長城炮越野11上市

㈠ 長城炮的越野「素人」即將上市，7種駕駛模式，還能「傻瓜越野」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 一炮而紅，長城炮乘用皮卡＆商用皮卡湖北驚奇上市

11月12日，長城炮乘用皮卡＆商用皮卡在湖北正式上市，發布「超級五星」計劃，引領全場景皮卡車生活。未來，長城炮將在全球市場全面發力，與福特、豐田等品牌正面競爭，劍指世界前三。

其中，長城炮乘用皮卡官方建議零售價區間為12.68-15.98萬元，全系搭載2.0T汽油國六發動機，匹配8擋手自一體變速器；長城炮商用皮卡官方建議零售價區間為9.78-12.88萬元，包括汽/柴油發動機、8擋手自一體/6擋手動變速器、兩驅/四驅、標准貨箱/長貨箱、精英型/領航型共17個版本供消費者選擇。

「超級五星」計劃打造全場景皮卡車生活

長城炮基於長城汽車全新P71平台打造，截止目前在商用、乘用、越野三個細分領域的產品布局體系已初步構建完成，以超級細分的市場定位，掀起了一場皮卡熱，憑借大氣的外觀設計、舒適的內飾，以及多項乘用化、智能化配置，改變國人對皮卡車的傳統認知，滿足消費者的不同需求。其中，長城炮越野皮卡於今年十一期間的阿拉善英雄會正式亮相，標配三把鎖、涉水喉、絞盤、蠕行模式、坦克調頭等多項越野配置。

本次湖北上市，長城炮以用戶為中心，從超級符號、超級工廠、超級產品、超級服務、超級體驗五大方面，發布「超級五星」計劃，打造全場景皮卡車生活。

第一星「超級符號「：長城炮超級符號有三重含義，POWER力量與實力、PK挑戰與創新、PERFECT完美與極致生活，代表著長城炮追求的精神內涵。

第二星「超級工廠」：重慶智慧工廠以「綠色環保、精益求精」的理念打造全球領先的智慧工廠，智能製造、智能物流、數字化運營，成就超級產品。

第三星「超級產品」：秉承乘用化、智能化、網聯化、定製化、清潔化的「五化新生態」特點，引領中國皮卡進入3.0多用途乘用時代。家庭萬能車=轎車+SUV+旅行車+輕型貨車。

第四星「超級服務」：全國2000多家銷售服務網路、皮卡專營店、異業合作共享空間、長城炮APP、網路商城等，為用戶提供線上線下的一體化超級服務。

第五星「超級體驗」：長城炮聯盟，集結多方力量推動皮卡文化成為新國潮，打造全場景的皮卡車生活超級體驗。

即日起，通過長城皮卡經銷商渠道購買和訂購長城炮的用戶，均可享受多重豪禮：

金融禮：2年0息金融支持

置換禮：最高5000元置換補貼

互聯禮：基礎服務終身免費，娛樂服務3年及尊享服務1年免費（長城炮乘用皮卡專屬）

聯盟禮：長城炮聯盟的一切服務權益（長期增值權益）

實力引領中國皮卡乘用化，讓皮卡流行起來

隨著長城炮乘用皮卡的正式上市，其12.68萬元－15.98萬元的誠意價格、時尚的外觀設計、舒適的內飾、L2級別自動駕駛以及多項智能、安全配置，贏得了眾多消費者的青睞。

外觀方面，長城炮乘用皮卡採用梯形大口式進氣格柵，三橫幅式鍍鉻裝飾條使前臉更具張力，搭配寬大粗壯的前保險杠，整車車頭力量感十足。車身長寬高為5410*1934*1886mm，軸距為3230mm。值得一提的是，長城炮乘用皮卡標配全LED前後大燈、前後霧燈和流水轉向日行燈，科技感十足。

長城炮乘用皮卡貨箱尺寸為1520*1520*538mm，標配阻尼後尾門、隱藏式踏板、坡道梯卡槽，可選裝不同形式的貨箱蓋。

長城炮乘用皮卡搭載2.0T汽油國六發動機，最大功率140kW/4000-5500rpm，峰值扭矩360N·m/1800-3600rpm，傳動系統方面，匹配來自采埃孚的8AT自動變速器，擁有標准、經濟、運動、4L四種駕駛模式，結合TOD智能四驅、中央差速鎖、後橋電子差速鎖，以及國內皮卡首創的多連桿後懸架系統，給用戶帶來極致的駕乘體驗。

作為全球化乘用大皮卡，長城炮乘用皮卡擁有諸多乘用化配置，該車標配無鑰匙進入＋一鍵啟動，多功能真皮方向盤配備換擋撥片，9英寸觸摸屏、真皮座椅、前排座椅加熱、自動空調、空調後出風口、可開啟天窗?專屬香氛等乘用化配置一應俱全。智能化配置方面，該車配備新一代智能網聯系統，具有車機手機互聯、智能語音控制、遠程式控制制、智能動態信息服務等功能。

主被動安全方面，長城炮乘用皮卡搭載L2級別自動駕駛技術，匹配博世9.3版本ESP、AEB主動剎車系統、ACC自適應巡航、車道保持、半自動泊車、道路交通標識識別等配置，可實現智能輔助駕駛、環境感知、規劃決策等功能。此外，該車還搭載360環視、倒車影像、並線輔助、智能前視、12雷達探頭等安全配置。

新一代智能商用大皮卡，助力千行百業，開啟商業創新全場景

長城炮商用皮卡是專為商務精英打造的新一代智商用大皮卡，是移動的生意之家、事業上的多面專家；既是「賺錢養家」的得力助手，又是「張弛有度」的生活夥伴，它擁有行業領先的超能動力，而且高效、智能、可靠，助力用戶生意好、生活更好。

外觀方面，長城炮商用皮卡採用黑色蜂窩狀進氣格柵、星雲式科技中網，造型時尚前衛。長城炮商用皮卡可提供長貨箱/標准貨箱兩種不尺寸的車型，長貨箱（標准貨箱）的軸矩為3470mm(3230mm)，車身長寬高為5602（5362）×1883×1884mm。此外，該車擁有同級最深貨箱，貨箱尺寸為1760（1520）×1520×538m

㈢ 2020廣州車展：長城炮越野皮卡拖掛版上市 售17.08-20.78萬元

北京時間11月20日，2020廣州車展正式開幕。長城皮卡官方宣布旗下越野炮拖掛版正式上市，售價17.08-20.78萬元。新車推6款車型，汽油版、柴油版各為三款。

配置方面，越野炮拖掛版依舊匹配三把差速鎖，提供四驅模式，而蠕行模式、坦克掉頭、前絞盤等也均提供。值得一提的是，新車依舊匹配L2級別自動駕駛輔助系統。

動力方面，新車提供2.0T汽油版、柴油版兩種發動機，傳動部分則依舊匹配8AT變速箱，提供7種駕駛模式可選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 剛剛，長城炮越野版皮卡定了，3月19日20：00正式線上發布

2019年4月，上海國際車展，長城汽車一款帶三把差速鎖的越野皮卡亮相，讓很多喜歡越皮卡和越野的車友眼前一亮。

2019年8月18日晚，長城汽車正式發布了皮卡新品牌「長城炮」，全面開啟了「一炮三響」計劃，即陸續推出乘用版、商用版、越野版三個系列。現場發布了長城炮首個乘用皮卡系列，價格126800至159800元。長城汽車股份有限公司副總裁、銷售公司總經理李瑞峰宣布：「長城炮，為破局而生，重塑全球皮卡勢力版圖，劍指世界前三」。現場發布了長城汽車的"1-2-3"戰略：保持國內、出口銷量絕對第一；到2020年，實現年銷突破20萬；2025年，全球累計銷量突破300萬。

考慮到越野愛好者的實際用車需求，長城炮越野皮卡在改裝性上極具發揮空間，預留了多功能線束、後拖車裝置、坡道梯卡槽、車廂導軌等多項改裝介面，為越野愛好者提供多種個性化的改裝空間。

對於這個配置三把差速鎖的神車，您的心裡價位是多少？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 雙外觀設計風格 長城炮商用/乘用皮卡上市 11.78萬起售

要說國內乃至世界范圍內，排名前列的皮卡品牌，長城皮卡必定是當仁不讓的。有句話叫做：世界上只有兩種皮卡，一種是長城皮卡，一種是其他。這足以見得它在大家心中的分量了。

其中，乘用皮卡柴油8AT擁有標准、經濟、運動、4L四種模式,同時匹配伊頓電子差速鎖、搭載L2級別自動駕駛技術,匹配ACC自適應巡航、車道保持、智能駕駛輔助等功能,還搭載了6向主駕電調座椅、座椅加熱、雙溫區自動空調、全新車聯網等等，無論是越野還是日常駕駛都能提供良好的體驗。

其實對於長城皮卡，我們不用過多說明，過去的八月，長城炮的銷量達到11100輛，連續4個月銷量過萬輛，持續蟬聯皮卡市場銷量冠軍，出色的市場表現也反映出其產品力的出色，隨著本次乘/商用柴油版的上市，長城炮的產品矩陣則更加完善。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 長城炮越野皮卡、凌派混動領銜，一周上市新車回顧

轉眼間，一年即將過去一半，而因為疫情的影響，很多車企的上半年銷售和新車計劃都被打亂，隨著疫情已經得到緩解，在下半程車企們開始了全力沖鋒，越來越多的新車紛紛推向市場。譬如剛進入6月，就有長城炮越野皮卡、凌派混動等重磅車型上市（Ps：6月第一個星期新車不多，所以我們放在這期集中來講），那麼它們的產品力如何呢？我們來簡單回顧一下。

長城炮越野皮卡

售價16.98~19.98萬元

在繼科魯澤之後，雪佛蘭在上周也帶來了沃蘭多的輕混版本。新車搭載了一套由1.3T發動機+48V電機和48V動力電池組成的輕混系統，百公里綜合油耗由普通版的6.7L降低至6.1L。至於外觀、尺寸、內飾、配置等方面則與普通版車型基本保持一致。

從上兩周上市的新車來看，長城炮越野皮卡、凌派混動等多款全新產品的到來讓多個細分市場越來越熱鬧，即使是現款產品，廠家也在通過各項升級來提升產品的競爭力，而對於這些新車你又是如何看待的呢？其中又是否有你的菜呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 國貨當自強 沙漠搶先試駕長城炮越野版

長城炮基於長城P71平台打造，未來新一代 哈弗H9 將在此平台誕生。長城分為乘用車版、商用版和越野版。其中，乘客版已提前上市，指導價12.68萬-15.98萬元；商用版也將於近期上市；首次試駕的越野版為首批測試車，量產車將於11月 廣州車展 預售。

整體外觀與長城槍乘用車版保持一致，更換了黑鐵前後保險杠和側踏板，採用啞光黑色中網和輪眉，右側a柱旁標配涉水裝置。越野版長城的整體氣質更加蒼勁狂野。

與長城炮的乘用車版一樣，越野版也配備了L2駕駛輔助系統，通過中網下方的毫米波雷達和前擋風玻璃上方的駕駛輔助攝像頭來實現。

越野長城炮還採用了全LED光源大燈，特別加入了黑化效果，更符合年輕消費者的喜好。

越野長城炮標配T-MAX 9500磅電動絞盤，杭州田明機電有限公司生產的T-MAX絞盤是越野圈內的高端配件。

前杠下面連接了一個金屬底盤護板，把發動機、變速箱、分動箱一路罩回去。油箱上還覆蓋有單獨的護板，在越野行駛時保護車輛主要部件的安全。車頭兩側還配有拖車鉤，方便卡在車內時救援。

越野版槍的長/寬分別為54371950 mm。(由於目前是試駕車，車高數據暫未公布)軸距達到3230mm。與同級別合資品牌皮卡相比，槍有一定優勢。接近角30，離去角26，離地間隙245mm。分色塑料輪眉視覺效果極佳。越野駕駛無法避免輕微擦傷，塑料輪眉更容易保養，對二手車殘值影響較小。

越野長城槍標配涉水裝置，涉水深度增加至900mm；選擇一個集砂杯。通過內部結構設計，使氣流可以旋轉，使空氣與灰塵分離，減輕空氣濾清器的負擔。

出廠標准庫珀發現AT3輪胎是一種普通的越野AT輪胎，具有出色的越野能力。265/65 R18的外徑為32英寸，比普通乘用車版本稍高。越野車的輪胎直徑從根本上決定了車輛的通過性和離地間隙。

一般皮卡受車身結構限制，車尾的設計很難出彩。不過槍通過全LED尾燈的點綴，還是達到了不錯的視覺效果。LED燈帶尾燈採用了類似2020 H9的設計風格，並保持了與大燈一致的黑化效果。

鐵後杠兩側設計了拖車鉤和踏板，底部標配了13針歐式拖車燈線束介面。

槍的貨箱長寬都達到了1520mm，欄板高度538mm。標配的貨箱很珍貴，獨特的設計有腳踏梯，更容易進入貨箱。集裝箱頂部可選擇卷簾蓋、平蓋、高蓋、黑銀龍門架。

長城越野版在外觀上更加狂野，完整的越野裝備讓用戶

整個中控台採用軟質材料覆蓋，仿縫制工藝貫穿頂部。副駕駛前面板還增加了越野版的特殊logo。ntrol" style="text-align:center;"車門扶手側方使用皮革材質，車窗按鍵面板採用金屬拉絲工藝。炮的內飾用料在乘用車中也達到優秀水平，單看內飾絕不會聯想到這是一台自主品牌皮卡。由皮革包裹的四輻式方向盤手感優秀，尺寸也符合皮卡車定位。集成了較多的多媒體和巡航系統控制按鍵，通過一定熟悉後可以很方便的操作控制。長城炮越野版採用了7英寸液晶儀表，與兩側水溫油量表巧妙融合，形成全液晶儀表類似的效果。不過可能是由於試裝車的緣故，儀表盤樹脂玻璃材質反光嚴重，無論是拍攝還是正常駕駛讀取儀表信息都存在一定干擾。鋁合金換擋撥片的出現同樣領先同級，在非鋪裝路面特別是沙漠中行駛時，經常需要人為加減擋位，撥片操作無疑更加方便。中控多媒體系統與新款哈弗H9類似，9英寸屏幕操作反應靈敏。中控台下方USB插口可實現手機互聯。另外支持收聽網路音樂，語音操控。長城炮在智能互聯方面領先同級產品。全景影像在此級別也較為罕見，畫質清晰畸變控制合理。除了便於較大車身尺寸的皮卡停車入位外，在復雜地形穿越時也可彌補視線盲區，避免剮蹭車輛。與越野相關的功能按鍵也全部集成於中控台附近，中控面板左側分別為ESP OFF開關，右側為前、後電控式差速鎖開關；電子擋桿後方為駕駛模式選擇旋鈕；電子擋桿右側則是坦克掉頭、低速蠕行、低速四驅及3檔方向盤助力調節按鍵。如此豐富的功能按鍵也顯露出長城炮越野版強大的硬體配置。在閱讀燈按鍵操作區域，越野版長城炮特殊添加了12V電源開關，控制發動機艙電瓶附近預留的改裝電源接駁口，方便後期加裝輔助照明燈具等用電器。天窗尺寸不大，長/寬分別為350×660mm。但作為一款皮卡車也在情理之中。炮為後排乘客准備了220V/120W的三向插座，細心地照顧到長途旅行中後排乘客的使用需求。

置身於長城炮的車內，整體內飾氛圍營造了超越同價位乘用車的質感，長城並沒有因為皮卡車型而降低內飾用料及做工標准。相較於售價三四倍的粗獷美系皮卡，長城炮在內飾方面也不落下風。乘坐空間良好，後排空間變化靈活

與內飾風格相同，炮的座椅同樣採用了紅黑配色，加以菱形紋路點綴，設計感油然而生。得益於車身尺寸，橫向、縱向空間優秀。坐墊整體寬厚，承托感不錯，長途自駕可以提供舒適的駕乘體驗。主駕駛採用六向電動調節，副駕駛採用四向電動調節，前排座椅配備加熱功能。受車身結構所限，皮卡後排座椅相對較為直立，座墊長度尚可，但座椅靠背厚度較薄，後排舒適度略遜於前排。

後排座椅支持4/6比例放倒靠背和掀起座墊，後排空間變化靈活。長途出遊時用戶更習慣將隨身箱包放在車內，避免貨箱的風吹日曬，長城炮做了周全考慮。體驗者身高175cm，將座椅調整至合適位置，頭部空間剩餘一拳。保持前排座椅位置不變，後排空間頭部剩餘四指，腿部空間剩餘兩拳。得益於車身尺寸，車內縱向橫向空間充裕；但受限於皮卡車較高的車身大梁，車內頭部空間較為一般，特別是後排中央座位，頭部很容易磕碰到閱讀燈。由於車門下方向內收攏，在踏板不過分突出車側的情況下仍然可以獲得較寬的踩踏面積，便於上下車。鐵質踏板可在越野時保護車側不受磕碰，上方防滑紋路也解決了金屬材質在沾水後濕滑的問題。

得益於車身尺寸，炮的橫向縱向空間表現均不錯，但後排頭部空間有些壓抑。後排座椅兩種不同的折疊方式使得空間使用更加靈活多變。但儲物空間方面就表現得中規中矩了，特別是後排缺少中央扶手和儲物空間，細節設計還應向進口車型多借鑒參考。綜合素質優秀，硬體配置領先同級

長城炮採用了代號為GW4C20B的2.0T汽油渦輪增壓發動機，匹配采埃孚8AT變速箱。搭載博格華納出品的可鎖止的雙速多片離合器分動箱，配合前後伊頓電控式差速鎖，脫困能力毋庸置疑。後橋採用的五連桿整體橋式後懸掛配合螺旋彈簧，同級罕見，目的為提供更好的乘坐舒適性及越野能力。炮搭載了長城GW4C20B型2.0T汽油渦輪增壓發動機，與2017款H9相同，最大功率140kW（190Ps）/4000-5500rpm，最大扭矩360Nm/1800-3600rpm。而2020款哈弗H9已經將發動機參數上調，希望後期同步至長城炮車型。變速箱方面長城為炮匹配了采埃孚8AT變速箱，電子換擋機構與H9保持一致，金屬啞光材質覆蓋，質感十足。長城炮採用前雙A臂獨立懸掛，後五連桿整體橋配合螺旋彈簧後懸掛。分動箱採用由博格華納出品的雙速多片離合器結構，高速擋下可主動分配前後輪扭矩，低速擋下實現前後軸硬連接，等同於中央差速鎖功能。另外前後輪間均配備由伊頓電控差速鎖，由電控按鍵控制，區別於老款H5採用的由輪速差進行被動鎖止的伊頓式差速鎖。

值得一提的越野版長城炮與乘用版相同，後橋彈簧採用了皮卡車中極為罕見的螺旋彈簧，相較於常見的鋼板彈簧，螺旋彈簧具備更線性的特性曲線，舒適度更好。同時帶來了更長的懸掛行程，這在越野行駛中意味著更穩健的行駛姿態以及更強的脫困能力。成本更高的螺旋彈簧再次證明了長城炮多功能乘用車的設計取向。越來越多的中大型SUV和皮卡車型採用小排量渦輪增壓發動機，充沛的扭矩和爆發力在越野行駛時也具備一定優勢。我們的車在四名成年男性及隨身行李滿載狀態下起步也非常從容，城市道路及國道省道內，中、低速行駛動力也能滿足使用需求。但小排量渦輪增壓發動機在高速行駛時就會略顯疲軟，特別是此次試駕路線從銀川出發翻越賀蘭山至阿拉善左旗，炮在連續起伏的高速中行駛動力儲備略顯不足。如果採用2020款哈弗H9相同調校的新發動機會更好。長城炮配備的L2級駕駛輔助系統傲視同級，0-150km/h范圍內均可自動跟車行駛，配合以車道保持功能，駕駛炮長途自駕游將變得非常輕松愜意。駛離高速公路，非鋪裝路面才是長城炮的主戰場，憑借著螺旋彈簧後懸掛，可以過濾掉搓板路上大部分高頻振動。再通過大梁與駕駛室中間的緩沖膠進一步過濾，炮在非鋪裝路面下高速行駛舒適性還是不錯的，而一般鋼板彈簧的皮卡車則會苦不堪言。在低速攀爬陡坡環節，通過3把差速鎖及低速蠕行功能的協助，整個攀爬過程穩健從容。此次我們選擇的騰格里沙漠路段主要以低矮的沙丘為主，難度較低，安全性較高，適合新手。

「快走沙慢走水」是越野車駕駛最基本的常識，長城炮2.0T發動機始終可以輸出不錯的扭矩，綿密齒比的8AT變速箱通過換擋撥片可以輕松找到合適的擋位。保持車輛連續不斷的動力輸出可以避免在鬆散的沙地陷車。在傾斜的沙坡上保持速度，正確控制方向，讓車輛利用離心力緊貼沙坡，這就是沙漠駕駛中俗稱的「涮鍋」。如果車速過低，車輛動力不足，極易產生側翻，後果十分嚴重。此次長城炮渦輪增壓發動機豐富的扭矩輸出在沙漠行駛中確實具備一定優勢。沙漠路面車輛通常是高負荷行駛，這對於渦輪增壓發動機熱量管理的要求也就更高，此次我們試駕活動在正午騰格里沙漠強烈的日光照射下，長城炮的水溫表指針始終沒有出現異常波動。皮卡車型相較於SUV更長的軸距帶來了更好的穩定性，在沙漠行駛中不容易翻車更適合新手練習。但長軸距通過角小，更容易「擔」在沙樑上，貨箱還會影響離去角，所以皮卡車型在路線選擇上較SUV略有不同。而越野版長城炮配備的絞盤立刻便發揮作用，將困住的夥伴牽引出來。

越野版長城炮在非鋪裝路面和沙漠越野行駛中表現優異，完全可以滿足用戶對於皮卡玩樂的使用需求。三把差速鎖以及絞盤的協助下具備強大的脫困能力。如果後期可以擴充柴油渦輪增壓發動機車型會進一步滲透細分市場。柴油發動機扭矩大經濟性高的優點更適合皮卡及硬派SUV越野行駛、長途自駕游。在除北京等受政策限制地區外，柴油車型更受歡迎。

編輯點評：

長城炮越野版綜合產品力不俗，由於試裝車的緣故，仍需在做工細節仔細雕琢，我們期待在正式上市後看到更加成熟與完備的產品。此次試駕活動正值十一國慶閱兵，所有人無不為中國日益強大的綜合國力感到驕傲與自豪。各式武器一一通過天安門廣場接受領導人與全國群眾的檢閱，多款令世界震撼的「國之重器」也成為我們茶餘飯後熱議的話題。自主研發能力的直線上升是綜合國力提升的標志。而在汽車領域，自主品牌也紛紛推出綜合實力越來越優秀的產品，同時還遠銷海外。無論是已經在SUV領域已經取得成功的哈弗，還是正在打造的長城炮乘用皮卡新品牌，凡是用心研發製造的產品，都值得我們尊重。

@2019

㈧ 長城炮越野版發布，皮卡進入3.0時代

長城炮越野版是國內該車型首款，也是一次向國際皮卡的戰略靠近。
5月11日，時隔十五年的丈量珠峰行動進入緊要階段，作為媒體官方工作用車的長城炮越野皮卡，也在當日舉行了長城炮2020珠峰高程測量媒體官方工作用車發布會。
越野皮卡助力長城銷量
發布會上，長城汽車銷售總監劉海水表示，長城汽車將全力將皮卡從中國領先做到世界領先，加強高端皮卡的發展，達到世界前三，能夠和豐田和福特等國際主流皮卡競爭。與此同時，長城汽車還將加強全球研發、全球製造，在國內第一的基礎上，開拓全球市場的版圖。
此次發布的長城炮越野皮卡是長城炮系列產品繼商用版、乘用版之後的又一版本，並且它還是中國首款全地形量產越野大皮卡，預計將在5月正式上市。
與長城炮之前的版本相比，長城炮越野版裝備了許多越野必備裝備，包括涉水喉、龍門架、三把鎖等。在尾箱的貨鬥上，長城汽車還裝配了「貨蓋」，這使得新車的申報類型改為「5」開頭的編號，管理方面介於商用卡車和乘用車之間。
2020年4月，長城汽車實現78804輛的銷量，其中皮卡共銷售新車15729輛，同比增長20%。皮卡中，長城炮4月銷售新車8006輛，位居中國皮卡市場首位。由此可見，長城炮越野皮卡已成為長城皮卡銷量擔當。
隨著國內首款越野皮卡的出現，中國皮卡也許能夠進入3.0時代，即皮卡多用途乘用化時代，此前的1.0時代和2.0時代分別是商用時代和兼部分乘用功能時代。而隨著皮卡進城限制的解除，皮卡銷量可能得到提振。
長城皮卡國際化任重道遠
2019年全年，長城皮卡在全球銷量達到了17631輛，相比2018年大幅增長了30.7%，出口范圍覆蓋全球五大洲。2019年，長城皮卡在鞏固歐洲、澳洲、南美市場的基礎上，還開拓了東南亞、中東、非洲等市場區域。
不過，雖然長城皮卡在海外市場中屢屢取得佳績，但想要真正做到市場前三的位置，長城皮卡還有很長的路要走。
全球皮卡在2019年全年的銷量為622.4萬台，其中北美市場銷量為365.6萬台，銷量佔比超50%，而中國市場的銷量僅為45.2萬台，在全球皮卡市場中銷量佔比不到10%。全球皮卡市場中，福特F系列2019年在美國的銷量達到了89.7萬台，遠遠超過長城皮卡的銷量。並且，長城還未在全球最大皮卡市場——北美市場有所作為。
與此同時，雖然長城炮皮卡越野車是在國內的首款全地形越野大皮卡，但在全球市場中，早就有豐田坦途、福特F150等珠玉在前。不過，長城炮越野版的發布，既是長城汽車在國內的一次突破，也是在全球市場中的一次嘗試，隨著長城汽車在全球布局的擴張，長城皮卡在全球的銷量有望進一步提升。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 長城炮越野皮卡將於4月上市！不僅是極致的越野能力

在2018年國內皮卡迎來了歷史銷量最高點之後，2019年皮卡市場銷量依然保持在近年來的高位。顯而易見，在皮卡解禁的政策大趨勢下，皮卡毫無疑問成為了汽車市場下一個潛力最大的領域。

事實上關於這場變革，長城皮卡早就有所表示了。張昊保曾說過，長城皮卡正全面踐行乘用化、智能化、網聯化、定製化、清潔化的五化新生態戰略。而長城炮，就是此戰略規劃下的一款重要車型。而除此以外，在2019年長城更發布了國內皮卡的第一台達到國六標準的汽油發動機以及柴油發動機。而在2019年上海車展上，長城皮卡更亮相了皮卡的新能源動力系統。

不難看到，在2.0往3.0的轉變中是機遇但更是一場優勝略汰的過濾過程，包括國六、新能源、越野能力等等。而即將在今年4月份上市的長城炮越野皮卡，除了彪悍的越野能力以外，其逐漸轉變的目標消費者人群其實也是重點。再結合上長城皮卡所給出的一系列戰略布局，顯然，在這場變革中，長城皮卡早已繼續保持引領勢頭了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 加快產品布局 搶奪市場 長城炮商用/乘用 柴油版 11.78萬起售

要說近兩年國內皮卡市場誰最熱鬧？我相信很多人第一個想到就是長城炮！的確，隨著國內皮卡車型的水漲船高，長城炮憑借乘用/商用/越野三大系列，首先打響國內皮卡市場全面爭奪戰的第一槍，而這時不安現狀的它又在發動機上動了「小心思」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。