老款普拉多越野

『壹』 老款霸道4000通病是什么

霸道4000有时速度80-90公里踩刹车站不住。

丰田霸道4000是一款SUV车型，尺寸(长/宽/高)为4970/1875/1895。

4000GX/VX，车身总重量为2800KG。prado（普拉多即霸道）越野车是丰田陆地巡洋舰(land cruiser prado)系列中的最新款。

这款全新开发的新一代suv车，配置全新研发丰田六缸电喷1gr-fev6发动机，排量3956cc，动力性能好，排气符合当今新欧洲标准，高度环保。

霸道4000中东版配置

400米远程遥控、智能卡、无钥匙启动、六碟CD 蓝牙电话、座椅加热记忆、导航、倒车影像、前后独立恒温空调、第三排电动座椅、雷达测速、三个摄像头、18寸轮毂。

180升大油箱、氙气大灯随动转向、十二个高级音响、十个气囊、高级桃木内饰、桃木方向盘、冰箱、底盘升降、下坡辅助、四轮差速锁、大灯清洗等。

『贰』 丰田普拉多这款车怎么样，有什么车型可以代替它

丰田普拉多虽然定位是中大型SUV，但是它的存在感非常特殊，在五六十万元价位国际一线豪车品牌也有很多中大型SUV，比如雷克萨斯RX、奔驰GLE、宝马X5和奥迪Q7，但丰田品牌相比这些大牌在世界车坛的影响力还有差距，普拉多属于二线品牌的专业级硬派越野车，而其他车子就是豪华品牌的城市级别SUV，一个是普通品牌高端越野车，其他则是豪华品牌的越野功能被弱化的SUV，目前能够有资格与普拉多叫板但未必有胜算的只有福特探险者。
普拉多之所以这么多年来在越野车市场上长盛不衰，并非单纯依靠他的大排量自吸发动机，他不是那种科技感十足的车型，全身更多的是略显平庸的设计风格，比如老款车型都是普通卤素灯碗的配置，但他在野外的复杂路况适应能力比其他任何一款车型都要强大，采用非承载式车身、全时四驱系统、4.0/3.5L V6自吸发动机、托森式差速器等等都是极致越野能手的实力体现。
而目前市场上在售的同级别同价位车型中，能同时满足以上条件的车型恐怕很难找出来，更多的是充斥着都市SUV的味道的中大型SUV，在很多方面都有所保留和弱化，真正能够原汁原味地把硬派越野血统延续下来的非常少见。福特探险者现在是出了新款车型，搭载2.3T四缸发动机，在爆发力方面比普拉多强一些，但是在悬架方面还是普通的前麦弗逊+后多连杆组合，全时四驱也是多片离合器分配结构。
最后，丰田普拉多虽然品牌影响力不及BBA，但是它的市场定位却高于很多同等价位的BBA车型，这就是硬派越野车的魅力，也是他可以征服无数越野爱好者的原因所在，也许其他品牌都有自己的中大型SUV或者硬派越野车，但是能够达到普拉多这个社会地位的可以平起平坐的还真是没有。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『叁』 历经17年，越野传奇终迎落幕，老兵普拉多一路走好！

6月23日，第346706台一汽丰田普拉多正式下线，自此这一越野老将结束了自己的国产生涯，成为了走入历史的一代情怀。

虽然有很多车迷对普拉多的越野性能、可靠性以及保值率津津乐道，但是实际上普拉多的畅销也在某种意义上亵渎了“性价比”三个字。即便是配置简陋的2700四缸版本在平行进口市场都敢卖到40万左右，相比之下可靠性同样优秀，搭载六缸机，配置还丰富许多的死对头帕杰罗价格都快跌进30万了，口碑上的溢价已经开始失去理性，市场变得越来越不健康。所以当我们一边缅怀普拉多离去的时候，应该庆幸国内也有一批更懂国人需求的硬派越野车崛起，企图用实力去打碎萦绕在普拉多情怀党心中的信仰光环。而只有当价格回归理性，当普拉多走下神坛，硬派越野车市场才能不再病态畸形。

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『肆』 06款普拉多怎么样

普拉多是丰田陆地巡洋舰系列中的最新款，动力性能好，排放达欧三标准。先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，最崎岖的旅途也会变得舒适顺畅。 整体外观 虽说普拉多比帕杰罗晚出生14年，但是在越野车界，他却是个小有名气的人物。当然，这在很大程度上应该归功于同门大哥陆地巡洋舰的威名，要知道，陆地巡洋舰可是全球资格最老的三个越野车品牌之一（第一和第二分别是吉普和路虎）。早在1951年，丰田就利用吉普公司的技术制造出BJ系列多用途轻型四轮驱动越野车。三年后，该车正式更名为陆地巡洋舰。此后经过长达半个世纪的不断磨练，他已经从当年只懂得干粗活儿的工具车摇身变为几乎无懈可击的豪华越野车。在尺寸方面，他也逐渐向巨人化发展，以至于最新款100系列陆地巡洋舰的车身长度已经达到惊人的5.1米，并采用了诱人的4.7升大排量V-8发动机。然而八十年代涌现出的一系列中型豪华SUV让丰田意识到，并非每个人都对全尺寸的大家伙情有独钟。于是在1996年，陆地巡洋舰的族谱上出现了一个崭新的分支—普拉多（Land Cruiser Prado）。其实除了身材稍小之外，第一代90系列普拉多在各方面的表现都与他的大哥十分接近，出色的野外行走能力和强劲的3.4升V-6发动机让三菱感受到令人窒息的压力。而四川丰田生产的这款120系列普拉多则是2002年上市的第二代产品，在剽悍的外表下，他的性格已经比当初温驯了很多，各方面的表现都更像一辆舒适的中型豪华车。不过我必须作出提醒，假如你从来都不打算驾驶他在泥地里撒野，那将是一个极大的遗憾，因为采用梯形大梁结构、全时四驱系统以及4.0升发动机的普拉多在这方面拥有相当高的天赋

『伍』 04款中东霸道2700主驾座椅能高低调节吗

可以，主、副驾驶位置都可以电动调节。主驾驶座位可以高低调
丰田霸道（prado，音译普拉多）2700越野车是丰田陆地巡洋舰(land cruiser prado)系列中2.7L的最新款。这款全新开发的新一代suv车。丰田霸道2700配全新研发丰田四缸电喷2TR-FE发动机，排量2694cc，动力性能好，排气符合当今全新欧洲III号标准，高度环保。
prado（普拉多即霸道）越野车是丰田陆地巡洋舰(land cruiser prado)系列中的最新款，这款全新开发的新一代越野车，配置全新研发丰田四缸电喷1gr发动机，排量2,694cc，动力性能好，排气符合当今全新欧洲三号标准，高度环保。prado越野车先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，越野能力和通过能力都比较客观。全新外观设计，内装很有水准，隔音工作做得不错 。新款普拉多的变化主要集中在车头和车尾，新设计的前大灯比现款更锋利，镀铬进气格栅的竖条相比现款更粗壮，与澳洲版很相似。新设计的前保险杠向外突出，位置更低，并换上了圆形雾灯。新设计的后门和后翼子板相比现款更有肌肉感，C柱后的侧窗面积因为D柱增粗而有所减小。新尾灯则向外突出，尾门上的门把手已经被丰田车标替换，后保险杠比现款更低，新设计的备胎罩则比现款更生动。高配的VX-L没有悬挂备胎，牌照位安放在尾门正中，再配以镀铬装饰框。

『陆』 拥有一辆普拉多，是什么样的体验

16款中规四川一汽普拉多3.5TXLN，到目前为止4万一千200公里，我买普拉多就是喜欢，从没越过野就连烂路都没走过，早晚上下班接送孩子，我也认为我买普拉多就是浪费，对于我来说没有实际用处，但是就是喜欢，首先16款普拉多方向盘非常精准完全不输轿车，没有他们所说的那种空旷，跑到160依然稳稳当当，3.5的动力杠杠滴好，提速，超车，并线，倒车入库感觉比我以前的帕萨特好的多的多，有的朋友说开普拉多晃晃悠悠像开船，16款普拉多底盘硬朗绝没有晃晃悠悠的感觉，过减速带坑坑洼洼的路面从来没减过速，有的朋友曾经说过普拉多是喝油的老祖宗，其实告诉各位朋友16款普拉多真的省油，高速没过10个油，正常7个油8个油9个油的时候都少，长途乌鲁木齐到辽宁沈阳一个来回8000多公里就是很好的验证，平时上下班接送孩子天天都堵车，但是平均油耗不到15个油，平均时速25公里，车重2顿多天天堵车，平均油耗15个油，我认为还是非常非常的省油了，所以说我买普拉多真的不后悔，因为喜欢。

以前一直开单位的酷路泽。14年在天津港买了一辆中东款普拉多LTX2.7L，34万。此车油耗市区15个左右，高速11个左右。自己懂一些维修、保养，所以，就买了一件机油滤芯，一个就是40多块钱。每年保养一次，最贵的就是一桶机油钱。多年来的翻山越岭，西北陕甘宁青4省及内蒙新疆西藏四川，从G30、G7到青藏线、川藏线、新藏线。总之就是，路上够用，开上它放心，一直相信它。

丰田普拉多以皮实、耐用、性价比高著称，发动机、变速箱技术成熟，带托森差速器的四驱性能更是可靠。开过普拉多的人都是夸，不挑油，不挑路，后期维护也不贵。

丰田的LC车系根本不需要和别的什么车比什么动力，比什么拔河，什么交叉轴，都没有用。当你驾驶你的任何品牌的越野车去过西藏，去过沙漠 ，回来以后你就会对丰田越野车有个全新的认识。

其实朋友们都应该买一辆SUV作为家庭用车，主要是从安全角度出发，车子高，底盘高，不管是道路破损、有坑或者路上有遗撒都不用惧怕。其次是空间方面，车内宽敞比任何舒适配置都要来的直观、实在、重要。

拔河你拔的过拖拉机么？ 加速你比的过跑车么？高速你舒适的过轿车么？油耗你比的过混合动力么？ 一辆车的综合性能依照用途，是由很多方面决定的。很简单的例子，你去偏远地区自驾游，可能会走5000公里高速，500公里高原乡村烂路，50公里沙漠，5公里越野路段。你要考虑的是相对的高速稳定性舒适性，走烂路时的舒适性，包括悬挂，方向机经过颠簸冲击过以后有没有漏油，有没有异响，沙漠里变速箱发动机的油温，车辆的密封性，高原上车辆动力的损失，发动机水箱冷却液管路的密封，偏远地区的油品，以及万一车坏了，抛锚了，一路上零部件的补给，维修的便利性。 等等等等，综合的考虑下来，你就会明白，什么交叉轴，什么场地上测试的0-100km，刹车距离，内饰豪华，都不起作用。。。关注这些的，要么你只是个新手，要么你根本需要的就不是一部真正的越野车。

普拉多空间，装载能力，通过性，越野能力，稳定的品质，可靠的就像一个多年相知的老友！

丰田普拉多是一款国内消费者认可度极高的硬派越野车，其品质扎实，质量可靠，保值率高，而且性能也不错。在长途穿越或者越野过程中让人很有信心，从不用担心它会半路趴窝。风光时买台霸道让它陪你风花雪月，落魄时卖掉还能让你东山再起，这就是霸道的情怀和实力。

个人也曾长时间驾驶过中规3.5的霸道，首先这台车外观霸气，野性粗狂，看起来气场十足，在以大为美的国度开这台车还是非常有面子感的，能在一定程度上满足驾驶者的虚荣心。

动力方面，3.5v6配6速手自一体，加速感觉平顺，初段轻盈，市区起步走走停停毫无压力，高速超车也并不困难，日常使用妥妥的，随踩随有，丝滑流畅。

霸道底盘高度很高，坐姿也很开阔，视野透亮，配上忽忽悠悠的悬架调教和良好的隔音，完全可以让你享受上下班途中的安逸时光。即使在市区堵车过程中它也不会有压抑感，因为你可以看的更远，把手搭在窗沿怡然自得。

越野方面，霸道谈不上有多强悍，但面对一般路况时它的中央差速锁和四轮电子限滑通过起来也是妥妥的。下雨积水时，其他车辆只能小心翼翼前行，而霸道则能毫无顾忌的奔驰，没有进气口进水的忧虑，此时优越感也是很强的。

空间方面，普拉多后排座椅很舒适，填充软乎，头部腿部都很宽松，地台平整，放倒第三排后可以形成一个规整的储物空间，日常拉人载物都很让人满意。第三排虽说有点局部，但应急还是可以凑合的，工具属性突出。

养车方面，普拉多配件很便宜，小保养大几百块就够了，完全不离谱，而且较少的小毛病也不用去修理。唯一需要担心的就是油耗有点大，平均百公里耗油15升多，一年下来是个不小的花费，另外由于排量较大，所以车船税也比普通小车贵出不少。但总的算下来普拉多的养车成本比起同价位的5系，e级这些豪车还是要省钱的。

以上基本就是普拉多的用车体验，欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】

首先抛开民族情结，说的是体验。

4.0的车，油耗市区15个，高速110公里，11个，车跑了12万公里，除正常保养没更坏过任何零件，保养也算便宜。草原，沙漠，森林，四年来没有把你丢在路上。4.0的动力充沛只要肯加油还是非常给力了。

发动机技术先进不先进不说真心皮实，车内偶尔会有异响，但过段时间又不响了，过段时间又不知道哪响了，现在耳朵麻木了，习惯了。高速驾驶路感不太清晰，越野车要什么路感。我所地区为城乡结合路况不是特别好，冬天夏天走烂路非常给力，不用像轿车那样边开车边选路，过减速带60公里之内基本无视。总之如果不太在意油耗且你地区的路况不是太好，这车还是不错的。

希望国内的厂商也能学习国外的技术，给老百姓制造出省心的 汽车 ，航天事业都这么发展了， 汽车 工业也应该加把劲了。

普拉多2700是一款十分经典车型，在丰田公司不断的调教下性能也越来越均衡，车身采用了非承载式车身，还有各种适用于越野的功能时期在非铺装路面的通过性很好，保持了很高的舒适性，买普拉多的用户不光被它的性能所吸引，还有它的外表，高大的车身，硬派的外表，都使它在人们心中留下了很深的印象，在日常使用中，普拉多内部空间的充足，满足一家人的日常使用是不成问题的，可靠又大气，经典又实用，这也是为什么众多用户选择它的原因把。

普拉多的选择在国内有三种，进口的中东版普拉多2700，国产的普拉多3500和进口的普拉多4000，那么理性选择的话，那种才是最适合人们选择的呢。第一只考虑性能价钱无所谓的，可以直接选择4000版本，发动机马力完全够用，就是价格比27和35要大十几万，这个钱可以都可以在选择一辆小型车了，然后就是国产35版本，这个版本是国内出现的特有的版本，取消了全时四驱系统，性能尚可，就是要比进口的车型矫情许多，相比较而言选择35只是一个无奈的选择，还有就是选择进口的普拉多2700了，现在市面的中东版普拉多2700是国内的普拉多的主力阵容，中东版普拉多的优点还是很明显的，为了应对中东的复杂情况，中东版普拉多的实用性是十分出色的，对油不挑，对更复杂的路况适用度高，相当皮实，这就是它最大优点，除了动力，所有的该有的它全都有了，在价格上也更加便宜，所有是一大部分喜欢这款车又在乎性价比的车主的首选。

选择了这款车的那个型号都是一个很不错的选择，但是就对主要吐槽2700动力不足这件事说一下，因为2700的发动机确实对于这个2.1吨的大家伙来说是不算特别足够的，满足日常需求尚可，但是也仅仅是满足，想要更高的追求就费劲了，所以要为这些吐槽2.7动力不足的我可以提供一些解决方法，现在市面上针对普拉多的动力改装也很多，主流的当然是机械增压，机械增压是一种外装的靠发动机动力驱动的增加发动机进气量的装置，对于越野车来说机械增压是最好的选择，普拉多这款车的预留动力也支持普拉多进行机械增压改装，选择一个好的机械增压装置也不会对原车造成损害，相对于直接购买35和40版本要划算的多，所以就算购买了27觉得动力真的不够用也不用感到难受拉，选择JSIM机械增压把，绝对让你感到动力十足的感觉，实测直接增加40%的马力，马上就让肉感十足的2700变成动力十足的真正的霸道普拉多。

普拉多这款车经久不衰的原因，是每个人都可以看到的，选择普拉多绝对是一个特别好的选择，普拉多2700这个版本也是绝对一个正确的选择，JSIM机械增压帮你解决普拉多2700动力问题。

怎么说呢，我的是中规3.5TX L navi 版本的，首先就是车子很大，七座的车子油耗也很高，百公里现在15个油。动力感觉很好，通过性很强，轿车去不了的地方轻松通过。但问题就是南方道路不像北方宽敞，市区停车也麻烦。车身宽容易压线，不过开熟练了就好多了。高速上140不感觉飘，操控起来很有信心。但作文一个大学生来讲，更喜欢开运动感强的车子，对越野其实不感冒。但我不可否认的是普拉多的确是耐用的好车，而且我买的是天津一汽出产的车子，利润大部分交给了国家，心里也没有愧疚。

丰田普拉多堪称硬派SUV中的极品车，不仅皮实、耐用、实用性强等，各方面均表现突出，他的越野性能虽说一般化，但是开过他的人没有说差的，由于他出色的技术，打造出的这款车格外优秀，使得他的销量到了供不应求的阶段。

从外观评价这款车，首先霸气的外观是他最基本的条件，硕大的车身相比哈弗H9、日产途乐等等，都算是毕竟硬派的SUV车型，同时这款车的设计更是独特，尾部带有大尺寸备胎，这样从外观上增加了不少越野气息，从侧面来看他的线条打造的非常均匀，野性均有的犀利是这款车本该有的特征。

动力方面，3.5v6配6速手自一体变速箱，同时在这款发动机的表现上非常不错，特别是起步和加速效果特别明显，这款发动机用于这款大型SUV中还是有很大作用的，不仅可以挖掘资深的越野性能还能提高本身的协调性。

空间方面，普拉多后排座椅很舒适，头部腿部都很宽松，放倒第三排后可以形成一个规整的储物空间，日常出行、 旅游 均为最佳选择。

普拉多地盘偏高，视野有明显优势，而且隔音效果明显，完全可以体验到这款车的独特之处。

从用车者的口中得知，这款车不仅皮实耐造，而且保值率高，很多人在出售时都会得到满意的回报，这就是普拉多供不应求的原因之一。

从普拉多各方面表现来看，无论是驾驶性还是其他因素，都有不错的表现，而且他的视觉效果不错，同时驾驶体验更是无可挑剔。

持有3.0t 柴油普拉多150有些年头了。车开了也不少公里了。

总的来说，这台车开始买回来什么都是新鲜的。但是慢慢的会发现真的要去越野，素车是绝对不够的。后期加装2寸升高，改小轮毂大全地形胎，加上前杠。才能满足稍微重度点的越野。再想玩的极限点的话，前后锁一定要改装的。

车倒是没什么问题，柴油车也省油，越野扭矩很好。尺寸刚好，居家也挺好。但是第三排支起来后，后排空间就很小了。所以后期我又买了台途乐。普拉多基本都是当做5坐车在用。

可靠性还是很好的。这么多年下来也没什么原则性问题。

车不坏就应该不会卖。一个人出去撒野，更喜欢开皮卡。但是带着老婆孩子绝对第一选择是普拉多。再加上朋友或者父母。我就开途乐。

至于什么体验，这就要从心理和实际两个方面来说了。

从心理方面，开上普拉多，因为车子很高大，会给你一种傲视群雄的感觉，此外，会使你自带气势，那种别人羡慕的目光，会给车主带来很爽的自豪感，不得不说，会使一部分人从心里产生优越感。

其实有一辆普拉多，更多的还是实际用处，城市穿行小菜一碟，跋山涉水也是不在话下，不用担心去的地方路况不好，普拉多都能从容应对，而且想要自驾游的话，普拉多也非常合适。此外，普拉多的质量好，车主不用担心它关键时刻掉链子，比较省心。

其实拥有普拉多，兴奋劲就那前期，以后感觉还是不大的。

『柒』 08款霸道2700跟07款的区别

08款霸道2700跟07款的区别中东版08款升级的内容发动机性能提升配置、内饰升级天窗、行李架。07 08款丰田霸道2700车内的功能介绍全液晶仪表盘显示功能08款的普拉多整体造型风格对比起现款的普拉多要稍显落伍了但越野的能力和整体质量却丝毫不差此次是一台2.7排量的普拉多，旧款的普拉多套件和新款的套件的不同点在一些细小的部件和安装方式。对于开始突显老态的昔日越野霸主，40%的动力提升会使它给与车主的驾驶感受有质一样的改变。

07款霸道中东版和中规的区别

前脸部分，中东版的多了一个镀铬防撞杆是标识性设计而中规版的前脸没有镀铬防撞杆中东版的有行李架，车身彩条，侧门亮条，中规在高配才会有行李架中规为5座豪华版为7座中东版全系7座中东版是全时四驱，中规版是分时四驱。

『捌』 普拉多的越野性能怎么样

普拉多，现在已经是LC150时代了。事实上与上一代LC120相比，底盘架构方面改动的不大，可以算是LC120的小改款。

不得不说，LC120时代开始，普拉多已经奠定了自己的设计语言，而且细节部分已经完全成熟了。当然，之前的LC90老霸道，在国内国外的专业越野圈子里的口碑也是非常高的。

良好的可靠性、对环境的适应能力使它在国际上都一直保有良好声誉。作为一台典型的“高速穿越类越野车”，它是合格的，更是优秀的。

唯一遗憾的是，最新版本的国产普拉多，取消了普拉多赖以成名的“机械全时四驱”系统。实属可惜！

『玖』 普拉多怎么样 丰田普拉多好不好

普拉多皮实、耐用、开不坏的口碑一直在车友中传颂，谁要是说句普拉多不好，立马有车友出来喷你，凭借着极其出色的性能与过硬的质量称霸国内越野圈多年，并且，真正做到了越野与舒适性兼顾。

从车企角度分析，其实平行进口版普拉多是国产普拉多直接的竞争对手，大家都跑去买进口普拉多了。。并且随着主机厂不断侵入这一硬派SUV市场，同级别越来越多优秀的产品与普拉多直接竞争，撼路者、帕杰罗等无一不拥有者足够的产品力，特别是牧马人2.0T的强势登场，国产普拉多头顶的压力，将会越来越重。

『拾』 2006年普拉多2700车值多少钱

丰田普拉多是国内非常受欢迎的一款越野车，车子以耐用牢靠著称，最大的亮点就是保值率，尤其是2.7L车型，十年车龄还能卖出高价。前几天有朋友收了一台二手丰田普拉多，06款的进口车，2.7L排量都要卖13万！这种保值率真是让人目瞪口呆了。