日本迷你小越野車
❶ 豐田有一款小型越野車叫什麼名字
眾泰不僅仿豐田，他還仿 大發（也是日本的一個小型越野車品牌）
❷ 越野車中的小精靈，鈴木吉姆尼歷代車型盤點
對，各位猜的沒錯，依照鈴木吉姆尼打造的小米遙控車第一批眾籌用戶中就有我。
不得不承認，從誕生之初吉姆尼就是一個「特立獨行」的存在。除了吉姆尼，沒有一台小車能擁有如此強悍的越野能力，也沒有一台功能強大的越野車能做到如此的小巧可愛。無論你對它是否了解，但凡看上一眼，相信都會被它那獨特的氣質所吸引。
50年，四代車型，除了經典你還能用什麼詞來形容它呢？按照如今的汽車發展方向來看，吉姆尼未來的日子應該不會過得太順利，但是無論它將以何種方式出現在未來的日子，它那不畏艱險，勇於向前的精神將永存於汽車的歷史之中。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❸ 有款三菱小越野是什麼型號
三菱帕傑羅是日本三菱汽車公司推出的一款小型越野車。以下是一些它的性能：
1、安全性
三菱帕傑羅為駕駛員和前排乘客補充了前座3點式ELR安全帶，並設置了前雙SRS安全氣囊和側置安全氣囊，能夠在必要時准確打開，而且不受座椅調節的影響。即使在路上有意想不到的急轉彎，當踩下踏板的瞬間，ABS在一秒內會啟動制動器達數千次，通過這樣的方式防止輪胎鎖死。
2、外觀
在車身尺寸上，帕傑羅勁暢長為4695毫米，寬為1815毫米，高為1790毫米，它的軸距為2800毫米，這樣的大軸距讓這款中型SUV雖然採用了7座設計布局但卻有不錯的乘坐空間。設定了後輪驅動，高速四輪驅動，高速四輪驅動配中央差速鎖及低速四輪驅動配中央差速鎖4種模式。
3、性能
三菱帕傑羅3.8升發動機提供了強勁的146kW(199PS)動力，充沛動能任支配，獨有的可變進氣歧管系統設計，可在大轉向范圍內提供充沛扭矩，輕松適應各種路面，迅捷的響應、強勁的動力。
(3)日本迷你小越野車擴展閱讀：
三菱帕傑羅駕駛感受
三菱帕傑羅採用了變速桿操作方式，利用中央差速鎖功能和副減速機設定，不僅獲得了越野時的高通行性，還通過對前後驅動力進行優化分配，不論是在良好的路面還是在容易打滑的路面，帕傑羅在穩定性與過彎道性能上都得到了高水平的均衡。
越野測試路段包含了高駝峰,三連駝峰,長斜坡,炮彈坑,水坑等系列項目，所試乘的3.0L帕傑羅表現異常兇悍，絲毫不遜於3.8L車型的越野體驗，一方面是曾岡浩選手優秀的駕駛技術，而另一方面，好的車手也需要一輛好車才能表現出色。
在車輛滿員的情況下，長度近50M的30度斜坡都可不靠沖力輕松翻過，完全展示了帕傑羅優秀的攀爬能力。三菱帕傑羅最吸引人的地方，相對於其平常道路的表現，更優秀的是上山入地的強大越野能力。
參考資料來源：網路-三菱帕傑羅
❹ 日產後面寫了X-TRAIL什麼車
是越野車，這個車型是比較多的，在大街上經常看到有這個標志的，這個是小型的越野車，還是比較經典的。
奇駿(日產X-TRAIL) 是 2000年底在日本推出的一款車型，是一款非常經典的SUV.直指同級對手豐田rav4和本田crv。
奇駿的設計理念定位在"城市四驅車"，可以說是日產對市場不斷細分進行的調整--------從設計的角度來看，這款車是對市場的妥協。
奇駿的性價比很高 ,在一年一度的英國Fleet World雜志評選中，奇駿力壓群雄，連續第二年奪得年度最佳四輪驅動汽車稱號。
X-TRAIL"---中的"X"代表挑戰4×4的車輛。"TRAIL"代表輪轍、崎嶇的道路和越野地勢。將這兩個要素結合起來，"X-TRAIL"代表新穎的4×4車。
"新穎"之處在於ALL MODE全模式四驅系統，這套系統由電腦控制，在城市路面，雨雪天路況不佳，和極端惡劣等不同的情況下可以選擇 2驅、自動與4驅鎖定等模式，操作方法比較簡單。
這聽起來不錯，但有一個"天生營養不足"的地方就在於它是一套即時的四驅系統而且沒有備越野低速擋，雖然在燃油經濟性方面降低了成本，但其本身沒有獨立懸掛以及加力箱的設計，使其在越野性上與傳統的硬派四驅車有著本質的區別，也就是在真正的惡劣路況，奇駿心有餘而力不足。
資料拓展
日產的發動機一向給人的印象是運轉平順安靜，但動力性好像就不是很突出，但奇駿的QR25發動機卻有極佳的動力表現，該發動機排量為2.5L，配有CVTC系統(類似於本田的I-VTEC)能產生180匹馬力，扭力也達到了245牛/米，動力可算是相當優秀了，同時還繼承了日產發動機一貫的優點，運轉極安靜，油門響應快。
隨著腳下力度的加強，轉數迅速升高，在各轉數區域都能提供充足的動力，油耗也不高:11.3L，CVT變速箱運作圓滑，平順，和發動機配合和諧。
但唯一的遺憾是:在P-D的過程中，有一點闖動，不知是否是扭力大的原因。奇駿的發動機搭載的直四引擎排量達到了2.5升，有CVTC連續可變氣門正時控制，最大馬力達到了180匹/6000轉，最大扭力245牛米(25公斤米)/4000轉。實際操駕時，從1200轉至6000轉，扭力的發放很順暢。
❺ 號稱\"小G級\"，男人的大玩具吉姆尼，越野性能如何
無論是什麼定位的車型，總會有一台和實用或性能無關的團寵車型存在，即便是硬派越野也是如此。自全新鈴木吉姆尼發布後，越野一族的愛好者們都將關注點聚焦在這台"迷你"的越野車型之上。
綜合來說，吉姆尼更像是越野狂熱愛好者的一台玩具，同時擁有其他車型選擇進行代步家用出行情況下的消費者才會選擇購買。雖然吉姆尼的市場定位非常細微，但這絲毫不影響他人對其的熱愛。
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❻ 鈴木兩門車小越野叫啥名
鈴木新吉姆尼。新一代吉姆尼，提供常規版和Sierra越野版兩種車身選擇，但平行進口的中東版車源，全部都是越野版。鈴木吉姆尼，是市面上尺寸最小的越野車，車長只有3.6米。
馬路上最常見的小型轎車，比如本田飛度，車長也有4.1米，而吉姆尼在背著備胎的情況下，比本田飛度還短了半米。雖然體形如此嬌小，但吉姆尼是一款真正的硬派越野車，它採用非承載式車身，內含梯形大梁，配合前後硬軸和分時四驅，越野能力超過市面上幾乎所有城市SUV。
新一代吉姆尼由於長相酷似賓士G級，所以被車迷和媒體戲稱為「小G級」。確實，新吉姆尼外型方正硬朗，跟上一代圓潤的風格差異很大。
但之所以有這樣的轉變，並不是因為鈴木要模仿賓士G級，實際上，新吉姆尼的設計，是在向它的第二代車型致敬，因此，無論是整體造型還是外觀細節，我們都能找到第二代車型的影子。
❼ 帕傑羅售價是多少
29.80-48.60萬。
三菱帕傑羅是一款進口ORV，是日本三菱汽車公司推出的一款越野車。新款PAJERO（帕傑羅）俊朗大氣的外形倡導了現代城市生活注重健康與運動的潮流。 寬大、威猛、厚重顯示出它作為越野車應該具備的力量，立式三菱標志顯示頂級SUV的尊貴氣質。車身長度接近5米，寬度也近達2米，精緻而典雅，霸氣而不失穩重，張力十足。
三菱帕傑羅是由日本三菱汽車公司1982年開發生產的首款小型三門四驅越野車。帕傑羅第一代原型車是L系列(1982年-1990年)；第二代帕傑羅是V系列(1991年-1999車)；第三代帕傑羅V系列(1999年9月-至今)，如今已發展並派生出四大類車型，即帕傑羅原型越野車V系、SUV運動車系帕傑羅SPORT、小型SUV運動休閑車系帕傑羅iO，微型SUV運動休閑車系帕傑羅MINI。至今，帕傑羅四大類各種車型已在世界上170多個國家累計銷售量超過200萬輛。
❽ 吉姆尼怎麼樣 大哥們 給小弟一點意見
俺開吉姆尼一年多，對該車的使用頗有體會。車雖小，卻是真正的越野車，性能卓越。能去很多其他越野車到不了的地方。車身堅固，車架抗沖擊力強。和那些城市SUV在越野性能上根本無可比性。四驅系統作用明顯。在北方的冬季掛四驅走冰雪路面非常有自信。走泥濘爛路掛上四驅如履平地。上坡時基本無須掛四驅。駕駛室里視野非常好。車的底盤高，開車時視點也明顯高。視界寬闊，在車流中穿行很愜意，有高高在上的感覺。車的懸掛較硬，過彎時側傾不多。在崎嶇路面會很顛簸，尤其是後排。關於驅動形式的切換，2H-4H可以在掛D檔行駛中切換，但4H-4L必須在停車掛N擋時切換。放在其他檔位上都無法切換。在4L的情況下行駛車的里程錶不動。在公路或硬地上不要用四驅，否則前輪磨損會加快，前軸也總是憋勁。平時在市區的車流中來回穿行非常自如；上馬道牙子是強項；停車入位更是輕松。當下大雨路面有積水，其他車不敢過的時候，只有吉姆尼輕鬆通過。當大雪紛飛，路面打滑，其他車都步履艱難時，只有吉姆尼一路絕塵而去。這不是想像中的情景，而是本人真實的經歷。總而言之，這是一款讓人開起來愛不釋手的車，也是一款不論去哪裡都充滿自信的車。因為如果吉姆尼去不了的地方，其他車就更別想了。曾有人放言：有路就有豐田車，沒路只有吉姆尼。看來此言不虛。
至於有些人所說的缺點，如車內的空間小，配置少，懸掛偏硬，舒適性差，這是事實。但也要考慮這是一款迷你型越野車，車內空間雖小，但駕駛員的空間並不小；配置不多，但與越野相關的配置都不缺；懸掛硬正是越野車與轎車不可比的地方；如果想要圖舒適就不要out road. 個人覺得如果想要擁有這樣一款車，就有必要全面了解它的特點，弄清楚它最適合做什麼。假如您每天只是在市區上下班，還要圖個舒適愜意，奉勸您最好買個轎車。
關於油耗，俺開的是自動檔的，每百公里8到9個油，比同排量的轎車是費了點油，但它是我開過的最省油的越野車。
開吉姆尼千萬別和別人飆車，這不是它的強項。吉姆尼的重心高，輪距窄，高速過彎容易側翻，如果此時你還掛著四驅，那就非翻不可。
❾ 鈴木一款輕型單門吉普車的名字。
應該是雙門SUV 吉姆尼。
吉姆尼是由日本鈴木公司生產的輕型越野車，英文名稱為「JIMNY」。它在越野愛好者族群中享有很高的地位，但是在中國大地上賓士的吉姆尼，全部為進口車型。這可愛的小車因為市場定位的原因，至今也沒有國產。
動力方面則沒有變化，依舊使用那台最大功率63kW，最大扭矩110Nm的1.3L自然吸氣發動機。吉姆尼雖小，卻可謂五臟俱全，非承載式車身、前後硬橋、分時四驅系統等都讓他在越野迷心中有一定的地位。 是一款性價比超高的車。
❿ 有款三菱小越野是什麼型號
三菱帕傑羅是日本三菱汽車公司推出的一款小型越野車。以下是一些它的性能：
1、安全性
三菱帕傑羅為駕駛員和前排乘客補充了前座3點式ELR安全帶，並設置了前雙SRS安全氣囊和側置安全氣囊，能夠在必要時准確打開，而且不受座椅調節的影響。即使在路上有意想不到的急轉彎，當踩下踏板的瞬間，ABS在一秒內會啟動制動器達數千次，通過這樣的方式防止輪胎鎖死。
2、外觀
在車身尺寸上，帕傑羅勁暢長為4695毫米，寬為1815毫米，高為1790毫米，它的軸距為2800毫米，這樣的大軸距讓這款中型SUV雖然採用了7座設計布局但卻有不錯的乘坐空間。設定了後輪驅動，高速四輪驅動，高速四輪驅動配中央差速鎖及低速四輪驅動配中央差速鎖4種模式。
3、性能
三菱帕傑羅3.8升發動機提供了強勁的146kW(199PS)動力，充沛動能任支配，獨有的可變進氣歧管系統設計，可在大轉向范圍內提供充沛扭矩，輕松適應各種路面，迅捷的響應、強勁的動力。
(10)日本迷你小越野車擴展閱讀：
三菱帕傑羅駕駛感受
三菱帕傑羅採用了變速桿操作方式，利用中央差速鎖功能和副減速機設定，不僅獲得了越野時的高通行性，還通過對前後驅動力進行優化分配，不論是在良好的路面還是在容易打滑的路面，帕傑羅在穩定性與過彎道性能上都得到了高水平的均衡。
越野測試路段包含了高駝峰,三連駝峰,長斜坡,炮彈坑,水坑等系列項目，所試乘的3.0L帕傑羅表現異常兇悍，絲毫不遜於3.8L車型的越野體驗，一方面是曾岡浩選手優秀的駕駛技術，而另一方面，好的車手也需要一輛好車才能表現出色。
在車輛滿員的情況下，長度近50M的30度斜坡都可不靠沖力輕松翻過，完全展示了帕傑羅優秀的攀爬能力。三菱帕傑羅最吸引人的地方，相對於其平常道路的表現，更優秀的是上山入地的強大越野能力。
參考資料來源：網路-三菱帕傑羅