传祺gs8追尾长安皮卡

Ⅰ 传祺GS8的安全配置如何，这车开起来安全吗

传奇gs8这款车的安全配置还是比较不错的，开起来绝对没问题 。

Ⅱ 因为一个小小的方向盘，传祺GS8为何持续被人吐槽

就外形而言，广汽传祺GS8是目前市场上在售的主流国产SUV中水哥最喜欢的一台车，外形方正大气，车头灯立体酷炫，车内空间表现出色，让很多人持续喜爱并持续关注，上市后果然销量火爆，一举成为国产中大型SUV的领军车型之一，感觉真是为国产车长了一次脸。

二、传动轴生锈，首保后就锈。

三、传祺GS8二保完不到一个月，行车电脑提示“请检查安全气囊”(成都车主)。

四、传祺GS8购车仅4个月，发动机温度感应探头坏了(长春车主)。

五、传祺gs8车窗玻璃升降器有问题(西安车主)。

六、传祺GS8天窗无故自动启动，暴雨天过后成水车(广州车主)。

七、、传祺GS8遥控钥匙失灵车门无法上锁导致车内财物被盗(杭州车主)。

八、传祺GS8不到300公里趴窝三次还查不清问题在哪(临沂车主)。

九、车辆行驶了5000多公里时，出现中控电脑总是黑屏，4S店也检查不出什么原因(内蒙古巴彦淖尔市车主)。

十、发动机抖动(珠海车主)。

如上种种，仅为举例说明，据数据统计，除了很多小问题之外，4S店的服务质量也饱受诟病，水哥其实也去不止一家4S店看这款车，遇到的个别销售人员确实态度不好。

其实还有一个最大的问题，就是变速箱，广汽传祺GS4关于变速箱的投诉长期居高不下，感觉已经成为品牌硬伤，虽然传祺不断强调自家变速箱在快速升级，但面对这样海量的投诉，看来努力还不够。

我们都希望国产自主品牌能越来越好，乐见传祺能走的更远，当然也希望能走的更好。

Ⅲ 广汽传祺GS8主动安全及车机测试 结果令人意外！

天天说智能，到底有没有意义啊？其实智能只是个概念，本质是通过不同手段来提升车辆的使用体验。纯电车的智能提升很常见，但家用车里中型SUV倒不多见有利用智能来主打营销的。但没有主打智能不代表没有智能化交互体验，毕竟这是新时代的潮流。所以我们觉得抓一个时下比较热门的中型SUV新车进行测试，看看它在智能化的表现如何。

场地提供：深圳市未来智能网联交通系统产业创新中心

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ICT-300测试项目以及评分标准大家可以在《太平洋汽车＆皆电 [智能汽车] ICT-300评测标准》里查看。

智能驾驶不止有车内交互，驾驶辅助也是智能的一部分，在智能驾驶这个环节， 传祺GS8 （ 查成交价 | 车型详解 ）获得了50分，位列智能驾驶榜单中的第47位。智能驾驶包括了囊括了全部的驾驶辅助功能，而我们会将里面较有代表性的项目拿出来进行测试。GS8在这个部分失分的地方主要在于假人规避测试全部失败，加上混动版本相比燃油版少了打灯变道、自动泊车功能，得分自然也就低了。

第二代的GS8驾驶辅助的硬件为5个毫米波雷达（1个前中长距、4个角雷达）、12个个超声波雷达、1个前视摄像头、4个环车摄像头，另外还使用了智驾域控制器（芯片信息未公布）。相比上一代，硬件的上多了4个角雷达，并且相信其余感知硬件也有更迭。

同时这个硬件方案是比较主流的，自主 旗舰 级的产品中基本都用上了类似的方案。因为在这种方案下可以实现较为全面的L2级驾驶辅助功能，包括全速域自适应巡航、车道居中、后方来车预警、主动刹车、自动泊车等等。

不过我发现GS8仅燃油版顶配才有盲区检测、变道辅助、开门预警、后碰撞预警、后方车辆穿行制动辅助、后方车辆穿行警告、前方车辆穿行警告、紧急车道保持、高速公路自动变道辅助、自动泊车辅助功能，其中部分功能涉及到4个角雷达。所以我猜测除燃油顶配车型外，其余车型采用的是1个中长距毫米波雷达+1个前视摄像头的方案。

传祺GS8官方配置表中写了支持OTA升级，但没有注明是整车OTA还是车机OTA。但在我们测试完一短时间后，GS8就有了一次OTA升级，升级的内容包括加入了自动双循环空调、语音开闭后视镜加热、语音开闭方向盘加热、语音控制导航静音等功能。

测试条件： 测试车以80km/h开启自适应巡航功能，并且将跟车距离设为第二格。然后行驶过程中在前方会遭遇到靶车非紧急加塞，然后靶车再慢慢停车，停车后10秒后再次起步。

测试条件： 测试车以80km/h开启自适应巡航以及车道保持功能，然后车辆会通过一段弯道，以此来考验车辆在高速时的车道保持能力。

测试条件： 测试车以30km/h的速度开启所有驾驶辅助功能通过，考察车辆遇到桩桶群时会不会有警示或避让动作。

上面三项是对车辆驾驶辅助功能的测试，而作为一辆智能汽车，除了能帮驾驶员“开车”外，还得能帮驾驶员规避可能发生的交通意外。所以接下来我们会对传祺GS8进行障碍避让测试，也就是会找一些假人和假车出来，看看GS8能不能及时制动避让。

测试条件： 将一个小孩假人固定放置在 斑马 线中部，测试车以50km/h的速度开启自适应巡航及所有的驾驶辅助功能通过，看看测试车能否在假人前及时停下。

测试条件： 一个成人假人会以5km/h的时速通过斑马线，然后测试车以40km/h的速度开启自适应巡航及所有的驾驶辅助功能通过，看看测试车能否在假人前及时停下。

测试条件： 小孩假人以5km/h的速度横穿斑马线，测试车辆以40km/h开启巡航及所有驾驶辅助功能通过。与移动假人横穿测试不同的是，鬼探头会在斑马线前一侧加入固定的障碍车，这样会在测试车靠近斑马线时形成“鬼探头”的紧急情况。

测试条件： 在模拟隧道内放有一个固定靶车模型，测试车辆以50knm/h的速度开启巡航及所有驾驶辅助功能接近，看看最终测试车能否避让靶车。隧道固定靶车这个项目，其实是模拟在日常行驶中，进入隧道时，隧道内突然有停下来车辆的情况。这种情形下，驾驶员因为隧道内外有大的光线反差，很大概率不会及时 发现 隧道内停下来的车，最终导致追尾事故发生。如果车辆的驾驶辅助系统可以规避到这一类障碍车，那就会给乘员多一道保障。

测试条件： 靶车会以20km/h的速度进行比较紧急的加塞动作，而测试车则会以50km/h的速度巡航行驶。

传祺GS8目前支持的是L2级别的驾驶辅助功能，也就是常规的全速域巡航、车道保持等功能。实际在高速道路测试时，跟车加减速以及车道居中表现正常，没有出现加减速明显不线性或车道居中丢失的现象。

但GS8这套驾驶辅助也继承了传统驾驶辅助系统的一些短板：前方近距离大货车缓慢加塞或并线时，巡航系统的识别比较慢，如果是120km./h巡航的话，存在出现安全事故的概率。这点表现其实也对应了前面封闭场地靶车紧急加塞的测试表现，我们靶车紧急加塞是用小车并线，并且并线的过程相对较快，这样车身进入车道后GS8巡航系统就能及时识别减速。但如果是大货车缓慢并线的话，可能车身跨车道线过来需要一点时间，这段时间内巡航系统大概率是无法识别到有车辆加塞的，如果驾驶员不及时减速可能就会造车事故。

这里也再次劝告各位驾驶员，即便自己的车有驾驶辅助系统，但也不要将自己的注意力完全放低，巡航系统和AEB系统无法保证规避所有的安全风险。

顺带再补充点知识，我们所说的L2级和L3级驾驶辅助，其根本差异点就在于功能启用时是驾驶员为主体还是机器为主体以及发生了事故是谁的责任。L2级的驾驶辅助还是以人为主，系统只是辅助，出了事也是驾驶员自己的责任，而即便是L2.99999级，那也是驾驶员的锅。而L3级在有限的驾驶辅助场景中，是机器为主题，厂商需要承担系统启用过程中的事故责任。

测试完智能驾驶，下面就进入了智能座舱的环节。智能车时代，智能座舱其实是最容易感知到的提升部分，所以智能座舱的好与坏，可以说直接影响着一台车的智能感受。今天测的双擎四驱车型使用较老的820a芯片。不过即便如此， 传祺 GS8在座舱方面还是有着一些闪光点。

在智能座舱评测环节，我们针对屏幕效果、车机性能、语音交互、智能化进阶需求这四大板块进行细化评分，最终GS8获得83分（满分100分），在ICT300智能座舱分榜上排名第3，和 小鹏P5 同排名。下面我们逐项分析它的具体表现。

在电子化时代的今天，车载系统对于车辆而言重要性不言而喻，一套功能丰富、交互体验好的车机系统不仅让日常用车更舒心，还能提高行车安全性。在车机性能方面，我们针对系统的流畅度、UI设计、功能丰富度、仪表功能丰富度、扩展性这几个方面来进行量化评分。

流畅度、易用性和UI设计

车机功能丰富度

仪表盘功能丰富度

车机系统的扩展性

车载系统的扩展性体现为两个方面，一个是APP应用 商 店扩展，一个是手机互联扩展。

传祺GS8 拥有应有商场，但是应用支持的app相对有限，不知道后期OTA会不会增加。另外传祺GS8不支持手机映射功能，但据说下几个版本会支持。

语音交互是体现座舱智能化程度的一大重要组成部分，其语义识别能力、反应速度、拾音准确率、控制权限等都决定了整套系统是否足够智能。传祺GS8通过呼喊“你好，小祺”就能唤醒语音功能，另外它支持一定时长的免唤醒交流功能。

传祺GS8语音系统可控功能较多，在驾驶过程中基本可以做到动口不动手。语音系统识别速度、反应速度也很快。基本上我们测试这几个指令都能轻松完成。但是如果碰到网络信号不好，对应出来的结果可能会有点延迟才能出来。

如果传祺GS8的语音搜索引擎设置为普通话，则只能识别一句语音纠错指令。而如果把搜索引擎设置为粤语，则三句都能识别。

传祺GS8对导航类和空调类相关联想语句都能正确识别，个别导航指令要换一种说法才可以执行指令。不过像一些跨指令功能，传祺GS8就只能识别一句。

看过车机的表面质感和内在功能之后，我们对智能座舱提出了更高层次的要求，涉及到一些更加深入用车生活的功能，比如车辆的远程控制、个性化记忆、在线更新以及趣味性小功能等等。

车内除了拥有智能感知功能、场景模式等，还配备KTV功能，另外只要和手机app绑定就能实现远程控制车辆，包括车辆解锁和开空调。

前面我们已经看到在ICT-300智能汽车评测标准中， 传祺GS8 在智能驾驶、智能座舱方面的表现。接下来，将针对车子本身驾控，进行加速、制动、麋鹿、绕桩以及噪音测试，来看看其性能表现又是如何？

传祺GS8在性能部分的得分不算高，由于尺寸较大，因此一些极限的操控项目它拿低分也是情理之中。其余像加速、制动和噪音测试表现都对得起自身，要知道这台车主打大空间和燃油经济性。

测试车型为传祺GS8双擎四驱，是由一台2.0TM发动机+ 丰田 第四代THS混动系统组成。首先说说2.0TM发动机，它的最大功率为140kW，最大扭矩为320N·m。前驱电机峰值功率为134kW,峰值扭矩为270N·m，后驱电机功率为40kW，最大扭矩为121N·m。先将驾驶模式调到运动，并且把车身稳定控制系统关闭。有了电机的加入能拟补传统涡轮增压发动机迟滞的问题，但是涡轮增压发动机相比自吸发动机爆发力更强，又能拟补混动系统后劲加速不足的情况，因此整台车在释放制动踏板后，整体加速表现很强。

传祺GS8的刹车脚感和丰田双擎车型相似，就是制动踏板前段虚位比较大，因此都需要你踩得比较深才有较明显的制动力，同时车身大惯性也大，会给人一种刹不住的错觉。不过得益于米其林竞驰强大的抓地力性能，使得试驾车拥有不错的百公里制动表现。

麋鹿测试的目的是测试车辆的避险能力，考验着车辆悬架和动态调校功底。而我们的麋鹿测试当中，采用打开默认电子系统状态（不手动关闭ESP等），尽可能还原日常用车情况。

绕桩体验项目，我们的标准并非追求极限，而是统一选择以60km/h等速通过，着重观察他们的连续变向的车身姿态与车身可控性，这样可以更客观地去考察车辆的悬架表现。

来到车内噪声测试，考验的是车辆的隔音能力。除了测试传统的怠速、60km/h巡航、90km/h巡航和120km/h巡航四种状态下车内噪声值外，还会记录车外的噪声，并与怠速状态下的车内噪声值对比。

最终传祺GS8总得分为150，在ICT-300榜单中排名第38位。对于传祺GS8本身而言，其实进步和提升是能看见的，性价比和实用性也真的能打，自主品牌擅长的智能座舱GS8亦能玩得溜。只是令我们意外的是假人规避三项测试中，GS8竟然全部都失败了，这并不是一个传统品牌车企该有样子。另外，本次由于车型原因，没能体验到GS8配置最全的燃油版顶配，也是有点遗憾，毕竟燃油版顶配才有自动泊车和打灯变道等更丰富的驾驶辅助功能。（图/文：智能驾驶：杜庆炜、智能座舱/性能测试：潘洪瀚）

Ⅳ 传祺GS8怎么样

目前，传祺GS8在国内市场主要面对的竞争对手是哈弗H7L以及即将上市的长安CS95。从2017年1月份的销量来看，它已经成功反超了哈弗H7L，得到了更多消费者的青睐;由于广汽传祺GS8的性价比出色，也会对合资紧凑型SUV或中型SUV市场带来一定的冲击，这点在销量上已经可以看得出来。

作为中国品牌的新兵，广汽传祺近几年在SUV领域发展得顺风顺水，不断推出高性价比的新车型。广汽传祺整合全球优势资源开创“传祺模式”，致力打造全面满足用户需求，实现国人驾乘梦想的一线自主品牌乘用车，传祺GS8给整个市场带来了不错的市场反响和口碑。

Ⅳ 传祺gs8质量问题爆发，gs8质量为什么这么差

传祺G S8 的质量还不错。

从第三方车辆故障投诉平台可以了解到，传祺GS8 2019款投诉28起，2020款投诉42起，2021款投诉8起。虽然这两年传祺GS8的销量已经大不如前，但是这种投诉的数量还是很少的。

从典型故障可以知道，大部分车型的故障都是车门、影音系统、空调节等车身附件和电器的小缺陷。车主维修车辆的费用并不高，也不存在严重的通病，所以我们不必过于担心传祺GS8的质量问题。

当然，质量没有严重缺陷不代表这车很好。毕竟"人无完人，车无完人”只要是车，就必然有它的缺陷，传祺GS8销量下滑说明这款车有很多不足。那么传祺GS8有哪些缺陷呢？

1.油漆很薄。

传祺gs8真的没上过学，反而学到了日系车的大毛病。很多车主反映，车子的漆面很薄，容易在沙地上打出小坑或划痕。这对于有车一族来说还是挺烦的。当他们开车出去的时候，发现车身上有几道划痕，同时又心疼又无奈。

2、配置差

传祺gs8作为旗舰车型，理应体现旗舰车型的豪华感，但gs8并没有营造出很大的豪华感。首先，汽车音响是很多车主吐槽的一点。这套原声音响的音质并不好，尤其是低音表现；其次，20多万的车没有全真皮座椅，就算是顶配车型也只是真皮仿皮混搭。

3.舒适度差

传祺GS8虽然推出了7座车型，但是第三排座椅的空表现并不好，只能应付短途出行。而且车内座椅很难坐满，座椅包裹性差，乘客和司机长时间出行都容易产生疲劳感。

5、气味太大。

其实不止传祺GS8，传祺其他车型也是如此。有人反映味道太重，尤其是第一次提到新车的时候。车内塑料味很刺鼻，有的车主开了几年车，还是很臭，对人的健康和心态都是严峻的考验。

以上是传祺GS8的主要缺陷，但其实影响这款车销量的还有一个 元素 ，那就是合资SUV车型的价格下降。

由于国内SUV市场竞争并不激烈，越来越多的合资车开始放低姿态，以更低的价格抢占市场，这是传祺GS8面临的最严峻的挑战。毕竟对于很多消费者来说，国产车过硬的产品力可能还不如合资车的一个logo。

@2019

Ⅵ 传祺GS8GS8车主，用车已经2年3个月左右了！请教下车子产生的小毛病问题

我想问下各位GS8车友们，这款车， 副驾驶的那个出风口，有一种嗡嗡持续性的 声音是怎么回事，是我车子开了1年后出现的这种情况，持续至今。 不知道是什么原因，4S店说是风扇的声音，我觉得不是，让我开车体验感很不爽。 这种声音不是特别大，反正就是启动发动机 那个副驾驶的出风口，就是靠门 这边这个。 一直有这样的一个情况，让我烦恼不已， 有同样有这样问题的车友吗， 有解决方案没。 十几分钟 老哥换这个需要多久 就是鼓风机的声音，我都索赔两个了!你可以看我的帖子!!! 不是，哒哒哒那个是气门阀的声音，我们说的是吱吱的电流声，你可惜仔细听一下 是副驾驶底下有哒哒哒的声音吧! 是风机坏了吗 鼓风机坏了，我都换了两个，车子17年5月买的，索赔 此贴别沉啊 我还没解决问题啊! 此贴别沉啊 我还没解决问题啊! 去四***那免费加个油管滤振，解决 不是你说的那个 这个问题你的解决了吗，我这个也是换了空调滤芯之后出现的，有一年了 是像电流吱吱声吧，我是换了空调滤芯后就出现这样问题。后来4s店免费换了鼓风机。声音没了，但是再又不定时声音响我也是一年多后出现的。看好多车友也是更换空调滤芯后出现这样响的，之前一直都没有。 座椅通风里面有风扇 如果是出风口的问题，是不是就是共振的情况引起来的呢？我们要做好相应的检查工作。 @2019

Ⅶ 国产SUV传祺GS8第一撞，是偷工减料还是质量好

传祺GS8这款车不是偷工减料，这款车外观漂亮大气，空间比较大，底盘调教不错，动力充沛，配置非常丰富，燃油经济性不错，性价比可以

Ⅷ 传祺gs8质量问题爆发

传祺GS8的品质并不是很差

从第三方的故障投诉平台中还可以认识到，传祺GS8的2019款车型投诉量为2八个，2020款投诉量4两个，2021款投诉量八个。尽管传祺GS8近些年的销售量早已不如从前，但那样的投诉量依然算得上很少的了。

而从典型性常见故障中又可以掌握到，绝大多数车型的常见故障全是汽车车门、影音系统、中央空调等车体配件及家用电器层面的小问题，车主修补车子的成本费不高，并不会有明显的常见问题，因此 我们并不需要对传祺GS8的品质过于忧虑。

自然，品质不会有比较严重缺陷并不意味着该辆车就很好，终究“人非圣贤、车无新车”，只需是一辆车就必定会出现它的缺点，而传祺GS8的销售量下降也正说明这款车拥有 较多不够，那麼到底传祺GS8的缺点是什么呢？

1、漆面薄

传祺gs8真的是哪儿没去学，反倒学得了日系车这一大问题。许多车主都体现漆面非常薄，非常容易给料石给砸破凹坑或是划痕，这一针对车主而言挺烦的，开出来 回家发觉车体多了几个划痕，心痛的一起还万般无奈。

2、配备寒酸

传祺gs8做为旗舰级车型，照理说应当把旗舰级车型的奢华给展现出去，可是gs8却并没有构建出太出众的奢华感。最先汽车音响便是许多车主调侃的一点，这套正品音箱的音色并不太好，尤其是底音主要表现；次之是二十多万的车都没有全汽车真皮 座椅 ，即便 高配车型也仅仅牛皮防皮配搭。

3、舒适度差

传祺GS8尽管发布了七座版车型，但第三排坐椅的室内空间主要表现并不太好，只有应对近途出行。而且车里的坐椅添充得非常硬，坐椅包围性也非常差，无论是旅客或是驾驶人员在长期出行时都非常容易觉得疲倦。

5、臭味偏大

实际上 不止是传祺GS8，即使了传祺的别的车型也一样有些人意见反馈臭味过重了，尤其是刚提新汽车的情况下，车里的塑料味十分呛鼻，有的车主安全驾驶了很多年车辆或是十分臭，这针对大家的身心健康和心理状态全是严峻的考验。

之上就是传祺GS8的关键缺点所属了，但实际上 危害这款车销售量的还有一个原素，那便是合资企业SUV车型的价钱下挫。

伴随着中国SUV市场需求的算不上猛烈，愈来愈多合资suv逐渐放宽容大度，用更低的价位占领市场，而这恰好是传祺GS8所遭遇最艰巨的挑战，终究针对很多顾客而言，国产汽车再出众的产品力很有可能都不如合资suv的一个汽车标志。

Ⅸ 广汽传祺GS8在五星碰撞中获得了57.7分的高分，是如何有效的保护驾驶者的

上周末9月日15-9月16日安行是在渭南体育馆举办的，正好是在我家附近，我就去看了。GS8在100%正面刚性壁障碰撞试验和更严苛的40%正面偏置碰撞试验中分别获得16.37、16.73的高分：碰撞后整体溃缩吸能，气囊正常弹出；A柱无明显变形，四门可正常开启，车内乘员获得充分保护。侧面碰撞试验，气囊同样正常弹出， B柱未见明显变形，侧防撞钢梁保证了乘员安全，获得满分18.00分！