2015大木山越野

⑴ 硬派越野車都有哪些

1、吉姆尼

吉姆尼在動力系統的配備上，2015款吉姆尼採用1.3升自然吸氣發動機，最大功率62.5kW，最大扭矩110N·m，在掛入低速四驅模式後，動力強勁，不管是爬山路還是走上坡都不成問題。這台發動機配備的是四速手自一體變速器。

吉姆尼後「書包」是一款全尺寸備胎，能確保輪胎在無法正常行使時換上的備胎與其他輪子保持同一性。碩大的後視鏡也提供了良好的視野，在山路越野中更加從容。

由於是一款迷你SUV，空間自然是它的缺點，2015款吉姆尼也是只能乘坐4位成人。另外說一下，15款加入兒童鎖標識，代表可以使用兒童座椅，這樣有孩子的爸爸媽媽再也不會擔心孩子的安全問題了。

以上內容參考：人民網—經典而且不過時 四款經典硬派越野車推薦

以上內容參考：人民網—威懾力滿分！喬治·巴頓越野車實拍圖解

⑵ 重慶所有FM廣播的頻率各是多少啊

1、重慶音樂廣播FM88.1

2、重慶交通廣播FM95.5

3、重慶都市廣播FM93.8

4、重慶經濟廣播FM101.5

5、重慶新聞廣播FM96.8

2019年3月1日零點，重慶衛視更換台標。台標整體設計由重慶的拼音首字母C和Q演化而來，但這個圖案整體上來看也是一個視窗，這也體現了融媒體、多屏多視化的媒體理念。

圖案中間鏤空部分，是一個形象的話筒圖案，既有廣播電視的職業特點，又暗寓在全媒體格局下，人人都有「麥克風」的時代特點。

藍色，象徵重慶藍天碧水的城市環境；橙色，體現的則是重慶溫暖、包容的城市文化。兩色和諧共融，還象徵著沉穩理性的傳統媒體與熱烈開放的新媒體的傾情擁抱。

(2)2015大木山越野擴展閱讀：

重慶廣播新聞頻率、經濟頻率、交通頻率、音樂頻率、都市頻率、故事頻率面向受眾、面向社會、面向市場，實現了專業化運作。目前，重慶廣播六個頻率全天播音116小時30分鍾，本地市場份額達到75%以上。

圍繞"頻率專業化、節目對象化"的目標，重慶廣播著力培養和打造專業特色，培育了一批如《早間新聞網》、《午間新聞網》、《新聞18點》、《正點經濟》、《市民熱線》、《經廣股民俱樂部》、

《955與你相隨》、《駕駛員俱樂部》、《人車在線》、《音樂風情之旅》、《LOVE音樂雜志》、《最流行》、《吃在重慶》、《都市情緣》、《麻辣串串香》等名牌欄目，在廣大聽眾中樹立了良好的品牌形象。

重慶廣播的廣告創收步入良性循環的軌道，幾年來保持年遞增幅度20%以上，2005年廣告創收達到6500萬元，綜合實力位居西部省級廣播媒體前列。

⑶ 大木山到邵陽縣高速路口收費站距離

木山到邵陽縣_駕車查詢_360地圖

全程約195.99公里/3小時3分鍾
從起點出發向東行駛184米
右轉沿本業大道行駛2.73公里
直行沿G209行駛963米
右轉沿匝道向西行駛782米
直行沿懷化繞城高速公路向西行駛692米

⑷ 大木林場簡介

大木林場始建於1957年，位於重慶市中部，海拔1340-1980米，擁有森林經營面積7.5萬畝，活立木畜積29.7萬立方米，森林覆蓋率為89.6%。林場現有職工總人數為61人。2001年經國家林業局批准建立武陵山國家森林公園，2004年經重慶市政府批准建立重慶大木山自然保護區。林場實行涪陵區大木林場、武陵山國家森林公園管理處、重慶市大木山自然保護區管理處三塊牌子一套班子，隸屬涪陵區林業局領導，屬公益性的事業單位，林場黨政工青婦組織健全， 5個護林點。1998年以前主要經濟來源靠伐木銷售收入。國家實施天保工程後，林場收入渠道一是靠財政撥款和天保管護費；二是靠開發旅遊、發展經濟林、盤活房產等存量資產、發展自營經濟等多種收入增加林場和職工收入。通過幾年的改革發展，林場已擁有固定資產2150萬元。林場領導班子團結、勤政廉潔，職工精神面貌良好。林場的改革發展勢頭迅猛，多次獲得區委、區政府和市、區林業部門的表彰獎勵。

⑸ 如果恰逢雨季去雲南，求推薦旅遊路線

Q：什麼時候去麗江玩最合適呢？

A:不同的時間去麗江玩不同的景點！冬季去虎跳峽因枯水就感受不到那種驚心動魄的氣勢了，卻是去梅里看日照金山和好時機；5月中旬，小中甸的灌木杜鵑開得很盛，可要看高山喬木杜鵑就要晚一個月；6、7月份瀘沽湖的草海會很漂亮，但雨季也來了，去瀘沽湖的路可能會不太好走.而拉市海則春夏季節有花有草，是跑馬以及體驗茶馬古道的好時機，秋冬季節卻是看候鳥的絕佳時候.....再加上在古城發呆的時間，所以一次去麗江很難把所有的景緻都看到的。

Q：能否介紹一下有些什麼方式去麗江。

A：麗江有機場和汽車可以到，火車暫時沒開通。上海、廣州、深圳，每天有到麗江的直飛。 重慶，每周一、三、五、日有到麗江的直飛。 成都，每周二、五有到麗江的直飛。 其他城市可以先到昆明，再有飛機過來麗江。 （當然具體還需要在當地咨詢。） 麗江暫無火車。 昆明有大巴白班和夜班直達麗江。大約需要8－10個小時左右。到了麗江新城客運站之後，花7塊錢左右打車到古城派出所入口的話，客棧一般就會派小妹出來拎包接客人到客棧了。

Q：為何我跟團來麗江覺得不好玩？

A：在麗江住酒店或者酒店式的客棧是感受不到古城韻味的，跟一群熟人來麗江也是毫無趣味可言的，而跟團走馬觀花更是感受不到雲南風情的，寧可一次少去幾個地方，也要體會雲南的原汁原味。去景區遊玩，最好是找信任得過的客棧老闆代為聯系包車等事宜，因為客棧是靠回頭客和口碑來持續經營，所以會為客人負責到底，一般有什麼事情問當地客棧老闆絕對比問導游還好。納西凈地客棧強烈不建議在下雨期間出去玩，也不建議出來玩象趕鴨子似的把時間安排得太緊，比如這段時間雪山經常有霧擋著但卻適合騎馬，那就先去拉市海或香格里拉之類，下次再去看雪山唄，花四五百塊錢看到一團霧豈不是照樣沒意思。麗江其實自然風景很多，選擇季節適合的景點遊玩才會開心，沒必要太過於強求。

Q：我從客運站打車到麗江時，有些的士司機會說客棧是自己家，很便宜讓我來住，請問這個可信嗎？

A：很多從客運棧打車到麗江古城的客人，會碰到的士司機說某某客棧是自己家，很便宜，讓客人去住，偏偏還有人信，這種幼稚的謊話我真的無語了，真的很巧噢，有自己的客棧還要辛苦出來做的士司機來討生活，那麗江客棧的質量如何保證呢。說真的，象這種靠謊言來拉客的客棧哪裡可能有口碑而言呢？被這種謊話騙去住過的客人看到納西凈地之後百分之百就後悔了。另外長江第一灣有一個自助項目叫長江第一漂流，超級沒意思，水面太平靜了根本就不是什麼狗屁漂流，強烈建議不要去。

Q：我身體不好到麗江會不會有高原反應？在麗江沒反應是否可去更高海拔的景區？

A：麗江旅遊景區植被豐富高原反應不會很強烈，但如果要去三千米以上的高海拔景點，也必須在麗江遊玩休整幾天以便適應高原反應的過渡期。麗江地區本身海拔2410，一般沒有高原反應，雪山部分人可能會有，去梅里雪山一帶也可能會有高原反應。

Q：選擇客棧主要是依據哪些因素？是否住酒店會更舒服更享受呢？

A：酒店哪個地方都有，如果來麗江古城這種地方還住酒店，那真的是等於白來了。作為中國乃至世界聞名的麗江古城來說，住客棧不僅僅是解決住宿睡覺的問題而已，而且還可以體驗古鎮獨特的納西人文風情，把自己融入整個麗江古城之中。目前古城客棧幾百家客棧，價格相差十幾二十塊的房間只要多找找，應該還是能找到。其實附加服務才是衡量價格的標間，隔音，衛生，安靜，位置等等隨便一項如果被客棧主人忽略，給客人帶來的間接損失就不止十來塊錢的事情了。

⑹ 邵陽縣大木山黎軍之子犯法,判刑幾年

樓上的觀點我有些不認同：其一，《道路交通安全法》第一百一十九條：「道路」，是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用於公眾通行的場所。顯然校園內的道路也包括其中，屬於「雖在單位管轄范圍內但允許社會車輛通行的地方」。也就是說，本案中嫌疑人的肇事地點為交通運輸道路。其二，無論是故意殺人罪也好還是以危險方式危害公共安全罪也好，其認定犯罪的重要依據之一便是嫌疑人在犯罪過程中需有主管的犯罪故意，或是明知結果可能造成的危害而放任其發生。本案中嫌疑人經過醫學鑒定為醉酒駕車，其是非判斷能力應當判別為不健全，應屬限制民事行為能力人，我認為在這種情況下嫌疑人的犯罪行為不能夠認定為存在主觀犯罪故意，所以不適用故意殺人和危害公共安全罪的量刑標准。其三，關於交通肇事逃逸。在我國刑法中有關於交通肇事逃逸的明確規定：《刑法》第一百三十三條 違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事後逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。也就是說，犯罪嫌疑人的過失犯罪行為不會因其逃逸行為而在性質上發生變化，其本質上還是屬於過失犯罪，而不是故意犯罪，所以不應當認定為故意殺人。
在這件案子上全國都予以了很大關注，最終李啟銘被判入獄六年，賠償受害人家屬共計55萬余元，我認為他已經得到了應有的懲罰。醉酒駕車固然可恨，但是我們開車的人都明白一個道理：誰也不想發生事故，誰也不想上路就撞死人。都想平平安安的出門，平平安安的回家。他是說了一句讓人感到氣憤無比的話，但他在受審時痛哭流涕的樣子我認為並不是裝出來的，或者說我不願意認為他是裝出來的。法律無情，但法律的最終目的是教育與引導還有規范，而不僅僅是懲罰。他已經為自己的行為付出了代價，身陷囹圄，又終生不能再合法駕駛機動車，我們何苦還要「棒打落水狗」呢？人非聖賢孰能無過？難道真的要槍斃他才正常嗎？我不這么認為。無論是什麼人，生命都是寶貴的，是值得珍惜的，只要他有心改過。我在這里討論的不包括罪大惡極之人，他們要死那是應該的。李啟銘算是罪大惡極之人嗎？在出事之前，他有可能就和我們普通人一樣，是個平凡的學生，是個平凡的男人，過著平凡的日子。人的一生都要犯錯，只是這錯有大小之別，我們犯的錯可能是微不足道的，他犯的這個錯奪走了一個年輕的生命，這錯誤很大，法律要懲罰他，而且已經做出了懲罰。我並不是說那個女孩就白死了，怎麼樣才算是白死？這個社會對她的死無動於衷、犯人逍遙法外這才叫白死。現在全國上下對酒駕、醉駕一片聲討之聲，深惡痛絕，李啟銘也鋃鐺入獄，我只能冷血一點說：女孩，你死的有意義。國人往往關注刑罰多於懲罰，我認為這是不對的。刑罰是警示，懲罰在於內心，在於靈魂。過而能改，善莫大焉。願死者安息。

⑺ 中國最大的茶園在哪裡有什麼好玩的地方

去過茶園的人，往往會有一種到山裡生活的沖動。像美國作家梅·薩滕一樣，有一座三層小屋，不遠處是懸崖和大海，後面是群山和森林。人們白天看書，晚上看星星，過著自由，簡單，真實的生活。

人們總說，喜歡喝茶的人懂生活。在如此秀美的山水之中，讀書喝茶，只聞茶香，不談喜怒哀樂，何嘗不是人生一大樂事？

⑻ 崇禮168越野跑70公里完賽記

「再也不這么自己找罪受了！」

「太佩服劉峰了，竟然能完成TNF的100公里，我完成這個70公里比賽後，打死也不跑越野跑了！」

腦子里不斷涌現這些想法的時候，我正在一段崎嶇不平，路面上滿是各種大小石頭的防火道土路上，用兩根登山杖輪流支撐著自己，雙腳機械麻木的往前走。這是一段斜斜長長的上坡，坡度不大，但是非常長，大概有6，7公里，頭頂上下午兩點鍾的太陽，明晃晃的照著，這時特別恨萬里無雲這個詞。偶爾經過山脊的時候，會有一點山風吹過，也只能舒服一小會。為了不讓太陽曬傷，我把一塊魔術頭巾套在脖子上遮住下半個臉，另一塊從頭上往下拉，兩個頭巾中間，只留下一雙眼睛，又擔心，臉上會不會被曬出明顯的痕跡。而裸露的兩個胳膊和小腿，就完全顧不得了。

不斷的往前走，不時還能超過幾個人，偶爾也會被後面速度更快的人超越。這種上升路想跑是根本不可能的，不要說還是上坡，就是想想剛剛在CP8太舞小鎮滑雪場補給點吃的東西，也不可能跑動了，共計有6塊西瓜，2小碗羊雜湯，2個小籠包，1個牛角包，2塊香蕉和1把花生米，還喝了半瓶飲料。

從補給點出來的時候，我還想，不是提前吃了2個能量膠，准備棄站的么？為啥看到那麼多好吃的，就忍不住了呢？原定計劃里，是要在這個補給站打個盹，眯一覺的，可是看到休息大廳里，那些百公里和168公里的選手在瑜伽墊上休息，想想自己這70km的要是也在這睡一覺，實在有點丟人，就趕緊出來趕往下一個補給站了。

下一個補給站還有15公里。剛才說的那一段上坡，是其中的前半部分，後半部分就是一個長長長長的大下坡，自己定的計劃是4點前趕到下一個補給站，這樣，這段15公里大概用時在3個半小時左右。終於翻過了山頂，經過一段越野小路後，進入下坡路段。

調動了全身的所有力量，慢慢跑起來。雖然每跑一步兩腳都鑽心的疼，一個是兩個大拇腳趾頭頂在鞋子的前面疼，再就是腳底磨起的水泡疼，還有就是各個腳趾頭撞到鞋子都會疼，就這樣也不敢放鬆，用雙杖輪流點地，可以說是健步如飛了，一會就超過了那個從第二個補給點出來就跟我速度差不多的哥們，這一段一直是機耕道，就是可以走車的土路，相對還比較好走。跑幾百米跑不動的時候，就停下來走會，這段下坡的配速基本上在8-10分鍾之間。

越野跑除了前面能拿到名次的頂尖選手，會有選手之間的競爭，其他選手之間，誰先誰後，以及你跑了多少名，並沒有太大意義，更多的是選手跟自己的比賽。並且由於每年的賽道也會調整，每年的用時，跟去年相比也不具參考意義，饒是如此，每超過一個人， 或者成績比去年好，還是會很提升士氣。所以當我用時9個半小時到達下一個補給點，算了一下，大約9個半小時完成了一個50km，還是很興奮。

2015年第一次參加越野跑是就是在崇禮，當時是另一個比賽，用了10個半小時完成了50km。2016年又參加了一次那個比賽，還是50km，但是最後因為下雨臨時調整賽道，在大太陽下，沿著柏油公路一路爬升，走了將近10km，最後又在山脊上徒步了4km，那種一直看不到頭的絕望感，讓所有的參賽選手都在罵娘，賽後社交媒體上，大家也在討論這個臨時調整賽道的問題，那次的50km最後成了56公里，我用了將近14個小時才完成。也發誓不再參加那個比賽。

這次比賽，也糾結了一段時間才報名，畢竟有近兩年沒有參加越野跑了。今年上半年跑步的狀態還不錯，尤其是泰山馬拉松，給我了參加越野跑的很大信心。平時的訓練還是以路跑為主，並沒有針對性的去進行跑山訓練。但是之前兩次越野跑的經歷，也給我很大的誘惑，比如夜裡12點出發，頭燈隊伍在山上蜿蜒，如長龍一樣，非常壯觀；而關掉頭燈，你就能看到夜晚崇禮山區，滿天閃爍的星星，是只有兒時的鄉村能看到的壯觀景象。以及黎明時分，在明暗交接處，巨大的電力風車在山嶺間緩緩轉動扇葉，是另一種難以名狀的震撼。

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簽約作者都在上的寫作課，你還猶豫什麼？

沒想到崇禮168的70公里比賽是在縣城出發的，住宿上比前兩次方便了很多，另外就是早上6點出發，少了夜裡看風景的機會。

早上5點起床，定的賓館就在起跑點邊上，走路3分鍾就到了起跑點，早上出發的時候，看了下天氣狀態，把准備好包里的長褲和沖鋒衣又拿出來了，只帶了一件長袖的防曬衣，但實際上全程一直就放在包里，沒有拿出來過。其他的強制裝備口哨、保溫毯、水袋、頭燈、備用電池、能量棒、鹽丸、水杯、一次性雨衣，手機，充電寶，現金等等都放在包里，自己還放上了幾條速溶咖啡，帶上了2個魔術頭巾，因為從家裡出發的時候，忘了帶帽子。

出發後，一直到第一個補給點都比較順利，沿途的人比較多，前段速度也不算快，在第一個補給點打完卡後喝了一碗粥，吃了一點鹹菜和一個小的橘子水罐頭，沒錯，就是小時候那種糖水罐頭，這成了我一天中對補給點的一種期盼，尤其是倒數第二個賽段，想起橘子罐頭，口水直流，到補給點的時候，果斷吃了仨，還帶了倆路上吃。

第二個賽段結束，下坡的時候，路很熟悉，因為是下坡，腳也還沒開始疼，一路飛奔，但是仍舊被不少人超過，到達第二個補給點，就在之前比賽出發的地方，萬龍滑雪場，吃飽喝足後，准備出發的時候，肚子有點不舒服，就去廁所了，導致出發完了十來分鍾。第二個補給點出來，一直到太舞滑雪小鎮的CP8補給點（叫CP8是對168km組來說，這是第8個補給點，但是對70km組，這是第3個補給點），就是之前跑過的50公里越野跑的路線，相似的風景，相同的賽道，後面的賽道一直是很熟悉的感覺，途中還遇到正在施工的北京到崇禮高鐵，這是為了2022年的冬奧會滑雪比賽修建的，據說明年完工。

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從52公里處的補給點再出來，是下午4點左右，太陽還是很曬，這時候走到山谷里，是一段陡坡爬升，在山谷密林中的羊腸小道，人經常需要在樹枝底下鑽來鑽去，地上是沉積的落葉，踩上去很松軟，並且因為雨水比較多，每一腳下去，都會飛起一群小飛蟲，不勝其煩；山谷里一絲風也沒有，由於是爬山，額頭，臉上，身上開始呼呼的冒汗，汗水就像從身體里擰出來一樣，肩膀與背包的背帶經過50多公里的顛簸與磨合，也開始互相不喜歡起來，都想離對方更遠一些，要不就互相折磨。爬升似乎永遠也到不了頭，看不到頂，這是最讓人絕望的一個路段。路上開始碰到100km的選手，她在不停的問候設計賽道的人的祖上。

或許是過了一個小時，或許是過了一個半小時，終於到了山頂。100km的兩個人和另一個70公里的人，在那停下來休息，我沒有停，慢走或許是比停下來更好的選擇，並且前方是個小樹林，我鑽進去，也得到了這次爬升的獎賞。

金蓮花。

那片樹林里有一片金蓮花，靜靜的開放著，雖然不像小五台峰頂那樣密集，但是看到這些金蓮仍然很驚喜。金蓮花對於北京及周邊，每個喜歡戶外的人來說，都是夏天的圖騰與希望，如果每個夏天沒去小五台或者大海陀看一看，總覺得這個夏天沒過完整。

穿過金蓮花這片高山草甸，有大約一公里的路程，前後沒有一個跑友，自己一個人穿行在草甸或者密林里的時候，感覺怪怪的，終於走過了大概一公里的時候，碰到了官方工作人員以及藍天救援隊的人員。然後陸續開始有後續的跑友超過我，這時候又是一個長約5公里的下坡，我跑了幾步，發現完全跑不起來，全身沒有一處不酸痛，腿只能一步一步往前挪，下山的配速也已經到了15分鍾/公里，就這樣挪到了最後一個補給點，已經接近晚上7點，這段12公里用了3個半小時。

最後一個補給點用時比較少，碰到了參加百公里比賽的哥們，他應該在關門時間前能回去。我吃了幾片西瓜，三個糖水小罐頭後，就趕緊出站了，痛苦的是，又是一段非常陡的爬升，並且是三連爬，就是你好不容易到頂了發現還有一個山峰，再爬上去後，發現還有一個，特別折磨人的耐心。這一段的爬升，跟前一個賽段不相上下，心疼那些168和100公里組的選手，想想在經歷連續25甚至35小時的徒步後，最後還有翻這兩個大山，該是什麼滋味？

我發現自己在爬升的時候，還是很有優勢，經常能超過前面的人，這時候天漸漸黑下來。終於爬到最頂上，然後就是在山脊上穿行，已經能夠望到遠處山腳下的縣城，終點就在眼前，最後5公里，天也完全黑了下來，必須要打開頭燈了。沒想到最後這5公里也這么困難，沒有大爬升，但是在山脊上好像一直都走不完的樣子，翻過一個小山包又一個小山坡，時而下降，時而小爬升，就是感覺一直走不到頭，讓我懷疑是不是遇上了鬼打牆。

最後終於轉到了一個公園里，沿著公園的台階往下走，在山腳下，一個大爺大聲喊著加油，還有最後兩公里，這時候已經要轉入縣城了。縣城的公路上，警察每看到有一個選手過來，會要求過路車給讓路，很暖心。

然後終於到了終點。用時15小時15分鍾，在70km男子組中排名126位，參賽400多男選手，實際完賽的是370人左右。自認還是不錯的成績。這時候，半路那些再也不參加越野跑的誓言，發狠的話，都已統統忘掉，就像這些念頭從來沒存在過。

是時候開始計劃下一場越野跑比賽了。