提升汉兰达越野
㈠ 汉兰达能不能越野
当然不能越野了!丰田厂家都说了,汉兰达2.7L这款车本身定位就是一款城市SUV,根本就不能拿去爬坡、越野!只能在城区公路上跑,底盘高也只能应付一下路肩,沟坎等,如果拿去越野的话,搞不好陷泥里了还得搬救兵来!经过测试汉兰达2.7L这款车20度以上的坡都上不去!首先汉兰达2.7L这款车设计上存在缺陷,而且是前轮驱动,本身自重达到2吨,一上稍陡点坡的话整车的重心都压在后轮,所以就出现了任凭怎么加速前轮只能在那里空转的现象!不知道楼主听说过现在的“车到山前必有坡,坡下全是丰田车,下坡不超凯美瑞,上坡不跟汉兰达”这样的典故呢?如果楼主打算越野,建议不要买汉兰达!这个价位的SUV车,我推荐三菱帕杰罗、丰田普拉多、雪佛兰科帕奇、JEEP指南者等等都不错!
㈡ 动力/四驱全面升级 古都西安首试汉兰达380T
有车网特约报道:唯有汉兰达才能超越汉兰达,2009年广汽丰田汉兰达国内上市,如今国产13年,不仅收获了超过120万车主的认可,更是掀起了风靡至今的“汉兰达现象”。
8月10日,全新第四代汉兰达在原有双擎混动的基础上,新增380T涡轮增压动力,380T相较于老款2.0T,在平台、动力、四驱等方面进行了全面升级,为用户提供更丰富的选择。近日,有车网编辑来到了古都西安,抢先近距离的感受试驾了这款380T车型。
此次试驾为自由试驾,分常规道路和越野场地体验,首先我们选择了常规道路秦岭翠华山国家地质公园,从酒店出发全程35公里,包括城市路面、乡镇道路和盘山公路,可以说覆盖了日常用车的道路场景。
在动力上,第四代汉兰达380T其搭载进口TNGA 2.0T发动机,最大马力相比上代提升28匹,达到248匹马力,而峰值扭矩则从350N·m提升至380N·m;所搭配全新研发的8AT变速箱齿比范围更大,传动效率更高,大大提升了燃油效率,换挡也更加平顺,在城市路面起步、乡镇道路超车、盘山公路过弯都游刃有余,实现了直接干脆的行驶感受。
汉兰达380T有普通、运动、经济三种驾驶模式,遗憾的是这次没走高速,没有体验到运动模式。但总体来说,日常驾驶的话,普通模式就足够应对了。
在安全配置方面,汉兰达380T既搭载了可实现准L2级自动驾驶的最新一代Toyota Safety Sense智行安全(丰田规避碰撞辅助套装),也配备了丰富便捷的日常安全配置,如HUD三屏联动智能显示、流媒体内后视镜、BSM并线盲点监测系统、RCTA倒车侧后方盲点警示系统、PVM全景监控系统、全系标配TPWS胎压监测系统(带数值显示)等便捷驾驶配置,在行驶中倍感安心。
驶离翠华山,我们进入到越野场地体验,试驾路段分别包含了交叉轴、炮弹坑、大小驼峰、搓板路等科目,这对四驱性能还是有一定挑战的。汉兰达380T在四驱系统上相应做了升级,如今采用的DTV动态扭矩矢量控制系统,不仅可以前后轮扭矩进行100:0-50:50的分配,还可以对两个后轮进行0:100-100:0的扭矩分配。
得益于这套四驱系统,所以汉兰达380T在此次越野路段时起步十分稳定,没有明显的打滑现象,应对湿滑路段和炮弹坑等科目脱困迅速,整体越野表现来看确实是比较从容应对的。此外,上坡辅助和陡坡缓解功能,在过大驼峰时也是无所畏惧,轻松实现卓越的操控稳定性、恶路通过性。
写在最后:
全新第四代汉兰达380T推出三大配置版本,价格为31.48万元-34.48万元,它的加入将与汉兰达双擎形成“双动力”标杆组合,提供更多出行选择。同时,两者合力也将为车主演绎更丰富多彩的5天城市生活、2天短途郊游、7天长途探索的“5+2+7”高品质生活方式。
据悉,新车于9月10-11日在全国各大4S店里上市,对这款车关注的消费者赶紧行动起来,去店头亲自品鉴试乘试驾吧。
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㈢ 汉兰达的越野性能怎么样
您好,汉兰达的定位是城市型SUV,越野能力还是比较一般的,只能轻度。
㈣ 汉兰达都有哪些优点和缺点
一、优点
1、标配的高科技安全功能齐全;
2、V6发动机动力强劲,燃油经济性在同级别中也显得有竞争力;
3、跑城市,跑山路是可以的,在3、5排量当中油耗比较小。
二、缺点
1、第三排座椅太狭窄;
2、中控屏和一些其他的控件离驾驶座的距离太远,经常需要侧身才能摸到;
3、半轴油封容易漏油。
汉兰达的特色
Highlander汉兰达采用输出动力高达201千瓦的3.5升V6发动机,并配备阶梯式5速手自一体式自动变速箱,使其具有平稳顺畅的加速性、良好的燃油经济性。
而且,在高刚性整体式底盘上,四轮驱动系统与新开发的悬挂系统、19英寸的大直径轮辋匹配得很好,使汉兰达具有操纵性、驾乘舒适性和越野性能。
汉兰达拥有9个款式:2.7L“精英“版、2.7L运动版、2.7L豪华版、2.7L豪华导航版、2.7L至尊版3.5L”精英“版、3.5L豪华版、3.5L豪华导航版、3.5L至尊版。
㈤ 汉兰达越野性能如何
我觉得汉兰达的越野型还是非常好的,在同价位车里还是比较优秀的,因为它的性价比非常的高,非常适合普通家庭购买,而且它的耗油量也非常的低。
㈥ 海外实拍全新汉兰达 外观年轻运动/突出越野特性
丰田汉兰达可谓是中型SUV的常青藤,作为标杆产品,汉兰达一直都是同级别中最均衡的选手,既不是最好的设计、也没有最高的配置、同时也没有太先进的技术,但结合到一起,它就是最均衡的选择。
外观方面,全新汉兰达采用了最新的家族化设计,大嘴式进气格栅成为了丰田最新的设计方向,也增添了汉兰达的霸气。新车的大灯更加的纤细,前包围采用了较为整体的设计,整个前脸看起来更加的凶狠。
车身侧面,新车采用了悬浮式车顶的设计,同时新车的腰线也更加的动感,增添了新车运动气息,并且轮毂也采用了拉丝风格,带来更突出的年轻运动感。车尾部分,新车的尾灯同样采用了纤细的设计,点亮之后提升了新车的辨识度,同时尾门也进行重新设计,还加入了大尺寸的扰流板,丰富了车尾的层次感。
内饰设计,新车也采用了丰田最新的设计,悬浮式的中控屏幕提升了新车的科技感,不过较为宽大的边框影响了新车的高级质感。另外,新车采用了全新样式的方向盘,增添了新车的时尚气息。
动力方面,本文实车的车头/车尾悬挂高亮镀铬“牛头标”,证明它的燃油车型身份,搭载一台3.5LV6自然吸气发动机,最大功率295马力,峰值扭矩为368牛·米,传动系统匹配的是8速自动变速箱和四驱系统。
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㈦ 丰田汉兰达整体性能怎么样
汉兰达 3.5L AT 至尊版 四驱官方价格(万元)排量(CC)最大功率(KW)42.983456201/6200驱动方式长/宽/高(mm)轴距(mm)全时四驱4785/1910/17602790 优点:1.内室宽敞舒适,处处体现出人性化的设计 。2.越野车中有较为好的燃油经济性,性价比不错。3.有着北美风格的动感外形,车身工艺良好 。 缺点:.如此大的车,后悬挂仅仅采用双连杆 。驾驶时噪音有些大,舒适度也一般 。 丰田汉兰达的定位是介于丰田RAV4和普拉多Prado之间的一款SUV,与雷克萨斯RX300一样出自凯美瑞Camry的平台,虽然外形看起来属于硬朗路线,但乘坐感偏向舒适。汉兰达主推7座车型,它的内部空间比较宽大,通过对座椅安排的优化,乘坐空间也比较宽敞和舒适。其中,3.5L车型配备了恒时四轮驱动,提升了汉兰达的越野操控性能。 竞争对手:新欧蓝德,途胜, 森林人,本田CR-V
㈧ 新一代汉兰达海外试驾测评,空间更舒适,配置更豪华
汉兰达作为一款全球热销车型,每一次的更新换代都可以在中型SUV市场上引起波澜,目前全新汉兰达已在海外正式上市,国产版新车也已被曝光,据悉新车将于明年上市。那么对于全新一代汉兰达的表现如何呢?让我们一起来看看海外媒体对它的试驾后的态度吧。
动力上全新汉兰达燃油版搭载了3.5LV6发动机,最大功率295马力,最大扭矩368牛米,混动版车型由2.5L发动机+双电机组合,最大功率240马力,传动匹配了8速自动变速箱。其中燃油版车型百公里加速7.2秒,与上一代车型一致。在驾驶过程中前驱版车型在全力加油门的情况下,会有明显的扭矩转向特性,不过四驱版车型则显得更加稳定,让全新汉兰达的驾驶体验有了明显提升。
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㈨ 岁岁年华,绕不开的越野梦,汉兰达提车改装记
汉兰达也有点顺其自然的意思吧,买车的时候预算30万上下就想要一个空间大的。没有多想,首先想到的就是汉兰达,毕竟车型诞生这么多年,汉兰达的口碑一直都非常好。无论是可靠性、耐用性还是空间方面都无可挑剔,而且7座对我来说非常有必要。朋友也向我推荐过大众的途昂,价格上差不多,但是总觉得大众的双离合有些让人不放心,涡轮增压发动机以前烧机油的毛病也不敢确定到底有没有完全解决。最后,出于保险还是选择看汉兰达。
雷达
㈩ 汉兰达的越野性能好不好
汉兰达要是越野性能好普拉达,4runner这类车怎么卖???