豐田越野chr

㈠ chr停車後底盤有輕微響聲

三元催化以及排氣管，因為溫熱脹冷縮而產生聲音。屬於正常現象。
豐田CHR是一款SUV中實力特別強勁的車型，仰仗其別具一格的外觀造型，能夠充分滿足用戶購車首先看顏值的內在需要，從而，豐田CHR得到駕車者們的由衷贊譽。
多種潮流元素鑲嵌於豐田CHR的整車之中，滿足了用戶對美的嚮往，整車的設計格調在以往的基礎上愈加現代化。進氣格柵構型特別，與兩邊車燈相互輝映，驚艷的尾部已詮釋了豐田CHR的活力氣息，幾處線條處理使得整車立體感十足。瑕邇一體的門窗，升降有序的車頂線條，使得車側協調感十足，不過相比之下輪圈的款式就看上去有些平淡無奇。

㈡ 豐田chr離地間隙是多少

豐田 chr的官方底盤高度是145mm，在滿載狀態下，豐田chr的離地間隙是135mm左右。

離地間隙是指地面與車輛的底部剛性物體之間的距離，一輛車的離地間隙根據空載與負載是不一樣的。離地間隙與車輛載重有關，負載越重，離地間隙也就越小。離地間隙小的車輛重心低，但通過性差。離地間隙大的車輛通過性好，停車方便，還能預防在過積水路的時候排氣管進水。

在外觀方面，豐田chr復雜的鈑金結構和誇張的造型塑造出一副s ex y的身段，鑽石 元素 設計語言在車身側面體現得淋漓盡致，獨特的線條造型在光影下顯得非常酷炫，性感但不粗俗。車頭大燈已經幾乎和引擎蓋一樣長，側面微微彎曲貼合輪拱的造型，車尾那猶如力量臀一般的姿態非常奔放。在底盤方面，豐田chr採用了前麥弗遜懸掛，後雙叉臂式獨立懸掛的組合。底部保護做得比較嚴實，採用樹脂蓋板將底盤大部分地方做了覆蓋。（圖/文/攝： 吳彬彬） @2019

㈢ 豐田chr是什麼車

豐田chr是什麼車？豐田chr是什麼車？ 豐田chr是小型suv，其屬於廣汽豐田旗下的汽車。以豐田chr2020款精英版為例，其車身尺寸是：長4405毫米、寬1795毫米、高1565毫米，軸距為2640毫米，油箱容積為50升，整備質量為1490千克。豐田chr2020款精英版搭載了2.0l自然吸氣直列4缸發動機，最大功率是126千瓦，最大功率轉速是每分鍾6600轉，其採用的驅動方式是前置前驅，前懸架使用了麥弗遜式獨立懸架，後懸架使用了e型多連桿式獨立懸架。 R字車標品牌的汽車是勞斯萊斯(Rolls-Royce)，勞斯萊斯出產的轎車是頂級汽車的傑出代表，以豪華而享譽全球。 @2019

㈣ 廣汽豐田C-HR大家覺得這款車的賣點是什麼呢

廣汽豐田 Chr這款車型的外觀設計是非常驚艷的，在小型SUV當中也是非常有設計感的一款車型，最大的賣點就是這款車子的內飾非常的運動，而且也有著很高的質感，在駕駛的過程中能夠體驗到很強的舒適性，可以營造出一種運動駕駛的感覺，因為方向盤和擋把的握感是非常舒適的，並且座椅的包裹性也非常好。內飾方面的設計添加了很多運動化的元素，在動力方面的表現也是非常有吸引力的，這款車型採用的是2.0L自然吸氣的發動機，並且使用了CVT的變速箱，動力配置也是非常先進的，而且綜合油耗只有5.7。

無論是外觀顏值還是內飾的設計，都是非常符合消費者審美的，而且這款車型的動力表現在同級別車型當中也是非常出色的，能夠滿足消費者的駕駛需求，而且也非常適合日常家用，因為燃油經濟性非常高，所以很多消費者都是比較喜歡這款車型的。

㈤ 豐田chr和奕澤怎麼選

在大部分相同的情況下，CHR的配置會比奕澤更高，因此兩者之間選擇CHR會更加合適。
關於外觀設計，宇澤的開頭是從顏值開始的。整車凹凸有致，線條非常犀利，給人年輕的感覺。奕澤的下格柵採用了簡潔的橫輻條樣式，並配以銀色下護板裝飾，它們大小相同，沒有任何區別，這兩款車後排都比較窄，車內的提升感不夠。
動態比較：兩者採用相同的動力總成，相信如果後期能提供混動版會更有競爭力。

㈥ 豐田的CHR這款車，應該如何評價呢

如果我必須用兩個詞來評價C-HR，我想到的唯一一個詞就是破壞。為什麼這么說呢？因為我們真的不能用我們過去看小型SUV的方式來看待這款新車。它完全不是我們所習慣的小型SUV。眾所周知，小型SUV細分市場的競爭非常激烈，所有廠商都想在這個細分市場分一杯羹，所以他們不斷推出廉價的小型SUV，希望通過廉價策略獲得更多市場份額。但豐田說，你的價格太低了，我不打算這么做，這將損害我自己的品牌。這是一款小型SUV，但我希望你們所有人在看到它時都能被震撼到。

不要低估這些差異。記住，這些技術中的每一項都是顛覆性的。例如，2.0-L雙噴射發動機，結合了進氣歧管噴射和缸內直噴，壓縮比為13：1。在車輛行駛過程中，發動機可以隨時選擇最佳噴射模式，從而保證動力和油耗始終保持最佳狀態。豐田C-HR的外觀就不用說了，給人一種直接批量生產概念車的感覺。

獨特的車身線條和鮮艷的車身顏色，說其外觀水平 "爆表 "是誇張的。C-HR有5種主要車身顏色和11種雙色車身顏色組合，此外，在公布了4款基本車型的價格後，廠家還特別推出了2款c-HR原廠配套的特別版和2款店裝特別版，其價格自然高於基本版。

㈦ 豐田奕澤和chr的區別是什麼

豐田奕澤和chr的區別是什麼？豐田奕澤和chr的區別是什麼？ 豐田奕澤和chr的區別是：1、生產銷售商不同：奕澤由一汽豐田負責生產銷售；chr由廣汽豐田負責生產銷售。2、下部格柵不同：奕澤的下部格柵採用橫向輻條風格搭配上銀色的下護板裝飾；chr在下部格柵處應用蜂窩狀格柵。3、尾燈部標識不同：奕澤應用英文IZOA；chr的應用標識為CHR。4、配置不同：奕澤擁有全車安全帶未系提醒；chr擁有前排安全帶未系提醒。奕澤有運動、經濟、標准三種駕駛模式；chr有運動的駕駛模式。豐田奕澤沒有疲勞駕駛提示；chr擁有疲勞駕駛提示。豐田奕澤沒有多媒體系統導航電話這三種多媒體配置；chr擁有多媒體系統導航電話這三種多媒體配置。 @2019

㈧ 豐田chr和奕澤區別是什麼

豐田CHR屬於廣汽豐田，易澤屬於一汽豐田。兩者在外觀、內飾、售價上沒有太大區別，但低調的CHR更便宜。此外，奕澤的下格柵採用簡約的橫輻式風格，搭配銀色下護板裝飾；不過，C-HR的下格柵採用了更具運動感的蜂窩狀格柵。豐田CHR和易
豐田chr和奕澤區別是什麼
豐田CHR屬於廣汽豐田，易澤屬於一汽豐田。兩者在外觀、內飾、售價上沒有太大區別，但低調的CHR更便宜。此外，奕澤的下格柵採用簡約的橫輻式風格，搭配銀色下護板裝飾；不過，C-HR的下格柵採用了更具運動感的蜂窩狀格柵。

豐田CHR和易澤在動力和外觀上沒有太大的可比性。兩輛車的動力系統幾乎沒有區別。均採用TNGA架構系列的2.0L自然吸氣發動機，四缸結構，最大功率輸出可達171馬力，最大扭矩203牛米，最大扭矩轉速4400-4800轉/分，最大功率轉速6600轉/分。

易澤有三個版本出售，劃分比較簡單。除了頂配有LED大燈和無鑰匙啟動的版本，其他配置都差不多。CH-R有四個版本，加上兩個特別版和兩個特別版，在選車方面更有優勢。

從官方指導價來看，CH-R的起步價比奕澤低5000。從兩者的乞丐版來看，奕澤多了車道偏離、主動剎車、巡航控制等配置。C-HR至尊版比奕澤奕譞版貴了4000元，多了前後駐車雷達和GPS導航系統兩個配置，支持選裝電動天窗，而奕澤不支持選裝天窗。奕澤奕譞版配備了CH-R至尊版沒有的 後視鏡 電動折疊功能。作為頂配車型，兩款車配置都非常豐富，價格差距很小，但售價相對較高。
豐田chr和奕澤怎麼選
事實上，這兩種模式類似於廣本賓至與東本XRV的關系。易澤由一汽豐田生產銷售，CHR由廣汽豐田生產銷售。兩款車都屬於小型SUV，配置差不多。如何選擇取決於個人喜好。

外觀方面，奕澤的下格柵採用了較為簡約的橫輻式風格，上銀色下護板裝飾；C-HR保留了海外車型的設計，在下格柵處應用了更具運動感的蜂窩狀格柵。

其實這兩款車的大燈設計都是一樣的，除了燈尾部的logo，C-HR的內部logo是C-HR，而英文的IZOA則是用在宇澤。

最後，我們還可以看看車尾的車標。左側可以分辨這款車是一汽還是廣汽，右側直接顯示這款車是C-HR還是IZOA。

動力方面，兩款車的動力系統幾乎沒有區別。它們均採用TNGA架構系列的2.0L自然吸氣發動機，四缸結構，最大功率輸出171馬力，最大扭矩203牛·米，最大扭矩轉速4400-4800轉/分，最大功率轉速6600轉/分。

但是CHR在用戶選擇上更勝一籌。

易澤有三個版本出售，劃分比較簡單。除了頂配有LED大燈和無鑰匙啟動的版本，其他配置都差不多。CH-R有四個版本，加上兩個特別版和兩個特別版，在選車方面更有優勢。

所以兩款車沒有太大的區別，具體選擇要看個人需求。 豐田chr和奕澤區別是什麼 豐田chr和奕澤怎麼選 @2019

㈨ 豐田chr值不值得入手

豐田CHR值得入手。

1、外觀方面

豐田CHR跟豐田旗下的其他經典產品不同的是，它的外觀要更加運動年輕。整體的設計感很強，而且配合這種充滿肌肉感的線條，更能凸顯出它的那種霸氣感。

前臉部分這種辨識度非常高的分體式設計，加上犀利誇張的大燈組，確實非常漂亮大氣，對於喜歡追求個性的消費者來說，絕對是個不錯的選擇。

2、內飾部分

CHR內飾方面的設計要比豐田傳統的內飾更加討喜。環抱式的座艙，加上懸浮狀的液晶大屏，為其營造出了不錯的時尚感跟科技感，藍色的鍍鉻帶也讓內飾看起來更加年輕。

3、動力方面

豐田CHR提供的是一台自吸2.0L，搭配CVT無極變速箱後，可爆發出171匹馬力，講真的對於一輛小型SUV來說，這個馬力數據還是非常給力的。

駕駛起來平順性很高，動力充沛，換擋也十分靈敏。值得一提的是，它還兼備了不俗的油耗經濟，百公里僅5.7的油耗表現，對於工薪族來說還是蠻友好的。

豐田CHR缺點：

1、車頭大燈只有高配車才使用LED燈源，低配的話則是鹵素光源。

2、雖說能夠滿足平時的日常所需，但是後排的空間屬實偏小，所以對於空間要求比較高的朋友慎選。

3、性價比太低。雖然給出了一萬元的優惠，但是指導價卻勸退了不少預算不足的消費者。

㈩ 豐田chr底盤高度多少

豐田chr底盤高度多少
豐田chr的官方網汽車底盤高寬比是145mm，殊不知買車人評測是170mm。最少離地間隙是滿負荷的情況下，豐田chr的買車人評測是135mm的距地間隙。

離地間隙是指地面與車輛的底端剛度物件中間的間距。一輛車的距地間隙依據滿載與負荷是有不一樣的差異的。離地間隙與車輛載重量相關，負荷越重，離地間隙也就越小。離地間隙小的車輛重心點低，但根據能力差。如F1跑車，離地間隙不但小，重心點也低，在表達式跑道上騰雲駕霧；可是根據性偏差，在沙石土道路上舉步維艱。離地間隙大的車輛根據性好，泊車便捷。離地間隙高，除開在料石新路上根據性好，還能防止在過存水路的情況下排氣管進水；便捷停在街沿或其它有多少差的停車場。

最少離地間隙越大，車輛根據有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越強，但重心點較高，減少了可靠性；最少離地間隙越小，車輛根據有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心點低，可提高可靠性。
豐田CHR底盤算不算SUV

豐田汽車CHR汽車底盤總體概述

採用同等級少見的四輪單獨懸架，TNGA構架在其中一個特徵便是操縱性獲得提高，C-HR也獲得了秘授。在中國快速轉向時，懸架的支柱性非常好，車體沒有發生太浮誇的歪斜，再加上坐椅包囊性出色，chr能夠給與駕駛員充足的自信心。這種不確定性的技術優化是沒法根據靜態數據體會出去，如果你安全駕駛CHR便會漸漸地喜歡上，細細地品才會發覺有一定的發展。

CHR懸架過慮振動有點兒歐洲地區感，小振動被絕大多數消化吸收，在車里不可能有顯著的覺得。而碰到一些爛路或是大一些的震動時，懸架解決十分積極主動快速，盡管在車里會體驗到一些振動，但不易造成乘船般覺得，想一想也有些像歐洲地區車校準構思。假如開慣了以前的豐田車，你也許會覺得C-HR的汽車底盤像一輛廣州本田。

前懸架

採用麥弗遜單獨懸架，下調節臂採用的是厚鋼板沖壓模具焊接方法，並且採用打孔設計方案，不僅確保抗壓強度，還緩解構件凈重，而帶座軸承為生鐵材料。H型前副 車架 兩邊提升了二根側梁，能夠發揮一定的沖擊力導向性功效。

採用法國薩克管減震器，根據減震內嵌扭簧的調節作用，降低車體拐彎時的側傾，將側傾降至運動型轎車水準。繞樁檢測中，迅速重心點遷移能使我們感受到懸架跳躍干凈利索，和以前豐田車型真是判若兩輛車。

後懸架

採用E型多連桿式後懸架，官方網稱「雙叉臂單獨懸架」，CHR後懸架可以說「硬軟」融合，單獨後懸架超過同等級流行水準，校準上，過慮振動主要表現極佳且延展性十足，扭簧質量乾脆利落。

C-HR的後懸架各操縱臂和後胎帶座軸承均採用的是鋼質構件，下調節臂上採用了較多的打孔設計方案來完成組件的輕量，構造上與豐田凱美瑞也是有諸多類似的地區。

提及後尾，就不得不承認一下chr的後胎轉向頭燈轉向技術性，這類「處於被動轉向」是在後懸架設計方案上安裝較軟的橡膠襯套，車子快速轉向時，根據橡膠襯套變形完成後胎轉向，提高了快速時的可靠性。

CHR給予三種性能模式，分別是Eco、Normal和Sport。ECO方式中油門踏板會越來越懶散，而Normal和Sport方式會重歸一切正常。在Sport方式中，變速器邏輯性會更為激進派，拉升汽車轉速，延遲時間升擋，以獲取更快的能源輸出。

豐田汽車CHR防撞鋼梁總體概述

成條條防撞鋼梁採用了鋁合金型材的材料，行為主體很寬，防撞鋼梁兩側帶吸能盒和潰縮槽。

前防撞鋼梁

盡管前防撞鋼梁薄厚一般，可是其抗壓強度或是高過鋼製作的。這條防撞鋼梁配搭上豐田汽車CHR的全身肌肉車體一起來看，或是與日系車「皮薄餡大」的整體形象有一定的區別的。

後防撞鋼梁

CHR的後防撞鋼梁與前邊類似，或是歸屬於較為牢固那類，但是對相比哥哥豐田漢蘭達的後防撞鋼梁，顯而易見或是小兄弟。但是在撞擊全過程里能給予一定的維護，降低修理成本費，總寬和薄厚都只有處在中等偏上。

豐田汽車CHR碰撞試驗

在IIHS得出的撞擊點評中，僅有 車燈 一項得到「惡意差評」外，其他各類都為「出色」，這說不定是檢測美國版車系應用鹵素燈泡燈源相關，這般好的成果還歸功於全新升級的GOA窗框。

豐田chr底盤高度多少 豐田CHR底盤算不算SUV @2019