中国皮卡中东实战

1. 风骏皮卡都上中东战场了吗

风骏皮卡上中东战场的应该是凤毛麟角，一般中东战场最多的还是丰田皮卡车型了，国产皮卡相对少很多。

2. 高端皮卡亲民化的一次突破，长城炮越野皮卡售16.98万起

【懂车之道?新车】今天，我们从长城汽车官方获悉，旗下长城炮越野皮卡正式上市，此次上市的三款均为汽油版车型，指导价格区间为16.98-19.98万元。
中国制造，让皮卡离我们生活很近
长城皮卡和长城炮系列代表了中国皮卡文化的起源，国外的皮卡文化要更早，皮卡和牛仔一样，属于美国特产，早在100年前，福特汽车在当时的美国市场中已经被普及，旗下名为“福特Model T”的汽车大获成功，也被视为当时中产阶级就可以买得起的汽车。
对于皮卡来说，很多中国汽车消费者还比较陌生，毕竟皮卡文化，对于刚刚放开这个领域的中国市场来说，还是处在发展中阶段。即便如此，提到皮卡也会有很多人脱口而出F-150猛禽和丰田坦途。
如果说福特皮卡代表了美国皮卡文化，长城皮卡则代表了中国皮卡文化。要知道，长城皮卡连续20多年蝉联销售冠军，如今的长城皮卡完美地满足了消费者的多样化需求，比如覆盖大/小货箱、两/四驱、柴/汽油等多种选择，当然影响的不止局限于国内，从1997年出口中东、1998年底出口非洲、2005年在俄罗斯建设KD组装厂、2008年被南非《BAKKIE&TRUCK》杂志评为世界三大皮卡等等。
在这样的时刻，长城炮应运而生，更加高级豪华的车系开始推出，长城炮系类。
长城炮越野皮卡，外观硬朗，内饰豪华
外观上，长城炮越野皮卡车型基于现款车型而打造，整体造型设计起来是十分的彪悍，很狂野。新车配备了黑色哑光越野套件，黑色的中网内填充横向饰条，与两侧双目式全LED大灯相连接，一眼看上去更加狂野。
来到车身侧面，设计风格虽然粗犷，但是不像美系的粗犷，有着很强的自身特点。大容量货舱专门设计了黑色哑光金属防滚架，适用于各种探险场景。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5437/1958/1893（1918）mm，轴距为3230mm，货箱栏板内尺寸长宽高分别为1520/1520/538mm。
有一个地方可以看到它硬派的一面，轮眉处进行熏黑处理，上方还带有铆钉点缀，视觉效果更加粗犷。货厢上的龙门架采用了更结实的钢管结构，力量感十足。
后杠两侧，特别针对高强度越野设计的黑色金属踏板，同时也是提供车尾拖车钩以及220V电源插座等。?越野数据方面：接近角30度，离去角26度，最小离地间隙245mm，最大涉水深度700mm。
涉水喉是越野爱好者非常喜欢的装备。还会配到绞盘、AT胎，更硬派的是采用了铸铁材质的前后包围，越野的时候，十分放心它的坚固程度。
内饰方面，为什么说它进步很大，就整个皮卡市场来看都是比较大的，首先它也率先对舒适性的设计要求提升了很多。细节部分，新车采用了四幅式方向盘，在方向盘局部部分则是用镀铬加以装饰。
在方向盘上更是集合了不少的科技按键。新车更是配备了全液晶仪表盘，这一点着实让道哥很意外，一般的皮卡车都只是配备了机械仪表盘就完事，而长城炮越野皮卡直接配备的全液晶仪表盘，也是兼顾舒适和科技感。
中控屏更是配备了9英寸中控屏，空调出风口则是位于中控屏两侧，在中控台上更是使用了皮质包裹。
座椅也是使用了红黑搭配的真皮，让整车看起来更加有高级感。此外新车还配备了无钥匙进入＋一键启动、多功能真皮方向盘配备换挡拨片、9英寸触摸屏、自动空调、后排空调出风口、可开启天窗等乘用化配置全都融入其中。
越野配置方面，新车配备三把锁、涉水喉、低速蠕行模式、坦克掉头，坦克调头是在转弯时通过制动内侧后轮的方式来获得更小的转弯半径，需要在速度在15km/h以下，大角度转弯时才能开启，并且不能在附着力良好的铺装路面上使用。加上7种全地形驾驶模式，真正满足了全天候、全路况、全场景随意切换。9500磅拖拽质量的原装绞盘为中国首款皮卡车型配备。
越野专家模式在极端条件下，可关闭ESP、TCS牵引力控制、VDC车辆动态控制、DTC动态牵引力控制、RMI防侧翻等电子控制系统，让极限越野不再受电子系统的限制，畅享越野的极致乐趣。值得一提的是，长城炮越野皮卡新增K-MAN氮气减震，同时配备百路驰KO2越野轮胎及底盘护甲，增强越野性能的同时，时刻保护车辆的安全。
动力方面，此次先行上市的是汽油版 ，其中汽油版搭载了2.0T发动机，最大功率为190马力（140千瓦），最大扭矩为360牛·米，并满足国Ⅵ排放标准。未来还提供柴油版车型，柴油版车型采用2.0T柴油发动机，最大功率为166马力（122千瓦）。
传动系统方面，匹配的是来自采埃孚的8速手自一体变速箱，配有经济/标准/运动/雪地/泥地/沙地/4L共7种全地形驾驶模式。我们同事也做了试驾，《懂车之道》后期会在广州拿试驾车做长测。
小编有话说：
以前《懂车之道》倒是没有觉得什么，看到长城炮越野版之后，大胆的预测一下，随着皮卡解禁政策的逐步实施，在消费升级的作用下，中国汽车消费市场，皮卡是否会成为未来国内市场上个性化车型的一种潮流，或者皮卡越野车化被流行！（图/文/摄：懂车之道 李国辉 编辑）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 为什么中东地区打仗都会用到皮卡车

中东地区用皮卡车来打仗的都不是正规的军队，多数是拥有杀伤性武器的恐怖分子居多。

因为皮卡车是属于运输物资的工具，不在禁止购买、禁止运输的行列里面，既便宜又耐用、购买又方便、而且方便打游击，所以成为了中东地区很多恐怖分子的首选。

在节约成本的同时，又很实用。

当然，也有一种可能。首领头头手上钱不够买高级装备，只能让自己底下的小弟开着皮卡车到处跑了，毕竟坦克装甲车这些玩意不方便开，还贼贵，一般没有收税，还真买不起，买了也保养不起。

所以，用皮卡真的是首选！

4. 丰田皮卡在中东大放异彩，国产神车将其踹下神坛！

IS还未谢幕，塔利班再度登台！

乱纷纷的中东战局，各种装备粉墨登场，其中经过改装的丰田皮卡尤受宠爱。

久而久之，丰田皮卡悄然登上了神坛！

诚然，丰田车优异的性能确实是它深受武装组织的青睐原因之一。

不过它之所以大量活跃在中东战场，主要是因为：便宜，市场保有量大，易于改装和修理。

相对于德系车和美系车，日系车要便宜不少。1955年，丰田开始进入中东市场。70年代，随着技术的成熟，日本汽车大举进入中东市场。

到1982年，中东已经成为丰田的第二大市场。2011年光是在沙特就卖掉了近23万辆，2012年在中东地区卖出50万台。

庞大的保有量使得该地区的维修产业迅速得到了发展，而皮卡车固有特征使得其极其容易改造。 保有量大，易于获取才是丰田皮卡活跃在中东战场最重要的原因。

跟我谈性能？在地雷和RPG面前不要跟我说你有多耐操。对于武装分子来说，就没有RPG操不烂的车，一发不行，那就来两发。

民用车辆改装成武器装备，唯一的优势就是它的机动性！

民用轮式车辆的最高速度通常都在100公里以上，这个速度是履带式装甲车辆的两倍。对于中东训练水平不高的部队来说，是很难击中这些高速移动的改装车的，但是因为其防御力低下，损耗量也是相当大的。

在战争中，武器都是消耗品，每场战斗都有大量的装备被击毁。对于坦克这种动辄几百万美元的武器来说，也不是非政府武装能够轻易获取的。就算是缴获了，不要说保养，会不会用都是一个问题。

李云龙当年第一次见到榴弹炮，太TM喜欢了，但是那么一个大家伙，搬不走啊，无奈之下只好炸了，为此心疼了好长一段时间。

民用车辆就好搞得多了，你就是不想见到都难。因为数量多，战场上修起来也方便，同一个车型，零件坏了，还可以从其他车上拆。

有些人看到到老款的丰田还活跃在战场上，就一个劲的吹捧丰田的性能。

你只看到在战场上活跃的皮卡，但是在那些生猛的皮卡背后，拆了多少其他车的零件，恐怕没有人知道了。

如果真给他们车载榴弹炮，轮式装甲车，他们才不愿意用丰田皮卡呢！

不要觉得西方军队多高大上，也不要觉得中东武装不入流，真到了没有装甲运兵车，甚至连皮卡都没有的情况下，哪怕是头骡子，也比没有强啊！

中国神车有望挺近中东

近年来，中国汽车出口量也有了一定的提升。2016年，中国出口阿拉伯国家的汽车总量超过25万台。在这种形势下，中国皮卡在中东地区也开始崛起。

随着数量的增多，目前已经能够在中东看到中兴、长城等中国皮卡的改装车，不过比起丰田来，数量少得可怜。

看到丰田车大量被改装，而鲜有国产皮卡出现在中东战场上。不少网友对此非常心急，甚至祭出了将国产神车“五菱宏光”出口的大招。

日本车不是有三菱吗？呵呵，我们有五菱，五菱宏光的年销量甚至高达65万辆。比起日本车更廉价的五菱，或许真能和日本皮卡一战。毕竟： 五菱，你比三菱多两菱。

其实这款在中国享有盛名的神车，已吸引了国外资本的注意力，通用汽车直接将其换了个LOGO就出口到了印度和东南亚。 在14年还斩获了印度年度最佳MPV大奖。

这款寄予了不少网友厚望的车如果进军中东市场，能否在改装市场占据一席之地呢？

相对于皮卡，这款车的底盘不高，动力也没有那么强劲，但是他的耐操性可是一点也不弱。

低廉的价格也适合大规模装备，中东那些吃过美国坦克亏的国家，发了疯的买美国的M1A1，价格高达500万美元。进口一辆坦克的钱就可以装备几百辆五菱红宏光。

光凭适用性和廉价还不足以撼动丰田皮卡的优势地位，还要找到自己的优势，五菱宏光的优势就是运载量大。

皮卡搭载武器装备的能力比较突出，但是其运送人员的能力是十分低下的。

五菱宏光在国内的超载记录是51人，这个运输规模是多少装甲运兵车都不能企及的。就算是换作武装人员，也是可以装个20多个的。

这可以极大的弥补中东非政府武装组织，人员远程机动能力的不足。

想要出名，还得有值得宣传的事迹，丰田皮卡也是通过一场大胜才奠定了它今日的地位。

当年，非洲的乍得军队用美法援助的大量丰田皮卡，将其改装，配备法国提供的「米兰」反坦克导弹与利比亚政府军战斗。

在短暂的冲突过后，此战共造成784名利比亚士兵阵亡，92辆T55坦克，33辆BMP1步兵战车被毁。

另有81名利比亚士兵被俘，13辆T55坦克与18辆BMP1被缴获。而乍得方面损失及其轻微，只有18名士兵死亡，3辆丰田被毁。

如今已没有军队会像利比亚军队那么热衷于送人头了，想要出名，就只有走捷径——超速和超载！

昨晚我开着兰博基尼在麦加输给一辆五菱宏光，他用惯性飘移过弯。他的车很快，我只看到他有个“支持库尔德独立”的招牌，如果知道他是谁的，麻烦你们跟他说一声，礼拜六晚，我会在麦加禁寺等他。

等到星期六那一天，五菱宏光才不会选择单刀赴会呢！ 直接下来20多个武装份子，20几把枪对着你，就问你怕不怕？

虽然是胡侃，但如果五菱宏光在中东有着百万台以上的保有量，同样会有人将其改装成轻型武器运载车的。

不过更多的可能是成为人员运输的装备，毕竟决定一场战争胜负的不是装备，而是人。作为廉价的转移人员的车辆，宏光去了一定是能够发挥作用的。

但使五菱宏光在，不教坦克度加沙！

5. 为什么中东地区打仗的时候，都会用到皮卡车

“中东地区”指的是地中海东部以及地中海南部附近一块区域，这块区域虽然不是特别广阔，但是其矿产资源丰富，所以林立的国家也不算太少。到目前为止，中东地区每年发生的战争都是数不胜数的，除了各个国家之间的战斗以外，还有国家中政府军与极端恐怖分子的战斗。所以，在中东地区最受欢迎的车不是奔驰宝马，而是一架破皮卡！

还有就是皮卡车的后斗可以坐人，就可以在后面进行防卫。战争中随时都会有危险，常常在行驶路上就会有敌人的伏击，而皮卡车后斗可以坐上人，放上武器，抵御敌人的偷袭，保护运输安全。

6. 恐怖分子最喜欢的载具，皮卡为什么能够风靡战场

提起中东地区的战争，我们首先能够想到的就是一群扎着头巾的人，端着Ak，开着皮卡。而皮卡的后斗里往往还装备着各种各样的武器。而且不仅仅是在中东地区，在非洲也是如此。可以说，只要是一个地区充满着混乱和无秩序，那么皮卡架机枪这种操作一定会出现。其实如果和正规军进行作战，皮卡根本不占优势。为何皮卡还会成为风靡战场的载具呢？原因很简单。

最后就是皮卡其实并不适合作战，只不过是无奈之举了。但是皮卡的缺点不少，首先就是武器架设在后斗内，位置比较高。而且对于射手没有任何保护，很容易被敌方击杀。其次就是单一的皮卡火力存在严重的不足，比如一辆皮卡后斗架设了一挺机枪，那么这只能是一辆机枪皮卡，架设了一门反坦克炮，那么这就这能是一辆反坦克炮皮卡。所以火力单一性比较严重。最后就是皮卡毕竟是民用车辆，无法做到和军用车辆一样免疫步枪射击。要知道正常情况下，一支普通的步枪就可以做到将皮卡打一个对穿。对于车内的人员基本上没有什么防护。而如果对手拥有枪榴弹的话，那么一发就可以让一车人去见上帝。所以皮卡说到底是一个民用车辆， 将其拉到战场上纯粹是因为便宜，容易修理。说到底也是无奈之举。

7. 打破皮卡市场原有定价，中欧合作宽体智能皮卡长安凯程F70来了！

值得一提的是，该车是面向澳洲、非洲、东南亚、中东、美州、欧洲等全球市场的产品，采用长安汽车CA-TVS和PSA(标致雪铁龙)产品试验验证体系双重验证，在安全、性能、质量以及生产标准等方面严格按照全球标准开发，符合全球道路法规，如欧盟ECE法规、莱茵RF认证等，是双方合作共享技术、及专家团队打造的国际水准产品。

那么更加注重性价比的长安凯程F70自动挡皮卡会成为皮卡市场中一匹黑马吗？我们拭目以待。

文/封甜甜

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 丰田的皮卡为什么在中东广泛使用于搭载重机枪

1、丰田皮卡进入日本比较早，而且因为性能稳定可靠，价格合理，结实耐用，越野性能好所以在中东北非拥有比较高的市场占有率，因而驾驶、维修人员充足，备品备件也比较充裕。

2、在80年代的丰田战争中，利用皮卡车的高机动性，乍得军队打败了利比亚军队，让世界重新认识了皮卡的军事意义。
3、皮卡虽然机动性能强，但是载重量有限，而且使用过多的重型武器非常容易造成侧翻。而重机枪可以一边行进一边打，不用担心翻车和弹药不够。
4、中东地区虽然产油，但是非政府武装资金仍然比较困难，买不起更好的武器，而且大多数人教育程度不高，不能掌握更复杂的武器。

9. 为什么中东地区打仗都会用到皮卡车

首先是客观环境所迫。

我们看到，无论在中东还是非洲，用皮卡的，多是反政府武装，比如阿富汗塔利班、也门胡塞武装、非洲乍得游击队等等。这些组织多数被定义成了恐怖主义或者非法的性质，受到公开武器和物资的禁运。所以，就算手头有钱也只能从黑市上买些军火和轻武器，军用装甲车辆是很难搞到手的。

而皮卡属于民用物资，并不在禁运的清单上，随便买，价格还便宜，所以非常容易获得。总之，从表面上看，皮卡对装甲，貌似就是螳臂挡车，以弱击强，分分钟会被碾压。然而，在中东特殊的环境和战况下，面对武装皮卡行云流水般的攻势和各种出其不意的伏击，正规军的装甲部队竟然成了弱势的一方。

不过，客观看，这种皮卡+AK47和火箭筒模式，只适用于低烈度的局部战争冲突，一旦早遇到那种从电子战和争夺制空权开始的大规模信息化战争，皮卡武装显然还是不敌成建制的正规军团的。

10. 长城皮卡出口中东什么时候

长城皮卡出口中东是在1997年。

长城皮卡是最早出口的汽车企业之一，早在1997年，第一台长城迪尔皮卡就已经出口中东，2009年，长城风骏皮卡率先获得欧盟WVTA整车认证，成为首个获得欧洲整车认证的中国皮卡品牌，为中国皮卡品牌竖起新标杆。

2020年，长城汽车成为首家获俄罗斯境内车企同等待遇的中国车企，这意味着长城皮卡将获得更加公平和开放的市场环境。天时地利人和的长城皮卡，在全球市场上演精彩连连。7月,长城皮卡在厄瓜多尔的市场份额超过盘踞多年的雪佛兰和丰田，在中东、南非等重点市场也获得快速发展。

长城皮卡迅猛发展：

1998年，长城皮卡销量达到7518辆，夺得了皮卡销量冠军。

也是从那一年起，20年来，长城皮卡一直都占据着皮卡市场销量榜榜首的位置。其在国内的市场份额，甚至达到了33%。换句话说，在中国每卖出3辆皮卡，就有1辆来自长城。

长城，也成为国内唯一一家年销量破10万辆，销售额过百亿的皮卡品牌。