北京買皮卡有用么

『壹』 如果買輛皮卡，用來旅遊靠譜嗎

自駕游能不能選擇皮卡

1.皮卡是綜合了SUV與貨車的優點。不僅僅擁有硬派越野車的扭力梁、非承載車身、大功率發動機、四驅系統，（可選擇分時四驅，適時四驅，全時四驅），還擁有超大的貨箱。是載人裝貨的兩用車。

2.皮卡用來自駕游的優缺點，優點，皮卡是一種價格便宜、如果用柴油油價也便宜，皮卡是一輛帶有貨箱的硬派越野車，通過能力也可以和硬派越野車相比。在不平整路面上行駛、進山、趟水，皮卡通過能力是要強於城市SUV的。皮卡底盤更高、發動機大多數都是用柴油所以馬力更大，離地間隙高、扭矩大，接近角與離去角大，如果配有有分時四驅，會使得脫困能力特別強。缺點，如果是用柴油，發動機聲音很大，車內隔音不好，還有些地方，城市是不允許皮卡進入的。

3.皮卡的選擇.國內的皮卡車也是比較多的到底選擇什麼皮卡好呢今天我就推薦幾款。1，炮.炮是長城旗下的產品，是剛上市不久的一款車，長城炮的設計是很有心思的外觀和內飾很好看，空間方面，長城炮的空間很夠用的，平時拉貨載人不在話下。動力方面，長城炮好像用的是哈弗H9同款發動機，動力完全不用擔心。2，福特F—150，外形比較霸氣，內飾也具有豪華感，還配有全景天窗，動力搭載的是六缸發動機，排量3.5T，動力簡直強到爆，如果經濟允許可以考慮一下。3，上汽，上汽有好幾款皮卡外觀和內飾方面不怎麼樣，但上汽的發動機是很有名的。4江鈴，江鈴之前的皮卡不怎麼樣，後來出的帥鈴T8，外觀是很耐看得，動力方面全是2.0T的柴油發動機，動力是夠用。還有很多皮卡我就不一一介紹。

4. 皮卡到底能不能用於自駕游。皮卡的動力強，翻山越嶺沒問題，能裝載，可以把貨箱改裝，把貨箱變成一個封閉式車倉，瞬間變成一個巨大的後備箱。你想要帶的東西都能帶著。所以我的回答是買皮卡自駕游非常靠譜。

皮卡車是一種有駕駛室但是不同於一般樣式的 汽車 。它是前面像轎車，後面帶貨箱的客貨兩用 汽車 。在美國，皮卡車的銷量就好比今天中國的小轎車，皮卡車和轎車有一樣數量的座位，美國賣出去的很多，但是為什麼國人不願意購買呢。

我認為有原因如下第一美國人相對於中國人來說流動性比較大，中國比較喜歡在家的附近活動，而美國人喜歡全家出去遊玩之類的，這時皮卡車就排到了用場。而中國人很少有人注意體驗其中的過程，認為只要帶著錢就可以開車自駕遊了。

第二個也是最重要的一個，面子問題。中國人比較好面子，有很多人買了一個車平常也不捨得開，只是為了臉上有光，也只有過年過節的時候拿出來開，而買皮卡車又覺得買了一個車後面還帶一個貨箱，出門開出去很沒有面子，尤其在過年的時候，別人家都開著小轎車自己開了一個大皮卡確實有點「扎眼」，所以皮卡車的銷量在中國不高，在大多數情況下只作為一'個貨車來執行它的使命，而不是轎車。

第三皮卡車需要一年一審車，我們都知道有時候審車比較麻煩，並且有時候還抽不出時間來審車，不審車還不能用，造成了大量的不便。

不過話說回來皮卡車還是有一些優點的，當然，這不是慫恿大家買皮卡車，但是它在搬家運輸情況下還是比較方便的，尤其是在農村中家裡還有地的農民實用性還是比較高的，或者是隔三差五穿梭於城鎮和鄉村之間的工作者，皮卡車還是比較實用的。從性能上說，皮卡車的性能還是挺不錯的，首先它用的是柴油而不是汽油，柴油的價格比汽油的價格便宜多，並且柴油碳鏈比較長，燃燒的價值比較高，動力也就大。

現在給大家推薦兩款車風駿5四驅車大約9萬元左右配置也比較高排量2.0T手動擋，車速最高可以答到140邁具有直列缸體，氣囊雷等等應有盡有，很適合大眾的使用。另一款是大通T60具有2.0,2.4,2.8三種排放量它的驅動是後輪驅動同時具有上坡輔助和後倒車雷達正副駕駛室都具備安全氣囊，提高了安全性能，這也說明貨車並不是沒有轎車安全，他具備和轎車相同的性能。我相信隨著對皮卡車的慢慢開始解封，皮卡車的優勢也會被別人逐漸的發現。

看您具體的 旅遊 目的地是什麼？我把優缺點列出，請自行判斷。

優點：裝載能力大，各種裝備、工器具等通通都能放下；適應復雜路況，通過能力強；如果是高配四驅帶差速鎖，脫困或援助其他車輛都可以；要是跑長途還能路上做點啥掙補助[呲牙]。

缺點：高速不享受節假日優惠；很多地方限行；車的個頭大，停車、掉頭不方便；如果是柴油，加油和貨車排隊，時間長。

根據您的行程來選擇吧。

舉個例子！

男主人Guillaume和老婆Jenna兩年前辭掉工作後，帶上自家的狗狗Salies，決定來場轟轟烈烈的公路旅行。

兩年前,這對夫婦生活在洛杉磯，一個是工程師，一個是電影工作室的行政助理，老公除了是個標准理科男之外，還愛好點小攝影，老婆則一直想成為一個作家。兩個傢伙某一天床頭夜話中，突然，ang的一聲，撞出了生命的火花——現在的小日子，他們不想過啦！ang，ang，ang靈感跟大年三十的煙花一般亂冒有木有。

他們決定辭掉自己的工作，親手造一個小房子去環游全國，一個拍照，一個寫游記，從此二人行走江湖仗劍天涯青風拂山崗明月照大江，總而言之就是准備踏上冒險的一生啦。

於是他們打造了一座小房子，放在拖車後面，據男主人介紹，這所小房子花了至少1000個工時，6500顆釘子，8000顆螺絲，共計花費了29328美元。

跟服務區的其他房車比起來，它也是萌翻了。

一、從實用性來講，皮卡能夠「客貨兼顧」，車廂里駕乘人員乘坐，後面的車斗用來放置自駕游所需的設備和物資，這種客貨分離的方式，相比一般的貫通式車型，較大地提高了駕乘舒適性和安全性，且裝載量比較可觀。
皮卡車的最大優勢就是「客貨兼顧」，或者叫「客貨相宜」。總之就是既能拉貨也能拉人，可以混裝也可以單獨使用。這種獨立式的搭乘方式從車輛的空間和安全性，還是有比較大的優勢，一般駕駛員和乘客坐在前部的車廂中；後面的車斗中則裝著貨物，無論是自駕游還是商用，布局都非常合理。相比一般的貫通式車型，雖然有區分座位和後備箱，但畢竟都是一體的車型，特別是在滿載的情況下，除了會影響乘客的乘坐舒適感之外，還會因為突發情況帶來一定的安全隱患：比如車輛急剎車時，後備箱的貨物會因為強大的慣性，對車廂里的乘客帶來強大的沖撞，一些小物件甚至會對成員帶來傷害，或者擊碎前擋風玻璃造成一定的傷害。而皮卡這種獨立分區的車型，能夠極大的避免這種情況的發生。而且皮卡都屬於非承載式車身（帶大梁），所以在車身穩固性和抗扭性方面都優於一般車型。也就是人們常說的「比較皮實耐造」。有了大梁的承載，皮卡能夠在車廂滿員的情況下，再裝載1噸半左右的貨物，這種承載量，足以盛下自駕游所有的裝備。
二、目前市面上的皮卡多為柴油版，這也就意味著皮卡的扭矩很大，適合「干臟活累活」，同時全時四驅的驅動形式，使得皮卡擁有較強的越野和脫困能力，特別是針對一些沙漠、無人區和山區非鋪裝路況，這就意味著保障。
皮卡最早源自美國，稱為「Pike up」，後來國人就直接譯成了「皮卡」（皮實耐用的微型卡車），倒也形象實在。不過皮卡剛剛進入國內是當做工具車和貨車使用的，因此強大的動力是主要特徵，所以清一色的皮卡都是用了大扭矩的柴油發動機，我想也正是這個原因，使得許多城市禁止皮卡進城，畢竟柴油尾氣對大氣的污染更大一些。其實，世界上許多事情都是有利有弊的。許多熱愛 汽車 運動的小夥伴，也看重了皮卡的諸多優勢，才將這種車型列入自駕游的行列中，人們開著它進沙漠、穿無人區，爬坡以及越野，那種血脈噴張的感覺，瞬間吸引了大批的群體紛紛效仿。皮卡之所以被許多熱愛 汽車 運動和自駕游的朋友所推崇，主要有以下幾個原因：首先，皮卡車90%都安裝的柴油發動機，而柴油發動機的優勢有兩個：一個是省錢，第二個是扭矩大，對月穿越、越野的場景，都能輕松應付；其次，皮卡車基本上都屬於非承載式車身，也就是大家常說的「帶大梁」，同時標配四驅系統，這就使皮卡車有了強大的通過性，和一定的脫困能力；最後，皮卡車皮實耐造，許多選材用料都比較堅固厚實，所以針對一些惡劣路況，不管是拉人還是拉貨，都能順利的完成「任務」。
三、隨著自駕游市場的連年增長，許多車廠開始不安於現狀，將原本單一的皮卡細分成：乘用版和商用版。這也就意味著乘用版皮卡在舒適性和配置上會有所提升，而商用版就是用來「幹活出力」的，兩者互不幹涉又很好的互補。
現如今，隨著國內自駕游市場的連年增長，以及市場的實際需求。許多車廠開始不安於皮卡的「現狀」，開始對旗下的皮卡車型進行細分：一類還是原來的商用型，也就是以拉貨工具車為主；另一種就是相對舒適，且配置豐富的乘用版。我想這或多或少都受到了國外大皮卡的影響。目前我國有7個省區嘗試著對皮卡「解禁」，到底這是不是要釋放皮卡大規模大范圍「解禁」的信號，這個我想許多喜愛皮卡的小夥伴都很期待。因此一些 汽車 廠商似乎嗅到了上機，就比如過年前我試駕的長城炮系列，長城炮作為長城 汽車 旗下，繼風駿皮卡之後的又一「力作」，長城炮皮卡就分為乘用版和商用版兩個版本，乘用版的配置相比商用版更加人性更加豐富，長城炮打破了皮卡後懸掛鋼板彈簧的舊模式，率先使用獨立式懸掛，同時加裝了許多智能電子設備與功能，據說和H9是同一個平台，也就是說長城炮擁有越野車的性能，但又比H9舒適，這就不得了了。另外，相比國外動輒幾十萬上百萬的大皮卡品牌，長城炮的售價也只有15萬左右，許多喜愛皮卡的朋友都說「這就是為自駕游而專門定製的」。相信這種發展方式，也是今後國產皮卡車的主流方向。
四、目前購買皮卡車作為自駕游車型，比如要具備以下幾個條件：首先就是你所在的省市對於皮卡沒有限制，或者你住在近郊並非市區；其次就是對於自駕游類型的選擇，比如你喜歡無人區穿越，或者越野型的自駕游；最後就是你對皮卡的條條框框有所了解。
那麼選擇皮卡車作為自駕游車型，要具備哪些硬性條件呢？下面棟哥就結合個人的經驗，談談我對該題的看法和建議：首先，想要將皮卡作為自駕游車型和日常通勤車型，你所在的省市對於皮卡沒有限制，又或者你住在城郊結合部，當然，工作地也最好不在市區，這樣就不會存在違章進城的情況，更不會受到相關的處罰；其次，就是你對於自駕游類型的選擇，如果你只是常規的公路自駕游愛好者，那麼完全沒有必要購買皮卡自駕游，但如果你喜歡無人區穿越，或者喜歡置身山水之間，又或者喜歡越野，那麼皮卡將是你不二的選擇，畢竟一台口碑不湊的硬派越野車，市場售價也在三十萬左右，而專賣皮卡只需十幾二十萬，重點是比較適合自己；最後就是對於皮卡車相關的政策比較了解，比如皮卡車15年後強制報廢，比如皮卡車在限定區域，禁止進入市區等，總之不會因為日常使用而違章被處罰。如果以上幾點條件你都具備了，那麼還有什麼可說的，當然是購買皮卡作為自駕游用車，動力足還能裝，而且新型的皮卡還兼顧了SUV的眾多功能和配置，是個不錯的選擇。

皮卡車 旅遊 ，絕對靠譜。因為皮卡車有以下優點。

第一，動力足。皮卡車多為柴油車，同樣排量相比之下，比汽油車更有勁。

第二，通過性好。皮卡車底盤較高，越野性能比轎車好的多，鋪裝路非鋪裝路都不在話下，遇上爛路，四驅的配置更是沒的說。其實，近年來流行的SUV車型，就是採用的皮卡底盤。

第三，載貨量大。皮卡有貨廂，可比轎車載貨量大多了，這個不用多說。

第四，皮實耐用。皮卡的設計理念就是客貨兩用的，走的就是皮實耐用路線，這一點毋庸置疑。

其實在歐美、中東等國家，皮卡車的市場佔有率比我們國家高得多，因為皮卡特別實用。在我國，皮卡並不屬於乘用車，有好多規定導致大家不去選擇買皮卡，這也是沒辦法的事。如果皮卡沒有那麼多條條杠杠限制，我肯定會買一輛的。

現在說起我國的國產車，所有的人都會豎起大拇指，以吉利、長城、比亞迪為首的三大國產車企，現在不止在國內，在國外也享譽盛名，吉利收購了沃爾沃，比亞迪的新能源電動更是名聲在外，長城的皮卡哈弗H6更是遭到了外國的瘋搶。今天我就給大家分享一個國內遊客去外國 旅遊 ，發現皮卡被印到外國錢上？網友：長城真是深藏不露！

對於長城很多人的記憶應該都是從「哈弗H6」開始的，哈弗H6的銷售神話到現在都無可挑剔，而很多的不知道的是除了現在的suv長城的皮卡可是非常出名的，曾經的長城就是靠著皮卡起家的，據了解長城的皮卡從1996年開始就已經賣到國外了，從98年到現在皮卡的銷售達到了150萬輛。

長城皮卡一直都遠銷澳洲、澳大利亞、古巴等在內的100 多個國家，出口量連續20年排名第一，前段時候有遊客去古巴 旅遊 ，驚人的發現在古巴的元貨幣上出現了長城皮卡的影子，要知道一般的國家貨幣上印的都是有代表性的人物和建築，可見長城皮卡對古巴的影響力的。

據了解早在08年的時候，長城 汽車 獲得古巴政府4500輛皮卡采購訂單，出口車輛以金迪爾皮卡為主，總金額超過3億元人民幣。在當時國內都沒有 汽車 製造商能夠達到這樣的成績。這一訂單創造了當時中國車企出口數量最大、金額最高的紀錄。而且古巴的皮卡都來自於長城，正是因為長城的優秀品質，得到了古巴政府的認可。所以長城皮卡出現在的古巴貨幣上。

個人覺的作為一個中國人看到了，古巴印有長城皮卡的貨幣時，無比的自豪。我們的國產 汽車 終於在世界上也有名了，特別希望以後再出現幾個和長城一樣的國產 汽車 企業，那時估計就沒有合資車什麼事了。你感覺呢？所以買個皮卡去 旅遊 沒問題。

這個就得看你具體的用車場景了，看是去哪裡 旅遊 ，然後大部分時間跑的都是什麼樣的路況，因為皮卡車很多確實不受待見，在很多地方都受限，所以呢，買個10多萬的皮卡還不如買個10多萬的SUV。我本來也打算買長城炮的，但是後來由於各種原因果斷的打消這個念頭，但是不可否認，皮卡確實是能夠滿足於大部分的一些用車需求。不僅僅是實用，而且也是一種情懷。

皮卡車不適合跑 旅遊 ，如果你是C照建議買七座商務車或者九座商務車。B1或者A2買19座6米以下的車型。黃牌車最好掛靠 旅遊 車隊，有正規的 旅遊 車牌，藍牌車掛靠租車公司。不然運管查到是非法營運的哦。

皮卡車做為 旅遊 車的話還是比較好得，他是一個我們值得選擇的一個越野車，我有的看法就皮卡一是能裝東西比如在復查的路段能夠很快的通過越野性比較強，

二一個就是開車 旅遊 我們帶的東西比較多皮卡的後邊讓你滿主，不管你有什麼樣的東西都可以裝，皮卡 旅遊 是一種帶越野的一種樂趣，一種快樂，

『貳』 後悔買個皮卡了買皮卡的利弊分析

隨著皮卡限行和報廢政策不斷放寬，不少車主開始接受這個貨車客車的產物，但是也有後悔買個皮卡，到底皮卡家用劃算嗎？下面一起來看看買皮卡的利弊分析

後悔買個皮卡了
皮卡高速限速問題：高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時120公里，其他機動車不得超過每小時100公里，摩托車不得超過每小時80公里。也就是說皮卡車高速限速100km/h，與貨車限行規定一致。

皮卡限行政策：眾所周知，北京對於皮卡的限制可謂全國乃至全世界最嚴：「皮卡」、封閉貨車屬貨運機動車類型，本市號牌每天6時至23時，禁止進入五環路以內道路行駛，五環路主路禁止核定載質量8噸(含)以上載貨汽車通行；外埠號牌每天6時至24時，禁止進入六環路(含)以內道路行駛，違者將被處罰100元，駕駛證記3分。

皮卡報廢年限：2019皮卡報廢新規是皮卡取消15年報廢，車輛無法通過年檢或行駛達到60萬公里就要報廢。但大部分地區依然執行15年報廢固定，目前對私家車年檢規定：新車6年一審(也就是常說的皮卡6年免檢)，6年內每兩年去車管所"蓋一次章"；7-15年內每年檢一次；15年以後半年檢一次。

皮卡改裝問題：皮卡改裝的幾個主要部位是：貨箱寶、平蓋、平頂、高頂。其中皮卡改裝後蓋和皮卡後箱改裝成卧鋪是最受歡迎的，對於涉及車輛結構上的改裝需要到車管所備案，否則就是不合法，並且不能通過年審，皮卡改裝前最好先咨詢當地車管所。如果是出廠直接帶後蓋的皮卡(全封閉一體式皮卡)就不需要到車管所備案，可以在工信部進行登記注冊，並且把此類車歸類為乘用車而不是貨車，這樣進城就方便多了。

買皮卡的利弊分析
相信大家對皮卡的用途優點都比較了解，既有轎車的乘坐舒適性，又有貨車箱式後部，不僅能裝人拉貨，而且擁有較高的底盤，也是非常適合廣大卡車朋友改裝用於越野，另外皮卡還可以享受貨車綠色通行政策，皮卡車免過路費方法可以點擊(皮卡高速收費標准，皮卡車免過路費方法)了解。
以往皮卡一直受到政策限制，不僅普通貨車歸為一類，還要在車身噴字、貼反光條，無疑是一項「毀容」政策。2016年，河北、遼寧、河南、雲南、新疆、湖北6個省份開始放寬皮卡限行，逐步擴大到市場需求旺盛的地區，到2020年底前，地級及以下城市全部取消皮卡進城限制，到目前為止，全國各地基本已經完成皮卡的解禁，詳情可點擊(2019皮卡全國解禁入城)了解。另外2018年，「多用途貨車」也不再需要噴字、貼反光條；
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『叄』 北京皮卡車是不能進五環嗎，那買它有什麼用，就是因為搖號搖不著

國外皮卡十分流行，特別是外國農民多數用皮卡。我國城市皮卡限行純屬交管部門的城市老爺思維。交管部門對三蹦子進城拉貨都管不住，正規的客貨兩用皮卡車型倒設置諸多限制，這不是欺負老實人嗎？ 目前遼寧、河北、河南、雲南逐步取消了對皮卡的限行更規定，這才體現了對農民兄弟權益的尊重。

『肆』 北京皮卡車我們現在買了，可告知2021年白天不讓出行了，車沒用了卡友們能為權嗎有人管嗎

響應政府的號召。從2021年起，皮卡車等輕型貨車，在北京六環以內將受到非常嚴格的限行約束。

雖然北京及一些地方出台了皮卡限行政策，但仍有6個省份為皮卡解禁試點，分別是：河北省、河南省、遼寧省、雲南省、湖北省和新疆維吾爾自治區。從目前來看，雲南省的皮卡銷售量穩居第一。

河北省作為試點之一，也有皮卡的限行規定：石家莊於2016年10月1日起擴大皮卡車通行區域，除槐安路主路（時光街至東二環段）實行每日7:00~19:00禁止皮卡通行外，其他市區道路完全放開對皮卡車的限制，這樣也就是說石家莊基本接近全面開放了。

(4)北京買皮卡有用么擴展閱讀

北京交警部門提醒，「皮卡」、封閉貨車屬貨運機動車類型，本市號牌每天6時至23時，禁止進入五環路以內道路行駛，五環路主路禁止核定載質量8噸(含)以上載貨汽車通行；外埠號牌每天6時至24時，禁止進入六環路（含）以內道路行駛，違者將被處罰100元，駕駛證記3分。

北京市大興區政府發布通告，自2019年1月1日起，大興區將對大興新城部分道路採取交通管理措施。在禁限行區域內，每日6時至23時，禁止載貨汽車、專項作業車通行，工作日7時至9時、17時至20時，禁止外省、區、市核發號牌（含臨時號牌）的載客汽車通行。

2019年1月1日起，大興新城部分道路每日6時至23時，禁止載貨汽車、專項作業車通行。包括京開高速公路西輔路(含)、京良路南五環至蘆求路之間路段(含)、南五環路(不含)、蘆求路(不含)、興華大街(含)、永華路(含)、佟前路(含)、林校北路(含)圍成區域以內道路。

『伍』 後悔買個皮卡了買皮卡的利弊分析

隨著皮卡 限行 和報廢政策的不斷放寬，很多車主開始接受這款卡車和公交車的產品，但也後悔買了一輛皮卡。皮卡在家裡用劃算嗎？讓我們來看看購買皮卡的利弊。

我後悔買了一輛皮卡。

皮卡限速:高速公路小型客車最高時速不超過120公里，其他機動車不超過100公里，摩托車不超過80公里。也就是說，皮卡的限速是100公里/小時，與貨車限速規定一致。

皮卡限行政策:眾所周知，北京對皮卡的限行可以說是全國乃至全球最嚴格的:「皮卡」和封閉貨車為貨運機動車，每天6:00-23:00禁止全市號牌進入五環路以內道路，禁止核定載8噸及以上貨車在五環路主幹道上通行；每天6:00-24:00禁止在六環以內(含)道路行駛，違者處罰100元，駕駛證記3分。

皮卡報廢年限:新規是皮卡注銷15年後報廢，年檢不合格或達到60萬公里的車輛報廢。然而，大多數地區仍然實行15年報廢和修復。目前私家車年檢規定為:新車6年初審(即皮卡6年免檢)，6年每兩年「蓋章」一次；7-15年每年檢查一次；15年後，每半年檢查一次。

皮卡改裝:皮卡改裝的主要部件有:集裝箱寶、平蓋、平頂、高頂。其中，將皮卡後蓋和皮卡車後備箱改裝成卧鋪最為流行。涉及車輛結構的改裝，必須向車管所備案，否則屬於違法行為，不能通過年審。改裝皮卡前最好咨詢當地車管所。如果是從工廠直接帶後蓋的皮卡(全封閉一體化皮卡)，不需要去車管所備案，可以在工信部登記，這種車歸類為乘用車而不是貨車，進城方便多了。

購買皮卡的利弊

相信大家都知道皮卡的優點。它們既有汽車的乘坐舒適性，又有卡車的後部。它們既能載人拉貨，又有很高的底盤，也很適合卡車朋友改裝越野。此外，皮卡還可以享受貨車綠色通行證政策。可以點擊皮卡免費法(皮卡高速收費標准和皮卡免費法)學習。

過去，皮卡受到政策限制。不僅將普通貨車歸為一類，還在車身上噴塗文字、粘貼反光條，這無疑是一種「毀容」政策。，河北、遼寧、河南、雲南、新疆、湖北六省開始放寬皮卡限行，逐步向市場需求旺盛的地區拓展。到底，所有地級及以下城市將取消皮卡進城限制。截至目前，全國各地已基本完成皮卡解禁工作。詳情請點擊(全國皮卡解禁進城)。此外，，「多用途卡車」將不再需要噴字和貼反光條；

『陸』 京牌皮卡要後悔，皮卡馬上不能進六環了

買了皮卡或打算要買皮卡的北京朋友可能要心涼了，因為即使全國皮卡在整體放開，取消進城限制的趨勢上，北京多個區還是發布了「輕型貨車限行措施」，從2021年起，皮卡車等輕型貨車，在北京六環以內將受到非常嚴格的限行約束。

「北京石景山區」
實施時間：2021年1月1日起
限行區域及時間：
每天6時至23時，
1、石景山區五環內道路。
2、石景山區五環外區域：東起西五環(不含)，西至古城大街(楊庄大街)，南起石景山路，北至阜石路。
「北京海淀區」
實施時間：2021年1月1日起
限行區域及時間：
每天6時至23時，紅山路由安河橋向北至黑山扈路段(含)、黑山扈路向北至西北旺大橋段(含)、西北旺大橋向北至永豐南路段(含)、永豐南路向西至西北旺西路段(含)、西北旺西路向北至西北旺北路段(含)、西北旺北路向東至土井東路段(含)、土井東路向北至鄧庄南路段(含)一線迤東，鄧庄南路由土井東路向東至京新高速輔路段(含)、京新高速向南至西二旗北路段(不含)、西二旗北路向東至西二旗東一路段(含)迤南，西二旗東一路向南至西二旗大街段(含)、西二旗大街向西至西二旗中路段(含)、西二旗中路向南至安寧庄路段(含)、安寧庄路向東至京藏高速段(含)、京藏高速向南至北五環段(不含)迤西，北五環京藏高速向西至紅山路段(不含)迤北圍成的海淀區行政管界范圍內禁止載貨汽車通行。
「北京昌平區」
實施時間：2021年1月1日起
限行區域及時間：
1、政府街西路、政府街、府學路、鼓樓南街、鼓樓北街24小時禁止載貨汽車通行。
2、同成街、文華路(同成街至回南北路)、安四路(馬坊北橋至東小口路口)，每天6時至23時禁止載貨汽車通行。
3、京承高速公路(不含)以西、北六環路(不含)以南、京新高速公路(不含)以東，以上道路相接圍成的昌平區行政區域內的道路(不含京藏高速公路主路、輔路以及本通告第二條所述道路)，每天6時至20時禁止輕型、微型載貨汽車通行。

「北京朝陽區」
實施時間：2021年1月1日起
限行區域及時間：
1、東起北苑東路(不含南向北方向)，西至安立路(不含南向北方向)，南起北五環外環輔路(不含)，北至立通路(不含)及清河營南濱河路(不含)，上述道路圍成的區域內，每天6時至23時，禁止輕型貨車通行。
2、廣渠路由東向西方向(廣渠路高架橋東端匝道入口至五環小郊亭橋)，每天6時至23時，禁止輕型貨車通行。
3、朝陽路由東向西方向(楊閘環島西口至五環大黃庄橋)，每天6時至23時，禁止輕型貨車通行。
「北京昌平區」
實施時間：2021年1月1日起
限行區域及時間：
1、政府街西路、政府街、府學路、鼓樓南街、鼓樓北街24小時禁止載貨汽車通行。
2、同成街、文華路(同成街至回南北路)、安四路(馬坊北橋至東小口路口)，每天6時至23時禁止載貨汽車通行。
3、京承高速公路(不含)以西、北六環路(不含)以南、京新高速公路(不含)以東，以上道路相接圍成的昌平區行政區域內的道路(不含京藏高速公路主路、輔路以及本通告第二條所述道路)，每天6時至20時禁止輕型、微型載貨汽車通行。
「北京延慶區」
實施時間：2020年7月1日起
限行區域及時間：
東向—媯川路慶隆路口至京張路口(不含)、興陽線京張路口至蓮花池路口(不含)以西；南向—興陽線蓮花池至百泉街東口(不含)、百泉街東口至世園會東口(不含)以北；西向—延康路世園會東口至西順城街東口(不含)、西順城街東口至下水磨路口(不含)以東；北向—慶園街下水磨路口至慶園街路口(不含)以南、媯水北街慶園街路口至檢察院路口(不含)以東、慶隆街檢察院路口至慶隆路口(不含)以南相連接圍成區域范圍內的道路。
每天早6時至晚9時，禁止本市和外省、自治區、直轄市(含臨時號牌)的載貨汽車通行；每天晚9時至次日早6時，禁止本市和外省、自治區、直轄市(含臨時號牌)核定載質量2噸(含)以上的載貨汽車通行；全天禁止低速載貨汽車、拖拉機、專項作業車通行；全天禁止運輸危險物品車輛通行。
「北京房山區」
實施時間：2021年1月1日起
限行區域及時間：
1、京港澳高速公路(不含)、南六環路(不含)、右堤路(含)圍成的區域內道路，每日6時至23時，禁止載貨汽車通行，但以下路段除外：1.京良路主路；2.凱旋大街(六環路至良鄉檢測場路口之間路段)；3.白楊西路(良常路至凱旋大街之間路段)；4.良常路(六環路至白楊西路之間路段)。
2、京周路(京港澳高速公路至房山西外環路之間路段)、燕房路(京周路至迎風南路之間路段)，每日6時至23時，禁止載貨汽車通行。
「北京門頭溝區」
實施時間：2021年1月1日起
限行區域及時間：
石擔路由108國道輔線至新橋大街北口之間路段(不含)、 新橋大街由葡山路至高家園路之間路段(含)、高家園路(含)、大峪南路由增峪路至高家園路之間路段(含)、增峪路(含)、東辛房街(含)、西辛房街(含)、西趙路由門頭溝路至西辛房街之間路段(含)、門頭溝路圈門公交車站至黑山小橋之間路段(含)、黑山小橋(含)，橋西街(含)、新橋大街由新橋大街北口至橋西街之間路段(含)、馮石環路(不含)圍成的區域以內道路和中門寺南路由中門寺生態園公交車站至增峪路之間路段，每日6時至23時禁止載貨汽車和專項作業車通行。

在實施以上交通管制措施的基礎上，高家園路全天禁止核定載質量2噸(含)以上的載貨汽車和核定載質量2噸(含)以上的專項作業車通行。
「北京通州區」
實施時間：2021年1月1日起
限行區域及時間：
一、濱惠北四街通惠北路至京榆舊路(含)、朝陽路中國航空製造技術研究院路口至西馬庄收費站(含)、京榆舊路濱惠北四街至物資學院路(含)、物資學院路(含)、朝陽北路金榆路至濱榆西路(含)、濱榆西路(含)、潞苑北大街濱榆西路至通順路(含)、潞苑北大街通順路至通懷路(不含)、通懷路潞苑北大街至京榆舊路(不含)、通懷路京榆舊路至通燕高速(含)、通濟路通燕高速至堡東路(含)、堡東路通濟路至右堤路(含)、堡東路右堤路至運河東大街(不含)、運河東大街堡東路至通濟路(含)、通濟路運河東大街至雲帆路(含)、通懷路雲帆路至京塘路(含)、京塘路通懷路至武興路(含)、京塘路武興路至京哈高速(不含)、京哈高速京塘路至通馬路(不含)、通馬路京哈高速台湖收費站路口至萬盛南街(含)、怡樂南街通馬路至怡樂中路(含)、怡樂中路怡樂南街至通朝大街(含)、通朝大街怡樂中路至楊庄路(含)、楊庄路(不含)、京通快速路輔路楊庄路北口至北苑路口(含)、新華西街(含)、通惠南路西門路口至濱惠北四街(含)圍成的區域以內道路：每天6-23時禁止載貨汽車、專項作業車通行；全天禁止拖拉機、三輪汽車、低速載貨汽車、畜力車通行(區域內東六環主路、通燕高速公路主路、京哈高速公路允許載貨汽車、專項作業車通行)。

對區域內下列道路採取以下交通管理措施：
(一)六環路土橋立交橋、小聖廟立交橋：每天6-23時禁止載貨汽車、專項作業車駛出高速。
(二)通燕高速公路丁各庄、耿庄、北關出口：每天6-23時禁止載貨車輛、專項作業車駛出高速。
(三)京通快速路八里橋收費站東側出口至北苑路口：每天6-23時禁止載貨車輛、專項作業車通行。
二、堡龍路通濟路至六環西側路(不含)、通濟路堡龍路至雲帆路(不含)、雲帆路通濟路至紫運西路(含)、紫運西路運河東大街至雲帆路(含)、東六環西側路紫運西路至堡龍路(不含)圍成的區域以內道路：全天禁止載貨汽車、專項作業車通行；全天禁止拖拉機、三輪汽車、低速載貨汽車、畜力車通行。

三、四支路北段(含)、馬橋北街四支路北段至_馬路(含)、新鳳河濱河路(含)、六環路(不含)、京滬高速公路(不含)圍成的區域以內道路：每天6-23時禁止載貨汽車、專項作業車通行；全天禁止拖拉機、三輪汽車、低速載貨汽車、畜力車通行。

對區域內下列道路採取以下交通管理措施：
(一)六環路馬駒橋三號橋內環進入_馬路舊線盤橋匝道准許載貨汽車、專項作業車通行。
(二)_馬路舊線上跨六環路跨線橋(馬駒橋三號橋)路段北向南方向准許禁限車種通行。
(三)_馬路舊線六環路馬駒橋三號橋外環盤橋匝道以北路段南向北方向，每天6-23時禁止載貨汽車、專項作業車通行；全天禁止拖拉機、三輪汽車、低速載貨汽車、畜力車通行。
四、通馬路榮海大街至亦庄通惠灌渠東路(不含)、亦庄通惠灌渠東路(含)、潞西路嘉創路至南北里中路(含)、南北里中路潞西路至玉江家園西路(含)、玉江家園西路南北里中路至經海九路(含)、經海九路玉江家園西路至太平西二路(不含)、太平西二路(不含)、潞西路太平西二路至站前街(不含)、站前街(不含)、榮海大街(不含)圍成的區域以內道路：每天6-23時禁止載貨汽車、專項作業車通行；全天禁止拖拉機、三輪汽車、低速載貨汽車、畜力車通行。

「北京大興區」(已實施)
實施時間：2019年1月1日起
限行區域及時間：
道路交通管理的區域為大興新城。具體范圍是：京開高速公路西輔路(含)、南五環路(不含)、京良路南五環至蘆求路之間路段(含)、蘆求路(不含)、佟前路(含)、永華路(含)、興華大街(含)、林校北路(含)圍成區域以內道路，每日6時至23時，禁止載貨汽車、專項作業車通行。

『柒』 後悔買個皮卡了買皮卡的利弊分析

隨著皮卡限行和報廢政策不斷放寬，不少車主開始接受這個貨車客車的產物，但是也有後悔買個皮卡，到底皮卡家用劃算嗎?下面一起來看看買皮卡的利弊分析
後悔買個皮卡了
皮卡高速限速問題
:高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時120公里，其他機動車不得超過每小時100公里，摩托車不得超過每小時80公里。也就是說皮卡車高速限速100km/h，與貨車限行規定一致。
皮卡限行政策
:眾所周知，北京對於皮卡的限制可謂全國乃至全世界最嚴:「皮卡」、封閉貨車屬貨運機動車類型，本市號牌每天6時至23時，禁止進入五環路以內道路行駛，五環路主路禁止核定載質量8噸(含)以上載貨汽車通行;外埠號牌每天6時至24時，禁止進入六環路(含)以內道路行駛，違者將被處罰100元，駕駛證記3分。
皮卡報廢年限
:2019皮卡報廢新規是皮卡取消15年報廢，車輛無法通過年檢或行駛達到60萬公里就要報廢。但大部分地區依然執行15年報廢固定，目前對私家車年檢規定:新車6年一審(也就是常說的皮卡6年免檢)，6年內每兩年去車管所"蓋一次章";7-15年內每年檢一次;15年以後半年檢一次。
皮卡改裝問題
:皮卡改裝的幾個主要部位是:貨箱寶、平蓋、平頂、高頂。其中皮卡改裝後蓋和皮卡後箱改裝成卧鋪是最受歡迎的，對於涉及車輛結構上的改裝需要到車管所備案，否則就是不合法，並且不能通過年審，皮卡改裝前最好先咨詢當地車管所。如果是出廠直接帶後蓋的皮卡(全封閉一體式皮卡)就不需要到車管所備案，可以在工信部進行登記注冊，並且把此類車歸類為乘用車而不是貨車，這樣進城就方便多了。
買皮卡的利弊分析
相信大家對皮卡的用途優點都比較了解，既有轎車的乘坐舒適性，又有貨車箱式後部，不僅能裝人拉貨，而且擁有較高的底盤，也是非常適合廣大卡車朋友改裝用於越野，另外皮卡還可以享受貨車綠色通行政策，皮卡車免過路費方法可以點擊(皮卡高速收費標准，皮卡車免過路費方法)了解。
以往皮卡一直受到政策限制，不僅普通貨車歸為一類，還要在車身噴字、貼反光條，無疑是一項「毀容」政策。2016年，河北、遼寧、河南、雲南、新疆、湖北6個省份開始放寬皮卡限行，逐步擴大到市場需求旺盛的地區，到2020年底前，地級及以下城市全部取消皮卡進城限制，到目前為止，全國各地基本已經完成皮卡的解禁，詳情可點擊(2019皮卡全國解禁入城)了解。另外2018年，「多用途貨車」也不再需要噴字、貼反光條;
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『捌』 北京皮卡銷量忽然火爆，「皮卡熱」時代會來嗎

有可能會的，要了解這方面的銷量增長情況，了解關於皮卡的銷量宣傳情況，確保皮卡在市場上的銷量，有可能會迎來皮卡熱時代。

『玖』 買皮卡的利弊是什麼

皮卡車的好處:

無容置疑，空間大、底盤高、載貨能力強，越野性能好，開起來又酷又霸氣，作為有實際需要的小老闆們來說，那是再合適不過了。

很多城市，已經取消了皮卡車不能進城的規定，車門噴字和反光條也不用了。如果你的城市還沒有放開政策，可以把皮卡車改裝成SUV。

皮卡車的壞處：

家用的話，那麼皮卡車的駕乘感受比轎車可要差太多了，由於車身較大，停車、掉頭的時候也會很不方便，開起來也會比較累人。

皮卡車屬於貨車，無法享受新車六年免檢的政策，需要每年審車不說，15年還會強制報廢。另外皮卡車的維護保養、保險、油耗也會高於轎車，上高速的時候也只能走貨車道。

皮卡簡介：

皮卡是汽車市場的一個重要組成部分。皮卡(pick-up) 是一種採用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。

最常見的皮卡車型是雙排座皮卡。皮卡既可作為專用車、多用車、公務車、商務車，也可作為家用車，用於載貨、旅遊、出租等使用。所謂的「皮卡」就是轎車和貨車的雜交品種。隨著改裝發燒友規模擴大，皮卡改裝越來越成為改裝發燒友熱衷的門類。在美國，皮卡十分暢銷。

『拾』 為什麼買車不考慮皮卡車

說起皮卡車，生活在城市裡的你一定很少見到，因為大部分地區都禁止皮卡進城，但它卻是海外汽車市場最暢銷的車型之一，特別是在美國常年占據銷量榜前三。因為在他們看來，皮卡是最實用的車，既能拉人，還能拉貨，承載能力超強，當然越野也不在話下。可是功能這么強大的車型，為什麼國人就不愛買呢？有網友是這么說的：想擁有，但由不得你！

而且在高速上，皮卡是按照貨車的限速規定來行駛的，一般最高限速100km/h，還不能走小客車通道。另外在國內每到節假日，皮卡沒法享受到免費高速等優惠福利。

也就是因為國內的各種各樣的限制，國人想買但望而卻步，皮卡才遠不及轎車、SUV等乘用車普及，雖然部分地區不需要「雙證」了，皮卡依然面臨很多難題。那麼，如果皮卡徹底被解放歸屬為乘用車，你會去買嗎？歡迎留言分享。