六缸發動機的越野車

『壹』 70萬左右的賓士越野車是哪一款

70萬左右的賓士越野車是賓士GLE。

賓士GLE是許多企業家和大老闆們的理想座駕，作為一款中大型SUV，賓士GLE內飾採用了大量的真皮材質以及木紋裝飾板，豪華感營造得很出色。

車內還有著豐富的配置，足夠滿足用戶各方面的需求。三排的座椅布局在實用性方面更勝一籌，是一款在檔次、豪華、實用、舒適、售價等方面表現都十分出色的豪華車型。

(1)六缸發動機的越野車擴展閱讀

賓士GLS是賓士旗下的旗艦大型SUV，巨大的車身在街上能收割不少回頭率，全新賓士GLS的內飾也換用了最新的家族式內飾設計，貫穿式屏幕無須多言，內飾中的實木材質也出色的完成了提升豪華質感的任務。

設計上和低一級的賓士GLE沒有本質區別。3.0T直列六缸發動機＋48V輕混系統令賓士GLS開起來完全沒有大車感。

『貳』 國產超強越野車，搭3.0T六缸發動機，霸氣不輸賓士G，放棄牧馬人

一說到越野車，其實很多人的第一印象應該是吉普旗下的牧馬人，其硬朗的車身和強悍的越野能力，確實讓無數年輕人為之著迷。其實，除了牧馬人外，還有很多非常強悍的越野車，比如日產途樂、豐田陸巡、賓士G級、路虎衛士等等。只是相對而言，在價格上牧馬人似乎會更便宜一些，尤其是和賓士G級相比，牧馬人簡直不要太便宜。
當然，一般喜歡玩越野的朋友手頭上並不缺錢，畢竟越野車買回家後還要經過一系列改裝，這其中的改裝費，有的甚至要比原車還貴。而國產又一款越野車，國產最強越野車，搭3.0T六缸發動機，霸氣不輸賓士G，放棄牧馬人，該車便是北汽BJ80，一款十足的硬派越野車。其實，北汽BJ80也被稱為「平民大G」，因為兩車在外觀設計方面簡直如出一轍。
而此前，全新北汽BJ80也正式亮相，相較於老款，該車最吸引人的無非是動力上的升級，畢竟此前搭載的2.3T發動機對於越野而言確實有些力不從心。外觀上，新車整體看起來並沒有太大的變化，整體方正的造型符合其硬派的風格，車身線條也非常平直硬朗，個人一種很強的安全感。車頭五孔式的進氣格柵和圓形大燈組無疑是該車的標配，搭配上外掛式備胎已經向外凸起的前包圍，不得不承認，北汽BJ80確實符合我們對越野車的幻想。
而在尺寸方面，新款BJ80比較中規中矩，車長為4765mm，軸距為2800mm，屬於主流水準，不過，該車全系均為5座布局，因此在空間方面絕對非常優秀。新車內飾也基本沒什麼變化，T型中控台已經非常熟悉，對稱式的設計比較符合國人的審美，看起來簡潔實用。不過，其內飾用料方面還是比較講究的，很多地方都採用了軟性材料進行包裹，摸上去非常舒適。
其實，新款北汽BJ80的動力才是改動最大的，新車放棄了老款的2.3T發動機，而是搭配了一台3.0T V6全鋁發動機。參數方面，最大功率為206千瓦，換算成馬力差不多是276匹，比老款增加了45匹，不過峰值扭矩還沒透露，但肯定高於老款的345牛米，可能會超過400牛米。
因此，全新的動力總成還是非常讓人期待的，當然，動力方面的升級肯定會導致價格的波動。該車目前指導價為29.8-39.8萬，你們覺得如何呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 六缸發動機越野車哪款好

老牌的陸巡（酷路澤）、霸道（酷路澤普拉多）、途樂、牧馬人都不錯，看你需求吧，牧馬人是舒適性最差但改裝潛力最大的，前三個改裝潛力都不如牧馬人，但舒適性更好

『肆』 全新路虎衛士90首發亮相，3.0T六缸發動機，車身變短，通過性更高

全新路虎衛士110上市後不久，在本次廣州車展上路虎又為我們帶來了一款更加小巧的車型--全新路虎衛士90，新車和衛士110相比，在車身尺寸上更加短小，更短的軸距也使得新車能夠比衛士110擁有更好的通透性，而且車門數量也減少了兩個，在風格上更加個性、動感。

動力上新車搭載了3.0T雙增壓直列6缸發動機，並配有48V輕混系統，最大功率400馬力，最大扭矩550牛米，傳動匹配了采埃孚8速手自一體變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 霸道是什麼牌子的車

豐田。
豐田普拉多就是霸道，豐田霸道是豐田陸地巡洋艦的一個分支蘭德酷路澤，豐田被稱為「陸地巡洋艦」，簡稱「陸巡」。
豐田霸道是豐田陸地巡洋艦系列中的最新款，這款全新開發的新一代越野車，配置全新研發豐田六缸電噴1grfev6發動機，排量3956cc，動力性能好，排氣符合當今全新歐3號標准，高度環保。

『陸』 賓士六缸合八缸分別是什麼型號

是M270發動機有1.6T和2.0T版本，其中1.6T有高、低功率兩個版本。其中2.0T最大功率達211KW,最大扭矩達350N.M，在加速性能上表現相當不錯。該款發動機應運與賓士新內A級、新B級、GLA、CLA等車型。

賓士有不同的車系，即車身系列，例如W124、W140、W201等代表不同的車系。其次，每一種車系中又有不同的型號。

(6)六缸發動機的越野車擴展閱讀：

賓士根據裝備的檔次和型式不同又分為五種不同的級別，C級為經濟實用型，三缸或四缸發動機；E級轎車是賓士車最全面的一種系列，共有13種樣式，包括4缸汽油機和4缸柴油機；5級為特級豪華車；SL級代表敞篷轎車；G級代表越野車，比如G300DIESEL表示排量3升的柴油越野車。

在代表排量的數字之前的字母表示不同的級別，而在數字之後的字母則表示裝備或結構方面的特色，如 S為豪華裝備，E為燃油噴射， L為加長軸距， C為雙門型， D為柴油發動機等。

『柒』 豐田越野車有幾款

1、豐田霸道。豐田霸道越野車是豐田陸地巡洋艦系列中的最新款，這款全新開發的新一代越野車，配置全新研發豐田六缸電噴1gr-fev6發動機，排量3956cc，動力性能好，排氣符合當今全新歐洲Ш號標准，高度環保。

以上內容參考網路——豐田霸道

以上內容參考網路——蘭德酷路澤

以上內容參考網路——豐田RAV4

以上內容參考網路——漢蘭達

以上內容參考網路——FJ酷路澤

『捌』 國產3.5L普拉多和進口2.7L的普拉多，你會選擇哪個為什麼

這個其實沒有好爭議的，最主要是看價錢花的值不值，國產普拉多3.5L售價43-60萬元，而平行進口的2.7L多少錢？去天津也得40萬左右，而且2.7L只是4擋自動，2014款的到現在也已經停售了，如果想買這款可以從二手車市場找找，只是普拉多這個車型，保值率很高，開了5萬多公里的2.7L的還能賣32萬左右。

國產普拉多在一定程度上有減配，不過動力還是挺可觀的，這個車並不是只為了在公路上跑跑，因為它去西部地區或者去爬坡更多時候是為了樂趣，2.7L的雖然有全時四驅，但是動力絕對有些弱，城市內使用肯定沒問題，但是不劃算，除了看著有面子，油耗也不低，百公里油耗12-15左右。

3.5L排量V6發動機，大排量自吸，動力潛能比較大， 但是大家比較吐槽的就是分時四驅，感覺不太夠用，其實真正去越野還是少數，對於大多數人來說，分時四驅確實夠了。

很多人更喜歡進口的品質，國產車在用料層面上讓人懷疑，但是仍然阻擋不了大家購買的熱情。如果是在日本本土，3.5L的車子應該在20幾萬左右，國產後的價格最低43萬，並不代表你想買這個車准備43萬就可以了，你想買個中配得准備60萬元才能輕松加愉快。

國產普拉多3.5和進口普拉多2.7你會選哪個，先看價格吧，經濟基礎決定上層建築，國產普拉多3.5售價區間在44.38萬到61.58萬之間，而中東版普拉多2.7新款丐版裸車也要在43萬，44萬左右，所以從整體上看兩款車價格在同一水平線上。如果是這樣的話，個人毫無疑問會選擇國產版本，因為性價比更高。

所有人都在說國產3.5沒有全時四驅，完全不值得買，我認為是這樣，我們平時90%以上的時間段都是在路況良好的局面上行駛，並不是離了全時四驅就不能跑了，路面上絕大多數的兩驅車不一樣在正常開嗎。在確實遇到不良路況的時候可以手動切換到4h,也不需要停車，除了多了一個操作步驟之外也沒什麼大問題，至少是對於不是經常性去越野的消費者來說影響不大。

但在動力方面，國產普拉多明顯比中東2700強了不止一個檔次，加速超車完全夠用，中高速底氣依然很足，這一點是2700難以企及的。而且國產3.5還是6缸，行駛品質也更好。

在配置方面，顯然也是國產版本更豐富，次低配及以上標配了天窗，大屏，無鑰匙啟動進入，冰箱，天窗，esp,全車窗一鍵升降，後視鏡折疊，而中東版想要有這些配置就不止45萬了。

在質保方面，國產享受新車三年十萬公里全車質保，這一點也是中東版無法提供的。

在風險性上，購買國產普拉多基本沒有任何風險，而買中東版就不是這么簡單了，如果沒有懂行的人隨性，很容易上方受騙，而且去港口來回也比較費時費力。

有人說國產普拉多3.5越野不行，個人認為至少是比中東2700是要強不少，中東2700爬個坡都不少費勁，更不要說越野了，雖然有中央差速器鎖但並沒有配備輪間電子限滑，越野能力聊勝於無。國產動力強，分時加電子限滑，對於老手來說中等難度越野完全能勝任。

所以綜合分析還是國產3.5更靠譜。當然如果預算更充分上個中東4.0還是要更好的，單就3.5和2.7而言，個人推薦3.5。

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關於國產3.5的普拉多和進口2.7的普拉多，就我個人而言，如果在經濟實力允許的情況下，我會優先考慮國產3.5的版本，原因就是3.5的六缸發動機不管是在平順性還是動力性能上，都要更好一點，當然這其中還有以下幾個方面的原因，我們可以一起來討論一下。

首先就是動力，六缸發動機在先天條件上就有更好的表現，因為普拉多這款車的定位畢竟還是越野車，2.7的動力只能說是能用，如果牽扯到高山高海拔地區，3.5的優勢就更加的明顯了，而且因為普拉多這款車本身比較重，再加上非承載式車身，其實2.7的發動機也不見得能比3.5的更省油。

其次是越野能力，國產普拉多換成分時四驅系統之後受到了很多吐槽，但是豐田官方的說法，分時四驅系統並沒有對普拉多的越野能力產生影響，而且關鍵是，分時四驅系統跟城市SUV所用的適時四驅系統本質上還是有很大的區別的，況且買普拉多的消費者大多也並不是一直需要高強度越野，國產普拉多的越野能力相對來說已經能滿足大多數人的需求了，而且兩驅條件下經濟性也更好。

最後就是價格，現在2.7的普拉多隻能選擇平行進口的，其實如果多走訪市場就會發現，進口2.7的普拉多在售價上相比國產3.5的版本並沒有什麼優勢，而且乞丐版的舒適性配置也不盡如人意。但如果僅僅是作為家用車，對動力要求不高的話，那麼進口2.7的版本也是可以考慮的，要是真的對動力要求又高，有想要進口的，那麼就一步到位弄個進口4.0的，反正國產3.5和進口2.7，我個人會更傾向國產3.5的普拉多。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有多參考。

都不選。原因是價格。車屬於商品，商品有兩種屬性：使用價值和交換價值。使用價值即商品的用途功能等可以滿足人的需求的屬性。這種屬性橫向比較越多越先進越耐用越好。交換價值即商品價值的貨幣表現。商品的價值以某一時期 社會 必要勞動衡量。即看商品中含有的 社會 必要勞動時間的多少。這是在勞動生產率相近的情況下的比較。現在以國產車與進口或合資車對比。國產車中與普拉多3.5和27性能相近的車是哈弗H9。功能上或者說使用價值方面與普拉多3.5相近，普拉多3.5能做的事兒，百分之九十H9都能做，同時在配置上，內飾方面H9比普拉多3.5要略好，但價格只要普拉多3.5的一半，甚至一半都不到。H9與普拉多2700比在使用價值方面全面領先，但價格只有2700的三分之二甚至不到。在現今 社會 ，尤其中國改革開放以來，全球化使得我國的勞動生產率與歐美日等發達國家的勞動生產率並沒有太大區別，甚至我們的勞動生產率要高於他們，再加上我們的勞動力價格低。因此，生產一輛普拉多和h9，所耗費的 社會 必要勞動時間沒有那麼大的差別，因此不應該在價格上有如此懸殊的差別。造成價格如此懸殊的原因，一是稅，二是品牌價值。在沒有國產替代品的情況下，如果你喜歡這類硬派越野車，你就只能買這些進口或合資車，就必須為稅和所謂的品牌價值買單。但你得到的產品，還是含有與國產車相同的甚至少於國產車的 社會 必要勞動時間。但是現在有了國產替代品，並且使用價值高於2700，接近35，但價格卻只有它們的一半，我幹嘛要買它們呢？耐用性方面，國產車經過這些年的發展，已經有了長足進步，中國的商品遍布全球，這已經說明問題了。再者，近幾年連續爆出日本鋼企車企質量造假的事實。為什麼造假？因為要降低成本。為什麼要降低成本？為了競爭。競爭不能提高勞動生產率方面降低成本嗎？為什麼要靠造假來降低成本？一種可能是在勞動生產率方面已經競爭不過我們了。二是資本的逐利屬性使然。三是民族劣根性。不論是哪一種原因，至少現階段，對於日本產品，我是信不過的。所以，綜合以上因素，這兩款車哪個都不買。

2.7L普拉多性能當真有些被誇大，沒有配備 電子限滑 、也沒配備 後橋差速鎖 ，雖然擁有全時四驅，可動力弱的可憐，這樣的普拉多連交叉軸都玩不轉、還談什麼越野？越野是需要強大動力做基礎的；不過由於全時四驅的存在，其公路性能、穩定性還是可以保證的，至於越野就算了，輕度的小溝、小壑沒問題，中度的它根本做不到，連交叉軸都搞不定、為什麼會被認為越野性能強大呢？而且動力弱、完美的小馬拉大車，油耗不會低、甚至要高於3.5L普拉多，所以2.7L普拉多不如3.5L、4.0L！

3.5L國產普拉多，之所以被吐槽、主要是因為它被閹割掉了全時四驅，而改為 分時四驅 ；目的在於提高燃油經濟性，畢竟全時四驅雖然厲害，但時刻掛著四驅會消耗更多的燃油；用分時四驅取代全時四驅，犧牲了公路性能，畢竟分時四驅的 硬鏈接 ，在 鋪裝公路 上沒辦法去使用，所以3.5L普拉多在高速行駛時，更像是一輛 縱置後驅車 ，不過鑒於它的重心太高，所以這么高重心的後驅車、高速行駛，穩定性終究是個問題！
不過從四驅形式上看，分時四驅並不會對越野性能造成影響，相反那些硬派越野車採用分時四驅的比比皆是，而且3.5L普拉多配備了 電子限滑、低速四驅、動力充足 ，所以越野性能還是很不錯的，總之是比不了4.0L普拉多，但絕對甩2.7L普拉多幾條街；只不過電子限滑系統畢竟比不上機械式的，所以在應付一些極端條件時，往往沒有機械式的更靠譜；不過3.5L普拉多玩玩輕度、中度越野都是沒問題的，不過重度越野還得是4.0L普拉多！
當然最完美的就是4.0L普拉多，只要適度的進行改裝，幾乎可以重度越野，不過價格也屬實是貴，而在2.7L與3.5L普拉多之間選擇，鄙人覺得還是3.5L普拉多更合理一些，2.7L普拉多鄙人開過幾次就不想碰了，動力太弱、雖然說夠用的朋友不佔少數（和稀泥邏輯），但動力儲備與錢一樣，終究是多多益善、怎麼可能夠用呢？多少算夠用啊？而越野方面，3.5L普拉多也比2.7L強的多，2.7L普拉多隻是有個普拉多的架子，連交叉軸都擺不平、高談闊論的說越野太不實際；所以二者進行比較，鄙人覺得3.5L普拉多更合理，無論是動力、越野能力都遠強於2.7L普拉多！

肯定優選3.5的不會選2.7的，四缸機的2.7和六缸機的3.5在川西高原地區翻越比如折多山，高爾山等，油耗相差並不大，但是在駕駛的過程中，六缸機的從容是四缸機望塵莫及的，四缸機發動機吼得撕心裂肺的，特別是一起出行的時候，又不想被掉太遠就只好大油門，六缸機是從容，四缸機是亡命，真的越野去，2.7的動力確實很惱人，當然，如果多數時間在城市遊走並非走山路和豁車，2.7是個不錯的選擇，畢竟不打開機蓋也沒幾個人會認得出3.5和2.7的區別，當城市內澇和上馬路牙子的時候，2.7還是能給予車主那種優越感的。

非要在這兩個車里選的話我只能選3.5的，畢竟買這個車的人大多都是在市內開。面子足是考慮這兩個型號的一個主要因素了，玩越野的都考慮中東版的4000.

都說新款國產普拉多喪失了硬派越野車的風范，就是一個在城市裡跑的SUV。誠然在越野方面的確簡配不少，但捫心自問你在小區里看到的普拉多80%都是當SUV用的，這正好符合了他們的需求。本來人家要的就是派頭，又不真拿他上天入地。物盡其用不是很好的一件事么？

2.7L是一款穿越神器，適合沙漠地區的神車。對於國內這種高原或者高速路段他實在是力不從心啊！市區里開一開，還能打著只有肉人沒有肉車的旗號，但一旦上了高速110以上的速度想加速超個車你可要量力而行了！去了高原你更能理解什麼車都能超你的感受。既然這樣我還不如拿這個錢買個V97，哪怕選一台同價位的SUV都行。既然無法越野和爬坡，不如就現實一點買個城市型的SUV讓自己開的舒服點。

這個選擇也得看在哪個地域使用，如果南方使用3.5動力充沛，配置也好。我是北方人，如果北方使用，涉及冰雪路面較多，高速公路冰雪路面穩定綜合考慮，我會選擇全時四驅的2700。

全世界的普拉多隻有一汽瘋田能造出個3.5的來，選什麼自己好好想想吧。

當然是國產霸道好，3.5動力好！但是價格太高買不起，按理進口車上很高的稅收，而國產在自己國家生產！價格低點是對的吧，但比進口車一樣或者更高？不明白，假如國產霸道價格比進口底，這樣消量更多更好，從數量上強占最大的事場多好呢！

『玖』 新款霸道現在買不到嗎

新款普拉多上市已經有一段時間了，不知道大家對於這一代新車怎麼看？在大街上有沒有看到過新車？普拉多一直都是國內越野車界的標桿，性能可靠舒適性好，在川藏線上經常能見到它，老款2.7L排量的車型還異常保值，口碑絕對沒話說，但就是這么一款神車，硬生生在新款上市後被邊緣化了！新款普拉多月銷量曝光，11月單月銷量不到2000台，12月單月銷量只有1227台，銷量下滑越來越嚴重，年前都是購車旺季，以前三五千台的月銷哪去了？一談起這款越野車，4S店的銷售員就愁眉苦臉，老款普拉多價格異常堅挺，有時加價也能賣出去幾台，但現在新款都是看車的人買車的人少，反倒是那些做平行進口人開心壞了，論壇里大批車主去買平行進口車，只要手續齊全，稅交齊，照樣能夠上牌上路！從幾位賣車的朋友那裡了解到，普拉多進口車型大約在58萬左右，一汽豐田基本上也都這個價格。從車內配置來看，這款普拉多確實改變比較大，做工比老款精緻很多，大量的皮層、實木板都比較有誠意，其實中東版的老早就已經這樣了。從每位車主的角度來看，買豐田普拉多並不是一定去玩越野的，但買這台車的人都有一顆越野的心，總想著抽個空走一趟川藏線或者在沙漠里馳騁，否則這個價位要面子和品牌肯定選寶馬X3和奧迪Q5了！既然是有機會要去越野的，那你把新款的四驅改成分時四驅是怎麼回事？就算分時四驅越野更純粗，那你把中央差速鎖和後橋差速鎖取消又是怎麼回事？而且做為一台合資車，實現國產化之後，居然取消了低配版車型，現款價格居然賣的跟進口車一樣貴？新款普拉多的座椅功能、內飾結構確實不錯，6AT變速箱雖然不搶眼，但絕對是可靠的一項配置，扶手位置還有USB介面和充電插口，座椅還有加熱和通風，難道真的要把它強行轉化為城市SUV？個人認為：其實從整車定位來看，一汽豐田取消了2.7L排量車型也不算壞事，低配版車型銷量高利潤低，取消掉之後能夠提高整體車價和檔次。而且換個角度來看，普拉多的3.5L六缸發動機確實很好，可靠性也要更高，更容易打造強硬的口碑，排量問題都不叫事。價格嘛也無可厚非，普拉多畢竟是國內屈指可數的可靠越野車之一，從口碑來看也遠遠超出了車迷的預期，價格再漲個幾萬也最多被吐槽幾句，願意買單的人還是不會少，畢竟城市SUV和越野車所追求的人群不一樣，你換寶馬X5依舊取代不了普拉多的越野能力，就算開著賓利添越去玩越野，你不心疼嗎？普拉多對於很多車迷來說更像是一台可靠的工具，你把工具最重要的驅動和架構改變了，那這個工具還有這么靠譜嗎？其實國內被玩完的豐田車型已經不少了，前有陸地巡洋艦後有皇冠豪車，現在看來普拉多也即將要步後塵，一汽，加油！

『拾』 有什麼價錢合適的6缸城市越野車

如果是城市SUV，也就是說更多的考慮舒適度，車內空間，油耗這三方面了，又需要V6缸，也就是說對降噪、動力和平順性也有要求，這個范圍就很小
首選豐田的漢蘭達吧，本來我在大多數情況下是不推薦這個的，因為後懸掛相對脆弱，越野能力也基本可以忽略，但是他人性化的配置、做工、舒適度都非常出色，家用商用兩相宜，保養方便，四驅雖然不能越野，但是對於雪天提高抓地力很有幫助，而且相對於其他SUV油耗很低，3.5V6的入門版，30萬就可入手
另外你提到的道奇酷威也是個不錯的選擇，2.7V6，動力適中，配置很高，儲物空間極多，首要缺點就是無四驅，另外進口車的保養費用會比較高，而且不是很方便，29萬可入手
還有最近新出的榮威W5也可以考慮，原版復刻的雙龍享譽，3.2V6的發動機是賓士技術，也就是老款ML320的機頭，配置很一般，但是車比較大氣，缺點是——沒有七座車型，採用非承載式車身+後整體橋結構，越野能力非常出色，但是舒適性不足，不過這個舒適性不足也不要想像的過於可怕，很多人一說帶大梁+整體橋，就說有多難受多難受的，這些人都沒怎麼開過車吧，豐田的巡洋艦都是大梁+整體橋，也沒見人說巡洋艦舒適性不好，榮威W5的舒適性，根據我原來試駕雙龍的經驗，基本和桑塔納2000處於一個檔次，完全能接受，27-27.5萬可入手
如果是我個人購買，我可能選擇是帕傑羅V73，GLX車型，3.0V6，優惠完在32萬左右，車內空間大，四驅越野能力強悍，四輪獨立懸掛+大梁，操控和舒適性比較平衡，皮實耐用，七座，保養也方便，缺點是車型稍老，而且配置很一般，自動檔為4AT