三菱triton皮卡缺席
1. 三菱新款皮卡海外亮相，搭2.4T引擎+超選四驅，配置非常豐富！
三菱汽車是我們很熟悉的一個品牌，從EVO到帕傑羅，三菱在不少汽車領域都有著自己的烙印，有著不少擁躉。而在國內市場三菱的皮卡我們可能不是很熟悉，但是三菱的皮卡在海外還是有一定影響力的。例如Triton這款皮卡從1978年推出已經有近42年的歷史了，在部分市場它還被稱為L200。如果大家不熟悉這款車，其實只需要知道它是帕傑羅·勁暢的皮卡版就成了。
日前，三菱發布了旗下新款L200皮卡車型，新車相比舊款，其外觀內飾均做了一定修改，整體更具時尚感。至於新車的具體實力表現如何，我們從以下幾點一起來詳細了解一下吧。
動力方面，新款L200搭載了一台2.4T柴油發動機，分高低功率兩種調校，傳動系統匹配6速手動或6速自動變速箱，並配備來自三菱的第二代超選四驅，可通過四輪電子限滑提高通過性。雖然此前有網傳信息L200或將引入國內，但目前並沒有一個明確的答案。不過，隨著國內皮卡政策的放開，未來三菱想要在國內「佔領」屬於自己的市場，引入這台皮卡車型也並非不可能的事情。
對此，你有什麼看法呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2. 消失的百年汽車—霍頓 在當地可是一哥車型
這個以小獅子圖案為LOGO的汽車品牌叫霍頓，來自於澳大利亞。有些車迷肯定知道，它隸屬於通用汽車集團旗下，在澳大利亞、紐西蘭是個響當當、家喻戶曉的汽車品牌。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
3. 家族的碩果僅存，小改款帕傑羅Sport該如何延續香火
三菱帕傑羅Sport和中國市場淵源頗深，從2003年在北京吉普國產的第一代車型帕傑羅速跑，到後來在廣汽三菱投放的第二代帕傑羅勁暢。
這兩款車型在國內市場的投放都有這樣一個特點，都是在各自生命周期的末端實現國產的。
結局也都是類似的——在收獲了好評之後，銷量卻是遲遲不見起色。
在2015年，三菱正式在泰國市場正式推出了第三代車型，而從這款車型在泰國市場發布伊始，越野圈裡的車迷們對於它是否能夠來到國內，就一直翹首以盼。
而未來進入到中國市場的車型必然會提供3.0L V6的選擇。與之匹配八速自動變速箱以及第二代超選四驅系統。
而超選四驅系統，才是帕傑羅Sport的精髓所在。
於是，聊到這里，剩下的期待就是廣汽三菱隨後官方進口的車型會以什麼樣的售價示人了。
4. 三菱小而美計劃，帕傑羅停產、歐藍德PHEV大改款
▲Xpander在東協市場熱賣更推出XpanderCross，圖為菲律賓市售Xpander。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
5. 硬核依舊，帕傑羅·勁暢歷史一覽
「高端產品就一定硬核？我看未必」。
在前些天在《「全新」勁暢來了，可我卻高興不起來》這篇文章中，我們詳細介紹了即將以官方平行進口方式進入國內的「全新」帕傑羅·勁暢。雖然在部分配置上依舊不能令我們滿意，但考慮到不到30萬的售價，還是有一定競爭力的。
最後總結一下，帕傑羅Sport誕生的目的其實非常明確，就是要成為那台既能夠當作工具又能被當作玩具的全能車型。只可惜，如今三菱的實力大不如前，EVO止步於10代，帕傑羅止步於V9x，否則我們完全有理由相信三菱能夠帶給我們更多有意思的車型。
只是現如今，帕傑羅Sport可能是三菱旗下最後一台「玩具」了。
*部分圖片來源於網路，如有侵權請聯系刪除
原創文章，轉載需授權
-TheEnd-
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
6. 三菱皮卡，硬朗霸氣的造型，黑武士，真香
三菱Triton，海外實拍。外觀採用黑色塗裝漆面非常亮麗，前臉採用家族式的設計語言，高大的車頭非常有硬朗的感覺，前大燈採用犀利個性的造型，日間行車燈設計精緻，兩側的霧燈設計時尚，前保險杠設計厚實。側面修長的車身非常有氣勢，車頂線以及窗線流暢舒展，後視鏡設計精緻，車門凹面處理鋒利，輪轂採用黑色塗裝。尾部採用硬朗大氣的造型，尾燈採用精緻時尚的造型。內飾家族式的設計風格，方向盤造型很有質感，中控屏設計時尚，空調出風口設計精緻，檔把手感細膩，按鍵阻尼適中，座椅寬大舒適，空間寬敞。車身尺寸長寬高為5030*1800*1780mm。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
7. 2020 卷土重來：硬派越野車型扎堆 當年盛況有望再現（下）
?北京212新款-俄羅斯UAZ旅行者-瓦滋獵人
第一次坐212是七十年代，第一次開212是九十年代——212、121、1021、2020……，再後來認識了一幫玩212的朋友——就是後來拿了中國越野系列賽各種冠軍的鹿丙龍他們，所以那時候接觸了非常多的212系車型，也看到了各種腦洞大到黑洞的改裝。
因為這個疫情讓大家更加的珍惜生活，更加熱愛自然，而減少人與人之間的近距離接觸、保持社交距離是抗疫最簡單、最重要且極為有效的方法，因此避開人山人海的景區人流去回歸自然就變成很多人的選擇，而想要更好的做到這些，一台能夠真正讓你走進自然的車是非常重要的，或許這算是硬派越野回歸的一個重要原因。
當然這個和疫情讓大家有了一個超……級長的假期也有關系；
最後我想說，這（三）篇文章前後近萬字所能描述的產品還是有限，所以大家有什麼感興趣的車型或者話題可以留言，我繼續往下說——但是我們只談新產品，別再把那些陳谷爛芝麻揀出來絮叨。
（全文完，謝謝閱讀。）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
8. 2019款三菱皮卡Triton國內哪裡有賣
2019款三菱皮卡Triton國內的話如果天津港的專做平行進口汽車的經銷商那裡沒有別的地方就很難再買的到了。
9. 三菱這台車就是紙老虎，看似高大威猛卻只有1.5L+4AT動力
?日系車很多車型經過一代一代的傳承而走向經典，三菱汽車雖然在國內知名度不高，但是它的發動機此前一直是國產車爭相搭載的必備引擎，國產車的正向自主研發也是借鑒了三菱的技術，三菱在國內只保留了幾款SUV車型，其實在國際市場還有很多MPV、轎車在銷售，比如剛改款的這台MPV——Xpander。
Xpander將搭載ToyoCP1輪胎並且還具備205mm的離地間隙。既然只比三菱Triton矮15mm，它也足以輕松應付水位較高的路段！發動機採用1.5L自吸動力，最大馬力105，峰值扭矩141牛米，這個動力簡直就是紙老虎，不知三菱為何不給它升級一個符合前臉霸氣外觀的動力呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。