白菜越野改裝減震
① 嘉陵大白菜越野摩托車，換滑胎。需要換什麼東西
如果要用滑胎，只需要換，輻條，圈和輪胎就好
② 本人有輛越野白菜 准備改下後減震 用氮氣的好嗎
減震器還是用液壓的比較好
不好啟動，不知你的愛車是電噴的，還是化油器的。
③ 125摩托車不動車架的情況下換裝大白菜越野摩托車的前減震能提高離地間隙嗎
125摩托車在不動車架的情況下，只換大白菜越野摩托車的長前減震，基本上不能提高離地間隙，因為車的後部和車架等都沒有變，只是車把和車體及發動機前部高度略有提高，但發動機的後部和車架中、後部等還是與原來一樣，不能提高離地間隙，基本與原來沒有明顯區別。
④ 最近突發奇想。不知道我的 雅馬哈125天戟 能不能上白菜越野的前後減。和更換130後胎
後減震或許改運後能裝上，前減震基本沒有可能，天戟後輪換130的輪胎太寬了，過寬的輪胎不但會增加行駛阻力和油耗，還有可能與鏈條、擋泥板等其他部件相刮蹭，天戟原車的輪輞，也裝不上130的輪胎，而且減震器的長短對一輛車的重心及行駛穩定性、舒適性都有很大的影響，改裝要慎重。
⑤ 越野車可以合法改變避震升高車身嗎
在安全范圍之內是合法的。
輪轂輪胎的改裝適合兩類車型：越野車與轎車。越野車更換加強彈簧與減震器升高車身，同時更換負值輪轂與AT/MT輪胎已經不受限制，越野能力的提升真的會達到「無極限」。同時車身加強結構也允許加裝，比如底盤井架或橫拉桿等；不過普通的車輛不建議安裝頂把，因為很容易造成塔頂位置的鋼材斷裂，車身整體強度也會受到嚴重影響。越野車改裝加高，需要去車管所備案通過了才是合法的，不然就是違法的：
1、改裝分很多種，只要不是改引擎和本子的性能之類的，應該不是很不會引起很大的反擊；
2、車輛改裝後的尺寸和重量變化若超出法定范圍，車主通常都需要更改車輛登記資料；
3、此外，改裝若涉及車身基本形狀、最大載重量和載客人數的變化，亦必須申報。有關部門是否接納申請，則視乎該車輛經改裝能否符合；
4、例如換裝非指定的燈頭，使需要查看其光度是否符合標准，太光或太暗都不會獲得通過。
⑥ 請教高手，AX100前減震能不能改白菜越野的
可以。
因為AX100是二沖程摩托車，100cc自然也不夠扭矩，可以換一下後齒輪盤換大一些的，或者換前小盤換小一些的 這樣可以提升摩托車最大扭矩，但會捨去最高時速。
有關避震換後避震，換長一些的，軟一些的，如果你車的後減震已經軟了可以考慮在淘寶買一個摩托車減震器增高墊，增高摩托車的通過性。前避震要適當改裝，前避震不能太軟因為在越野的時候前輪是主動接觸路面物體，所以需要稍微硬一些，不能以高速上台階前減震就到底了，那樣用不了幾次液壓避震就會壞掉。是GY125那款，不過AX需要有更大的動力才能行，改改排氣，還有進氣。
有關剎車問題、如果真的想改越野的話在換加寬的鏈子，當然前後鏈盤也要一起換加厚的，普遍市面上能見到的428型就可以滿足。剎車前後輪要換高強度輪轂，順便改液壓剎車，如果不要小費太高可以換一些進口的好剎車片。
⑦ 各位大哥,麻煩給小弟說一說,嘉玲大白菜越野摩托車,可以改裝後減嗎
可以改就是比較麻煩！要改大架！後平叉也要該！改不好的話安全性很低的！容易斷~！
白菜改單減震，改了就沒有它自身的優勢了！
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這哥們他改了一輛，你可以請教他！
⑧ 125摩托車 如何改裝越野白菜！求素材！具體怎麼改
車架需要輕量化，能減就減不必要的不安，換前後減震，輪胎換大牙的(這輪用條圈)發動機需要改大排氣，進氣改為蘑菇頭的，這樣基本就是越野了。
⑨ 如何讓越野車後減震增高
更換後減震的阻尼器，也就是換上更長的阻尼器就可以增高。
雙叉臂結構中，影響車身高度的主要部件有兩個，分別是嵌套式減震彈簧和減震器下端設置構件（我給它起個形象的名字，叫月牙支臂吧）。
由於月牙支臂的尺寸被上下控制臂嚴格限制，無法改動，那麼最簡單的方法就是加長彈簧減震的尺寸從而達到升高的目的。對於帶大梁的車來說，每個輪子承重約為500公斤，也就是說這個月牙支臂要承擔500公斤的縱向支撐力（動態下受力更大，大很多），一般採用鑄造件以增加機械強度。
對於彈簧和減震，在升高過程中的變化也不一樣。下面是一個2英寸升高的彈簧和減震的對比。可以看到，前懸掛的升高，最主要是由減震器桶身加長的部分決定的。
升高後的處理：
升高後輪胎變成了外八字，不過也不用過分擔心。從上面的計算可以看出，上肢臂與下支臂的縮進距離之差也就0.3公分左右，這個量完全可以通過四輪定位調整過來。
所以，升高後的處理就是要去做一個四輪定位。一般的車也就這么處理了。但是有兩點車友們是應該做到心裡有數的。上肢臂變得脆弱了。前面說過，上肢臂要承受車輛側向沖擊。升高後上支臂與水平方向夾角變大，同樣的側向沖擊力對於上肢臂的作用力矩就變大了。（力矩=力*力臂，力臂變大）。俗話說立木頂千斤，可如果木頭斜了，可就容易斷了。
下支臂同樣有這個問題，但是下支臂比較強壯，影響就小一些。嚴格來說，雙叉臂升高後是應該更換上、下支臂（加長，加強），延長平衡桿連桿，加強加長前傳動半軸。這么整下來，基本上整個雙叉臂相當於全部更換。
代價比較高。如果能更換合適的上支臂，更換前傳動半軸，就已經算改裝里講究的了。前傳動半軸也脆弱了。這個出問題的比較多，我多說兩句。升高後，半軸與水平方向的夾角同支臂一樣變大，傳力的路徑變得更加曲折，對球頭內的鋼珠的壓力變大，在大起伏。
大打滑的越野路段（如河堤，山路），打滑的輪胎快速的空轉擁有巨大的慣性，配合強大的扭矩，惡化的力學環境（半軸力矩傳遞角度增大），在打滑輪胎獲得摩擦力的那一瞬間，很容易將球籠里的鋼珠打碎。所以升高後更換前半軸還是比較重要的。