为什么北京皮卡这么火

A. 频遭“拦路虎”！皮卡进城，为什么这么难

作者?| 路梦怡
来源?| 《财经国家周刊》
面对车市不振的现状，我国推出多重政策来促进汽车消费。其中，“皮卡解禁”也是其中一大重点，力度可谓空前。
商务部发布的《关于统筹推进商务系统消费促进重点工作的指导意见》等多份文件，均提出“取消皮卡进城限制”，明确将“皮卡进城”纳入鼓励汽车消费政策范围。
各地区也陆续放宽对皮卡的限制。
今年1月，河北、吉林等地区率先放开；2月，浙江、江西等地区随之解禁。5月，重庆市对登记在重庆市范围内的渝籍号牌皮卡车，放宽通行管理限制，这是我国首个皮卡可畅行的直辖市。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，皮卡政策松绑的试点工作已取得阶段性成效，随着疫情后新消费的启动，皮卡作为乘商结合产品，一定会成为消费的新增长点。
但也不可过于乐观，虽然有所松绑，从其他一些城市的情况来看，皮卡彻底解禁的道路上，仍然面临着几个相当实际的政策难点。
“货车”标签能撕掉吗？
去年至今，皮卡在北京的销售情况十分火爆。停车场、小区、路上能看到的皮卡，越来越多了。
这是因为，北京关于外地牌照车辆的限行政策正式实施，许多没有北京车牌的车主开车受阻，而皮卡不用摇号，因此成为不少人购车的一大选择。
北京交管部门严查皮卡进城。图片来源：北京交警微博
但仍有限制，目前皮卡只能在北京五环外行驶，在五环内，每天6时至23时是禁止通行的。
集“不用摇号”和“限行”两个特殊身份于一身，主要是因为皮卡属于申报编号多为“1”类车的“货车”身份。
在北京，京牌货车与普通乘用车面临的限制完全不一样。普通乘用车除尾号限行规定外，基本所有道路、所有时间段均可行驶。
而货车想要进五环内，只能选择23时至6时的时间段，违者将被处罚100元，驾驶证记3分。
有一类皮卡车倒是“见招拆招”，可以在北京五环内行驶，那就是申报编号为“6字头”的皮卡车，属于客车范围，比如江铃域虎、长安凯程F70等车型。
不过，这类皮卡加装了平顶货箱盖，从申报阶段就需要按照乘用车标准缴税，因此成本偏高，普遍比常规皮卡贵3万～5万元，而且更重要的是，在限购地区同样需要摇号。
这也表明，如果不改变皮卡的“货车”身份，即使目前许多城市放宽进城标准，套在皮卡最根源的标签问题，仍难得到解决。
皮卡已经向乘用车全面看齐
那么，就皮卡本身的属性而言，它已经可以不算做货车了吗？
此前，皮卡在国内市场确实以商用载货为主，但随着经济发展和居民生活方式的变化，皮卡已不再局限于拉货，更主要的用途，实际上是越野等娱乐功能。
如今各大厂家打造的乘用皮卡，都十分注重越野这项娱乐功能，罗兰贝格《2020年中国皮卡市场发展趋势白皮书》的报告显示，外观内饰、操控性、动力系统、功能配置等等方面，国内外皮卡的主要产品，都已经向乘用车全面看齐。
图片来源：罗兰贝格白皮书
同时，虽被划分为货车行列，但皮卡与轻卡、重卡等“硬核”货车在结构和设计功能上也有了明显的不同。
皮卡具有乘用车一样的舒适驾驶舱，能像乘用车一样主要满足载客需求，这也是北京五环外很多消费者选择皮卡的重要原因。
“这一情况下，再单纯地将皮卡定位于货车，显然不符合市场需求和发展规律。”一位车企人士对《财经国家周刊》记者表示。
中国汽车工程学会副秘书长闫建来认为，接下来应该突出皮卡的文化属性，改变长期存留在社会各群体中的“生产工具”形象。
针对皮卡的这一身份认证关键问题，倒也不是一潭死水，相关政策也在改进。
3月31日，推荐性国家标准《多用途货车通用技术条件》计划项目由国家标准化管理委员会正式下达，对包括定义、标牌、说明书、货箱要求及其试验方案等内容进行明确，这或许意味，皮卡车将在技术层面脱离“货车”户口。
用车细则面临多重枷锁
正是受第一只“拦路虎”货车属性的桎梏，在年检制度以及福利待遇等种种细则上，皮卡车主也常感到无奈和迷茫。
不同于乘用车每两年一检，大多数皮卡是10年以内每年年检1次，超过10年则每年年检2次，部分地区15年强制报废。一旦年检没有通过或行驶达到60万公里，车辆可能没到年限，也要进行报废。
其实，很多皮卡在到达报废年限时，车辆性能以及工况仍处于相对较好的状态，加上目前我国大部分皮卡产品都开始向乘用车方向发展，性能、动力等方面都注重了排放限制等因素，强制报废相当可惜，让不少潜在消费者对皮卡望而却步。
皮卡内饰已经“乘用车化”。图片来源：车企官网
皮卡在高速公路上的行驶标准也被认为有待改进。
大多数高速公路路段，普通小型客车的限速是120km/h，但因为要与货车的规定保持一致，皮卡的限速则是100km/h，这并十分不符合当下皮卡车型的实际操控情况。
而且，我国高速路况多变复杂，在实际执行过程中，不同的城市标准并不同，也让不少皮卡车主感到迷茫。
除了严苛的限制，皮卡还有难以享受的福利待遇。
例如在小长假期间，7座（含）以下的小型客车可以免费上高速，但同样是被家庭选用短途出行的皮卡则不在免费之列；在不少城市，皮卡还无法享受ETC快速专用车道的福利……
面对皮卡解禁的趋势，势必会有越来越多的消费者选择皮卡为家庭用车，这些用车制度的“拦路虎”能不能改，怎么改，将成为决定他们购买与否的重要因素。
汽车改装合法化难题
相较于标准意义上的乘用车，皮卡显著的特点就是兼具“工具”和“玩具”两种功能，因此，成熟改装市场的建立，成为皮卡车主的重要需求。
在许多国家，改装早已成为汽车文化的重要组成部分，许多国家都有皮卡改装大赛，奔驰、宝马、奥迪等企业甚至拥有专用改装公司。
“改装市场本身利润就高，早就应该鼓励并规范化发展了，这也体现了我国汽车文化消费的多元化。”崔东树说。
但在我国，皮卡的改装限制还比较多，这也成为皮卡进城的第三只“拦路虎”。
比如很多消费者购买皮卡后，会为其加上货厢盖，这会使皮卡的货仓使用率更高、密封性更好，外观上也更接近于硬派SUV。
目前，市场面常用的皮卡货箱盖分为平盖、高顶盖、运动式斜盖等，但除了平盖，其他加盖的行为，在规定中都属于私自违法改装。
皮卡加盖是最常见的改装方式。图片来源：车友论坛
皮卡的牵引改装也是其重要的一项功能，但由于国产申报车辆的申报项上没有牵引重量这一栏，导致国产皮卡的行驶证上没有准牵引总质量的具体数字。
因此，国产皮卡如果进行改装以实现拖拽、牵引等行为，也是违法的。
其实不仅是皮卡，这也是我国汽车行业面临的整体问题。
2019年两会期间，吉利控股集团董事长李书福和长城汽车总裁王凤英都对汽车改装行业提出了相关议案。
两位全国人大代表均认为，汽车改装行业处于我国汽车产业链的重要地位，而目前改装业仍属于国家政策和汽车行业的灰色地带，相关法规不健全。
有业内人士认为，汽车改装市场还不成熟，也是因为我国汽车消费与汽车文化起步较晚，汽车改装技术、服务标准等软硬件环境还不成熟，也并没形成正规的改装企业，因此相关部门为了避免风险，对改装的条件要求较为严苛。
不过，随着市场需求的逐渐旺盛，政策已在逐步放宽改装限制。
在2019版的《机动车查验工作规程》中，就已放开对加装行李架、脚踏板、中网、保险杠的限制，在不改变车身宽度的情况下可以更换轮毂。
最近，《浙江省人民政府办公厅关于提振消费促进经济稳定增长的实施意见》也明确提出“依法放开汽车改装市场，努力挖掘汽车后市场服务潜力”。这也为改装市场带来新的想象空间。
上述车企人士预计，未来我国的皮卡市场将向商用、乘用、越野三大细分方向发展，皮卡解禁只是第一步，根据实际用车情况和不同车型做到精细化管理，才能真正为皮卡市场的发展带来机遇。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 【维基调查】六环竟是最后的底线，被“双标”的皮卡路在何方

这边“解禁”，那边“限行”，皮卡万万没想到，自己竟然被“双标”了。
6月2日，北京市海淀区、石景山区、门头沟区、延庆区、房山区、昌平区、朝阳区7个区相继发布了《关于对部分机动车采取交通管理措施降低污染物排放的通告》（京交发〔2014〕29号）（以下简称通告），指出了各区人民政府对轻型货车行驶区域的限行细则。
这则消息一出，网友们瞬间炸开了锅，在全国对皮卡逐渐放开的大背景下，北京的限行政策恰恰反其道而行之。毕竟，在北京大部分家庭选择皮卡代步，多半是“摇摇无期”的缘故，现如今，不但彻底告别五环，甚至六环外的某些地段也要被“禁足”，对此，【汽车维基】采访了目前国内某家主流皮卡车企和当地的经销商及群众，来听听他们的看法。
基本上就告别“自行车”了
事实上，在此之前，北京市大兴区和通州区就已经制定了相关的限行措施，加上此次发布的区域，综合来看，从明年起，“皮卡车”等轻型货车在北京六环以内将受到非常严格的限行约束，势必会对北京地区的销售额造成一定影响。
对此，某自主车企方面称，可能会调整在北京对旗下皮卡车型的销售政策，至于是否会降低产能，或是缩减皮卡车的研发经费，并没有给予明确回应，但就目前局势而言，【汽车维基】认为，“降产”的概率很小，毕竟，该皮卡现在的产能供不应求，调整策略，持续供给才是常态。
据悉，今年3月，充电桩建设正式被纳入“新基建”七大重点领域，甚至包括宁德时代、国轩高科在内的十余家动力电池产业链企业都进行了投资扩产，同样，为了贯彻新基建战略部署，不少厂商早早把新能源汽车业务提上日程，比如，之前上海车展亮相过的长城炮EV版，以及已上市的郑州日产旗下的锐骐皮卡EV等。
而此次北京各个区域发布的《通告》，即：对皮卡进行限行调整，着实也给相关的经销商及车主带来了不少困扰。
家住昌平回龙观的王勇（化名）告诉【汽车维基】，自己是一名北京土著，从摇号头一年就积极参与，但幸运大奖总是和自己擦肩而过，思来想去，公司和家既然都在五环以外，干脆先买一台皮卡车作为家里的第一辆代步车，可如今，车子是买回来了，但根据最新发布的《通告》，新车秒变“废车”，行驶本还没捂热呢，就得想着赶紧卖了，卖个好价儿。
同样，北京某品牌皮卡销售负责人小庞（化名）向【汽车维基】透露，“那个《通告》也是刚刚出台，目前，还不构成影响，不过，这两天到店看车的人确实不多，而且，一部分客户会咨询最新的限行政策，虽然其他地区皮卡正在‘解禁’，但就近期而言，转化率和销量是高是低，还真不好说”。
一度“涨停”的皮卡
个人认为，皮卡本身还是具有很多优点的，比如，空间大、坐姿舒适、皮实耐用，还没有消费税，可以说，是一款“上得厅堂，下得厨房”的好车型，再加上，各大厂商对其产品的不断优化，极大程度上提升了乘坐舒适性，让皮卡早已褪去了固有的廉价感，摇身一变，是自由的象征，是个性的代表。
不过，根据乘联会数据显示，2020年4月份皮卡市场销售3.85万辆，同比下滑了14%，你也许会认为，首先是疫情因素占主导，再者，同时去年的北京市场，皮卡暴涨所导致基数增高，所以，下滑很正常。
但事实上，近几年皮卡走势持续走弱，具体数据显示，2017年皮卡销量增长19%，但2018年皮卡销量增长缩小至10%，到了2019年，皮卡全年累计销量44万台，同比下降3%，可见，皮卡近些年的销量也未必那么可观。
在众多主机厂中，长城皮卡的销量向来都是一枝独秀，其销量份额持续提升，从2017年29.2%的占比一度高升至如今的44%，“两极分化”的趋势慢慢显现了出来，不过，江铃皮卡自从去年9月国六车型逐步推出，今年3-4月的市场表现持续走强，未来回升潜力很大，要想在皮卡市场中一家独大，属实不易，更何况，疫情效应不容忽视，政策的实施也会左右部分消费者的购车需求，所以，未来皮卡车市场仍有较大的波动。
“解禁”已成进行时
在今年“两会”上，第十三届全国人大代表、广汽集团董事长曾庆洪提出议案，加快推出刺激消费措施，带动消费市场。具体来看，除了适当增加汽车限购地区的号牌配额、优化汽车消费补贴政策等，曾庆洪还提出加快放开皮卡进城的速度，要知道，这是继2008年，第七次将皮卡解禁搬上“两会”。
除了各人大代表的挺身力荐，2019年6月3日，国家发展改革委、生态环境部、商务部印发的《推动重点消费品更新升级?畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》（以下简称《方案》），更是让不少网友看到了希望，直呼“皮卡的春天要来了”！
也正是由于政府的支持、文件的落实，直至今日，已有八个省份地区完全取消了皮卡进城限制，分别有新疆、吉林、辽宁、河北、河南、湖北、云南、江西和重庆，其中，江西省是4月20日刚刚“解禁”的省份，而根据最新资料显示，5月12日，陕西省人民政府办公厅明确提出：适当放宽或全面取消皮卡进城限制，鼓励皮卡消费，不出意外，第九个“解禁”名额即将随之出炉。
虽说，随着中国皮卡乘用化趋势渐显、多个省份陆续解禁、新品发力营销，以及销售模式加速变革，解禁大潮，指日可待，但终究不能一味追求销量，保障道路交通安全与畅通一样至关重要，至于，为了能有一个良好的大气环境质量，电动皮卡的路还有多就要走，我们还得静观其变。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

C. 皮卡还能这样“潮”看完新款北京F40皮卡内饰我惊呆了！

[汽车之家?国内谍照]? 日前，我们从相关渠道获得了一组新款北京F40皮卡车型的内饰谍照。新车内饰较现款车型进行了升级，采用红黑撞色设计，看上去更加运动。
友情提示：希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来，并发送到我们相应的邮箱内：[email protected]，期待您的来信，并成为“谍报家”中的一员。
从谍照上来看，新车内饰较现款车型进行了升级，整体采用红黑撞色设计，更加凸显出该车的运动气息。大尺寸仪表+悬浮式大尺寸显示屏的设计，也增强了车内的科技感。新车的空调出风口设计在显示屏下方，依旧为圆形造型。此外，新车还升级了电子挡把，周围增设了一些实体按键和旋钮，提升了车内整体质感。
回顾新车外观，根据此前曝光的申报图来看，新款北京F40采用了更加时尚的外观设计，整体造型与北京BJ40相似。细节方面，新车更换了与车身同色的前后保险杠，并于外侧车身同色的轮眉相连，造型更加饱满。
『现款北京F40皮卡』
同时，新车还配备了方形的雾灯和前后保险杠下方银色护板，并加入了红色拖车钩，整体造型与北京BJ40一致。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4350/1925/1865mm，轴距2465mm。
根据申报图显示，新款北京F40皮卡将采用新的动力总成，配备长城的2.0T发动机，最大功率224马力。参考目前的北京BJ40，新车预计将配备8速自动变速箱。（文/汽车之家 李娜）

D. 北京车展：皮卡重磅车型带你一览无余 | 卡车之友网

今年注定是不平常的一年，2020年初的一场新冠肺炎迅速席卷全国，不仅团聚的假期也因此变得冷清严峻，全国经济也陷入一种停滞状态。随着国内疫情防控好转，北京车展随之定下了开展日期，本届车展将在9月26日拉开帷幕，不少车迷朋友翘首以盼。

另外，锐骐6乘用版最大的卖点就是6字头小客车身份，可以不受货车约束，可以享受包括6年免检和节假日高速免费通行。至于换装宝马王子发动机的它，开起来会是一种什么样的体验，希望在该车上市后，厂家能安排一次试驾活动，可以让更多用户了解这款锐骐6乘用版，让我们拭目以待。

写在最后：除了上面介绍的参展皮卡车型外，还有上汽大通、江淮汽车等车型参展。届时，我们会在车展期间以视频方式呈现给大家，为大家带来更直观、更详细的车展报道。记得关注《卡车之友网》公众号，我们北京车展见。

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E. 北京皮卡销量忽然火爆，“皮卡热”时代会来吗

有可能会的，要了解这方面的销量增长情况，了解关于皮卡的销量宣传情况，确保皮卡在市场上的销量，有可能会迎来皮卡热时代。

F. 福特皮卡车火爆，到底是哪些人在买皮卡

福特猛禽这款皮卡有多受欢迎，你根本想象不到。在国内，我们会看见改装版的各种各样的福特猛禽在路上跑，这么跟大家说吧，要不是因为这辆车是皮卡，需要比较复杂的手续，这辆车会比现在多的多。很多妹子甚至汉子都不清楚，这辆车明明是美国的农民车，为啥到国内摇身一变成了豪车了呢？

猛禽这款车在美国的出厂价最便宜的需要51,080美元，约合349504人民币，加上各种费用，这款车在国内落地并不是百万豪车的级别，但是拉风的外观和舒适的体验确实如同豪车一般，因此，一般来说都是做生意或者拉一些货物的人使用的比较多。

G. 虽然很火爆但与北京无缘，近期你经常听到的皮卡盘点

虽然很火爆但与北京无缘，近期你经常听到的皮卡盘点

今年上半年皮卡的热度好像突然高了起来，确实皮卡作为工具车在功能和空间上有着很强的优势，在美国等地，成为各家庄园的好帮手。随着生活水平的发展，国内对于皮卡的接受度也越来越高，虽然北京的政策让皮卡与大多数人无缘，但皮卡火爆的趋势却势不可挡。

特斯拉Cybertruck

福特F-150在国内的名号应该是"响当当"的了，说到皮卡首先应该就是想到他。确实F150的历史以及其霸气的外观设计，还有强劲的动力值得他这个名号。而全新F150又进行了升级完善了自己。此次F-150升级了一些实用的配置，包括ProPowerOnboard，根据调查很多用户在购买F-150后都自己安装了发电机以开启更多用途，于是官方就提供了发电机。这套发电系统在标准版车型上能够提供2千瓦的最大输出，而在PowerBoost混动车型上标配增至2.4千瓦，最高可达7.2千瓦。此外，新款F-150还有着非常丰富的货厢配置，可以变为一个移动的工作台，有诸如夹具、标尺、移动设备支架、铅笔袋等多种配件供选择。

皮卡丰富的功能性，以及本身强劲的性能让他成为更多人工作中的好伙伴，而这样优秀的性能在提升舒适度后，对于生活来讲也是一个好帮手，国内也是更多家庭看重了这一点，目前国内皮卡也越来越受到关注，虽然目前北京由于政策原因对于皮卡来讲还是不算"友好"，不过相信随着皮卡不断地"本土化"发展以后会更加方便的走入到我们的生活。

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H. 上汽大通最新皮卡现身北京街头 造型威猛配置够高

近日，我们在北京拍摄到一台深度伪装的皮卡，经过辨别，这辆车或为上汽大通的最新皮卡车型T80。目前，这款皮卡的最终命名我们尚未得知，不过，这台皮卡日后或将成为上汽大通的高端皮卡代表。

与此同时，大尺寸的中网同样是上汽大通的重要外观特点之一，并遵循了其家族化的设计属性。值得注意的是，照片中的车型还配备了天窗功能，车辆应该更加偏向乘用化特性，更适合城市通勤。因此，也就不难解释为何这台伪装皮卡会在北京的街头出现了。

根据之前的信息，这款皮卡将采用2.0T发动机，最大功率160千瓦，最大扭矩480牛米。与之匹配的是8速自动或6速手动变速箱，四驱功能也有可能成为车辆的选装配置。从整体配置上来看，上汽大通的全新皮卡具有很强的竞争力，当然，这也将成为它作为家族旗舰产品的重要资本。

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I. 长城皮卡为什么在北京很便易

本地车 当然便宜