越野跨骑摩托车

A. 什么牌子的越野摩托车好

国产的选嘉陵
进口的选KTM或本田。我个人比较喜欢BMW650，不是纯越野，但是特实用，就是价格太贵。

B. 越野摩托有那几种

越野摩托车主要分为以下几大类：

（一）场地越野赛车（俗称高赛，从雅马哈YZ到川崎KX、从本田CR到铃木 RM，还有KTM的SX系列。）

特点：高大、简洁、结实、减震性没的说，没有任何不必要的装饰和灯具，动力输出强调中低速区，爆发力超强。

缺点：个子矮的朋友有点为难，车技不高的最好离它远点。嘻嘻！

二）林道越野赛车（又称耐力高赛，如雅马哈WR系列、KTM的EXC系列等等。）

特点：和场地赛车差不多，但动力性更趋于平顺、耐久，可安装简单灯具，以适应耐久行驶。不怕摔的就来试试吧！

三）民用型越野车（细分为运动型、公路越野两用型，发动机又分二冲程和四冲程。如铃木DR、TS-R系列，本田 XR、XL系列，雅马哈TT-R、DT、XT系列，川崎KLX、KDX、KLR系列等。）

特点：结构简单、易于维护、动力性适合平民、业余越野爱好者驾骋。

四）长距离耐力摩托车（又分民用型和专业竞技型，如本田非洲双缸750、雅马哈XTZ-850、川崎KLE-400等等。）欧洲人喜欢摆弄的东西。

特点：一般有较大的导流罩、高大威猛、品质上乘、动力强悍、耐久性强、重量较大、储油量高等等。

缺点：不跑沙漠和长途跋涉少碰它，油老虎！

行驶特性为？！属于越野，还是属于公路？好象是全能的...公路方面更好点。

（五）复古越野车（又称草上飞，如铃木VAN VAN系列、雅马哈TW系列、宗申ZS150GY等等） 特点是结构简单、造型威猛而不失柔和、易于维护、造价低廉、适合户外爱好者。行驶特性为4分越野6分公路 。

（六）障碍攀爬赛车（俗称技爬或攀爬，很少见的东东。）西方人喜欢的玩意。

特点：超轻量、超刚性、车身灵活、易于控制、动力输出强调超低转速、超高扭矩、减震性优良。

缺点：造价昂贵，无法普及，也没多少人愿意玩这种不算道路车也不算越野车的古怪精灵。

C. 大家给我推荐几款城市越野摩托车

朋友你好！
以我6年来的经验，嘉陵白菜最经典！
少故障，维修费低，最关键的是很好骑！
真的太适合了！
其他的越野摩托车只是一个样子！

D. 凌骑k6150越野摩托车怎么样

越野摩托车的主要作用不是在马路上跑，而是在场地中竞技。所以一般扭力比较大，而车身轴距比较短，重心较高。在低档大油门下很容易翘头，对于没有骑过摩托车的人，更加难以控制。

既然你从没骑过摩托车，那无论什么车型，就记得依据话——轻带油门

踏板车、弯梁车：轻带油门起步，缓慢增加油门转度加速
跨骑车（包括街车、巡航车、跑车、旅行车、越野车等）：慢松离合、轻带油门

实在不行，对于挂档车可以二档起步（就是有点伤车）。

E. 雅马哈125跨骑摩托车都有哪些系列

目前国内的雅马哈125跨骑摩托车，主要有天剑、天隼、天戟、劲傲及XTZ越野系列，但它们的发动机相差不大，基本上就是一款发动机的不同版本，车的外观和配置不同而已。

F. 跨骑摩托车的优点，是跨骑好还是越野好

从各个方面来说都是跨骑好，除非你去山地或没路的地方需要用到越野，摩托旅游跨骑就足够了，越野是用来玩的，或者进藏等艰苦路段能用到，长途旅行会累，跨骑振动小，坐姿舒适，通过力也不错。

G. 可以上高速的摩托车推荐，适合跑高速的摩托车

H. 越野摩托车好不好骑 怎么挂档 谢谢了

越野摩托车还是好骑，只是说相对一般的摩托车，他的坐垫要高些。挂档和跨骑都是一样，一般都男士跨骑摩托车挂档分2种，一种是国际档，就是点1 N 2 3 4 5 还一种是循环档 N 1 2 3 4 5 N 1 2 3······这样循环的。两种习惯了都没什么了。

I. 雅马哈跨骑式125摩托车有那几种型号价格分别是多少

雅马哈跨骑式125现在主要有劲傲、天戟、天俊、天隼、天剑、天剑越野、天剑K等型号，每种都有不同的型号和配置，每款车的价格都涵盖几百甚至一、两千元的区间，而且各地价格不一样，详情咨询当地专卖店。上述车型基本是按从低到高的价位排序，从最低配的6000元左右到最贵的11000元之间。

J. 这款豪爵nk150越野摩托车是不是意味着比普通的街车，在遇到烂路，修路时的烂路（或非铺装路面

豪爵NK150是在普通150跨骑式摩托车的基础之上研发出来的一款越野摩托车，得益于加长的减震器和升高车架后增加的离地间隙，以及高强度的摇篮式车架，使其次普通街车在烂路上有更好的表现，不管是通过能力还是舒适性等方面，在跑非铺装路面时的性能都要更好一些。