318堵車越野車
Ⅰ 318國道整個全程路好不好走是否必須開越野車才能走完
318國道很好走的，修的不錯，現在好多旅遊車都是走的318國道，你開越野車肯定沒問題的。
Ⅱ 川藏線318路況好嗎，轎車可以過嗎
可以走，但小車安全系數會更低一點，小車底盤較低容易托底，且動力、耐力也不夠強勁。
准備走318川藏線進藏，最好選擇底盤高、性耐好、馬力足的越野車型，不僅僅因為其駕乘舒適度比其他車型更舒適寬敞，更重要的是其安全系數更高。
318川藏線公路被公認為是中國路況最險峻、風景最秀美的公路，橫跨中國三大地理階梯，最高最低點海拔相差近四千米，整條公路迂迴於高山巨壑和湖澤谷地之間，穿越無數險峻地段，急彎多，陡坡多，雨季常發生塌方、滑坡、泥石流，是讓許多人想走卻又望而生畏的公路。
Ⅲ 最近要走318國道川藏線，不知道路況怎麼樣，各位最近走過的給點建議！！！謝謝了
你是什麼車？不是合資越野車就不要走了（國產越野也不行）。現在天寒地凍的，路上還結冰，川藏線遠比青藏線難走地多，中間很多路段在大修，建議現在你不要自駕車去，等開春後天氣變好再去，畢竟安全第一
Ⅳ 第一次318川藏線自駕，有什麼建議嗎
川藏自駕是一件很辛苦快樂的事情，會遇到一些苦難，也會遇到很美麗的風景。
我找到一些關於川藏自駕的攻略，川藏線G318國道 自駕游全攻略 ，以下內容來自司有普內刊，旅遊板塊，供你參考使用。
中國最美旅行地
最美旅行地西藏
從來都是說走就走的人 所以這一次也不例外
兩女生的G318國道川藏線自駕游絕對是用心良苦的一篇筆記
都說318國道是所有男生的自駕夢 但其實我個人覺得兩女生開過去也不是什麼難事 由於時間原因所以我們此行的目的地是稻城亞丁 也就是電影《從你的全世界路過》的取景地
先說一下這是我第二次自駕318國道 第一次因為冬天 到了折多山封山了 下大雪所以就返回來了 在康定玩了四天 下一篇筆記我會詳細寫康定附近美到炸的景點
Day1 我們是從成都出發的 由於真的起不來 所以預計的早上八點出發 硬是拖到了中午12點
午飯後 成都過— 雅安—上318國道—經二郎山—到康定
建議在康定就住下了 晚上開車真的挺危險的 因為實在是太黑了 並且貨車真的很多 第一次去的時候看別人做的攻略都說在新都橋住 所以第一次自駕的時候開到了新都橋 然後真的是我人生中最痛苦的一次經歷 我是真的真的不建議在新都橋住宿 因為住宿條件真的太差太差了 別的沒什麼主要是冷加上高反 整個人都感覺撐不下去 穿羽絨服裹著被子也是硬沒睡著 自駕游精神狀態真的挺重要的所以能睡的好什麼都好 加上新都橋真的沒什麼好吃的 再往裡走就更沒有了 所以到了康定就住下來 吃點好的
推薦一下 康定美食
旅行必吃的小吃打卡
旅行必拔草的美食
酸湯雞
大眾點評找一下 一定一定要吃銅鍋飯 簡直太好吃了 兩個人吃到差點沒撐暈過去
香菇丸子
大眾點評第一名 還可以 好吃 主要是蘸料太好吃了 可以試試
我們開到康定大概是用了7個小時 畢竟是女生 沿途總停車拍照所以耗時會相對久一些
Day2 ：早上起挺早的 因為想一路殺到稻城 8點半左右康定出發 到了新都橋可以停下拍個照 我自己是沒有停下來的 可以網路一下新都橋有一個很出名的攝影天堂 就一條大概300米的公路 由於我朋友高反嚴重 加上我強迫症所以一路從康定到稻城都是我一個人開的 大概開了11個小時 中途真的是美到無法用語言形容 自駕真的體會很不一樣 雖然累點兒 但是真的會感嘆大自然的神奇 前一秒鍾下雨 突然就下冰雹 然後再過兩秒鍾大太陽 一點都沒有誇張 閃電就在跟前 真的感覺能抓到 反正就是真的美 照片拍不出來 我們到達稻城的時間差不多是晚上7點多 其實後期由於高反特別嚴重 吸氧根本沒用 只能快點到客棧找醫生 所以我還算是開的快的了 路況很多都很好 最快的時候160在開 離稻城越近大客車就越少 所以都算是安全的 入住的客棧是朋友開的 所以也算是挺方便的
Day3: 前一天太累第二天主要就准備在稻城玩玩 建議大家高反的話吃一包頭痛粉 我們是有找醫生來酒店 安了氧氣床在房間 難受的就吸氧 高反其實感覺大多是一個身體的適應過程 第二天醒來後 我們基本都沒有再高反了 睡到了自然醒 跟著酒店的哥哥出門吃了個午飯 吃的是當地菜 不推薦了 不怎麼好吃 下午的安排就是騎馬
一定要說一下 真的很酷 也很爽 一定要去騎馬 跟之前騎馬的感覺不一樣 之前在馬場 都是在固定的范圍 有人看著 但是在稻城騎馬 真的是在草原上策馬崩騰 選馬的時候 我問馬夫 如果馬跑偏了 或者不聽話 他能不能管得住馬 結果馬夫回了我一句 人善被馬欺 誰騎在馬上 馬就聽誰的 除了自己誰都管不了 。其實這樣回想起來我膽還是挺大的
騎馬注意事項 ： 一定不要怕 一定要凶 聲音一定不能太小 一定要放開膽讓馬兒跑起來 馬跑起來的時候一定要站起來 不然第二天屁屁就遭殃了
騎馬完後可以到處轉悠一下 吃過晚飯 可以去當地人都會去的廣場 體驗一下藏族的廣場舞
Day4 ： 亞丁 第二天早上起了個大早 准備開車去亞丁 一定要自己帶吃的 敲黑板提醒 因為亞丁的景區真的沒有東西吃 跟著導航走就行 到了亞丁景區售票處 把車停了 買票後上景區大巴 建議大家備個暈車葯 因為當地的師傅開車真的不是一般的野 上山還好 我長那麼大沒暈過車 下山的時候分分鍾要吐出來的感覺 / 如果有時間的建議在亞丁呆2—3天 我們是當天去當天回的 很多景點是沒有去的 但很幸運的是 我們有見到活佛 我是信佛的人 所以覺得很幸運 風景挺美的 除了下山大巴太難受以外別的都還好
Day5 ： 這個一定要說 興伊措 / 真的是超級美 這個不建議自己開車去 因為是還沒有被開發的 自己開車去可能會找不到 可以讓酒店幫忙定一個計程車司機會著玩一天
興伊措 海拔快5000 但是個沙灘 我長那麼大見過的最冷的沙灘 海邊 但是真的很美 也很神奇 沿途都很神奇 像是科幻電影里會有外星人會拿著激光槍沖出來綁架地球人的地方 沿途是我一路過來最喜歡的一段路 照片拍不出來 只能你們自己去體會
Day6 ： 第六天 也是最累的一天 因為要趕著回成都參加婚禮 所以真的是早上8點起床沒洗臉就出發了 全程開了19個小時 中途有堵車 折多山下大雪 能見度真的為零 凌晨3點多到達成都 niccolo酒店 算是圓滿結束了我們說走就走的318自駕之旅
注意事項：
1 一定要備好葯 ：感冒葯 頭痛粉 葡萄糖 紅景天
紅景天提前一天吃 晚上睡覺之前就服下 每天一隻 /葡萄糖有一點難受就喝 喝多少都沒關系 /頭痛粉高原反應都會頭痛犯困睡覺之前服一包頭痛粉 第二天就會好
2 氧氣瓶 一定要提前買好 不要特別難受了才吸氧氣 雖然基本上來說氧氣瓶是沒什麼用的 但是還是要備著
3 建議還是開汽油的車去 我們開的是柴油版的 本想著動力比較足 但是川藏線上的貨車簡直是太多了 所以加個油真的太可怕了 排隊排到外太空 但我們每次都有插隊 畢竟女生好說話
4 選對車真的很重要 我們開過去之後車也高反了 一開始也是對這個說法簡直摸不著頭腦 但確實是真的 加上高原上的油質都不太好 所以車各種犯病 最明顯的感受就是有時候油門踩到底 最多就能到50的速度
5 不到迫不得已不要亂超車的 318之所以危險很多方面真的覺得是因為超車導致的 單排道 本來路就窄 大貨車多 超車真的很危險 一路上很多車禍都是因為超車導致的 既然是自駕就是體驗途中的美景和感受 也沒必要趕那一個小時
6 一定要帶吃的 因為有時候一開就是7/8個小時 中途真的沒有吃的 自己要帶好吃的和水
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ps：沿途只要是個人都用很驚恐的眼神看著我和我朋友 估計覺得兩女生就能開個車往西藏方向走很不可思議吧 再加上我倆這穿著打扮在進藏的人群中也算是兩朵奇葩了 哈哈哈 … 女生就應該美美的 做什麼都該美美的
最後小結
自駕不是什麼難事 川藏線也沒那麼可怕
首先要邁得出第一步
邁出第一步後就會發現什麼事都沒那麼難
做人做事都是一樣的
只要是想做的事就放開心去做
晚安🌙
Ⅳ 近期川藏線318國道路況怎樣
四川境內的路是非常非常好，過了金沙江之後到西藏境內大概有好幾百公里的爛路，一段好路一段爛路這樣組成的，我是6月份去的，沒有遇到下雨，塌方路段正在修，都能走，奧拓都能上去，你也行。
Ⅵ 想自駕走318，去拉薩開什麼車好
現在進藏的路都不錯，基本是是什麼車型都可以的。可能偶爾會有堵車情況，但時間不會太久。
記得有句話說得好：只有慫人沒有慫車。[呲牙][祈禱]
想自駕318，現在的路好了，你用啥車去都行，關鍵是自己想啥時候去根據自己的喜好選擇，最好是五一以前，現在的車性能穩定，都行。技術水平過得去就行，有的老太太老頭女司機都沒有問題。
一次四輪去的，
一次兩輪去的，只要想去，啥車都可以，放心吧。
雖然說現在的318幾乎全程都是柏油路面，理倫上即使是普通小轎車也可以去拉薩。但由於青藏高原特殊的高海拔、嚴寒及地質災害原因。路面常有暗冰、泥石流等，所以建議最好是SUV以上車型，因為高海拔地區氧氣稀薄，普通自吸發動機車輛動力會衰減得十分明顯，而318有許多長上坡，動力不足會導致爬坡無力甚至是中途熄火，一路上大貨車又較多，由於動力不足，超車時會有極大的安全隱患。所以選擇渦輪增壓發動機車型會比較適合。另外，既然有長上坡，就會有長小坡，手動檔車型可以用擋位控制車速，而不是一味地依靠剎車，可以有效避免因剎車片過熱造成的剎車失靈。還有一個原因，SUV車型相對空間大、視野好，更不容易暈車或高反。綜上所述，走318的理想車輛為渦輪增壓手動擋SUV及以上車型。
318是省道，路況比東部地區的省道好，只有四川和西藏交接的地點，路還沒修好。轎車，自行車，徒步都輕松。進入西藏地區後，路況更好，不注意車速時，超速100％也很輕松
318己無險路，什麼車都可以。要去墨脫縣的話必須是四驅車。
現在的318不管是小三輪還是拖拉機都可以走，只不過舒適度差點。要說動力舒適度趣味性還是首選普拉多這類車型吧
昨天回答了好多，麻煩您翻閱一下唄，或者點擊我之前發布的進藏進疆攻略經驗總結性文章：趁您還年輕，快去西藏和新疆走走吧，獻給我們的退休長輩們 也適合年輕的您去看著准備就好了哦！小白西部自駕注意事項：1,准備篇 關注小白自駕2——西部 旅遊 先進行綜述：西藏、青海、新藏
我的文章內容比較豐富，主要就是自由行西藏新疆地區的，祝您玩的開心快樂！
四驅越野車
特斯拉最好，你敢嗎？
必須得 汽車
Ⅶ 自駕1.6L小車首次走G318，在折多山遇到的曲折經歷
我是個工薪階層，喜歡 旅遊 ，但受資金和時間所限，不能像其他愛好旅行的朋友一樣，能定期或經常行走在旅途欣賞祖國的大好河山，只能享受國家黃金周的時間和高速免費的優惠政策出遊圓夢，成為一個假期自駕游者。
旅遊 是一種高級的精神享受，通過 旅遊 使求新、求知、求樂的心理需求得到了滿足，特別是隨著時間的推移， 旅遊 快樂將成為一生美好難忘的記憶。本篇將分享我首次走G318去稻城亞丁在折多山的一次艱難曲折經歷。這次經歷對我來說是終生難忘，對走過G318朋友來說，可重溫美好的回憶，感受不一樣的見聞；對沒有走過折多山的朋友，可提供一些旅行攻略。
我旅行的起點是河南鄭州，目的地是四川稻城亞丁，相距2000多公里中間要經過一段318國道線。因路途遙遠，我在有限的國慶黃金周7天時間內完成這次 旅遊 ，必須規劃好線路和時間，去程和返程均需要3天路程，看景點只有1天的時間。如果沒有特殊情況，此次旅行能順利實現。
10日1日一大早我駕駛著1.6L小車從鄭州出發，沿連霍高速到西安南下笫一次穿越彎路坡多遂道長的秦嶺，感受到南北地理分界線的變化。進入漢中平原後體會了李白筆下「山隨平野盡」的意境，也明白 歷史 上四川與陝西為什麼不以秦嶺為界的原因，更相信「讀萬卷書，行萬里路」的道理。閑話少說，晚上住四川廣元市，第二天過成都進入山區，高速公路在瀘定縣也修到盡頭（現已通到康定），真正踏上了318川藏公路。
G318線在深山中蜿蜒延伸，黃金周路上車輛特別多，時走時停，黃昏時分，我們進入康定市，出現了堵車現象，路的兩邊都是藏民民居式的家庭賓館，給人耳目一新的好奇。不時從車窗觀看兩邊，一些遊客三五成群漫步在人行道上，一些遊客左右顧盼像是在尋找住宿之地，我們計劃穿過康定到新都橋住宿（事後感到這個計劃欠妥，晚上過折多山難度大）。時間一分一秒地過去了，車隊象蝸牛一樣爬行，天下著小雨，因天黑不知道路，完全靠導航指引，前面交警在分流車輛，走著走著導航突然消失了，以為導航壞了，重新搜索線路，導航導出另一個線路，走S211線，一看預計到達時間還得幾個小時，又重新搜索導航提示前方大雪封山，去新都橋的路封了，這才知道原因，看來計劃趕不上變化，我們只好住下明天再走。
開車沿著一條小路順勢而上，雨也逐漸大了起來，目光搜尋著兩邊的賓館，等辦完住宿手續後來到一個小飯店，店裡已有兩桌食客就餐，我們點過菜後等待上飯，這時只聽見一個小姑娘在飯店門口又蹦又跳地說，下雪了，下雪了。我抬頭順著門朝外看，門口燈光下飄著雪花，十月飛雪很少見。不習慣吃米飯的我，食慾大增，店裡做的熟氂牛肉很對胃口，飯後又買了幾斤供第二天路上吃。我們外出 旅遊 有個特點，車上備點可口熟食，方便趕路在車上打尖，這也是我們的經驗。第二天的行程驗證了牛肉解決了大問題，這是後話不細說了。
為趕路節省時間，第二天天不亮就出發了。剛出康定市，只見前面路燈下車輛排起了長隊，我們依次排在後面，好長時間未見車動，就下車問情況，原來前面的路還在封著，這些車都是在等候。正好從對面過來一輛小車，一問是剛從山上下來，是四川本地人，他說昨晚前面的折多山下大雪，許多車困在山上，他在山上困了一夜剛下來，雪太大了不能通行。後來從網上得知，折多山這次大雪阻擋了近萬人去稻城亞丁的行程，上了當天的新聞，一些想去的遊客也因此而取消了行程。福禍相依，盡管後來我們繞道200多公里避開了折多山去亞丁，但亞丁景區遊客稀少，避免擁擠，暢遊了美景，這叫因禍得福。
折多山是康定去稻城的必經之地，也是漢藏文化的分界線，翻過了折多山，就正式進入了康巴藏區。埡口海拔4298米，與康定市的海拔落差達1800米，是川藏線上第一個需要翻越的高山埡口，有"康巴第一關"之說。"折多"在藏語中是彎曲的意思，寫成漢語又是"折多"二字。盤山公路來回盤繞就像"多"字一樣，我們從稻城返回時，雪沒有融化，但山路已清掃能夠行車，拐了一個彎，又是一個彎，體會到什麼叫雪山之路的艱險。當地人有句話叫："嚇死人的二郎山，翻死人的折多山"。自從二郎山隧道貫通後，折多山便成了川藏線上的第一座具有挑戰性的高山，318國道在這里穿過了4298米的埡口後一路下行就進入了新都橋鎮。據說折多山的隧道正在修建，一旦隧道修通，對於自駕 旅遊 者來說，就體會不到折多山的驚險刺激，看不到這段川藏線的美景了。
我們折返康定市區後按導航的指引尋找S211線去丹巴縣。雨後的市區盡管有燈光照著路面，但背街小巷視線還是不好，車突然咯噔一聲，這是輪子從路面的坑中壓過的聲音，走著走著感覺方向盤有點跑偏，心想壞了，可能是輪胎爆了。車停路邊，果然左前方的輪子爆胎了。一看時間是早上5點多，正好在市區爆胎了，是不幸中的萬幸，要在野外可就不好辦了。路上還沒什麼行人，只有路邊早餐的飯店開著門，零星有車停在路邊下客人去吃早餐。我把車開到一個路燈下准備換輪胎。這是學會開車第一次更換輪胎，心裡一點把握都沒有，盡管平時在4S店保養車時，見修車師傅卸過輪胎。我小心翼翼地卸掉3個螺絲，可最後一個怎麼也卸不下來，用力但又不敢強行卸，只怕把螺絲給弄斷了，嘗試幾次後放棄了。我到飯店打聽哪裡有 汽車 修理廠，運氣不錯，就在馬路對面有個汽修廠。這時我才注意到，天已亮了，路邊是一條河，河上有座橋，河面有二三十米寬，河水大而急，很遠都能聽到流水聲，河對岸的山上有積雪。我匆忙過河去找汽修廠，離我停車的地方有100米遠，一問才知8點才上班。
我返回車上，等待汽修廠上班。突然有種莫名奇妙無助的傷感，體會到「在家千日好，出門一時難」的無奈。又擔心時間的流失，耽誤了去稻城亞丁的行程，有點焦躁不安。坐在車上既睡不著又無心觀景，索性下車又去了趟汽修廠。這時我才看仔細汽修廠在山腳下，從一個小巷進去，只能一輛車通行。我隔著門縫觀察修理廠，裡面不大，停了幾輛待修的車，門口有輛救援車，其他就沒有空餘的地方。我看後分析，必須在修理廠開門後救援車輛出來，第一個把車開進去，否則，車只能在停車廠大門口排隊，耽誤修車時間。我忍著輪胎被壓壞的心疼，慢慢把車開到通往修理廠的小巷口，等待上班後救援車開出小巷，第一個進去修車。一切按計劃進行，我車剛進到修理廠內，後面就來了幾輛車在大門口等待。果然車上一個螺栓壞了，修車師傅費了好大勁給配個螺栓，但修理廠規模小，不能更換新的輪胎，只能把備用胎給換上。
車修好已快10點了，我們離開康定市折返瀘定縣方向，這是我們來的路。路上我們猶豫不定，如果原路返回到成都，這次 旅遊 目的沒有達到；如果去稻城，需要繞行丹巴縣多走270公里的山路，前面的路況怎樣，又沒法預料。思想斗爭來斗爭去，最後決定還是要繞行丹巴縣，但繞行並不順利，雖看到一些像甲居藏寨等景點，也彌補不了車多擁堵煩惱，晚上9點多到達一個叫塔公鎮的地方住宿。事後證明我們的繞行決定是正確的，順利繞開折多山，從新都橋一路暢通到達稻城亞丁，沿途看到了另一番的美景，也在預定時間內順利按行程返回鄭州。
Ⅷ 現在318川藏線好走嗎
一是雅安到瀘定的路。不好走原因:路面基本上都是柏油路,但有的路段還是被大車壓的坑坑窪窪,有時好好的路面突然冒出個坑,特特別小心就算沒車也別開太快;特別是新溝到二郎山隧道段,坑多彎多後面快到隧道口路段還坡陡。
過了二郎山隧道到瀘定段路面是很好,但是玩特別小心,因為這是近30公里的長下坡,要提前檢查好車輛性能。
二是瀘定到康定路段。路面沒什麼大問題,也不是太陡,主要問題是過村子多,容易堵車。開車時注意路況和路標提示,提前准備掉吃的喝的免得遇上堵車。
三是康定到新都橋段。主要是指康定(特別是折多塘)到折多山埡口這一段,因為這一段基本上都是上坡,彎多,還是第一次翻越海拔四千多米的埡口,提前做好高原反應准備。翻過折多山後都是幾十公里的下坡路,路途景色也相當不錯,注意專心駕駛,特別是中間還有個大的減速帶得小心。(新都橋景色不錯可以適當休息調整)
四是巴塘到芒康路段。主要是指過了四川與西藏的交界大橋後的路段,如果是晴天沒什麼大問題路基本上都是好路,;但是如果是陰雨天或之前連續幾天下雨,就得小心,那段路受地址原因容易有落石和泥石流。
五是邦達到八宿路段。主要是業拉山山口到怒江大橋路段,這里有赫赫有名的「怒江七十二拐」。彎子急坡坡也是連續長下坡,得提前檢查車輛性能,減速慢行。
六是 波密到魯朗路段。主要集中在波密到通麥大橋及其附近路段,主要原因是這段路山體地質松,遇到連續陰雨天容易發生泥石流,盡管現在好多路段修了隧道但不是全程的,所以還是得留個心看看那幾天的天氣情況。
剩下的路程可以說都是比較好走的,但是隨著離卡帕越來越近路越來越好走,車輛也是越來越多,特別是大貨車也是變多了,切記出門在外不能跟大貨車搶道也別搶時間,出來旅行安全第一。
Ⅸ 為什麼在川藏線上，有這么多川A牌照的車，還開得非常囂張
川藏線川A車多很正常，畢竟成都是川藏線的起點，成都人愛玩，尤其喜歡自駕出行，所以中國人最美的景觀大道318國道，自然就是川A的最愛了。再說為什麼川A的車為什麼在川藏線開得囂張，其實川藏線不管是317國道還是318國道，對於川A來說根本就不是事兒，一方面川A車開得多，駕駛的手藝自然就會高些，其實更為重要的是成都雖然是平原，但是周邊就是山區，平常自駕周邊游開山路的時間就多，比如龍泉山，葛仙山，青城後山，吳家後山等等，這些山路中有些可是坡陡彎急路窄呀，平常在這種路上開多了，手藝自然就練出來了，再在317或者318上開，那簡直就是一條條通衢大道，八九十碼甚至上百碼就根本就不在話下了。
2進西藏，剛剛從川西自駕結束，剛好可以回答這個問題。不知道川a囂張的真正原因，作為一個非四川人，原來也一直好奇，此次10餘天川西行，個人看法如下:川西的路練就了開車技術，這個是我這個雲南老司機的評價，沒有過硬的技術想囂張是不可能的，有這個技術前提才行。相信川a車跑西藏的早就在川西練就了技術，此其一。其二318川藏線，就雲貴川老司機來說，路況其實很不錯的了，什麼72拐，簡直毛毛雨。其三，川西的很多隧道限速40，甚至30,高速80，實際上有隧道和高速的道路，路況不錯，這種限速坑爹啊。所以隧道實線超車，超速在川西太普遍了，這下終於明白川a囂張了，他們已經習慣了，在隧道和高速堵可以想怎麼開就怎麼開，在雲南隧道特別是高速隧道，就沒有敢實線超車，超速的。所以習慣+技術+318好路，實力它不允許不囂張啊。
作為一個長期在西藏搬磚，家在四川成都（川A車主），有著30年西藏駕齡的老司機來說，跑川藏線早已是家常便飯。就題主這個問題回答一下。
一、跑川藏線川A號牌車輛構成。
首先，大成都范圍內的自駕游車輛。成都是川藏線的起點，大成都范圍內掛川A號牌的小車目前大約在580萬輛左右，成都市區總人口也已達到2600多萬，這里的人又生性好玩，而川西又有著絢麗的自然和人文景觀，這里也因此成為了他們自駕游的首選。川A車雲集也就不足為怪。
其次，川西藏區本地人，包括西藏本地人在成都購房或退休後，也有不少在成都買車，上的川A號牌。由於西藏情結或生活原因，也有不少人常常跑這條線。此外，還有許多在成都購買二手車的當地人，並未過戶一直在使用川A號牌。
第三，外地遊客抵達成都後，在成都 汽車 租賃公司租車自駕游跑川藏線或者是跑 旅遊 專線的 旅遊 車。通常我們在川藏線上常見的硬派越野車、商務車、部分SUV基本就屬於這一類型。這種情況本人也親歷了多次。曾經幾次在川藏線堵車，看到有前後有川A車，無聊中，總喜歡找老鄉閑聊一會。可是出人意料，開車的大都是操著南腔北調普通話的其他省份的人，說在成都租的車，去西藏 旅遊 。
第四，在川藏線沿線或在西藏經商、務工人員的成都籍車輛。這個無需過多敘述，從沿線有多少四川人開的賓館飯店和施工人員的眾多就可見一斑。
二、為什麼川A車子在川藏線開得囂張。
本人時常在川藏線跑車，對此也有一定的認知。但我認為絕大多數川A車還是守規矩的。試想，如此眾多的川A車在路上，如果人人都亂整，這路還能走嗎？誠然，現在的川藏線，對於大部分司機來說，並沒有多少駕駛難度，尤其是經常跑山路的駕駛員。歸納起來，不守規矩的主要有以下幾種情況：一是仗著技術好、膽子大的。二是辦事采購有急事的。三是經常跑，路況熟的。四是車子是租的，整爛不心疼的。五是平常開車就這樣的。但所有這些，都不是可以為所欲為的理由。畢竟每個人生命只有一次。不管是你路況熟也好、技術過硬也好、趕時間也好、有急事也罷，安全行駛才是王道。因此，我對部分川A車在路上超速行駛，彎道超車、強行並線等違法行為也是深惡痛絕的，為此時常口吐芬芳。正是這些害群之馬，使大部分川A車主背鍋。對此，我表示強烈譴責，並希望他們遵章守紀，文明禮讓，樹立川A車良好形象。
你要是多在丘陵地區和山區駕車，你就能明白:跟在蝸牛車後面（比如城市路段限速70，前車的前方沒有車行駛，蝸牛車只用50速度）
無它，唯手熟爾…
很多甘孜州的西藏的私家車，都上的川A牌照，他們對自己家鄉的路況了如指掌，開得野點也屬正常！
好不容易放一次風，不瘋才怪了。
成都人愛玩，本身就有青城後山，天台山，龍門山，虹口，龍池，雞冠山等山高路窄彎大的地方，平時一到夏天就會去幾次，早就練就了山道駕駛技術，藝高人膽大。
來嘛 上上周 汶川到茂縣段 駕駛員已經沒了 耷拉在座位上 我在路上小彎道被他超車幾分鍾後就這樣了...阿彌陀佛 阿彌陀佛阿彌陀佛 自己看看車牌號....搞不清楚 為什麼會去彎道超車
沒有太多山路駕駛經驗，就老實點開車...
反之...山路經驗多的...在山路經驗不多的人看來...就像在開飛車一樣！
首先，成都機動車保有量排名全國第二，僅次於北京。其次成都本身就是318國道 旅遊 的起點，成都人上318如同雲南人上219一樣正常。所以從概率上講，318上見到川A牌照車就比其他車大。
成都的消費實力強於周邊城市，私家車普及較早，駕駛熟練度高。在成都周邊，但凡是個景點，基本都是山路，習慣了。雖然我是成都人，但就駕駛技術的平均水平而言，我唯一尊重的就是直轄市的人。別個生就在山城，車多人多，天天在山路上鑽來鑽去，其熟練度和判斷力非一般城市的司機能比。曾經成都的公司招駕駛員，只要是重慶的哥來應聘，是沒有試用期的，就這么牛B。所以，在318上「囂張」的絕不止川A，還有渝牌車。
當你嫌棄川A「囂張」的時候，同時川A也在嫌棄你造堵，這種手藝怎麼能出門？丟人顯眼不說還特別危險！我想起一句成語：不可與夏蟲語冰，就好比我們理解不了北方冬泳的人一樣。所以，你理解不了我在高原上的盤旋飛馳，我也理解不了好端端的你為什麼把車開得礙手礙腳？