皮卡真实生活28

㈠ “皮卡进城”真的来了，想拥抱美式皮卡生活，不仅仅只有猛禽

在很多人的心里，都有着一个拥有美式大皮卡的梦。尤其对于从小成长在美国电影的一代人来说，一台充满了力量感的美式大皮卡无疑就是心中的Dreamcar，但出于政策的限制，始终没法进入城区。但随着今年7月上海市的“皮卡解禁令”发布，越来越多的城市都开始为皮卡松绑。

多地或取消或放宽的政策，让皮卡车有了更多的生存空间，也是更加符合时代潮流的做法。来到今天，年轻人已经变得越来越幸福，皮卡全面解禁的一天正变得越来越近。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 郑州解禁皮卡进城，郑州日产带你畅享皮卡新生活

近日，郑州正式发布了“关于市区道路交通管理措施的通告”。该通告内容表明，自2021年12月1日起，郑州大幅度取消排放标准为国四及以上的皮卡进城限制，除三环内高峰时期（早高峰期为：每日：7:00-9:00，每年的 5月1日至9月30日晚高峰期为：17:30-19:30；每年的10月1日至次年4月30日晚高峰期为：17:00-19:00）和四环内高架桥全天禁行外，其他路段及时间段均不限行。

作为郑州本地重点企业及国内皮卡行业的领导者，28年来郑州日产始终聚焦皮卡市场，专注细分领域开拓，并根据市场发展趋势及用户需求，不断改进升级产品，实时推出纳瓦拉国六版AT车型、2021款锐骐6和新锐骐，并在此基础上推出了多款衍生车型。

纳瓦拉国六版AT车型

作为国际化高端皮卡，纳瓦拉国六版AT车型焕新搭载日产QR25高效发动机，匹配原装进口JATCO 7AT变速器，配备18寸炫酷的“V”型钻石切割铝合金轮毂、哑光一体式行李架以及车身同色的高性能后尾翼，新增TPMS胎压监测、VDC车辆动态控制系统、BTCS电子限滑差速功能、HSA坡道辅助功能等安全科技配置，重塑王者地位，引领国内高端皮卡新潮流，满足皮卡用户日常使用、越野休旅等多种用车场景。

随着皮卡解禁浪潮的来袭，国内皮卡市场迎来持续利好。致力成为“新皮卡生活倡导者”的郑州日产，凭借多年来的品牌积淀，将持续推动中国皮卡市场的高质量发展，引领国内皮卡文化不断向上，助力用户肆意畅享皮卡新生活。

㈢ 让皮卡成为一种生活，拥有长城炮的那些日子！

如果你开着轿车行驶在公路上，突然发现一辆长城炮出现在后视镜里，你肯定会蹦出一句：“哇塞，那个庞然大物是什么车？” 没错，威武而强壮是长城炮的最大特征，当它出现在车流中，其硕大的身躯就已经是万众瞩目的焦点了。前脸硕大的镀铬格栅、炯炯有神的LED大灯、刚劲有力的车身线条，这个车宽接近2米、高度接近1.9米的“巨无霸”已经非常吸睛，而皮卡车的造型更让它与轿车和SUV显得与众不同。在拥有长城炮的这些日子里，经常在等待红绿灯时被其他的司机“搭讪”：“哥们儿这是什么牌子？”、“大哥这车多少钱？”、“这车是不是3.5排量的？”……可以说开着长城炮，你就是整条街最亮的崽。
长城炮的另一大优势，就是威风十足！几乎没有其他人敢在长城炮面前插队，硕大的车体让人看着就有一种威胁感。别说插队了，甚至当我开着长城炮与其他轿车并排时，对方都会多留出半个车道的空间。此外，那种居高临下的感觉别提多爽了，可谓一览众车小，尤其对于拥堵时的路面观察，绝对可以说是碾压其他对手，很快就能发现空档，车身高的好处一下子就显现出来了。
这车带自行车什么的，感觉太方便了，又不影响坐人，又不会超高。周末想去山里骑个车，不用再从城里一路蹬过去了。开这家伙和家人周末出去野营，连自行车，带帐篷、烧烤架、宠物箱、钓鱼竿，几乎能想到的，我觉得它都装得下，比SUV实用太多了，而且也不用加装行李架了。而且还拥有四驱的配置，山路泥泞也不怕陷到沟里，没准入看谁趴窝了还能顺路帮个忙，肯定倍儿有面子。

㈣ 承载式“全场景生活皮卡” 中国重汽VGV VX7满足多场景需求

易车原创 关于皮卡，很多消费者都有两个比较极端的认识。其中最早的印象是来自曾经广泛存在于乡镇的国产货运皮卡，它们价格便宜拉货方便同时也不修边幅；后来的认知主要是以福特F-150为代表的高端进口皮卡带来，原来皮卡也是一种有钱有闲的生活方式。

随着汽车市场的不断成熟，在货运和高端之间有一种平价的乘用皮卡走进了大家的视野，今天的主角——中国重汽VGV VX7就是如此。VX7于2月28日刚刚上市，售价区间11.28-11.98万元。它采用承载式车身，目的就是兼顾皮卡的多功能性和日常驾驶，成为打通更多生活场景的玩乐之车。这一定位确实很美好，但它的表现如何、能不能满足你的需求呢？

品牌的由来

而VX7面对这几款车底气也是有的，同价位的配置下它的动力最出色、配置也略有优势，更主要的VX7还是同级别中很少有的承载式车身加前后独立悬架，这个特点对于注重铺装路面表现的消费者有一定吸引力。

相对应的VX7的车身尺寸完全没优势，比几位竞品小了一两圈，同时品牌对消费者来说也更加陌生，这都是它要考虑的问题。

最后

在VX7上我们能看到不少有意思的特点，比如更城市化的内饰、承载式车身和独立悬挂等，这些特点也和它“全场景乘用生活皮卡”的定位相符合，这反映出它有相对系统的产品思路，在同价位中是比较独特的存在。当然，到底能有多少消费者需要一辆玩耍的皮卡是需要思考的问题，同时中国重汽VGV的品牌知名度也是亟待提升的短板。

㈤ 让皮卡成为一种生活方式——长城炮分享

由于在国内产品分类属于货车，并且在使用方面曾有诸多限制，导致皮卡处于一个非常尴尬的角色，始终得不到市场重视。在这样的市场环境下皮卡就显得非常尴尬：实用性不及“130”货车，而乘坐舒适性又不如交叉型乘用车，所以很多车企对皮卡的定位就是低端工具车。然而在国际其他地区，尤其是美国、加拿大等市场，皮卡是作为乘用车产品中的一个分支，包括从底盘悬架到功能配置。所以，皮卡完全扮演着多功能型乘用车的角色。随着国内汽车市场的发展，尤其是乘用车技术的提升，人们对皮卡的日常需求也有了更高的期待。但看着F-150、红杉等产品高高在上的价格，相信大多数消费者也只能是“望而生畏”。长城炮乘用版的诞生，正是看到了人们对皮卡升级的需求应运而生。

没有梯子的皮卡不是好梯子哈哈哈哈哈

㈥ 假设皮卡全面解禁，可以预见的生活方式竟有这些

20世纪90年代，随着国内汽车行业的发展，皮卡开始进入中国，但其并不被关注，很多人对于皮卡的认识还是停留在运输货物和工具车的阶段，属于低档的、上不了档次的，导致几乎不会有人会买皮卡车来做家用。

皮卡全面解禁令

3月20日，商务部、国家发改委、卫健委联合发布《关于支持商贸流通企业复工营业》的通知明确指出积极推动取消皮卡进城限制的工作，2020年底前或将实现皮卡全面解禁。这对于皮卡的市场发展可谓是一剂强心针，对于广大民众来说也是非常大的利好，在不久的将来中国也会迎来属于我们自己的皮卡文化。

中国皮卡的未来与展望

随着"皮卡全面解禁令"的颁布，国内皮卡制造行业已开始向家用皮卡发展，国内的皮卡文化也开始焕发新的生机。在今后国家政策的不断调整下，皮卡车一定将会成为新型城镇化建设和新农村建设的重点车型。当你对汽车有多种需求时，一辆皮卡就成为了你的最好选择，你可以开着皮卡载着野炊、郊游或者钓鱼的工具再带着你的家人去郊区去乡下游玩，回城时你会载着当地的各种特产满载而归。或许以后在节假日时，你不需要再考虑去哪里一个景点，你只需要一辆皮卡，天下何处又不是风景？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈦ 揭秘福特猛禽皮卡在国内的待遇 很多人都不知道

如果生活在三四线城市，收入不错的话，买一台福特猛禽用于家庭日常出行、吃喝玩乐是一个很让人向往的场景。福特猛禽车身尺寸极其突出，发动机动力强悍，无论在什么情况下行车都极具回头率，炫酷、霸气已经不足以来形容笔者对这款车的认知。

但是目前，国内很多人对猛禽皮卡的了解仍然还是有一些误区，有关以下两点秘密，很多人还不知道。近期，我们编辑部有一位同事购买了一台猛禽皮卡，对这款车更多的信息，我们有了进一步的了解。

福特猛禽被划入乘用车？依然是15年强制报废吗？

2017年9月份，中华人民共和国海关总署发布第46号公告，该公告明确指出自2017年10月1日起福特F-150猛禽将从货运机动车辆（8704）归类为乘用车（8703），税则号列8703.2419。

那个时候，如果一切进行顺利的话，猛禽皮卡已经可以按照乘用车的类别进行上牌办手续，甚至可以享受正常进城、节假日高速免费、6年免审等政策。

这确实是一个好消息。然而，时间过去将近两年的时间，这项政策进行的并不顺利。截至目前，购买3.5T福特猛禽皮卡的车主依然要按照货车类别进行用车，行驶证上依然显示15年强制报废，当然，它也不能正常进入城区行车。

“希望国产皮卡早日划为乘用车，用皮卡十年了，每年年检，走高速不能走ETC自动缴费，不能走小客车道，很是不便！”

“皮卡的用途太广了！快件以后全部改成皮卡了！提升城市形象！高端大气上档次皮卡也可以带刘姥姥进了大观园了。”

“我按照规定买车、行车，皮卡车的用途真的太广了，希望不要限制我们，不然我们全家的正常生活都是问题。”

……

面对网络上皮卡用户的声音，笔者也是心疼不已。

猛禽皮卡在国内可以正常拖车吗？可以！而且是合法的！

众所周知，在国内，由于道路安全法的规定，皮卡车想要像国外皮卡生活展示的那样拖一辆房车或摩托车行驶在公路上，是需要很复杂的流程的，一不小心就可能会触犯法律。

然而，福特猛禽这台皮卡不一样。猛禽进口国内时文件申请时便具备“准牵引总质量”这一项。因此，该车在挂牌办手续的时候，在行驶证上针对“拖拽货物”方面也有所体现。后期，车主只要按照规定正常进行拖车活动是没有任何问题的。

但，国内皮卡企业在申报车辆信息时，“准牵引总质量”为空白的，因此这就将我国国产皮卡的拖拽功能“扼杀”在摇篮内，后期用户想要将皮卡用于拖车工作中，也就需要办理更为复杂的流程。

以上有关福特猛禽的两点，很多朋友都不是很了解。实际上，猛禽除了能够正常合法拖车上路外，和国内皮卡的待遇几乎没什么异同。目前，使用皮卡的用户越来越多，同时，皮卡车也切实成为万千家庭的好帮手，我们希望有关皮卡进一步解禁、享受更多利好待遇等方面将会有突破性进展。

㈧ 皮卡是一种生活态度——我在魔都开皮卡长城炮

标题跟魔都沾边了，大家肯定以为我要说的皮卡是福特猛禽、道奇RAM、坦途之类的高端皮卡，其实我也希望我的是美式大皮卡啊，可是往往梦想是美好的，但现实是残酷的，我的皮卡连合资都不是，只是个普通国产车[嘻嘻]。但我觉得她有成为神车的潜质。当然在魔都她就神不起来了，上海的皮卡销量长久都是全国垫底。长久以来国产皮卡给大家的印象可能就是个体户拉货的，电力抢修的之类的实用型低端工具车。其实美式大皮卡在美国大农村也就是个工具车，只是到我们这成高端豪华车了。以我来说，我买皮卡不为拉货营生，基本就是当正常乘用车代步和自驾游。从小就是喜欢皮卡这个车型。要满足乘用需求和自驾游，条件无非是自动挡加四驱。光自动挡这条把市面上的合资皮卡国产皮卡一过滤，可选的所剩无几。这款皮卡的配置、内饰和竞争对手差距拉得有点大，关键价格还便宜，所以我觉得她可以成为神车。原来一直看好五十铃的dmax,顶配要20万左右，可惜是国五的，六月中咨询想订时，已经来不及了，后面长城这车发布，顶配16万，配置吊打，没多考虑直接京东下单了。我比较看重的几点，2.0T加8AT的动力配置，是比较成熟的，同款也搭配在哈佛H9上，看之家的测试0到100进10秒了，普拉多2700好像要近14秒。后桥是多连杆弹簧的悬挂，肯定比钢板弹簧的要好多了，明显偏向乘用化的设定，底盘感受很紧凑，有点像日本车新车的时候。个人感受，整体行驶感受和普拉多2700比较接近，前悬挂要比普拉多略硬一些。另外自适应巡航、车道保持啥的对降低自驾游时的疲劳感还是会有帮助的，原来长途打瞌睡吓到过两次，所以还是挺看好这些功能的。没开过多少车子，只能这么评价吧。当然长城如果能配个3.0T的柴油发动机就更对味了。总体感觉满意，真心感受到了国产车的进步。不满意的地方：1.感觉油漆比较薄，开车门不当心就掉漆了2.一个后尾灯起雾，应该是进水了3.自动防碰撞刹停过三次，感觉还是不够聪明，两次是隔着栏杆的行人和电瓶车有所动作导致，一次是小区内行人突然止步回头导致，好在这几次孩子都不在后排，否则真可能受伤或者吓到。4.方向盘虚位，平时没感觉，开高速时，指向性不行，感觉就是飘。大家可能关心的，我罗列下油耗：现在刚开了1000多公里，综合在15个左右，最近疫情期间的路况能在13个以内。这么大个车我觉得过得去，一年也就开个1万公里，能承受。价格：空车15.98万，不算牌照落地在18万。个人猜想这车的制造成本和哈佛H9应该相差不会太大，但没法卖H9的价格，只因为她是皮卡！牌照：小型货车牌照，可以过户，单位个人都可以，现在沪牌行情价应该在四万多点。验车：皮卡属于货车，每年要验车。原来皮卡要贴反光条，管你是猛禽还是长城，贴上了都是拉货地。好在现在国家规定3.5吨以下货车不需要喷字和贴反光条了，所以混迹在车流中也不是那么的明显，但还是比较抢眼的。限行：沪牌皮卡不能走高架，除了晚上和节假日不能进内环。还有一些禁卡车的路段不能走。据说高速也是按卡车限速，但自己按小车开法实践下来，好像没问题（还有更多惊喜）。ETC也办好了，正常使用。现在就想到这些，后面抽空再更新吧。

海堤上

㈨ 开皮卡长安凯程F70，驭见向往的生活，科技感十足

在国外，皮卡已经成为一种汽车文化的象征，包含了自由、不羁、探索广阔天地的美式情怀。反观国内，不仅是在官方层面还是在大多数普通老百姓心中，皮卡依旧是怪物一般的存在，最近几年随着国家及一些省会地区对皮卡进城政策的松绑与解禁，以及对皮卡营运证和喷字贴反光贴的取消等利好政策不断出台，皮卡车也开始逐渐变得更加多元化、乘用车化、多功能化和科技化，尤其是最近两年上市的皮卡，无论是厂商宣传还是车辆综合性能，更突出一车多用，全场景用车等特点。
作为一名汽车行业从业者，本身对皮卡也是非常感兴趣，这几年因为工作的原因，从低端中端到高端皮卡也试驾过很多。最近两年，国内皮卡市场给我的整体感觉无论是性能还是外观设计较之前的皮卡都有了很大的进步，在实际生活中皮卡的应用场景也越来越广，而不再像以前一样单单只是拉货用。
长安凯程F70上市之初有幸参加过在漠河和格尔木的试驾活动，对长安凯程F70最初的印象是外观稳重大气，前脸黑色勾边的多边形进气格栅和中网上的英文字母“kaicene”标识非常有辨识性。跟同级别其它的皮卡相比，内饰设计偏乘用化，尤其是独立的悬浮大屏不仅实用且科技感十足，内饰整体设计跟主流乘用车保持了一致。
受朋友邀请，上周末跟朋友在巴南区素有“渝伦贝尔”的南平坝再次重新体验了一次长安凯程F70。
按照约定的时间点准时来到基地外，没想到朋友他们到的更早，在门口见到了长安凯程F70，竟然还拖了一台房车。远远的看上去还挺协调。这地方，景色真美~
忍不住多拍了几
房车真好看啊~是我理想中的场景！！！
对于房车我不是很懂，懂的车友评论区解释解释吧~
开始进入基地，因为基地内都是土路，路面高低不平，对于拖着一台房车前进的长安凯程F70是个不小的考验。
长安凯程F70标准牵引力是3.5T。这台灰色的长安凯程F70是四驱版本，后桥一把差速锁，开启蠕行模式，速度放低，拖着小房车前进很轻松。
黑色勾边多边形进气格栅，前脸看上去很有力量感。车身线条明显，比较符合我的审美。
不得不感叹，景色真是太美了
这台长安凯程F70是一台高配车型，2.5T发动机，国六排放标准，峰值扭矩360N.m。
长安凯程F70改装潜力很大，见过一台橙色的改装车，实用性不知道如何，但是颜值提升了N倍。
原厂AT胎，四驱、后桥配有一把伊顿差速锁，通过能力大大提升。
车内配置方面，像无钥匙进入、一键启动等这些以往只有在乘用车上才能见到的功能，在长安凯程F70上都能见到，车身整体配置更多的是在向乘用车看齐。
源于车认识的朋友，见面聊的最多的也是车，朋友两个聊的正欢。
拍照间隙，抓拍了他们俩。
检查拖挂，整理束线。
有山有水的地方，当然得钓鱼~卸下房车，开到河边打开后兜尾门支起鱼竿~对于钓鱼这种户外活动皮卡优势尤其明显，大大的后兜可以装下所有的渔具。钓鱼离不开水，长安凯程F70有独立的后兜，最关键的是长安凯程F70车身防腐能力强，车身具备十年以上防腐能力。
皮卡以其独特的车身结构，在生活中的应用场景非常丰富，不仅仅可以开着去钓鱼、拖房车旅行。像长安凯程F70这种新一代大皮卡完全可以覆盖轿车、SUV、轻型货车等用车场景。
一台靠谱的大皮卡，平淡生活中可以陪你穿街过巷也可以陪你去跋山涉水。在我看来，大多数的人跟向往的生活可能就差一台皮卡，勇敢的迈出一步，买一台皮卡，去驭见向往的生活吧~

㈩ 享受肆意皮卡生活，这些皮卡年轻人也爱

今天是五四青年节，其实皮卡不止是工具用途，也是不少年轻人探寻属于自我生活的多功能车型。的确，皮卡能够在你工作时成为你的得力帮手或者通勤工具，但同时能成为不少年轻人享受生活的伴侣。那么，今天笔者就为大家推荐几款满足年轻人需求的皮卡车型。
长城炮乘用皮卡
长城炮是国产皮卡中的扛鼎之作，动力、配置、内饰水平都达到了高档SUV的水准。长城炮乘用皮卡搭载了哈弗H9同款2.0T+8AT动力组合，动力参数为140kW/360N·m，还应用猛禽他同款博格华纳TOD分时四驱系统，可选装后桥差速锁。此外，长城炮乘用皮卡应用了5连杆后悬挂，拥有L2级自动驾驶智能前视、12雷达探头、智能网联等多种高端配置，非常适合作为进藏自驾游车辆。
郑州日产锐骐6
全新郑州日产锐骐6被称作“柴油版纳瓦拉”，搭载日产雷诺M9T发动机，动力参数为120kW/380N·m，这款动力是欧版纳瓦拉发动机的单涡轮版，锐骐6旗舰版还应用了伊顿差速锁，可顺利帮助车辆脱困。此外，新款锐骐6拥有无钥匙进入/一键启动、9寸中控大屏集成蓝牙、语音控制、360°全景影像等多项配置功能，并对后悬架的5片钢板进行了调整，使其承载性和可靠性更高。
江西五十铃D-MAX
国内皮卡企业扬帆出海之时，总喜欢将丰田海拉克斯视为自己的假想敌。丰田皮卡确实盛名在外，但是从产品角度讲，五十铃D-MAX才是中型柴油皮卡的标杆。事实上，与江西五十铃1.9T同款的海外版D-MAX，曾在刚上市时正面击败丰田，成为2017年泰国销量最高的皮卡。D-MAX作为我国合资皮卡的主流产品之一，在满足用户对越野的需求的同时进一步倾向于乘用化，D-MAX这类多功能的、家用属性强的、极具玩乐性质的皮卡终将回归生活的本质，带领车主探寻别样的旅程。
国六版D-MAX采用了全新外观，ISUZU家族式前脸，融入全新升级的LED大灯，辅以17寸动感轮毂。内饰也同期升级，主驾驶座椅配备主驾电动6向、副驾电动四向调节，全新液晶彩色仪表，加上8寸彩色大屏，并内置carlife & carplay车机互联系统，给用户提供更为舒享的感受。动力方面换装了RZ4E 1.9T劲蓝动力柴油发动机，技术升级后的1.9T RZ4E国六动力在轻量化、环保性的趋势下，仍然可以提供高达120kW的最大功率，与3.0T的4JJ1发动机接近，360N·m的扭矩在行业内也较为靠前。
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