梅賽德斯賓士g級越野

1. 全新賓士G級有哪些傳承與改變

在很多越野車迷心中，越野是一種不為浮華生活而妥協的態度，它註定不是繁華都市的代步工具，而是陪你嚮往自由的最好夥伴。百十年間曾經出現過很多經典的越野車型，但有一款越野車卻能讓每個深愛越野的人難以忘懷，它就是被成為越野之王的賓士G級。

這款誕生於1979年的傳奇車型被譽為賓士越野車的鼻祖，也是當今性能最強的越野車之一。「方盒子」造型、純手工打造、三把鎖等經典元素傳承至今，廣受贊譽。而今在北京時間1月15日，2018年北美車展前夕，賓士正式發布了全新一代車型。逐夢39載，全新的賓士G級有哪些傳承和改變？

外觀：忠於經典強化個性

全新的賓士G級幾乎沿用了所有的標志性元素：鮮明的機械式門把手和頗具特色的關門聲、結實的外部保護條、後門備胎，以及顯眼的前部轉向指示燈等。這些標志性的元素與這款越野車稜角分明的線條保證了純粹的硬派外觀。

在保證原汁原味硬派風格的前提下，全新G級還做出了一些精緻的改變。全新鏤空鍍鉻進氣格柵在全新一代賓士上有所應用，未來這一設計理念有望成為賓士旗下車型最新的家族化設計風格。兩側頭燈內部結構更換為全新造型，在燈組外圍還有望採用LED光源的日間行車燈。同時，經過重新打造的全新一代G級兩側反光鏡硬度提升到34%，車身整體硬度提升50%，與此同時該車涉水深度增加至27.6英寸。當然，接近角擴大至35後，全新一代G級的通過性以及越野能力都將得到提升。

內飾：更華麗精緻空間舒適性提升

全新賓士G級一改往日機械復古的內飾風格，採用全新家族設計語言，線條較為平直硬朗造型簡潔；中控台配以大量啞光金屬材質裝飾，提升內飾質感，全新設計的空調出風口造型精美。內飾最大亮點是採用了E級和S級上的全液晶儀表與中控屏組成的12.3英寸超大連屏，其中液晶儀表可顯示三組不同界面，而根據配置的不同，部分車型將配備傳統機械式儀表。此外，新車採用懷擋式換擋機構。

新車針對人體工程學設計進行優化，前排座椅採用全新造型保障乘坐舒適性，並配備多項電動調節與記憶功能；後排座椅靠背支持9段調節，提升後備箱空間拓展能力。同時，全新G級越野車的尺寸比上一代有所增加，它的長寬分別增加了53毫米和121毫米（*海外數據，僅供參考）。駕駛席、副駕駛席以及後排乘客的空間都得到了有效提升。它的後排座椅可按60%、40%或100%整體折疊；同時座椅擁有諸多便捷功能，如駕駛座椅記憶功能、前後排座椅加熱功能，以及前排座椅的豪華頭枕等。

公路性能：更敏捷舒適

在全新G 500（綜合油耗：11.1升/百公里；二氧化碳綜合排放量：263克/公里），高性能4.0升V8汽油發動機可確保強勁動力。新型雙渦輪增壓發動機的最大輸出功率為310千瓦（422馬力），峰值扭矩為610牛米，相應轉速為2,000至4,750轉/分。（*海外數據，僅供參考）在全新G500動力傳送方面，帶有變矩器的9速自動變速箱（9GTRONIC）得到改進，配合4種駕駛模式的換擋特性，它可適應任何路段的駕駛需求。開發人員通過專門的應用軟體縮短了9速變速箱的換擋時間和響應速度。較寬的傳動比不僅使汽車行駛時更加安靜舒適（低轉速時尤其如此），同時也有助於降低油耗。

全新G級採用全新前軸設計以及大量的高強度鋼和鋁材。剛性車身外殼目前由多種等級的鋼製成，而翼板、發動機罩和車門則由鋁製成。因此全新G級的車身相比上代車型減重170KG，而整車抗扭剛度卻都得到了提升，框架、車身外殼和車身底座的抗扭剛度提高了大約55%，從6,537牛米/度升至10,162牛米/度。（*海外數據，僅供參考）除了駕駛動態和舒適度得到改善以外，使汽車行駛時的內部雜訊和振動也明顯減弱，公路行駛時既敏捷又舒適。全新G級標配了機電式齒條-齒輪轉向機構，可搭載駐車輔助系統等駕駛輔助系統。此外，機電式轉向機構的能耗也低於液壓輔助轉向系統，為駕駛者提供了更好的轉向體驗。這款越野車在公路行駛時更加堅實，而在越野時則十分靈敏輕松。

越野性能：爬坡能力、涉水深度、前傾角、離去角均有顯著提升

全新G級延續了G級越野車的優良傳統，而這要歸功於標配的非承載式車身、三個100%差速鎖、低速（LOW RANGE）越野減速齒輪以及全時四輪驅動系統（前後軸扭矩分配：40/60）。而它的越野性能和公路性能都有所提升。

由梅賽德斯-賓士和梅賽德斯-AMG合作的全新獨立懸架帶有雙叉臂前軸和高剛性後軸。得益於非承載式車身較高的前部和尾部架構，前後軸的位置更高，使得整車底盤升高。與此同時，發動機艙中的支撐塔架也必須更加堅固。

雙叉臂前軸直接安裝於非承載式車身，它無需副車架。框架上的低位叉臂的各個接點呈Z形排列，並且位置盡可能高。這種排列可確保汽車即使不在柏油路面上行駛，也有著良好的行駛性能。全新G級越野車的一個特別之處在於，新型前軸被設計得非常結實，使其越野性能與前款車型相比更加優異。

憑借上述裝備以及前軸齒輪更高的離地間隙，全新G級越野車在各種地形都可盡情張揚，爬坡能力、涉水深度、前傾角、離去角與前代車型相比都得到了顯著提升。它可為駕駛者提供最大的駕馭樂趣。在過去，獨立懸架可幫助增強車身前段的剛性。而現在，支撐塔架（又稱「懸架橋」）把前支撐塔連接起來，從而提高非承載式車身的抗扭剛度。

而在後部，與上一代車型截然不同的是，對新型剛性軸的控制是通過每側的四根拖曳臂和一根潘哈德連桿來實現，這使得公路行駛舒適性得到提升。在越野地形中，後彈簧的82毫米壓縮行程和142毫米回彈行程，連同後軸的241毫米離地間隙，可幫助確保極端情況下的安全行駛。（*海外數據，僅供參考）

總結：在這個年代，越來越多的經典為世俗妥協，而堅守原始風格保證純粹越野性能的賓士G級顯得尤為可貴。它一如既往地帶給大家最純粹的理念，進一步增強了越野性能，還在公路性能和實用性上有了更好的提升。這才是未來的硬派越野車該有的樣子。

2. 賓士G級和路虎發現4的涉水深度分別是多少怎麼在網上看的賓士G級才50厘米，而路虎卻有70厘米，

官方給出的賓士G級安全涉水深度為500mm，路虎發現4的涉水深度則是670mm。

1、總體來說賓士G級的越野能力還是很不錯的，涉水深度低並不能說明它的越野性能差。

2、路虎發現4的越野能力在眾多SUV中算是比較專業的，越野和城市兼顧是它最大的優點。其涉水能力強源於路虎的技術要求。

3、經典的硬派越野車都是沒有底盤升降功能的，因為空氣懸掛的結構等各方面不夠成熟，所以油氣減震加彈簧或者直接是彈簧鋼板成為選擇。越野能力也不能簡單的對比涉水。

(2)梅賽德斯賓士g級越野擴展閱讀：

路虎的涉水是很高的(同級別里) 因為它的進氣設計的原因。原裝的涉水其實就是車的前擋的下沿(極端情況還能再高) 但是它的接近角、離去角、縱向通過角、最大爬坡能力、安全側傾角都沒有賓士G級好，而且發現是沒有什麼底盤升級潛力的，但是賓士G級可以隨意舉升5英寸。

參考資料：梅賽德斯-賓士

路虎汽車LAND ROVER

3. 配備長途行李架 外觀更霸氣 新款梅賽德斯賓士G級4x4諜照曝光

近日，我們從外媒獲取到一組梅賽德斯賓士G級4x4?在德國的路測諜照。據了解，該車將在明年進入英國市場，新車配備了長途行李架，並且有可能為這一系列中最高端、最強大的越野車型。

車尾部分，新車在行李架的尾部還延伸了一個梯子至後備廂，便於上下攀爬。此外，新車還在車尾配備了新的金屬保險杠，造型更為犀利。

動力方面，新車將使用標准AMGG63相同的4.0升雙渦輪增壓V8發動機，最大功率為416馬力，最大扭矩為610牛·米。傳動系統方面，匹配的是九速自動變速箱，並搭配機械四輪驅動系統的增強版本，同時還將配備三把差速鎖和防側傾技術。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 賓士車型號為WDCBF7BE的是什麼車型是G級越野、GL級越野還是GLK級SUV還是其他車型期盼給出權威回答。

應該是G系列的 車輛種類里 明確說是吉普車.GL 算不上吉普車吧
車輛基本信息車型名稱：賓士 梅賽德斯-賓士WDCBF7BE初次登記時間：2012-01-05車身顏色：黑號牌號碼：京QE7639 車輛狀況：未填寫行駛里程：0公里 車輛用途：未填寫車輛分類：吉普車國產/進口：進口 車輛附加信息保險：未填寫 年檢情況：未填寫 車船使用稅：未填寫 車輛技術指標汽缸數：未填寫排氣量：未填寫環保標准：未填寫燃油方式：未填寫變速方式：未填寫驅動方式：未填寫其它配置信息汽車天窗： 無ABS制動： 無真皮座椅： 無遙控門鎖： 無安全氣囊： 無倒車雷達： 無轉向助力： 無CD： 無

5. 140多萬的賓士G級，你會考慮嗎

梅賽德斯-賓士G級，世界上最強的全地形越野車之一，其極度簡潔明朗的線條勾勒出越野車應有剛勁線條，體現出賓士家族特有的豪華和古典特質。開過賓士G的人都知道，這輛車如果作為代步使用的話，非常不實用。方向剎車都特別沉，稍微矮一點的地下車庫經常會刮到車頂，後排空間很小，座椅單薄，跟小板凳一樣。

6. 終極硬派越野車再度回歸 賓士G級4x4諜照曝光

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7. 陸地最強越野車，梅賽德斯-AMG G級4x4路試諜照曝光

賓士G級有著豐富的衍生版本，前段時間剛上市的入門款G350售價已經高達142.98萬，那最貴，最頂級，越野最強的是又哪一款呢？是梅賽德斯-AMGG級4x4?。

近日，新款梅賽德斯-AMGG級4x4?的路試諜照被曝光，這是基於在售G級打造而來的版本，大幅度強化其越野性能，動力繼續搭載4.0TV8雙渦輪增壓發動機，但參數調校或有所不同。

動力方面，梅賽德斯-AMGG級4x4?搭載4.0TV8雙渦輪增壓發動機，參考G500，其最大功率為421馬力，峰值扭矩為610牛米，或會在此基礎上進行調整，傳動繼續匹配9擋自動變速箱，並搭配機械四輪驅動系統的增強版本，同時還帶有三把差速鎖和防側傾技術。

編輯點評

G級是兼具豪華與越野的經典硬派SUV，但如今G500停產，G350成為主流，這表示G級將逐步向著城市用途發展。幸好有梅賽德斯-AMGG級4x4?的存在，才讓這個車型保留一絲純粹。它擁有著最為極致的越野性能，能夠穿越最艱難的越野場景，是最強的越野利器。

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8. 賓士G報價是多少目前值得入手么

賓士G目前值得入手！

一方面，價格：

梅賽德斯 - 賓士G級 價錢

G300 CDI（AWD） 3.0LDiesel5 SP AUTO $ 108,868- 128,990

G350 d 3.0LDiesel7 SP AUTO $ 121,770- 139,920

G350 d MANUFAKTUR EDITION 3.0LDiesel7 SP AUTO $ 135,410- 155,650

另一方面，入手理由：

2019年梅賽德斯 - 賓士G級轎車在豪華大型SUV中排名第三。目前，梅賽德斯 - 賓士G級的得分為8.6分（滿分10分），這是基於各種來源對8項研究和數據元素的評估。

重新設計的2019年梅賽德斯 - 賓士G級轎車在豪華大型SUV排名的上半部分。這款SUV一直具有令人難以置信的能力，但現在它提供了優質豪華車的精緻和技術實力。

優點 ：令人難以置信的越野能力， 強大的引擎。

賽德斯 - 賓士G級轎車是一款擁有充足動力的優質SUV，它是一款出色的越野車。它在路上也能很好地處理，提供平穩的騎行。在內部，它看起來是每一寸的豪華SUV的一部分，座椅非常舒適。有許多標准功能，包括比傳出G-Class更多的駕駛輔助功能。

梅賽德斯為2019車型年推出了完全重新設計的G級轎車。重新設計的車型獲得了新的9速自動變速箱，取代了即將推出的車型的7速自動變速箱。它還具有幾個新的標准駕駛輔助功能，包括後交叉警報，前方碰撞警告，自動緊急制動，平行和垂直停車輔助以及駕駛員瞌睡監控。高性能AMG G 63採用更小的發動機，但它可以產生14馬力。

9. 賓士有一款叫什麼大g的是什麼車啊

賓士的G級越野車「越野車」已被城市SUV取代，我們對於「越野車」的印象也變得模糊，從最開始的保時捷卡宴，再到如今的瑪莎拉蒂Levent、捷豹F-PACE等車型的加入，SUV似乎已經被它們重新定義，很多人也已經遺忘了最初「越野車」的模樣。越來越多的廠家都在為順應這個時代，不得不淘汰哪些舊時代的「越野車」，路虎衛士就是其中之一。然而，還是有那麼一些「頑固不化」的廠家，現如今依舊堅持著那個「越野車」的模樣，不曾改變。前臉部分，G550方正的車頭依舊沒有改變，圓形的頭燈和引擎蓋兩側的轉向燈也已經成為了經典，改變的只有新款的G550為新車安全增加LED日間行車燈。此外，加版的G550還配有防撞架，配合著下方正的保險桿，讓它看上去更加的硬朗，硬漢的氣質也更加的濃郁。賓士G550的方向盤皮質十分細膩、柔軟，而且集中了音響、電話及行車電腦的控制，操控起來十分就手。賓士G550車內採用深色調與桃木裝飾，真皮運動座椅非常舒適，方向盤以高檔真皮包裹裝飾，觸感極其細膩。四輻式的方向盤樣式比較新穎，搭配大面積的銀色裝飾，整體看上去比較時尚。雙*筒式的儀表盤內部十分精緻，豎直的紅色指針，也增添了一絲運動的氛圍。中央的顯示屏顯示效果十分細膩，並能後顯示大量的行車信息。G550搭載了全新的4.0T燰8雙渦輪增壓發動機，最大功率：310kW(421Ps)，峰值扭矩：610Nm，0-100km/h加速時間：5.9s，相比較老款車型的5.5L自然吸氣發動機，新車功率提升了25kW(34Ps)，扭矩增大了80Nm，加速時間也快了0.2s，可以說相比較老款車型，換裝4.0T發動機後的G500動力系統有著全面的提升。

10. 賓士G500豪華硬派越野車 無法超越的經典

說起豪華硬派越野車，很多人會想到牧馬人、路虎發現等車型，不過還有一款車是被稱之為「每個男人的夢想」，它就是賓士G級。幾十年外形始終如一，方盒子造型是永遠無法超越的經典。

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