。届时我国汽车保有量将达到至少1.85亿辆，成为全球仅次于美国的最大的汽车消费市场。

高速成长的中国汽车市场将给能源和环保带来巨大的压力，迫使中国将加快新能源汽车的发展步伐，同时继续提高传统汽车的节能减排技术。技术进步将促使中国汽车工业缩小同世界汽车强国的差距。

如果在发展新能源汽车方面坚持以我为主的发展思路，我国很有可能在新能源汽车领域率先突破，实现我国汽车产业由大到强的转变。2020年，我国将成为世界上拥有各类新能源汽车最多的国家之一。

2020年，我国汽车出口占整个国内生产的比例将会由去年的7.3%提高到20%左右。伴随着汽车的大量出口，中国将在中低端汽车市场上孕育出一批世界知名的大众品牌。

10年前，中国有110家整车生产企业，一汽、二汽和上汽三大汽车集团的产量占整个国内产量的44%。2008年，国内整车生产企业数虽然降到82家，但三大集团的产量占国内总产量的比例只提高不到五个百分点，为48.7%。未来10年，三大集团在国内的地位有可能面临其他企业后来居上的挑战。

趋势之三：能源消费居世界第一

国内能源产出与需求间差距拉大，能源进口占总消费比例进一步提高 未来10年，中国将超过美国成为世界第一大能源消费国，但人均能源消费量仍只有日本和西欧国家的一半，不到美国的1/3，相当于世界的平均水平。我国国内能源产出与需求间的差距将进一步拉大，能源进口占总消费的比例将从目前3%提高到2020年的20%。

我国能源政策将面临巨大压力，国际上要求中国承担更多减排义务的呼声将逐渐高涨。国内民众环保意识也将明显加强。两者将共同推进我国能源结构向清洁化转变，经济结构向低碳化转变。

近年，我国节能减排政策力度加大，能源消费弹性系数自2004年的1.6逐渐回落，2008年降至0.44，在发展中国家和新型经济体极其罕见。如果这一相对于发展中国家超低的能源消费弹性系数能够维持，今后10年我国GDP平均增长8%的情况下，能源消费将年均增长约4%，至2020年我国能源消费总量将超过45亿吨标准煤，相当于32亿桶原油，接近美、英、法、德、意的总和。

国内能源的增产将无法满足需求的增长，我国能源对外依存度将进一步上升，预计到2020年我国能源需求近20%需要通过进口满足。预计2020年，我国能源净进口将超过八亿吨标煤，相当于5.6亿桶油当量，约占全球能源出口总量的1/5。

中国等发展中国家经济快速发展带来的能源需求增长将快速推高能源价格。以石油为例，10年后原油价格将冲上200美元/桶(2008年不变价)，至少牢牢站稳在150美元/桶以上。煤炭、天然气、液化气以及铀的实际价格比今天翻番也基本没有悬念。

能源消费增长带来的二氧化碳排放问题正日益成为全球关注的焦点，今后10年全球气候和环境问题将超过恐怖主义成为头号国际议题。据《BP世界能源统计》，2000年至2008年，全球能源年消费增加约20亿桶油当量，其中我国消费增量占一半以上。

大力发展水电、核电、风电乃至太阳能等非碳基能源，并大力发展和推广硫回收、碳捕集等清洁能源技术，是我国走出能源困境的唯一出路。预计到2020年，煤炭占我国能源消费比例将从目前的70%下降到60%以下，相对清洁高效的油气比例将从23%提高到近27%，非碳基能源比例将从7%提高到15%甚至更多。

趋势之四：银行走向“金融百货公司”

银行杠杆化产品将通过提高资金使用效率对实体经济投资产生积极影响

未来10年，我国商业银行将从传统以“融资中介”为核心向以“财富管理”为核心转变，零售业务将成为未来银行的主要利润来源，目前对银行利润贡献最大的对公业务占比将明显下降。

未来银行将减少对靠存款筹集资金的依赖，金融创新带来的高杠杆化金融衍生品将大大提高资金使用效率，传统银行存贷利差的盈利模式将逐渐让位于中间业务的盈利模式。

未来银行对客户的意义不再是“存钱罐”和“贷款批发商”，而是以银行业务为核心，辐射保险、证券、基金、产权经营等多个领域的“金融百货公司”。对客户的财富资产管理将是银行最核心的业务。

未来银行在代客理财时，投资领域将从股票、债券、基金等传统领域扩展到结构性衍生品、商品乃至艺术品。

银行将不再以柜台服务为主，目前在银行网点供客户缴费、存取款、查询的金融终端有望“飞入寻常百姓家”，网上银行将完成过去只能在银行网点办理的各种业务。作为银行为客户推出的最便捷的支付工具，银行卡在功能和外型上将有大的飞跃。

随着非银行金融机构的业务逐渐向银行渗透，出于追求规模经济和分散风险的考虑，大银行不得不采取兼并、收购等手段，扩大自身规模，以提高竞争力，由此将催生一批以商业银行为主体的从事混业经营的金融控股公司。

作为金融加速器，银行杠杆化产品通过提高资金使用效率对实体经济投资产生积极影响。同时，银行消费信贷推动消费者杠杆化率提高，对扩内需、调结构的经济转型战略发挥积极作用。

趋势之五：由纺织大国迈向纺织强国

创新将促使我国纺织服装产业结构向价值链高端延伸

未来10年，中国将由纺织工业大国跃变为强国。在纺织服装市场整体保持快速增长的同时，家用尤其是产业用纺织品市场的扩展将尤为引人注目。就纤维消费总量而言，服装、家用和产业用纺织品将“三分天下”。

作为时代变迁的重要符号，服装以非文本的方式记录着历史的变迁。未来10年服装更加多元化是不容置疑的趋势，休闲生活理念将更广泛更深入地渗入服装消费，人们更加追求通过服装显示自己的文化层次和品位。

我国服装市场的发展前景未可限量。回顾改革开放30年，我国服装企业数从仅约两万家增加到近30万家，从业人员从不到百万增加到超过400万，服装产量从不到20亿件增加到超过200亿件，服装出口从约10亿美元发展到超过1000亿美元，我国成衣出口总量占全球出口总量份额超过三成。目前我国城镇人均衣着支出超过1000元，是农村居民的五倍以上。未来城乡服装消费市场都将呈现巨大的发展空间。

相对于服装，家用和产业用纺织品市场空间更为广阔。目前我国服装、家用、产业用纺织品消费纤维的比重为53：33：14，与本世纪初的68：22：10相比，服装占比明显下降，预计10年后，这一比例将演化为40：35：25，类似于当今欧美国家“三分天下”的格局。

未来10年，我国纺织工业的增长点及对社会的贡献将主要体现在产业用纺织品上。产业用纺织品市场规模将急剧扩张，覆盖交通、铁路、水利、机械、医药卫生、军工等领域。城市化进程和新农村建设也将充分释放装饰用纺织品、床上用品等家用纺织品市场需求。

未来10年，纺织工业在我国国民经济实现本世纪头20年发展目标的进程中仍然具有不可替代的支撑作用。纺织工业产业规模将保持增势，但增长速度有所放缓，产业结构得以优化提升。预计到2020年，我国纤维加工总量将突破4000万吨，保持在全球总加工量中40%的比重。

H. 越野之力 征服江城——北京越野武汉贤良越野驿站盛大启航

金秋九月，悦野无疆。9月12日，武汉贤良北京越野举行盛大开业庆典。上百余位受邀车主、嘉宾和媒体朋友们共同出席武汉贤良越野驿站的开业典礼，尽情享受源自北京的文化与激情。

北京越野武汉贤良店配备有高标准越野车专属接待区，LED大屏、VIP洽谈区、全方位立体声音响，改装专区、新产品展示区等硬件设备，另外特别建设了越野车专属活动空间，最专业的购车服务，最可靠的无忧售后，让江城的越野爱好者野得更有底气。

北京汽车集团越野车销售服务有限公司总经理助理 陈德炫

北京汽车集团越野车销售服务有限公司总经理助理陈德炫也来到现场对武汉贤良越野驿站的焕新开业表示祝贺，他表示：北京越野已成为北汽集团的“金字招牌”，拥有BJ30、BJ40、BJ80、BJ90四大序列，多达十余款在售产品的强大矩阵，是中国越野车名副其实的“第一世家阵容”；荣耀北京?的背后，是“第一世家阵容”的产品矩阵支撑。立足丰富产品，却不止于产品；立足专业越野，而不止于越野。产品为基，体验为魂，凝练文化，打造联盟，一切始于用户，回馈于用户，这就是北京越野生态建设的核心内涵！

武汉贤良汽车销售服务有限公司销售总监 游思齐

授牌仪式

北京越野在始终坚守“硬派越野”阵地的同时，也在逐渐打造越野圈最专业、最全面、最立体的文化体验矩阵。武汉贤良这样的越野驿站，是北京越野创新体验、传播文化、灵活包容的特色空间，也是北京越野坚守越野内核基因，打造专属越野体验，从“专业爱好”走向“大众生活”，从“越野国粹”迈向“时代国潮”的全新载体。

北京越野用户在拥有北京越野汽车售后保障的同时，武汉贤良北京越野更为北京越野用户提供人性化、增值服务项目：保险，分期付款，二手车评估一条龙服务……使您获得更多北京越野保姆式服务的贴心关怀。 北京越野顾问式销售模式将根据您的需求为您设计购车方案，保障您的购买物有所值。更会在您购车的同时获得车辆使用、保养知识，与消费者一同分享北京越野文化。

开业期间，推出“四重豪礼”回馈广大客户对北京越野的支持与关注：

1、签到礼：到店即可领取精美礼品一份；

2、专属礼：购指定车型终身质保、10年20次免费保养；

3、订车礼：现场订车即可获得超值礼品;

4、转介礼：老客户介绍新客户成功购车赠送500元油卡；

与此同时举行厂家特卖会，诚邀贵宾您来现场参加特卖销售，价钱从未有过。什么优惠都是浮云，真正实惠才是我们的满意！

您还在犹豫什么？您还在等什么？2021年9月12日武汉贤良北京越野“放价”啦！只要拿起您手中的电话，我们专业的销售顾问就会帮您“抢定。

恭候地址：

光谷店：武汉市江夏区藏龙岛管委会斜对面北京汽车

汉阳店：武汉市汉阳区龙阳大道九州通医药对面（北京汽车汉阳店）

销售热线：027-88001888    18672352199

越野是一种精神，是一份情怀，也是一种充满快乐和冒险的运动，更是一种积极向上的生活方式。希望北京越野的用户粉丝们，能一如既往的支持北京越野的发展，我们武汉贤良也必将再接再厉，不负众望，为每一位越野玩家带来更多惊喜。

I. 未来几年汽车市场如何发展

7月份国内汽车的销量已经放榜了几天，我们可以看到，不同品牌的汽车在销量上存在着比较大的变化，这其中受到了很多因素的影响，在面对当下的这些方面的情况，很多的人对于下半年车市的走向是非常关注的，毕竟我们在这个过程中能够真正的去更好的了解，那么对于整个的汽车产业以及未来，重要的作用，7月份，三大类的乘用车总体上都处在一个低迷的状态，而这个方面其实对于我们来说都已经是一个开头，在下半年的时候，可能这种现象就会成为一个新的常态，为我们带来了更大的影响

美国和中国之间的贸易摩擦，也是影响着汽车销售的一个重要的因素，豪华车甚至是中级车在整个市场当中基本上都受到了波及，而且我可以看到在当下的市场态度上，很多的人也从消费升级直接转变为消费降级，大多数的人会误解自己的钱包，然后不会去进行选择，汽车总体上的消费欲望相对来说在不断的降低，而且整个的市场自然就会受到了极大的影响，因此我们必须要真正的看到，人们的整个域外还有购物车的，这些想法，会直接影响到了当下市场的一些情况。

但很多的地方都有房地产的一些限购限价的情况，这是一种非常焦急的情绪，而且蔓延在各个不同的行业当中，消费者将大量闲置的资金用于购房，而直接就会导致了汽车消费市场明显的缩水，从当下的一些情况来看，有不少各城市都推出了一些限购摇号的购房的政策，再加上整个房价其实上涨的趋势非常明显的，因此有不少的人在面对当下的整个过程当中，他们其实还是在关注，这个市场的行情，在选择汽车的时候，大多数的人其实都持着一种观望的态度，所以在接下来来看，整个汽车在下半年可能会处在一个低迷的阶段。

J. 对话彭钢：北京越野C2B模式，让中国越野迎来众创时代

主持人：今年以来北京越野连续推出了多款新品，且今年车市也迎来了明显的“越野热”，那么本次车展，北京越野展台的参展阵容是怎样的，有哪些看点？

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