川騎越野踏板摩托車

『壹』 川崎H2這款機車的性能怎麼樣最高速度可以達到多少

川崎H2這款機車的動力性能是毋庸置疑，據我所知，2019款川崎H2獲得「量產最快摩托車」的頭銜，可見其品牌實力和動力性能優越性。

我了解到的的官方數據，新的 2019款H2標准版、廠方發布的數據顯示最大動力輸出達到了228匹，還有，川崎H2賽道創下極速361.6km/h（川崎H2R極速可以突破400km/h）。當然目前，我沒在高速和城區看到有人開到300的，最高速度只能看看，估計跑完直接拘留。

不要以為機車都是機械表盤，我只能說，土豪的世界我不懂。川崎H2有專門定製的儀表盤，除了普通的顯示內容（數字碼表，短程表，擋顯及時鍾）還有油耗顯示，機械增壓顯示，進氣室溫度及圈速計。數字模擬的速度計非常酷，隨著轉速數字的上升。是不是感覺有種「科技機車」感覺。

我個人認為：土豪玩機車，畢竟受限於中國的交通管制，更多的像一款玩具。所以你喜歡就好。

『貳』 川崎Z800，為什麼日本能制霸摩托車界

Kawasaki川崎重工在2012年正式將Z750的生產線結束，在面對自家Z1000的強悍氣勢下，川崎決定將Z750進化，針對引擎、外觀都作出了一定程度的修改，以全新的面貌與型號重返市場，於是誕生了「Z800」，它成為了Kawasaki新一代的中量級街車代表，凌駕於入門的ER-6系列，與自家的Z1000來分切公升級街車市場。

不過近年來，義大利阿普利亞新推出了850cc的超級運動踏板摩托車，該車極速超過200km/h，0~100km加速小於5秒，已經在大排量踏板車市場上占據了鰲頭。但是在中小排量踏板車市場上，沒有人是雅、本兩家的對手，而最喜歡中小排量踏板車的地區是亞洲，眾多的人口基數使兩家的踏板車銷量極佳。

『叄』 川崎z750s多大馬力

川崎z750s115馬力。在1981年，川崎在世界摩托車錦標賽中，贏得一系列的250cc組的冠軍。這台賽車的型號為KR250，AMang在250cc與350cc級的比賽中，分別勝出，同年，AR50也開始上市銷售，這是川騎所發行的第一輛50mL車型，也是同級車中第一台搭配六速變速箱的先趨車型。

川崎z750s介紹

四缸引擎動力讓人如痴如醉之外，帥氣的外型也同樣帶給這台小仿賽不少的氣勢加成，近日KAWASAKI在東南亞地區推出ZX-25R的2022款新車色，2022年式的NINJAZX-25R總共在東南亞地區推出四個全新塗裝配色，包含有印尼地區的熱焰紅、暗夜流光灰、萊姆綠，以及泰國地區推出的金屬暮光藍，新車色替ZX-25R點綴出更多彩繽紛的視覺感受。

『肆』 哪裡可以買到川崎250CC踏板摩托車

不知道你在哪個城市，如果北方的話，你可以去天津塘沽的洋貨市場看看，很多摩托車的，一定能找到你需要的；如果你在南方，去廣州看看，應該也可以找到．．這兩個地方買的車賣放都負責給上牌的，就是多花倆錢而已．．．

『伍』 一文看懂川崎VERSYS650 VS 鈴木V-STROM650，選擇誰不必撓頭

我是驃騎府！專業摩托車自媒體人，同名公號創始人及作者，歡迎關注！

這是回復一位關注驃騎府的朋友發來的問題邀請的文章，他的問題是——川崎VERSYS650與鈴木V-STROM650該如何選擇？主要是長途摩旅用途。

上圖為川崎VERSYS650，又稱之為異獸650，國內大貿價格是8.55萬起。

這款車在類別上屬於多功能休旅車，什麼意思呢？所謂的多功能休旅車，你可以簡單看做是針對長途摩旅優化和具備一定非鋪裝路面通過能力的街車，他擁有如同街車版的操控感受，但是更舒適，坐姿更直立，懸掛系統和座高，油箱容量，離地間隙都做了調整，並且一般都有一個大型的前風擋來阻隔氣流，使得長途跋涉更輕松，主要是在鋪裝道路行駛，但是必要的情況下也能走走非鋪裝道路。

注意這里——非鋪裝道路也是路，也就是這款車不能走那種無路的地方，他不具備很好的越野能力。其實你只要看看他配備的前後17寸輪轂和側置獨立懸掛就能明白，這樣的設計壓根就沒打算讓你去爛泥巴路豁車，玩得像泥猴似的。

國內也有不少類似這種定位的車款，例如鈴木DL250，本田猛鷙190X等等。

鈴木V-STROM650也稱之為DL650，這款車去年剛剛在國內上市了2017款，有兩個版本，分別是標准版和XT越野版，價格分別是9.58萬和9.98萬。兩個版本的區別就是配置規格不同，標准版的後輪是壓鑄鋁合金輪轂，並且沒有發動機護板和把手護罩，而XT越野版的輪轂則是鋼絲輻條搭配真空輪胎的行走機構，有發動機護板和手把護罩。

DL650在類別上屬於ADV，即探險摩托車，並非休旅車，既然號稱探險，自然在越野能力上有兩把刷子，這個就比川崎異獸650的用途更廣泛，適應路況的能力更好，你首先要注意這兩款車在類別和定位上的不同，這會有助於你的選擇。

然後再談談為何同樣都是650cc排量的車款，價格上為何會相差那麼多的問題。

沒錯，鈴木V-STROM650的價格比川崎VERSYS650至少貴了一萬元以上，什麼差別導致了這種價格差距呢？

首先是動力系統不同，鈴木V-STROM650配備的是一顆水冷V型雙缸發動機，氣缸夾角為90度，每缸四氣門，雙銥金火花塞，排量為645CC，最大功率為51.2KW/8800轉，最大扭矩為61NM/6500轉，動力表現更出色。

而川崎VERSYS 650這款車配備的是一顆水冷並列雙缸發動機，排量為649cc，最大功率為48KW，最大扭矩為61NM（數據來自官網），動力上稍稍弱於鈴木V-STROM650。

當然，動力上的些微差異不是最重要的原因，而是在於發動機的結構不同，鈴木V-STROM650採用的V缸發動機在動力輸出上更加自如，V型結構有利於扭矩更順暢的輸出，這點要比直列雙缸發動機的表現要好，不明白的話，你想想為何哈雷這種美式巡航車獨愛V缸發動機？就是因為V缸的結構特點使得動力輸出更具優勢。另外，V缸發動機在製造成本上也要比並列雙缸發動機高，因為他有兩個分開的缸頭和缸體，以及配氣機構，製造工藝更復雜，當這些因素疊加在一起的時候，就造成了鈴木V-STROM650的發動機不論是成本還是動力特性都比川崎異獸650值得你多花點錢。

可能有人說，鈴木V-STROM650的發動機不就是鈴木SV650和韓國曉星GV650S上的那顆發動機嗎？研發成本早就收回來了，但是你也別忘了，發動機通用是目前的趨勢，一款發動機經過適當調校就可以適用於多種不同類別的車款是潮流，川崎異獸650的發動機不也是在川崎Z650，NINJA650以及小火神650上面使用？

所以，這個並沒有什麼好爭論的，一句話，動力系統上，鈴木V-STROM650的發動機更具優勢。

配置上也分了高低，很顯然，鈴木V-STROM650更好，成本也更貴，當然價格也得更高一點，一分錢就是一分貨，童叟無欺。

例如鈴木V-STROM650配置了牽引力控制系統和ABS，牽引力控制系統能更好的防止後輪由於猛烈加速後輪胎失去路面附著力而導致的打滑失控，這點在泥濘的爛路或者雨雪天氣時很重要，是個大大的加分項，而川崎VERSYS650（國內現售款）只配備了ABS，2020款據說增加了牽引力控制系統，但是暫未引進銷售。

2017款的川崎VERSYS650據說還增加了滑動離合器，但是驃騎府查閱了中國川崎官網，並未發現有此配置。

另外鈴木V-STROM650還配置了一鍵啟動功能，一個人性化設計的小玩意兒，摁下電啟動即可，不必等待發動機啟動再鬆手，還有防熄火裝置，低轉速的時候不用擔心發動機拖檔導致的熄火，適合那些手藝不精的新手駕馭。

車架也不同，鈴木V-STROM650採用的是鋁合金雙翼梁主車架，成本更高，強度更大質量更輕，而川崎異獸650還是採用的菱形鋼管鑽石型車架，成本上自然是後者更便宜，但是重量也更大，不利於減輕車重。

所以說了這么多，其實選擇誰就已經很明顯了，川崎異獸650的鋪裝道路行駛能力更好，前後17寸輪轂的設計，更短的軸距——1415mm，甚至比鈴木的DL250還要短，決定了他有更靈巧的操控，但是別走爛路，甚至無路的地方，216KG的整備質量讓你沒法子在野地里玩，如果你沒打算玩的那麼硬核和狂野，川崎異獸650就足夠了。

鈴木V-STROM650有一定的探險能力，能走走爛路，公路上行駛膩了，遇到蜿蜒的非鋪裝道路，也能興之所至順著羊腸小道直達山頂，看到別人看不到的美景，這就是這款車的意義所在，簡單說就是路況適應能力更好，當然他也貴了一萬多元錢，最後還是看你的用途再取捨吧！

好了，就說到這里，歡迎關注驃騎府！

『陸』 Ninja是什麼摩托車

Ninja是川崎摩托的忍者系列。

Ninja忍者的意思，它是川崎摩托的一個系列，從250CC排量到1400CC排量的都有，是川崎最有名的車系之一，它的車體上有Ninja的標志。

2015年的車型新採用了輔助功能和滑動式離合器，減輕了離合器操縱桿所需的操作力,對減輕反扭矩力也有明顯的效果。2017款Ninja 250將推出多種配色，其中包含Special Edition以及KRT（Kawasaki Racing Team）兩個版本的配色，提前為明年的忍者穿了新衣。

17款Ninja 250 Special Edition主要採用金屬星火黑與糖果柿子紅進行搭配，在車身上還增添「Ninja」貼花，凸顯家族特色。

(6)川騎越野踏板摩托車擴展閱讀：

川崎忍者系列摩托：

1，忍者Z800

因為其現代、頗俱未來感的外觀，忍者Z800經常被比作變形金剛中的霸天虎。這輛摩托車不僅外觀漂亮，性能也很好。雖然Z800是一輛四缸街車，但卻具有越野摩托車的扭矩與運動摩托車的動力力。

2，忍者H2R

H2R被認為是目前所有忍者車型中最狂暴的，其內聯4缸增壓引擎能產生出令人難以置信的力，在14000轉每分鍾時可產生310馬力，甚至一些賽道都不會允許它行駛。盡管H2R實際上已經脫離了普通道路，但它仍然擁有龐大的粉絲群體。

3，忍者H2

川崎的許多車型都討人喜愛，忍者H2雖然帥氣十足，但對很多人來說它卻是一道危險的菜，因為強大的引擎可以使它能夠在不到2.6秒的時間內從0加速到60英里每小時，最高車速則高達183英里/小時（約292.8公里每小時）。

4，忍者ZX-10R

ZX-10R可以說是目前最好的忍者系列摩托車之一，具有無與倫比的創新。這輛車動力十分強勁，其998CC引擎在13000轉每分鍾時最大功率197馬力，而在13500轉時的最大扭矩為83.7磅-英尺。

『柒』 關於川崎KLX450R越野摩托車 求你們說說他的缺點 這車總體來說 怎麼樣

缺點就是太貴！性價比不高 本田CRF450 和雅馬哈WR450 還有川崎的KX450 我會選 WR 准新車才 ￥80000

『捌』 川崎H2這款機車的性能怎麼樣最高速度可以達到多少

川崎H2性能優越，最高速度可達326.28公里/小時
1、川崎H2SX繼承了忍者系列的傳統家族設計，與H2/H2R設計相同，只做了很小的改動，彷彿是未來的一款車型。
這也是唯一一種大規模生產的機械增壓越野車。它具有超高的推重比和跑車形狀，適用於旅行車的設置。川崎將其定位為H2。
車輛正面的設計極具侵略性，甚至讓人想起電影《異形》(Alien)中的面孔。
2、然而，車輛的性能就像「外星人」。這是一個怪物！
汽車的前部來自川崎重工業。「四川」標志醒目地顯示在汽車的前部。普通汽車沒有掛這個標志的榮譽！就像寶馬汽車/賓士汽車/奧迪汽車一樣。
3、車身部分與川崎H2基本相同，後部略有變化，座椅內部的海綿填充度已經調整，使其更加柔軟。當然，與H2/H2R相比，它只比運動型有軌電車軟一點。
汽車後部增加了後座坐墊、扶手和後踏板，從而加長了座椅，為騎車人留出了移動的空間，便於轉換坐姿。無論是直立坐姿還是降低風阻的低位坐姿，都可以輕松保持！
4、
此外，還有一個預留空間用於快速拆卸側箱，這為長距離運輸預留了足夠的存儲空間。同時，快速釋放結構非常適合摩托車大隊，方便攜帶貴重物品。
樂器方面與H2一致。指針和負顯示的組合儀表在這里應該受到表揚。
5、指針儀表可以更直接地顯示數據。就我個人而言，我更喜歡指針式儀表。
除了顯示常規車速、轉速、檔位、時間、動力模式和牽引力控制外，還具有冷卻功能，可記錄傾斜度和最大傾斜度、機械增壓值、經濟行駛指示器、慣性測量單元指示器等。
6、
幾個關鍵功能
機械增壓值:增壓值記錄。渦輪機模型不同於普通模型。渦輪壓力是確定渦輪狀態的重要指標。如果您發現渦輪壓力下降，建議前往車輛進行檢查。汽車也是如此！

『玖』 高手來評價下雅馬哈、本田、鈴木、川崎摩托的有點跟缺點！

建設雅馬哈優點：車型時尚、有個性、另類、震動小、性能好。缺點是：價格太高而且高的離譜，毛病多質量不穩定，配件價格太過昂貴。
五羊本田的優點：低價位的車型多、質量好、耐用、實用、易保養、適合國內廣大勞苦大眾、踏板車質量更好、銷量大。缺點是：高檔車型國內太少，款式老土。
輕騎鈴木的優點：時尚、穩定性好、耗油省、震動小、聲音好、耐用。缺點是：款式太少、低價車少，外觀電鍍、油漆稍微差點。
川崎摩托車國內太少，有見過兩款，黃川250和新大洲超影175，但是都已經停產了。

『拾』 37900元！川崎KLX230林道越野車國內正式上市

10月28日，川崎在浙江安吉正式發布了國內唯一可以上牌的進口林道越野車：KLX230售價為：37900元

KLX230參數

發動機：單缸風冷兩氣門SOHC發動機

排量：233cc

壓縮比：9.4：1

最大功率：13.8kW（19匹）/7600rpm

最大扭矩：19.5N.m/6100rpm

尺寸：2105×835×1165mm

軸距：1370mm

座高：885mm

整備質量：134kg

油箱：7.5L

減震：前正立式減震行程220；後中置減震行程223mm

制動：前240mm單制動盤配單向雙活塞卡鉗；後220mm單制動盤配單向單活塞卡鉗；ABS

轉向角：45°/45°

輪胎規格：前2.75-21；後4.10-18

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